Fageol

37°44′19″N 122°09′58″W / 37,738644°N 122,166240°W / 37,738644; -122.166240

Fageol Motors era un fabricante estadounidense de autobuses, camiones y tractores agrícolas.

Historia

La empresa fue fundada en 1916, en Oakland, California, por Rollie, William, Frank y Claude Fageol, para fabricar camiones, tractores agrícolas y automóviles. Estaba ubicada junto a Oakland Assembly, entonces una fábrica de Chevrolet construida originalmente en 1917 por William Durant, que luego pasó a formar parte de General Motors.

Fageol produjo dos automóviles de lujo, pero la producción se detuvo cuando el suministro de motores Hall-Scott SOHC de seis cilindros se desvió para construir aviones para la Primera Guerra Mundial.

El primer tractor agrícola Fageol fue un Hamilton Walking Tractor renombrado, diseñado y construido por Rush E. Hamilton de Geyserville, California. Como resultado de las numerosas pruebas de rendimiento del tractor realizadas en ese momento, el tractor fue rediseñado para que fuera más compatible con las necesidades de la costa oeste. La versión Fageol fue diseñada por un equipo dirigido por Horatio Smith con la cooperación de Hamilton. Aproximadamente en 1923, el negocio de tractores se vendió a Great Western Motors Company de San José, y Hamilton y Smith se unieron a Great Western.

En 1921, Fageol se convirtió en la primera empresa en construir un autobús desde cero. El nuevo autobús se llamó inicialmente "Autobús de seguridad" y el objetivo era construir un autobús que fuera resistente a vuelcos en las curvas. Tenía una vía ancha y estaba más cerca del suelo para facilitar la entrada y salida. Tras su exitosa introducción, los vehículos pasaron a llamarse "Autocares de seguridad", término que pretende implicar un mayor valor.

Los camiones Fageol se convirtieron en los favoritos de la industria debido, en parte, a la transmisión de doble rango montada en el medio. Esa caja de cambios permitía rangos extremos de marchas, desde transporte pesado a baja velocidad hasta velocidades de autopista con cargas más livianas. Los vehículos fueron fácilmente detectados debido al gran número "7" pintado en la parte delantera del radiador.

Los hermanos Fageol dejaron la empresa en 1927 para formar Twin Coach Company, que fabricaba autobuses en Kent, Ohio. El liderazgo de la empresa pasó a manos del presidente de la empresa, L.H. Bill, pero durante la Gran Depresión la empresa entró en suspensión de pagos. El banco asumió el control y reorganizó la empresa bajo el nombre de Fageol Truck and Coach. En 1938, T. A. Peterman compró la fábrica y su contenido. En 1939 se fabricó el primer Peterbilt.

Los Ferrocarriles del Sur de Australia (SAR) operaban varios autobuses Fageol. En 1932, ese sistema introdujo el primero de cuatro vagones, convertidos a partir de autobuses de carretera en Islington Railway Workshops. Los vehículos operaron inicialmente en el ferrocarril de la península de Eyre de ancho SAR de 3 pies 6 pulgadas (1.067 mm), pero algunos fueron transferidos al Línea de Kingston a Naracoorte, antes de la conversión de la línea a 5 pies 3 pulgadas (1.600 mm) de ancho ancho. Debido a que los autobuses no fueron diseñados para uso ferroviario, el viaje fue muy duro. El último vagón de Fageol fue clausurado en 1961.

Productos

Fageol produjo tractores, autobuses y camiones, al menos tres coches de lujo, así como motores para vehículos terrestres y barcos. La empresa pasó por varias etapas, cambios de nombre y ubicación que incluyeron Fageol Motors Company, de 1915 a 1932 en Oakland, California; Fageol Motor Sales Company, de 1916 a 1932 en Oakland, California; Fageol Truck and Coach Company, de 1932 a 1938 en Oakland, California; Fageol Motors Company de Ohio, de 1920 a 1922 en Cleveland, Ohio y de 1922 a 1926 en Kent, Ohio.

Tractores

Los hermanos habían vendido originalmente el Hamilton Walking Tractor, rebautizado como Fageol Walking Tractor, sin mucho éxito. Fueron contratados para resolver un problema de transporte en la Exposición Panamá Pacífico de 1915. La feria cubrió más de 600 acres, con dos millas y media de propiedad frente al mar. De febrero a diciembre más de 18 millones de personas visitaron la feria. La solución proporcionada por los hermanos terminó siendo el Fageol Auto Train, también llamado Trackless Train, propulsado por un motor Ford, que arrastraba dos o tres vagones abiertos de 20 pasajeros a ras del suelo. El patrocinador financiero optó por utilizar una ortografía diferente para facilitar la pronunciación, por lo que la empresa se registró como The Fadgl Auto Train Inc..

Esto llevó a la fundación de Fageol Motors Company de Oakland. La empresa llegó a un acuerdo con Rush Hamilton de Geyserville, California, para fabricar un tractor con ruedas traseras con clavos.

Camiones

En 1950, la empresa fabricó un camión único, el TC CargoLiner, promocionado como "un remolque sin tractor". En 1953, Twin Coach Company recibió una patente por lo que se convertiría en el estándar en el diseño de camiones rectos. El inventor fue Louis J. Fageol. La empresa producía camiones de 1 1/2 toneladas, 2 1/2 toneladas, 3 1/2-4 toneladas y 5-6 toneladas.

Coches

Desde la fundación de Fageol Motors Company, había habido un plan para fabricar automóviles. Frank R. y William B. Fageol, con Louis H. Bill, construyeron y comercializaron lo que sería el automóvil de lujo más caro de la época utilizando el motor de avión Hall-Scott. Comercializado como "Fageol Four Passenger Touring Speedster", sólo se sabía que se habían producido tres antes de que el gobierno se hiciera cargo de la planta de fabricación de motores para construir aviones de guerra, poniendo fin a la producción. Otros coches fabricados por la empresa fueron:

• Fageol 100
• Fageol Supersonic

  

• PataRay, también conocido como Fageol Special

Autobuses

Fageol produjo autobuses hasta 1953, cuando la parte de fabricación de autobuses de Fageol Twin Coach Company fue absorbida por Flxible.

• Twin Coach 44S co-manufactured with JG Brill Company and Twin Coach
• Entrenador de seguridad
• Coach crucificado llamado "América"
• Autobuses cubiertos de dos pisos "Visto"
• Fageol Flyer
• Parlor Car
• Rear coche de dos pisos Parlor
• Super Twin (presentado en 1938) fue un diesel-eléctrico de 14 toneladas de 58 pasajeros que se amontonó en el medio.