Fastback

1935 Stout Scarab

1949 Cadillac Series 62 trasero

1950s Warszawa M20

1956 Porsche 356A

1967 AMC Marlin, un rápido tamaño de 2 puertas

1968 Ford Mustang, un coche pony rápido

1978 Sedan Citroën CX 4 puertas

2006 Mercedes-Benz CLS55 AMG

A diferencia del modelo Tesla S 5 puertas traseras, el modelo 3 de Tesla visto aquí es un sedán de 4 puertas (es decir, con un tronco separado)

A rápido es una característica de estilo automotriz, definida por la parte trasera del coche que tiene una sola pendiente desde el techo a la cola.

El Kammback no es un diseño fastback con una línea de techo que se estrecha hacia la parte trasera del automóvil antes de cortarse abruptamente.

Algunos modelos, como el Ford Mustang, se han comercializado explícitamente como fastbacks, a menudo para diferenciarlos de otros estilos de carrocería (por ejemplo, modelos coupé) de la misma gama de modelos.

Definición

A menudo se define un fastback como aquel que tiene una única pendiente desde el techo hasta la parte trasera del vehículo.

La Leyland P76 de 1974 se puede considerar como un ayuno (con una sola pendiente ininterrumpida desde el tejado hasta la parte trasera) y un ascensor que está acolchado en el techo

1965 Rambler Marlin fastback con tapa de tronco y una ventana trasera fija

Tradicionalmente un fastback tendrá una abertura del tronco que está separada de la ventana trasera que permanece en una posición fija. El término "fastback" no es intercambiable con "liftback"; el primero describe la forma del coche, y el último se refiere a un portón de techo que levanta hacia arriba para el acceso al área de almacenamiento.

Más específicamente, el Road & Track Illustrated Automotive Dictionary define el fastback como

Un estilo de cuerpo cerrado, generalmente un coupé pero a veces un sedán, con un techo inclinado gradualmente en una línea sin romper del parabrisas al borde trasero del coche. Un fastback naturalmente se presta a una configuración de hatchback y muchos lo tienen, pero no todos los hatchbacks son fastbacks y viceversa.

En el caso del Ford Mustang, el término "fastback" se utiliza para diferenciar contra el estilo del cuerpo coupé notchback, que tiene una ventana trasera más empinada seguido de una tapa del tronco horizontal.

Historia

Los diseñadores de automóviles de la década de 1930 comenzaron a utilizar elementos de la aerodinámica de los aviones para racionalizar los vehículos de aspecto cuadrado de su época. Estos diseños, que se adelantaron a su tiempo cuando se exhibieron a principios de la década de 1930, incluían una aerodinámica en forma de gota en la parte trasera del automóvil, una configuración similar a lo que se conocería como el "fastback" 25 años después. Merriam-Webster reconoció por primera vez el término "fastback" en 1954, muchos años antes de la popularización del término "hatchback", que entró en el diccionario en 1970. Las opiniones varían en cuanto a si los términos son mutuamente excluyentes.

Los primeros ejemplos de autos fastback incluyen el Auburn Cabin Speedster de 1929, el Cadillac V-16 Aerodynamic Coupe de 1933, el Stout Scarab de 1935, el Packard 1106 Twelve Aero Sport Coupe de 1933, el Bugatti Type 57 Atlantic, el Tatra 87, el Porsche 356 y el Saab 92/96. , Standard Vanguard, GAZ-M20 Pobeda y Bentley Continental R-Type.

Ventajas aerodinámicas

Los fastbacks proporcionan una ventaja en el desarrollo de vehículos aerodinámicos con un bajo coeficiente de resistencia aerodinámica. Por ejemplo, aunque carecía de un túnel de viento, Hudson diseñó sus autos posteriores a la Segunda Guerra Mundial para que parecieran aerodinámicos, y "las pruebas realizadas por Nash descubrieron más tarde que el Hudson tenía casi un 20% menos de resistencia que los sedanes con puerta trasera contemporáneos". Sin embargo, la forma aerodinámica de lágrima significó un menor espacio para la cabeza para los pasajeros de los asientos traseros, una visibilidad limitada hacia atrás para el conductor y también significó un diseño de la parte trasera alargada y menos práctica.

Australia

En Australia, los fastbacks (conocidos como "slopers") se introdujeron en 1935, diseñados por primera vez por General Motors' Holden como una de las carrocerías disponibles en chasis Oldsmobile, Chevrolet y Pontiac. Richards Body Builders en Australia añadió el diseño inclinado a los modelos Dodge y Plymouth en 1937; Posteriormente fue adoptado por Ford Australia en 1939 y 1940, así como un estilo Sloper fabricado sobre chasis Nash. Según el historiador del automóvil G.N. Georgano, "los Slopers eran coches avanzados para su época".

Europa

En Europa, ya en 1945 los coches aerodinámicos tenían una parte trasera inclinada, de la que se derivan las formas del Volkswagen Beetle y del Porsche 356.

Japón

En Japón, el Toyota AA adoptó por primera vez el estilo fastback en 1936. Fue fuertemente influenciado por el DeSoto Airflow de 1933. El Mitsubishi Colt 800 de 1965 fue el primer fastback japonés de la posguerra, y el Subaru 360 de 1958 fue el primer fastback kei. El Prince Skyline 1900 Sprint fue desarrollado por Prince Motor Company en 1963, pero nunca se comercializó.

Después, todos los fabricantes de automóviles japoneses adoptaron el estilo fastback, con el Honda N360 de 1967, el Nissan Sunny Coupe de 1968, el Mazda Familia Rotary Coupe de 1968, el Suzuki Fronte "Sting Ray Look" de 1970 y el Daihatsu Fellow Max de 1971. Desde finales de los años 1960 hasta los años 1970, el estilo de las botellas de coca cola americanas se hizo popular en Japón, como se ve en el Celica "Liftback" de Toyota de 1973.

América del Norte

En Norteamérica, los numerosos términos de marketing para el estilo de carrocería fastback incluían "aerosedan", "club coupé", "sedanette" y "torpedo hacia atrás". Los autos incluían los Club Coupes Serie 61 y 62 de Cadillac, así como varios otros modelos de General Motors, Ford y Chrysler.

Desde principios de la década de 1940 hasta 1950, casi todos los fabricantes nacionales ofrecían al menos un estilo de carrocería fastback dentro de su gama de modelos. Aunque el estilo era bueno, los autos tenían menos capacidad de maletero en comparación con los diseños con puerta trasera. A mediados de la década de 1960, el estilo revivió en muchos productos de GM y Ford hasta mediados de la década de 1970.

"cupé de 4 puertas"

La terminología de marketing cambió en 2004, con el lanzamiento de la primera generación de la Clase CLS de Mercedes-Benz. Se describió como un cupé de 4 puertas, un término puramente comercial que describe su configuración de sedán fastback, con carrocería de perfil de coupé fastback y dos puertas a cada lado. El diseño reinterpretó el concepto utilizado en el Infiniti J30/Nissan Leopard J Férié de 1992-1997, que no es un verdadero fastback.

Este término de marketing fue seguido por otros modelos de la competencia, como el Audi A7 y el BMW Serie 6 Gran Coupé, Audi A5 Sportback, BMW Serie 4 Gran Coupé, Volkswagen CC, Volkswagen Arteon, Mercedes-Benz CLA-Class, Aston Martín Rapide y Porsche Panamera.