Expedición del Comodoro Perry

La Expedición de Perry (en japonés:黒船来航, kurofune raikō , "Llegada de los barcos negros") fue una expedición diplomática y militar durante 1853–1854 al shogunato Tokugawa que involucró dos viajes separados de buques de guerra de la Armada de los Estados Unidos. Los objetivos de esta expedición incluían la exploración, reconocimiento y el establecimiento de relaciones diplomáticas y negociación de acuerdos comerciales con varias naciones de la región; abrir contacto con el gobierno de Japón se consideró una de las principales prioridades de la expedición y fue una de las razones clave de su inicio.

La expedición fue comandada por el comodoro Matthew Calbraith Perry, bajo las órdenes del presidente Millard Fillmore. El objetivo principal de Perry era forzar el fin de la política de aislamiento de Japón de 220 años y abrir los puertos japoneses al comercio estadounidense, mediante el uso de la diplomacia de las cañoneras si fuera necesario. La Expedición Perry condujo directamente al establecimiento de relaciones diplomáticas entre Japón y las grandes potencias occidentales y, finalmente, al colapso del gobernante shogunato Tokugawa y la restauración del Emperador. Después de la expedición, las florecientes rutas comerciales de Japón con el mundo dieron lugar a la tendencia cultural del japonismo, en la que los aspectos de la cultura japonesa influyeron en el arte de Europa y América.

Fondo

El creciente comercio entre Estados Unidos y China, la presencia de balleneros estadounidenses en aguas frente a Japón y la creciente monopolización de las posibles estaciones de carbón por parte de las potencias coloniales europeas en Asia fueron factores que contribuyeron a la decisión del presidente Fillmore de enviar una expedición a Japón. Los estadounidenses también se vieron impulsados ​​por conceptos de destino manifiesto y el deseo de imponer los beneficios de la civilización occidental y la religión cristiana en lo que percibían como naciones asiáticas atrasadas. A principios del siglo XIX, la política japonesa de aislamiento estaba cada vez más cuestionada. En 1844, el rey holandés Guillermo II envió una carta instando a Japón a poner fin a la política de aislamiento por su cuenta antes de que se forzara el cambio desde el exterior.Entre 1790 y 1853, al menos veintisiete barcos estadounidenses (incluidos tres barcos de guerra) visitaron Japón, solo para ser rechazados.

Hubo un aumento de avistamientos e incursiones de barcos extranjeros en aguas japonesas, y esto condujo a un debate interno considerable en Japón sobre la mejor manera de enfrentar esta amenaza potencial a la soberanía económica y política de Japón. En mayo de 1851, el secretario de Estado estadounidense, Daniel Webster, autorizó al comodoro John H. Aulick, comandante del escuadrón estadounidense de las Indias Orientales, a intentar devolver a diecisiete marineros japoneses náufragos que residían en San Francisco, lo que podría brindar la oportunidad de abrir relaciones comerciales con Japón. El 10 de mayo de 1851, Webster redactó una carta dirigida al "Emperador japonés" asegurando que la expedición no tenía ningún propósito religioso, sino que solo solicitaba "amistad y comercio" y suministros de carbón que necesitaban los barcos estadounidenses en ruta a China. La carta también se jactó de la expansión estadounidense en el continente norteamericano y su destreza técnica, y fue firmada por el presidente Fillmore. Sin embargo, Aulick se involucró en una disputa diplomática con un diplomático brasileño y se peleó con el capitán de su buque insignia, y fue relevado de su mando antes de que pudiera emprender la expedición a Japón. Su reemplazo, el comodoro Matthew Calbraith Perry, era un oficial de alto rango en la Marina de los Estados Unidos y tenía una amplia experiencia diplomática.

Preparación

Perry era muy consciente de las dificultades que implicaba intentar establecer relaciones con Japón, e inicialmente protestó diciendo que preferiría comandar el Escuadrón Mediterráneo de la Marina de los EE. UU. En lugar de ser asignado a otro intento de abrir Japón, que consideraba poco probable que tuviera éxito. . Los precedentes relevantes incluyeron:

• De 1797 a 1809, varios barcos estadounidenses comerciaron en Nagasaki bajo bandera holandesa, a pedido de los holandeses, que no pudieron enviar sus propios barcos debido a su conflicto con el Reino Unido durante las Guerras Napoleónicas.
• En 1837, un empresario estadounidense de Canton (Guangzhou) llamado Charles W. King vio la oportunidad de abrir el comercio al intentar devolver a Japón a tres marineros japoneses (entre ellos, Otokichi) que habían naufragado unos años antes en la costa de Washington. . Se dirigió al canal de Uraga con Morrison , un barco mercante estadounidense. El barco fue atacado varias veces y zarpó de regreso sin completar su misión.
• En 1846, el comandante James Biddle, anclado en Edo Bay en una misión oficial con dos barcos, incluido un buque de guerra armado con setenta y dos cañones, pidió que se abrieran los puertos para el comercio, pero sus solicitudes de un acuerdo comercial no tuvieron éxito.
• En 1849, el capitán James Glynn navegó a Nagasaki, lo que finalmente condujo a la primera negociación exitosa de un estadounidense con Japón. James Glynn recomendó al Congreso de los Estados Unidos que las negociaciones para abrir Japón estuvieran respaldadas por una demostración de fuerza, allanando así el camino para la expedición de Perry.

Antes de su viaje, Perry leyó mucho entre los libros disponibles sobre Japón. Su investigación también incluyó la consulta con el renombrado japonólogo Philipp Franz von Siebold. Siebold pasó ocho años trabajando, enseñando y estudiando en el aislado puesto comercial de la isla holandesa de Dejima en el puerto de Nagasaki, antes de regresar a Leiden en los Países Bajos. Perry también exigió una mayor libertad en sus órdenes de Webster, una demanda que el Secretario de Estado concedió justo antes de su muerte en octubre de 1852. Por lo tanto, Perry navegó hacia Japón con "poderes plenos y discrecionales", incluido el posible uso de la fuerza si los japoneses intentaban tratar. él como lo habían hecho con el desafortunado Comodoro Biddle.Perry también se negó a permitir que ningún diplomático profesional acompañara a la expedición. Le pidió al pintor alemán Wilhelm Heine y al fotógrafo pionero del daguerrotipo Eliphalet M. Brown, Jr. que se unieran a la expedición como artistas oficiales. El especialista en agricultura, el Dr. James Morrow, fue asignado por el Departamento de Estado de los Estados Unidos. Varios náufragos japoneses también fueron contratados como intérpretes no oficiales.

A la expedición se le asignaron los buques de guerra de vapor Mississippi , Susquehanna y Powhatan , los buques de vapor armados Lexington , Supply y Southampton , y las balandras Macedonian , Plymouth y Saratoga . Para comandar su flota, Perry eligió oficiales con los que había servido en la Guerra México-Estadounidense. El comandante Franklin Buchanan era el capitán del Susquehanna y Joel Abbot era el capitán del Macedonio.. El comandante Henry A. Adams se convirtió en el jefe de personal del Comodoro con el título de "Capitán de la flota". El mayor Jacob Zeilin (futuro comandante de la Infantería de Marina de los Estados Unidos) era el oficial de la Marina de mayor rango y estaba estacionado en Mississippi . Perry también recibió permiso para tomar las tiendas del gobierno como obsequio para los nativos, especialmente armas pequeñas obsoletas. Estos incluían 40 rifles M1819 Hall (con 4000 cartuchos), 20 pistolas de percusión (con 2000 cartuchos), 20 espadas de artillería, 20 mosquetes con cerraduras de percusión Maynard y 40 sables de caballería ligera, así como 100 revólveres Colt.

Primera visita a Japón, 1852–1853

Perry eligió el Mississippi de ruedas de paletas de casco negro como su buque insignia y despejó Hampton Roads, Virginia el 24 de noviembre de 1852. Perry hizo escalas en los puertos de Madeira (11-15 de diciembre), Santa Elena (10-11 de enero), Ciudad del Cabo ( 24 de enero - 3 de febrero), Mauricio (18 y 28 de febrero), Ceilán (10 y 15 de marzo), Singapur (25 y 29 de marzo) y Macao y Hong Kong (7 y 28 de abril). Allí se reunió con el sinólogo estadounidense Samuel Wells Williams (que había estado en Japón con Morrison en 1837), quien proporcionó traducciones al chino de las cartas oficiales de Perry y se reunió con Plymouth y Saratoga .. Continuó a Shanghai (del 4 al 17 de mayo), donde se reunió con el diplomático estadounidense de origen holandés Anton LC Portman, quien tradujo sus cartas oficiales al idioma holandés y se reunió con Susquehanna .

Perry luego cambió su bandera a Susquehanna y visitó las islas Ryukyu del 17 al 26 de mayo. Ignorando los reclamos de Satsuma Domain sobre las islas, así como sus propias órdenes, amenazó y engañó a las autoridades locales al amenazar con atacar con 200 soldados a menos que se le permitiera intercambiar derechos y tierras para una estación de carbón. Perry desembarcó a sus marines, a quienes perforó en la playa durante horas seguidas, y exigió una audiencia con el rey Shō Tai de Ryukyu en el castillo de Shuri. Sabiendo que todas sus acciones serían informadas a las autoridades japonesas en Edo, Perry evitó cuidadosamente reunirse con funcionarios de bajo rango e hizo mucho uso de la ceremonia militar y la hospitalidad a bordo para demostrar tanto el poder militar estadounidense como la intención pacífica de su expedición.Perry se fue con la promesa de que las islas estarían completamente abiertas al comercio con los Estados Unidos. Continuando en las Islas Ogasawara a mediados de junio, Perry se reunió con los habitantes locales e incluso compró un terreno.

Amenaza de fuerza y ​​negociación

Perry finalmente llegó a Uraga a la entrada de Edo Bay en Japón el 8 de julio de 1853. Su flota en ese momento constaba de cuatro barcos: Susquehanna , Mississippi , Plymouth y Saratoga . Cuando llegó, Perry ordenó a sus barcos que pasaran las líneas japonesas hacia la capital de Edo y colocaran sus armas hacia la ciudad de Uraga. También disparó tiros de fogueo con sus 73 cañones, que según afirmó fue en celebración del Día de la Independencia de Estados Unidos. Los barcos de Perry estaban equipados con nuevos cañones de proyectiles Paixhans, cañones capaces de causar una gran destrucción explosiva con cada proyectil.

Los barcos estadounidenses estaban casi rodeados por barcos de guardia japoneses; sin embargo, Perry ordenó que se rechazara cualquier intento de abordaje. Un barco llevaba un gran cartel en francés que ordenaba a la flota estadounidense que partiera de inmediato. El 9 de julio, un yoriki del bugyō de Uraga , Nakajima Saburosuke, acompañado por el intérprete Hori Tatsunosuke, remó hasta Susquehanna ., pero al principio se les negó el permiso para subir a bordo. Después de algunas negociaciones, se les permitió abordar, donde mostraron la orden de que no se permitía la entrada de barcos extranjeros a los puertos japoneses. Perry permaneció en su camarote y se negó a reunirse con ellos, enviando un mensaje a través de sus oficiales de que, como llevaba una carta del presidente de los Estados Unidos, solo trataría con funcionarios de suficiente estatura y autoridad. El 10 de julio, el yoriki Kayama Eizaemon, haciéndose pasar por Uraga bugyō , llamó a Susquehanna .y se le permitió reunirse con el Capitán Franklin, a quien le aconsejó que viajara a Nagasaki, ya que este era el puerto designado para todo contacto con el extranjero. Se le dijo a Kayama que, a menos que un funcionario adecuado viniera a recibir el documento, Perry desembarcaría tropas y marcharía sobre Edo para entregar la carta en persona. Kayama pidió tres días para responder. El Uraga bugyō real , Ido Hiromichi, envió un informe al shōgun y le informó que sus defensas eran totalmente inadecuadas para repeler a los estadounidenses por la fuerza.

Mientras tanto, Perry comenzó una campaña de intimidación, enviando botes para inspeccionar el área circundante, y amenazó con usar la fuerza si los botes de guardia japoneses alrededor del escuadrón estadounidense no se dispersaban. También presentó a los japoneses una bandera blanca y una carta que les decía que en caso de que eligieran el combate, los estadounidenses necesariamente los vencerían.

El gobierno japonés quedó paralizado debido a la incapacitación por enfermedad del Shōgun Tokugawa Ieyoshi y por la indecisión política sobre cómo manejar la amenaza sin precedentes a la capital de la nación. El 11 de julio, el senior rōjū Abe Masahiro contemporizó y decidió que simplemente aceptar una carta de los estadounidenses no constituiría una violación de la soberanía japonesa. La decisión se transmitió a Uraga, y se le pidió a Perry que moviera su flota ligeramente hacia el suroeste hasta la playa de Kurihama (en la actual Yokosuka), donde se le permitió desembarcar el 14 de julio. Perry desembarcó con considerable pompa, desembarcando con 250 marineros e infantes de marina en 15 botes de barcos después de un saludo de 13 cañones de Susquehanna .. Los infantes de marina del mayor Zuilin presentaron armas y una banda tocó "Hail Columbia". La carta del presidente Fillmore fue recibida formalmente por hatamoto Toda "Izu-no-kami" Ujiyoshi y por Ido "Iwami-no-kami" Hiromichi. El escuadrón de Perry finalmente partió el 17 de julio hacia la costa china, prometiendo regresar para recibir una respuesta.

Después de la partida de Perry, se produjo un extenso debate dentro de la corte del Shogunal sobre cómo responder a las amenazas implícitas del estadounidense. Shōgun Tokugawa Ieyoshi murió días después de la partida de Perry, y fue sucedido por su joven hijo enfermizo, Tokugawa Iesada, dejando la administración efectiva en manos del Consejo de Ancianos ( rōjū ) dirigido por Abe Masahiro. Abe sintió que actualmente era imposible para Japón resistir las demandas estadounidenses por la fuerza militar y, sin embargo, se mostró reacio a tomar cualquier acción por su propia autoridad en una situación sin precedentes. Intentando legitimar cualquier decisión tomada, Abe encuestó a todos los daimyōspor sus opiniones. Esta fue la primera vez que el shogunato Tokugawa permitió que su toma de decisiones fuera un tema de debate público, y tuvo la consecuencia imprevista de retratar al shogunato como débil e indeciso. Los resultados de la encuesta tampoco proporcionaron una respuesta a Abe, ya que de las 61 respuestas conocidas, 19 estaban a favor de aceptar las demandas estadounidenses y 19 se oponían igualmente. Del resto, 14 dieron respuestas vagas expresando su preocupación por una posible guerra, 7 sugirieron hacer concesiones temporales y dos advirtieron que simplemente estarían de acuerdo con lo que se decidiera.La única recomendación universal fue que se tomaran medidas de inmediato para reforzar las defensas costeras de Japón. Las fortificaciones se construyeron apresuradamente cerca de la actual Odaiba para proteger a Edo de una posterior incursión naval estadounidense.

Segunda visita a Japón, 1854

Aunque les dijo a los japoneses que regresaría al año siguiente, Perry pronto se enteró de que el almirante ruso, el vicealmirante Yevfimiy Putyatin, había visitado Nagasaki poco después de partir de la bahía de Edo y había pasado un mes tratando de obligar a los japoneses a firmar un acuerdo. tratado antes de su regreso. También le dijeron tanto los británicos como los franceses que tenían la intención de acompañarlo a Japón en la primavera para asegurarse de que los estadounidenses no obtuvieran ningún privilegio exclusivo. Perry regresó así el 13 de febrero de 1854 con ocho barcos y 1600 hombres. La flota había perdido Plymouth de los cuatro originales, y ahora también incluía: Lexington , Macedonian , Powhatan , Vandalia y Southampton .El suministro llegó cargado de carbón y provisiones el 19 de marzo, lo que elevó la fuerza total a nueve.

Cuando Perry regresó, el shogunato Tokugawa había decidido aceptar prácticamente todas las demandas de la carta de Fillmore. Sin embargo, los negociadores postergaron durante semanas el sitio para las negociaciones, con Perry insistiendo en Edo y los japoneses ofreciendo varios otros lugares. Perry finalmente perdió los estribos y amenazó con traer 100 barcos (más del tamaño real de la Marina de los EE. UU. en ese momento) dentro de los 20 días a la guerra contra Japón. Ambas partes finalmente se comprometieron con el pequeño pueblo de Yokohama, donde se erigió un salón especialmente diseñado. Perry aterrizó el 8 de marzo con 500 marineros e infantes de marina en 27 barcos, con tres bandas tocando "The Star-Spangled Banner". Siguieron tres semanas de negociación, acompañadas de gestos diplomáticos como el intercambio de obsequios de Estado. Los estadounidenses regalaron a los japoneses una locomotora de vapor en miniatura, un aparato de telégrafo, varias herramientas agrícolas y armas pequeñas, así como cien galones de whisky, relojes, estufas y libros sobre los Estados Unidos. Los japoneses respondieron con muebles y cajas lacados en oro, adornos de bronce, prendas de seda y brocado, copas de porcelana y, al enterarse del pasatiempo personal de Perry, una colección de conchas marinas. También se realizaron exhibiciones culturales en ambos lados, con los marineros estadounidenses a bordo del pasatiempo personal, una colección de conchas marinas. También se realizaron exhibiciones culturales en ambos lados, con los marineros estadounidenses a bordo del pasatiempo personal, una colección de conchas marinas. También se realizaron exhibiciones culturales en ambos lados, con los marineros estadounidenses a bordo delPowhatan organizaba un espectáculo de trovadores, mientras que varios luchadores de sumo de alto rango realizaban proezas de fuerza y ​​organizaban combates de exhibición.

Finalmente, el 31 de marzo, Perry firmó la Convención de Kanagawa que abrió los puertos de Shimoda y Hakodate a los barcos estadounidenses, preveía el cuidado de los marineros náufragos y el establecimiento de un consulado estadounidense en Shimoda. El tratado fue firmado por el lado japonés por Hayashi Akira. Perry luego envió al Saratoga a casa con el tratado firmado, mientras que el resto del escuadrón fue a inspeccionar Hakodate, Shimoda y el sitio del futuro consulado. Después de partir de Shimoda, la flota regresó a las Islas Ryukyu, donde Perry redactó rápidamente el "Pacto entre los Estados Unidos y el Reino de Ryukyu", que se firmó formalmente el 11 de julio de 1854.

Regreso a los Estados Unidos, 1855

Después de que Perry regresara a los Estados Unidos en 1855, el Congreso votó para otorgarle una recompensa de $20 000 (~$737 000 en 2022) en reconocimiento a su trabajo en Japón. Perry utilizó parte de este dinero para preparar y publicar un informe de la expedición en tres volúmenes, titulado Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan . Esto fue escrito por Francis L. Hawks bajo la supervisión de Perry, utilizando los materiales escritos compilados por Perry y sus colegas en la expedición; primero se presentó como un informe al Senado de los Estados Unidos y luego se publicó comercialmente en 1856. Perry también fue ascendido al rango de contraalmirante en la lista de jubilados (cuando su salud comenzó a fallar) como recompensa por sus servicios. Se sabía que padecía una artritis severa que lo dejaba con dolores frecuentes, que en ocasiones le impedía cumplir con sus funciones.

Perry pasó sus últimos años preparándose para la publicación de su relato de la expedición a Japón, anunciando su finalización el 28 de diciembre de 1857. Dos días después fue separado de su último puesto, una asignación a la Junta de Eficiencia Naval. Murió en espera de nuevas órdenes el 4 de marzo de 1858 en la ciudad de Nueva York, de reumatismo que se había extendido al corazón, agravado por complicaciones de la gota.