FedEx

FedEx Corporation, anteriormente Federal Express Corporation y más tarde FDX Corporation, es un conglomerado multinacional estadounidense centrado en el transporte, el comercio electrónico y servicios comerciales con sede en Memphis, Tennessee. El nombre "FedEx" es una abreviatura silábica del nombre de la división aérea original de la compañía, Federal Express, que se usó desde 1973 hasta 2000. FedEx hoy en día es mejor conocido por su servicio de entrega aérea, FedEx Express, que fue uno de los primeros compañías navieras para ofrecer la entrega al día siguiente como un servicio insignia. Desde entonces, FedEx también puso en marcha FedEx Ground, FedEx Office (originalmente conocido como Kinko's), FedEx Supply Chain, FedEx Freight y varios otros servicios en múltiples subsidiarias, a menudo destinados a responder a su principal competidor, UPS. FedEx también es uno de los principales contratistas del gobierno de los EE. UU. y ayuda en el transporte de algunos paquetes del Servicio Postal de los Estados Unidos a través de su contrato Air Cargo Network.

La prominencia de FedEx tanto en los Estados Unidos como en el mundo lo ha convertido en un tema común en la cultura popular, con ejemplos que incluyen la película Náufrago, así como algunos de sus eslóganes de marketing (el más famoso "cuando definitivamente tiene que estar allí durante la noche"). Además, FedEx ha comprado los derechos de denominación de FedExField de los Washington Commanders de la NFL y FedExForum de los Memphis Grizzlies de la NBA. Los servicios de envío aéreo de FedEx han hecho de su centro principal (también conocido como 'Superhub') en el Aeropuerto Internacional de Memphis el aeropuerto de carga más transitado del mundo para 2020.

Historia

Fundación e historia temprana

Primera camioneta de FedEx en la sede mundial de FedEx

La empresa fue fundada en Little Rock, Arkansas en 1971 como Federal Express Corporation por Frederick W. Smith, graduado de la Universidad de Yale. Redactó el concepto de la empresa en un trabajo final en Yale, en el que pedía un sistema diseñado específicamente para entregas urgentes. Si bien a su profesor no le gustó mucho la idea, Smith siguió adelante. Inició operaciones formales en 1973, cuando trasladó las operaciones a Memphis. Smith dijo que eligió el Aeropuerto Internacional de Memphis por estar cerca del centro de población promedio del país y por su clima plácido.

La empresa creció rápidamente y en 1983 tenía mil millones de dólares en ingresos, una rareza para una empresa nueva que nunca había participado en fusiones o adquisiciones en su primera década. Se expandió a Europa y Asia en 1984. En 1988, adquirió uno de sus principales competidores, Flying Tiger Line, creando la aerolínea de carga de servicio completo más grande del mundo. En 1994, Federal Express acortó su nombre a "FedEx" con fines de marketing, adoptando oficialmente un apodo que se había utilizado durante años.

Reorganización y adquisición de Calibre

A Federal Express McDonnell Douglas MD-11 en 1995

El 2 de octubre de 1997, FedEx se reorganizó como sociedad de cartera, FDX Corporation, una corporación de Delaware. El nuevo holding comenzó a operar en enero de 1998, con la adquisición de Calibre System Inc. por parte de Federal Express. Con la compra de Calibre, FedEx comenzó a ofrecer otros servicios además del envío exprés. Las subsidiarias de Calibre incluían RPS, un servicio terrestre de paquetes pequeños; Roberts Express, un proveedor de envío urgente; Viking Freight, un transportista regional de carga fraccionada que presta servicios en el oeste de los Estados Unidos; Caribbean Transportation Services, un proveedor de envío de carga aérea entre los Estados Unidos y el Caribe; y Caliber Logistics y Caliber Technology, proveedores de servicios de logística y tecnología. FDX Corporation se fundó para supervisar todas las operaciones de esas empresas y su división aérea original, Federal Express.

En enero de 2000, FDX Corporation cambió su nombre a FedEx Corporation y renombró todas sus subsidiarias. Federal Express se convirtió en FedEx Express, RPS se convirtió en FedEx Ground, Roberts Express se convirtió en FedEx Custom Critical y Caliber Logistics y Caliber Technology se combinaron para formar FedEx Global Logistics. Se formó una nueva subsidiaria, llamada FedEx Corporate Services, para centralizar las ventas, el marketing y el servicio al cliente para todas las subsidiarias. En febrero de 2000, FedEx adquirió Tower Group International, una empresa de logística internacional. FedEx también adquirió WorldTariff, una empresa de información tributaria y arancelaria; TowerGroup y WorldTariff cambiaron de marca para formar FedEx Trade Networks.

Siglo XXI

furgoneta de entrega FedEx Express en Miami

FedEx Corp. adquirió la empresa privada Kinko's, Inc. en febrero de 2004 y la renombró como FedEx Kinko's. La adquisición se realizó para ampliar el acceso minorista de FedEx al público en general. Después de la adquisición, todas las ubicaciones de FedEx Kinko solo ofrecían envíos de FedEx. En junio de 2008, FedEx anunció que eliminaría el nombre de Kinko de sus centros de envío; FedEx Kinko's ahora se llamaría FedEx Office. En septiembre de 2004, FedEx adquirió Parcel Direct, un consolidador de paquetes, y lo rebautizó como FedEx SmartPost.

En abril de 2015, FedEx adquirió su empresa rival TNT Express por 4400 millones de euros (4800 millones de dólares; 3200 millones de libras esterlinas) mientras buscaba expandir sus operaciones en Europa.

En febrero de 2016, FedEx anunció el lanzamiento de FedEx Cares, una plataforma global de donaciones, y se comprometió a invertir $200 millones para fortalecer a más de 200 comunidades para 2020.

En marzo de 2018, FedEx anunció la adquisición de P2P Mailing Limited, un servicio de entrega de última milla, por £92 millones para expandir su cartera.

En junio de 2019, FedEx anunció que no renovaría su contrato de 850 millones de dólares con Amazon para el negocio de entrega urgente nacional de la empresa en EE. UU. Amazon representó el 1,3 por ciento de los ingresos de 2018. En agosto de 2019, FedEx también anunció la finalización de las entregas terrestres para Amazon.

En diciembre de 2020, FedEx adquirió ShopRunner, una plataforma de comercio electrónico.

El 29 de marzo de 2022, el fundador Frederick W. Smith anunció que se retiraría como director ejecutivo y se convertiría en presidente ejecutivo a partir del 1 de junio de 2022. La empresa nombró a Raj Subramaniam, actual presidente y director de operaciones de FedEx, como Smith&# 39;s sucesor.

Unidades operativas

FedEx Corporation divide su negocio en las siguientes unidades operativas principales:

FedEx Express

FedEx Express Boeing 777F

TNT Express furgoneta eléctrica en Europa

FedEx Express es el servicio de mensajería nocturno original de la empresa, que proporciona un servicio aéreo al día siguiente dentro de los EE. UU. y un servicio internacional con tiempo definido. Opera una de las flotas de aviones civiles más grandes del mundo, tiene la flota más grande de aviones civiles de fuselaje ancho y transporta más carga que cualquier otra aerolínea. Se incluyen en esta unidad:

• Caribbean Transport Services: Hasta 2008, parte de FedEx Freight. Proporciona servicios de transporte aéreo entre el continente estadounidense, Puerto Rico y otros destinos del Caribe.
• TNT Express: Antiguamente una empresa internacional de distribución de mensajería con sede en Hoofddorp, Países Bajos, ahora filial de FedEx. Cuenta con operaciones de propiedad total en 61 países y entrega documentos, paquetes y fletes a más de doscientos países.
• FedEx Custom Critical: Entrega artículos urgentes, valiosos o peligrosos utilizando camiones y aviones fletados. Los conductores son propietarios/operadores independientes y los servicios en México utilizan portadores interline. Anteriormente Roberts Express, una subsidiaria de Caliber System.
• FedEx Cross Border: Proporciona servicios de información, gestión del cumplimiento y servicios de conversión de divisas para minoristas transfronterizos. Anteriormente en Bongo International.

FedEx Ground

FedEx

FedEx Ground ofrece entrega de paquetes y correo en un día definido a ubicaciones comerciales en los EE. UU. y Canadá y ubicaciones residenciales en Canadá. Sus servicios son más económicos que los servicios de tiempo definido que ofrece FedEx Express. La empresa anteriormente era Roadway Package System (RPS), una división de Caliber System. La unidad también incluye:

• FedEx Inicio Entrega: Proporciona servicios domésticos de entrega residencial en un horario ampliado mejor adaptado a las entregas personales. Sólo opera en Estados Unidos, entregas residenciales en Canadá son proporcionadas por FedEx Ground. El logotipo del servicio incluye un dibujo de un perro que lleva un paquete.
• FedEx Ground Economy (antes FedEx SmartPost): Consolida paquetes de comerciantes como el comercio electrónico y las compañías de catálogos, los transporta a granel entre sus centros y utiliza FedEx Ground o Home Delivery para la entrega final de milla. Anteriormente Parcel Direct, una subsidiaria de la editorial Quad Graphics, adquirida por FedEx en 2004.

FedEx Freight

FedEx Freight truck in Las Vegas

FedEx Freight es el transportista de carga fraccionada (LTL) más grande de los EE. UU., con ingresos de 8900 millones de dólares en 2021 y opera LTL y otros servicios de carga en los EE. UU. y Canadá. La unidad se formó en 2002 cuando FedEx compró el transportista LTL regional estadounidense American Freightways (AF) y estableció FedEx Freight como empresa matriz de AF, rebautizada como FedEx Freight East, y la filial regional LTL existente de FedEx, Viking Freight, rebautizada como FedEx. Carga Oeste. Viking había sido una subsidiaria de Caliber cuando Caliber fue adquirida por FedEx en 1998. FedEx compró Watkins Motor Lines, el transportista nacional de LTL con sede en Lakeland, Florida, en 2006 y lo rebautizó como FedEx National LTL. Las tres operaron como subsidiarias independientes de FedEx Freight hasta enero de 2010, cuando se fusionaron con su matriz para formar una sola entidad, FedEx Freight Inc. La unidad es la matriz de:

• FedEx Freight Canada: Anteriormente Watkins Canada Express, los servicios canadienses de Watkins Motor Lines.

Logística de FedEx

FedEx Logistics ofrece tecnología y servicios de cadena de suministro, transporte especializado, comercio electrónico transfronterizo, corretaje de aduanas y gestión comercial. La división se conocía como FedEx Trade Networks hasta enero de 2019 y está compuesta por una serie de adquisiciones de FedEx, así como por las operaciones de las antiguas subsidiarias de Caliber, Caliber Logistics y Caliber Technology. Las divisiones incluyen:

• FedEx Air and Ocean Cargo Networks: Reenvío internacional de carga aérea y marítima. Anteriormente C.J. Tower & Sons, TowerGroup International Inc. (aprendida por FedEx en 2000) y FedEx Trade Networks Transport " Brokerage, Inc.
• FedEx Customs Brokerage: Aduanas y servicios de cumplimiento del comercio internacional. Anteriormente World Tariff, Ltd. (consultado por FedEx en 2000) y FedEx Trade Networks Trade Services, Inc.
• FedEx Forward Depots: Inventario crítico y logística de piezas de servicio. También incluye las instalaciones de reparación y remodelación de equipos de negocios TechConnect, servicios de impresión 3-D y el laboratorio de embalaje FedEx.
• Cadena de suministro FedEx: Logística de terceros incluyendo la gestión del transporte, almacenamiento, cumplimiento y retornos. Anteriormente GENCO.

Servicios de FedEx

FedEx Services proporciona servicios corporativos a otras empresas operativas de FedEx. Específicamente, todo el marketing, las ventas, los precios, el análisis de datos, las previsiones, las finanzas, el servicio al cliente, la tecnología de la información y sus respectivas organizaciones (y centros de costos) residen dentro de los Servicios de FedEx. Los servicios de transporte orientados al cliente y el soporte administrado por equipos dentro de FedEx Services incluyen:

• FedEx Customer Relations: Opera operaciones de servicio al cliente y atención al cliente para otras unidades FedEx, incluyendo Express, Ground, Freight y Office. También gestiona las operaciones de clientes en las ubicaciones con personal, gestiona los cajones FedEx y proporciona servicios corporativos internos. Anteriormente FedEx Customer Information Services (FCIS).
• FedEx Delivery Manager: Software de escritorio y web utilizado por clientes de FedEx para crear, rastrear y gestionar envíos.
• Servicios de paquete FedEx Express: Alojamiento y servicios de transporte de paquetes pequeños aplazados (servicios definidos en el tiempo).
• Servicios FedEx Express Freight: Servicio de transporte de mercancías paletizada y aplazada (servicios definidos a tiempo).
• Servicios de paquetes FedEx Ground: Día determinados servicios de transporte de paquetes pequeños basados en tierra.
• Servicios de transporte FedEx Freight: Servicios de transporte de mercancías fijos por día.
• Servicios de paquetes FedEx Express International: Día de servicios de transporte de paquetes pequeños basados en el aire.
• FedEx Express Servicios de flete internacionales: Servicios de transporte de mercancías palletizados por aire definido en el día.
• Soporte web en línea FedEx.com: Mantenimiento y desarrollo de todos los activos en línea propiedad de FedEx.

Funcionamiento de datos de FedEx

Un spin-off de FedEx Services, FedEx Dataworks es la más joven de las empresas operativas de FedEx. FDW se enfoca en aprovechar el poder del rico ecosistema de datos de FedEx para transformar la experiencia digital y física del cliente creando soluciones que construyen la red para lo que viene al colaborar en toda la empresa para integrar tecnología y servicios usando Data Science y Machine Learning para ayudar a hacer envíos. más eficiente. Su primer producto fue Surround, una solución de software basada en monitoreo proactivo y controles de intervención a través de una red de entrega cuyo primer uso fue en el seguimiento de envíos críticos de vacunas COVID-19.

Oficina de FedEx

FedEx Office es la rama minorista de la corporación que ofrece servicios de impresión y fotocopias, servicios comerciales que incluyen señalización y marketing, y ventas minoristas de servicios de envío de FedEx. La unidad también incluye FedEx SameDay City, un servicio de entrega el mismo día. FedEx Office era anteriormente una empresa independiente, Kinko's, hasta que FedEx la adquirió en 2004 y la renombró como FedEx Kinko's. Se renombró nuevamente en junio de 2008 y se convirtió en FedEx Office. Sus divisiones incluyen:

• FedEx Office Print and Ship Centers: Sucesor de las operaciones originales de Kinko. También proporciona servicios de FedEx Hold en Localización, donde se puede entregar un paquete en un lugar de FedEx Office para la recogida posterior por el receptor. FedEx Office también opera su propia red de correos para su ubicación a la ubicación y la entrega local. Incluye algunos lugares anteriormente llamados FedEx World Service Centers que predaron la adquisición de Kinko de FedEx.
• FedEx Same Day City: Mismo día de envío de correo que proporciona Standard, recogida a mediodía y entregada al final del día, y Prioridad, entrega dentro de dos horas, servicios.

Competidores

El principal competidor de FedEx en los Estados Unidos y la mayoría de sus destinos internacionales es United Parcel Service (UPS). Ambas empresas emplean estrategias generalmente similares; ambas empresas' los centros más grandes para su entrega aérea se encuentran en el sur de los Estados Unidos (Memphis para FedEx y Louisville para UPS), ambos ofrecen entrega al día siguiente, en 2 días y terrestre como opciones predeterminadas, ambos utilizan con frecuencia el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage para envíos transpacíficos, y sus dos centros principales son algunos de los aeropuertos más activos del mundo por tráfico de carga. El otro competidor principal de FedEx es el Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS), ya que USPS ofrece un servicio nocturno (Priority Mail Express), un servicio de 2 a 5 días (Priority Mail) y un servicio económico/terrestre (First Class, Terreno de selección de parcela). En menor medida en los EE. UU., FedEx compite con SF Express y DHL, y mientras que la participación de mercado de DHL en los Estados Unidos está aumentando, la industria del envío (sin incluir USPS) en los Estados Unidos está dominada principalmente por UPS y FedEx; DHL es solo un fuerte competidor de FedEx fuera de los Estados Unidos.

Amazon, con su aerolínea Amazon Air, su flota de camiones, camionetas y barcos y su personal mundial de más de 1,4 millones, planea convertirse en el servicio de entrega más grande de EE. UU.

Identidad corporativa

FedEx Ground logo

Logotipo

El logotipo de FedEx es una marca denominativa diseñada en 1994 por Lindon Leader de Landor Associates, de San Francisco. Consta de Fed en morado y Ex en naranja. La marca denominativa FedEx se destaca por contener una flecha subliminal que apunta hacia la derecha en el espacio negativo entre la "E" y la "X", que se logró mediante el diseño de una fuente patentada, basada en Univers y Futura, para enfatizar la forma de flecha. Leader creía que el logotipo promocionaba a FedEx como "ir del punto A al punto B de manera confiable con velocidad y precisión".

A principios de la década de 2000, el Ex tenía un color diferente para cada división y platino para el uso general de la corporación. Sin embargo, en agosto de 2016, FedEx anunció que todas las unidades operativas adoptarían el logotipo de color púrpura y naranja durante los próximos cinco años (el mismo que el logotipo original de FedEx, y luego utilizado por FedEx Express).

Publicidad

Los lemas publicitarios de FedEx han incluido:

• "Cuando es Absolutamente, Positivamente tiene que estar allí durante la noche" – 1978–1983
• "No es sólo un paquete, es tu negocio" – 1987–1988
• "Nuestro paquete más importante es tuyo" – 1991–1994
• "Absolutamente, positivamente en cualquier momento" – 1995
• "El modo en que funciona el mundo", 1996–1998
• "Sé absolutamente seguro", 1998–2000
• "Este es un trabajo para FedEx", 2001–2002
• "No te preocupes, hay un FedEx para eso", 2002-2003
• "Relax, es FedEx", 2004–2008
• "El mundo en el tiempo" 2001–presente
• "Entendemos", 2009–presente
• "Vivimos a Entregar" 2009–presente
• "Donde ahora se encuentra" 2021 – presente

A FedEx Express Boeing 727 estacionado en el aeropuerto internacional de Fairbanks. Fue donado a la Universidad de Alaska Fairbanks

En 1981, la empresa de publicidad de FedEx, Ally & Gargano contrató al artista John Moschitta, Jr., conocido por su rápida pronunciación de discursos, para hacer un anuncio para Federal Express titulado 'Fast Paced World'. Este comercial único fue citado años más tarde por Nueva York como uno de los anuncios más memorables de la historia.

Patrocinios

Deportes de motor

El coche patrocinado por FedEx No 11 en el 2012 Kobalt Tools 400, impulsado por Denny Hamlin

• De 1997 a 2002, FedEx fue el patrocinador del título de Champ Car World Series cuando fue conocido como CART. La serie fue conocida como la "CART FedEx Championship Series", que llevó a la designación oficial "Champ Car" en referencia al hecho de que eran el Campeonato FedEx.
• FedEx es el patrocinador de la No 11 NASCAR Cup Series Toyota, propiedad de Joe Gibbs Racing desde 2005. El coche ha sido conducido por Denny Hamlin desde 2006.
• FedEx ha patrocinado previamente la Fórmula Un equipo Benetton (1996-1999), Ferrari (1999–2001), Williams F1 (2002–2006) y McLaren (2007–2008).

Fútbol

• De 1989 a 2010, FedEx fue el patrocinador del Orange Bowl, interpretado en Miami, Florida.
• FedEx Field, hogar de los comandantes de Washington de la Liga Nacional de Fútbol en Landover, Maryland

Otros deportes

FedExForum en Memphis, Tennessee

• FedEx patrocina FedExForum, hogar de Memphis Grizzlies de la NBA y del equipo de baloncesto masculino de la Universidad de Memphis.
• FedEx patrocina la Copa Heineken en rugby para los mercados europeos solamente.
• A partir de 2007, FedEx se convirtió en el patrocinador de título de la Copa FedEx, un trofeo de campeonato para el PGA Tour.
• The WGC-Fedex St. Jude Invitational, a PGA Torneo de golf Tour y uno de los cuatro Campeonatos Mundiales de Golf celebrados en Memphis, ha sido patrocinado por FedEx de 1986 a 2006, en 2009, y actualmente desde 2011.
• FedEx fue el principal patrocinador de la UEFA Europa League desde el ciclo 2015–21 fuera de los mercados estadounidense y canadiense.
• FedEx se convierte en el principal patrocinador mundial de la UEFA Champions League y la Supercopa de la UEFA, la UEFA Youth League y la UEFA Futsal Champions League a partir del ciclo 2021–24.

Reputación

La revista Fortune nombró a la empresa como una de las 100 mejores empresas para trabajar en 2013, citando la decisión de la empresa de reducir su tamaño con compras voluntarias en lugar de despidos involuntarios.

Asuntos corporativos

Consejo de administración

A partir de abril de 2022, la junta directiva de FedEx Corporation es:

• Marvin Ellison: Presidente, presidente y CEO, Lowe’s Companies, Inc.
• Tricia Griffith: Presidente y CEO, The Progressive Corporation
• Kimberly A. Jabal: Ex CFO, Unity Technologies
• Shirley Ann Jackson: Presidente, Rensselaer Polytechnic Institute
• R. Brad Martin: Presidente, RBM Ventures
• Fred Perpall: CEO, The Beck Group
• Joshua Cooper Ramo: Presidente y CEO, Sornay LLC
• Susan Schwab: Profesor Emerita, Facultad de Política Pública de la Universidad de Maryland
• Frederick W. Smith: Fundador y Presidente Ejecutivo, FedEx Corporation
• David P. Steiner: Ex CEO, Waste Management, Inc.
• Raj Subramaniam: Presidente y CEO, FedEx Corporation
• Paul S. Walsh: Presidente Ejecutivo, McLaren Group Limited

Finanzas

Para el año fiscal 2020, FedEx reportó ganancias de US$1,286 mil millones, con un ingreso anual de US$69,217 mil millones, una disminución del 0,7 % con respecto al ciclo fiscal anterior. Las acciones de FedEx cotizaron a más de $273 por acción, y su capitalización de mercado se valoró en más de $2459 mil millones en diciembre de 2020. FedEx ocupó el puesto 50 en la lista Fortune 500 de 2018 de las corporaciones más grandes de los Estados Unidos por ingresos totales.

Prácticas e iniciativas ambientales

A principios de marzo de 2021, FedEx anunció planes para hacer que sus operaciones sean neutras en carbono para 2040. Está invirtiendo $ 2 mil millones en iniciativas de energía sostenible, incluidos $ 100 millones para un nuevo Centro Yale para la captura natural de carbono y la mejora de su avión. y flotas de transporte terrestre. Será el primer cliente en recibir las furgonetas de reparto eléctricas Zevo de GM, como parte del objetivo de una flota terrestre totalmente eléctrica para 2040.

FedEx actualmente asume la responsabilidad de contribuir al cambio climático a través de los servicios FedEx Express y FedEx Ground. Su uso de combustible de queroseno para aviones para impulsar sus aviones y diesel para impulsar sus camiones emiten dióxido de carbono a la atmósfera. Las emisiones de FedEx de sus servicios de transporte global contribuyen a la contaminación del aire. Este aumento en la contaminación del aire, incluido el dióxido de carbono y el óxido nitroso, afecta la salud humana, incluidos los problemas respiratorios, las enfermedades cardíacas y el cáncer. La combustión del combustible para aviones de los aviones libera dióxido de carbono y óxido nitroso, que son todos dañinos para el medio ambiente y son un factor que contribuye al cambio climático. De manera similar, la combustión de diesel en camiones libera estos mismos gases peligrosos a la atmósfera.

Las iniciativas de FedEx para ser carbono neutral para 2040 les permitirán reducir drásticamente sus contribuciones negativas al cambio climático, sin embargo, es posible que no alcancen este objetivo. Como se mencionó en su llenado 10-K de 2021, corren el riesgo de no poder lograr ser neutrales en carbono para 2040 debido a la posible incapacidad para ejecutar las operaciones comerciales según lo planeado. Tales riesgos son los costes asociados a la electrificación de vehículos y energías renovables. Además, el ritmo al que se producen los desarrollos tecnológicos y de investigación supone una amenaza para el objetivo de FedEx. En caso de que esto suceda, FedEx continuará emitiendo dióxido de carbono y otros gases nocivos a la atmósfera a través del uso de combustible para aviones diesel y queroseno para impulsar sus vehículos.

Éxito de las prácticas ambientales actuales

Las prácticas actuales de FedEx les han permitido evitar varias cantidades de emisiones. Su flota actual de vehículos eléctricos y rutas de entrega más eficientes han evitado aproximadamente 950 000 toneladas métricas de emisiones de dióxido de carbono. Además, a través del programa FedEx Fuel Sense, FedEx pudo ahorrar alrededor de 221 millones de galones de combustible y evitó casi 2 millones de toneladas métricas de dióxido de carbono.

Donaciones políticas y cabildeo

Según OpenSecrets, FedEx Corp es el 174.º contribuyente de campaña más grande de los Estados Unidos y ha donado más de $35,96 millones a candidatos y comités federales desde 1990, el 37 % de los cuales fueron para los demócratas y el 63 % para los republicanos. Los fuertes lazos con la Casa Blanca y los miembros del Congreso permiten el acceso al comercio internacional y los reembolsos de recortes de impuestos, así como las reglas de las prácticas comerciales del Servicio Postal de los Estados Unidos. En 2001, FedEx selló un acuerdo de $ 9 mil millones con el USPS para transportar todas las entregas urgentes y al día siguiente de la oficina de correos.

En 2005, FedEx estuvo entre las 53 entidades que contribuyeron con un máximo de $250.000 para patrocinar la segunda toma de posesión del presidente George W. Bush.

Durante el año calendario 2018, FedEx gastó casi $10,2 millones en cabildeo ante el gobierno federal, el total más bajo desde 2008, pero más que cualquier otra compañía en la industria del transporte aéreo.

Códigos SCAC

El Standard Carrier Alpha Code (SCAC) es un código único que se utiliza para identificar a las empresas de transporte. Por lo general, tiene de dos a cuatro letras alfabéticas. Fue desarrollado por la Asociación Nacional de Tráfico de Carga Motorizada en la década de 1960 para ayudar a la industria del transporte a computarizar datos y registros. Los códigos de FedEx incluyen:

• FXE – FedEx Express
• FXSP – FedEx SmartPost
• FXG – FedEx Ground
• FXFE – FedEx Freight
• FDCC – FedEx Custom Critical
• FXO – FedEx Office
• FSDC – FedEx Ciudad del mismo día

Controversias e incidentes

Relaciones laborales

En diciembre de 2007, el Servicio de Impuestos Internos de EE. UU. "decidió tentativamente" la División Terrestre de FedEx podría estar enfrentando una responsabilidad fiscal de $319 millones en 2002, debido a la clasificación errónea de sus operarios como contratistas independientes. Revocando una decisión de 1994 que permitía a FedEx clasificar a sus operarios que poseen sus propios vehículos como contratistas independientes, el IRS auditó los años 2003 a 2006, con miras a evaluar si se había producido una clasificación errónea similar de operarios. FedEx negó que se hubieran producido irregularidades en la clasificación, pero enfrentó acciones legales de los agentes que reclamaban los beneficios que se habrían acumulado si hubieran sido clasificados como empleados.

En junio de 2009, FedEx inició una campaña contra UPS y el sindicato Teamsters, acusando a su competidor de recibir un rescate en una campaña publicitaria llamada "Brown Bailout". FedEx afirmó que firmar el proyecto de ley de reautorización de la Administración Federal de Aviación, que permitiría a algunos de sus trabajadores sindicalizarse más fácilmente (y, según la empresa con sede en Memphis, "podría exponer a [sus] clientes en cualquier momento al trabajo local paros que interrumpieron el flujo de sus envíos de alto valor y urgentes"), equivalía a dar a UPS un "rescate". Los observadores independientes criticaron duramente la redacción de FedEx, alegando que era "un abuso del término". Los empleados de FedEx Express están regulados por la Ley de Trabajo Ferroviario.

En julio de 2020, la Air Line Pilots Association International (ALPA), el sindicato que representa a los pilotos de FedEx Corp, pidió la suspensión de las operaciones de la empresa en Hong Kong. Según el sindicato, algunos miembros estaban sujetos a "condiciones extremadamente difíciles" en los hospitales urgidos por mandatos gubernamentales por la pandemia del COVID-19. FedEx fue criticado más ampliamente por brindar protecciones inadecuadas y licencia por enfermedad durante la pandemia.

Denuncias de distribución de sustancias controladas

El 17 de julio de 2014, FedEx fue acusado de conspiración para distribuir sustancias controladas en cooperación con la Organización Chhabra-Smoley y Superior Drugs. Según el Departamento de Justicia de EE. UU., "se alega que FedEx conspiró a sabiendas e intencionalmente para distribuir sustancias controladas y medicamentos recetados, incluida la fendimetrazina (Anexo III); Ambien, Phentermine, Diazepam y Alprazolam (Anexo IV), a clientes que no tenían una necesidad médica legítima de ellos en base a recetas inválidas emitidas por médicos que actuaban fuera del curso habitual de la práctica profesional." Un representante de la empresa impugnó estas afirmaciones y afirmó que negar el servicio violaría los derechos personales de los clientes y que "somos una empresa de transporte, no hacemos cumplir la ley". El 17 de julio de 2016, la Oficina del Fiscal Federal del Departamento de Justicia confirmó en un comunicado que le había pedido al juez del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, Charles Breyer, que desestimara la acusación, pero tampoco dijo por qué.

Críticas de estacionamiento ilegal

El vehículo FedEx estacionó ilegalmente en un carril de bicicleta Washington, DC en enero 2020

Activistas de calles seguras han criticado a FedEx, junto con otros servicios de entrega de paquetes, por estacionar ilegalmente con frecuencia sus vehículos en carriles para bicicletas mientras hacen entregas, una práctica que pone en peligro a los ciclistas. Fueron criticados junto con sus compañeros en una carta de la agencia de transporte de Washington, D.C. en 2018.

Críticas a la asociación de la NRA

FedEx fue criticado por su asociación con la Asociación Nacional del Rifle, que canceló en 2018 bajo la presión de los activistas.

Disputa de entrega de paquete de Huawei

El 1 de junio de 2019, China presentó un caso contra FedEx por supuestamente socavar los derechos de los clientes chinos. La investigación surgió de las acusaciones de Huawei de que FedEx intentó desviar la ruta de envío de sus paquetes sin la autorización previa de la empresa. que a su vez han sido denegados por FedEx. Se ha informado que FedEx se negó a entregar un teléfono Huawei usado en los EE. UU. Los escritores de PC Magazine intentaron enviar un Huawei P30 desde una oficina del Reino Unido a una de los EE. UU. y lo encontraron devuelto unos días después.

En julio de 2019, China acusó a FedEx de retener más de 100 paquetes que Huawei intentaba entregar a China. Los reguladores chinos dijeron que la empresa cometió "violaciones" cuando desvió paquetes de Huawei.

Alegaciones de elusión fiscal

En diciembre de 2019, CNBC incluyó a FedEx junto con 378 empresas adicionales de Fortune 500 que "pagaron una tasa impositiva federal efectiva del 0 % o menos" como resultado de la Ley de Empleos y Reducción de Impuestos de 2017. The New York Times informó que FedEx pagó $ 1.5 mil millones en impuestos después del año fiscal 2017 (tasa impositiva efectiva del 34 %) y luego $ 0 después del Ejercicio 2018 (tasa impositiva efectiva del 0%) como resultado del cabildeo realizado por la empresa.

Tiroteo masivo en las instalaciones de Indianápolis

Una instalación de FedEx Ground fue el lugar de un tiroteo masivo en Indianápolis el 15 de abril de 2021, que causó nueve muertes (incluido el perpetrador) y al menos seis heridos. FedEx emitió un comunicado temprano a la mañana siguiente, diciendo que estaban "profundamente entristecidos" por la pérdida de los miembros de su equipo.