Ferrari 166S

Ver también el coche 166 Inter GT

Ver también la 166 MM Berlinetta Le Mans

Vea también el Ferrari-Abarth 166 MM/53

El Ferrari 166 S fue un coche de carreras deportivas construido por Ferrari entre 1948 y 1953, una evolución de su Colombo Carrera de 125 S propulsada por V12. Se adaptó a un coche deportivo para la calle en forma de 166 Inter.

Sólo se produjeron 12 Ferrari 166 S, nueve de ellos con guardabarros como el Spyder Corsa. Pronto le siguió el actualizado y exitoso Ferrari 166 MM (Mille Miglia), de los cuales 47 se fabricaron entre 1948 y 1953. Sus primeras victorias en la Targa Florio y Mille Miglia y otras en competiciones internacionales convirtió al fabricante en un serio competidor en la industria de las carreras. Ambos fueron sustituidos posteriormente por el 2,3 L 195 S.

Diseño

El 166 compartía su bastidor tubular diseñado por Aurelio Lampredi y su suspensión de doble horquilla/eje vivo con el 125. Al igual que el 125, la distancia entre ejes era de 2420 mm de largo. Se construyeron nueve 166 Spyder Corsas y tres 166 Sports. Los dos primeros modelos 166 S fueron carrozados por Carrozzeria Allemano y el último por Carlo Anderloni en Carrozzeria Touring. La mayoría de los coches de 166 MM tenían carrocería Touring en forma de barchetta.

Sin embargo, el motor V12 de 1,5 L diseñado por Gioacchino Colombo del 125 se cambió, con un solo árbol de levas en cabeza especificado y una cilindrada mayor de 2,0 L (1995 cc/121 in³). Esto se logró con un aumento tanto del diámetro como de la carrera, a 60 por 58,8 mm respectivamente. La potencia era de 110 CV (81 kW) a 5600 rpm y 130 CV (96 kW) a 6500 rpm con tres carburadores, lo que daba una velocidad máxima de 170 a 215 km/h (106 a 134 mph). Para el 166 MM, la potencia aumentó a 140 CV (103 kW) a 6.600 rpm y la velocidad máxima a 220 km/h (137 mph).

Motor Trend Classic nombró al Barchetta de 166 mm como el número seis en su lista de los diez "mejores Ferrari de todos los tiempos".

Carreras

El Ferrari 166 S ganó la Targa Florio con Clemente Biondetti e Igor Troubetzkoy en 1948. En 1949, Biondetti también ganó en el 166 SC con Benedetti como copiloto. El 166 S ganó la Mille Miglia de 1948, también conducido por Biondetti, esta vez con Giuseppe Navone. En la Mille Miglia de 1949, el Ferrari 166 MM Barchettas consiguió una victoria por 1-2 con Biondetti/Salani y Bonetto/Carpani respectivamente. En 1949, el 166 MM también ganó las 24 Horas de Le Mans de la mano de Luigi Chinetti y Lord Selsdon, por lo que el 166 fue el único coche que ganó las tres carreras. Otros 166 ganaron las 24 Horas de Spa de 1949.

Un chasis 166, esta vez con el motor 195 S más grande, volvió a ganar la Mille Miglia en 1950 con los pilotos Giannino Marzotto y Marco Crosara.

Ejemplos de supervivencia

El automóvil Ferrari más antiguo con un pedigrí indiscutible es el s/n 002C, un 166 Spider Corsa que originalmente era un 159 y actualmente es propiedad de James Glickenhaus y lo conduce. S/n 0052M, un Touring Barchetta 166 MM de 1950 fue descubierto en un granero y se mostró en público por primera vez desde 1959 en la edición de agosto de 2006 de la revista Cavallino. Un 166 MM, 1949 s/n 0018M, fue carrozado por Zagato en 'Panoramica' estilo, muy similar a su exclusivo Maserati A6 1500, también diseñado por Vieri Rapi. Se considera el primer Ferrari construido por Zagato. Un año más tarde se transformó en Zagato Spyder. Actualmente Zagato ofrece el programa Sanction Lost para devolverle la vida a los diseños perdidos. El coche mencionado anteriormente fue recreado en 2007.

Galería

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  166 S (#001S) de Allemano ganando su primera carrera, Targa Florio (3 de abril de 1948), por Igor Troubetzkoy y Clemente Biondetti
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  Ferrari 166 S (#003S) de Allemano ganando su primera carrera, Mille Miglia (2 de mayo de 1948) de Biondetti y Giuseppe Navone
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  Biondetti en 1949 Targa Florio en un ganador 166 Spyder Corsa (#006i)
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  166 Spyder Corsa
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  Primer Ferrari bodied por Zagato, 166 MM Panoramica