Examen de conducir del Reino Unido

El examen de conducir del Reino Unido es una prueba de competencia que realizan los residentes del Reino Unido para obtener un permiso de conducir completo de Gran Bretaña o Irlanda del Norte (para coches) o para añadir permisos completos adicionales a uno existente. Los exámenes varían según la clase de vehículo que se conduzca. En Gran Bretaña lo administra la Agencia de Normas para Conductores y Vehículos (DVSA) y en Irlanda del Norte, la Agencia de Conductores y Vehículos (DVA).La edad mínima para realizar el examen de conducir en el Reino Unido es actualmente de 16 años para ciclomotores y de 17 años para turismos (16 años para quienes tengan la categoría superior/mejorada del componente de movilidad de la DLA o el PIP). No hay límite de edad superior. Además del permiso de conducir, puede requerirse un certificado de Formación Básica Obligatoria (CBT) antes de conducir un ciclomotor o una motocicleta.

Alrededor de 1,6 millones de personas realizan el examen práctico de conducción cada año, con una tasa de aprobación cercana al 43 %. El examen teórico tiene una tasa de aprobación cercana al 50 %. Para obtener el permiso de conducir de categoría B (coche), los candidatos pagan 23 £ por el examen teórico y 62 £ (45,50 £ en Irlanda del Norte) por el examen práctico de conducción.Los permisos de conducir en el Reino Unido se introdujeron con la Ley de Automóviles de 1903, pero no se requería ningún examen. El objetivo era únicamente identificar los vehículos y sus conductores. La Ley de Tráfico Vial de 1930 introdujo restricciones de edad y un examen para conductores con discapacidad; este fue el primer examen de conducir formal en el Reino Unido. Estos permisos solo tenían una validez de un año a partir de su fecha de emisión. La Ley de Tráfico Vial de 1934 introdujo la legislación que establecía el examen obligatorio para todos los nuevos conductores. Inicialmente, el examen fue voluntario para evitar una avalancha de candidatos hasta el 1 de junio de 1935, cuando todos los que habían empezado a conducir a partir del 1 de abril de 1934 debían haberlo aprobado.Las pruebas se suspendieron durante la Segunda Guerra Mundial y se volvieron a suspender durante la Crisis de Suez en 1956 para que los examinadores pudieran ayudar a administrar las raciones de gasolina. Durante la pandemia de coronavirus, las pruebas también se suspendieron: en Inglaterra, entre marzo y julio de 2020 y enero y abril de 2021; en Gales, entre marzo y agosto de 2020 y enero y abril de 2021; en Escocia, entre marzo de 2020 y mayo de 2021; y en Irlanda del Norte, entre marzo de 2020 y abril de 2021. Los trabajadores esenciales seguían pudiendo hacerse las pruebas si presentaban la documentación correcta.El examen teórico de conducción se introdujo en julio de 1996 como examen escrito, y se actualizó a formato informático en el año 2000. La sección de percepción de riesgos del examen teórico se introdujo en noviembre de 2002. En enero de 2015, nuevos clips CGI reemplazaron los clips de vídeo reales en el examen de percepción de riesgos.Los conductores que deseen obtener un permiso de conducir de categoría B (coche) deben aprobar dos exámenes distintos. Primero, el examen teórico. El candidato dispone de dos años para aprobar el examen práctico antes de que caduque su certificado teórico y deba volver a realizarlo. Tras aprobar el examen práctico, los conductores reciben un certificado de aprobado (que actúa como permiso temporal) y se convierten inmediatamente en titulares de un permiso de categoría B.

El examen teórico consta de dos partes, ambas diferentes según el tipo de permiso de conducir que el candidato esté cursando:

• Prueba de selección múltiple
• Prueba de percepción de peligro

Es necesario aprobar ambas partes para obtener un certificado de aprobado del examen teórico. Esto permite al candidato solicitar un examen práctico de conducción. Los candidatos tienen dos años desde la fecha de aprobación de la primera parte del examen teórico para realizar el examen práctico, o bien deberán aprobar ambas partes del examen teórico de nuevo antes de poder solicitar un examen práctico.Esta parte del examen teórico se realiza en un sistema informático. El examen consta de 50 preguntas de opción múltiple, de las cuales el candidato debe responder correctamente al menos 43 (86 %) para aprobar. Todas las preguntas se seleccionan aleatoriamente de un banco de poco menos de mil sobre una selección de temas.El examen tiene una duración de 57 minutos, aunque los candidatos con necesidades especiales pueden solicitar más tiempo. Es obligatorio responder las 50 preguntas. El examen ofrece 15 minutos de práctica al inicio para familiarizarse con las respuestas y el uso del sistema. Para responder una pregunta, el candidato simplemente selecciona la respuesta que prefiera de la lista en la pantalla. Si comete un error, puede desmarcar la opción y volver a seleccionar otra. El candidato puede volver a una pregunta en cualquier momento y marcar las preguntas de las que no esté seguro para encontrarlas y volver a consultarlas más tarde de forma rápida y sencilla.Para los conductores de camiones y autobuses, se formulan 100 preguntas durante 115 minutos, y se deben responder correctamente 85 de 100 para aprobar.

Antes del 3 de septiembre de 2007, los exámenes de opción múltiple de coche y motocicleta constaban de 35 preguntas, con una puntuación de aprobado de 30 en un tiempo límite de 40 minutos.

Los candidatos ven catorce clips de un minuto (diecinueve clips para los candidatos de camión y autobús) filmados desde la perspectiva de un conductor de coche o motociclista y deben indicar, generalmente haciendo clic con el ratón o tocando la pantalla, cuándo observan un peligro inminente.A menos que se trate de la conversión de un permiso de conducir extranjero, es necesario haber aprobado ambos componentes del examen teórico antes de realizar este examen. Aprobar el examen práctico da derecho a obtener un permiso de conducir completo del Reino Unido.El candidato al examen deberá presentar su licencia provisional al examinador antes de que comience el examen.El examen práctico de conducción se puede realizar en un coche manual o automático; si se aprueba en un coche automático, la licencia completa se concederá únicamente a coches automáticos.El examen práctico de motocicleta se divide en dos módulos: el módulo todoterreno y el módulo de carretera. Para obtener el permiso de conducir de motocicleta, el candidato debe aprobar ambos módulos.

El examen práctico de conducción se realiza en carretera, con un examinador de la DVSA con formación profesional que guía al candidato por una ruta predeterminada. El examinador califica al candidato por faltas de conducción, faltas graves y faltas peligrosas. Un candidato suspenderá el examen si comete faltas graves o peligrosas, o acumula más de quince. Si un candidato acumula varias faltas de conducción de la misma categoría, el examinador puede considerar la falta habitual y calificarla como falta grave en esa categoría. Cometer una falta peligrosa puede resultar en la suspensión inmediata del examen, especialmente si se comete al principio, aunque esto queda a criterio del examinador. El examen suele durar entre 38 y 40 minutos en una prueba estándar, o aproximadamente 70 minutos cuando el candidato realiza una prueba extendida tras la revocación de su licencia. En octubre de 2019, la hoja de calificación tradicional en papel se sustituyó por un iPad. En lugar de recibir una copia impresa del informe del examinador, los candidatos reciben un resumen de su desempeño por correo electrónico.Antes de llegar al vehículo, el examinador pedirá al candidato que lea la matrícula de un vehículo a distancia. La distancia requerida es de 20,5 metros (67 pies) para una matrícula antigua (A123 ABC) y de 20 metros (66 pies) para una matrícula nueva (AB51 ABC). Si el candidato necesita lentes correctivos para ello, deberá usarlos durante el examen. Si el candidato no lee correctamente la primera matrícula, el examinador le pedirá que lea una segunda. Si no puede leer correctamente la segunda matrícula, se le pedirá que lo intente de nuevo. Si la matrícula no se puede leer desde allí, el examinador deberá usar una cinta métrica para medir la distancia correcta entre el candidato y una tercera matrícula. Si el candidato no puede leer la tercera matrícula, se considerará que ha suspendido el examen y no se continuará. Se informará a la DVLA y se le revocará el permiso de conducir provisional.El candidato deberá volver a solicitar una licencia de conducir provisional y acudir a un centro examinador para una revisión de la vista antes de poder solicitar una nueva cita para el examen. Si aprueba, deberá realizar la prueba de la vista estándar de la DVSA en su próximo examen práctico de conducción.El elemento "Muéstrame, dime" cambió el 4 de diciembre de 2017. El examinador le hará al candidato una pregunta de "dime" (donde explica cómo realizaría una tarea de seguridad) al inicio del examen y antes de que el candidato empiece a conducir. El nuevo elemento "muéstrame" permite al candidato demostrar cómo realizar una tarea de seguridad mientras conduce. Estas preguntas se formulan como "Muéstrame..." y "Dime...". Las preguntas de "muéstrame" que se pueden realizar mientras el vehículo está en movimiento son:

• "¿Cuando es seguro hacerlo, puedes mostrarme cómo lavas y limpias el parabrisas trasero?"
• "Cuando es seguro hacerlo, ¿puedes mostrarme cómo lavas y limpias el parabrisas delantero?"
• "Cuando es seguro hacerlo, ¿puedes mostrarme cómo cambiarías los faros de la cabeza tapados?"
• "Cuando es seguro hacerlo, ¿puedes mostrarme cómo has puesto el demister trasero?"
• "Cuando es seguro hacerlo, ¿puedes mostrarme cómo operarías el cuerno?"
• "Cuando es seguro hacerlo, ¿puedes mostrarme cómo demiste el parabrisas delantero?"
• "Cuando es seguro hacerlo, ¿puedes enseñarme cómo abrir y cerrar la ventana lateral?"

Las preguntas de "cuéntame" solo requieren que el candidato explique cómo se realizaría una acción. No es necesario que realice la acción en cuestión, pero no se calificará si debe demostrarla físicamente para justificar adecuadamente sus conocimientos. Hay dos tipos de preguntas de "cuéntame", pero al candidato solo se le hará una en total: una de la categoría uno o una de la categoría dos. El primer tipo de pregunta se realiza mientras el candidato está sentado dentro del vehículo y hay 11 preguntas de este tipo. El segundo tipo comienza con "Abre el capó y...". Estas preguntas requieren que el candidato salga del vehículo y abra el compartimento del motor (el candidato debe saber cómo abrir el capó del vehículo que conduce, pero se permite la asistencia de un instructor de conducción si está presente). Solo hay tres preguntas de "abre el capó".Algunos ejemplos de preguntas de "cuéntame" son:

• "Dime cómo comprobarías que los frenos están trabajando antes de comenzar un viaje."
• "Dime dónde encontrarás la información para las presiones recomendadas de neumáticos para este coche y cómo deben revisarse las presiones de neumáticos".
• "Dime cómo te aseguras de que la restricción de tu cabeza esté ajustada correctamente para que ofrezca la mejor protección en caso de accidente".
• "Dime cómo revisaría los neumáticos para asegurar que tengan suficiente profundidad de carga y que su condición general es segura para usar en la carretera".
• "Dime cómo comprobarías que los faros y las luces traseras están funcionando. No necesitas salir del vehículo".

Las preguntas del segundo tipo de "dime" (p. ej., "abre el capó") son:

• "Abre el bonnet y dime cómo comprobarías que el motor tiene suficiente aceite."
• "Abre el bonnet y dime cómo comprobarías que el motor tiene suficiente refrigerante de motor."
• "Abre el bonnet y dime cómo comprobarías que tienes un nivel seguro de fluido hidráulico de freno".

Si el candidato responde incorrectamente a una o ambas preguntas de "muéstrame" y "cuéntame", se registrará una falta de conducción. Dado que el candidato tiene un máximo de quince faltas de conducción durante el examen práctico, esto significa que no suspenderá automáticamente el examen basándose únicamente en sus respuestas a estas preguntas, a menos que el examinador considere que la falta es grave; por ejemplo, si el candidato pierde el control del vehículo y, por lo tanto, causa peligro al intentar la prueba de seguridad "muéstrame".La parada de emergencia determina la capacidad del candidato para detener el vehículo lo más rápido y seguro posible, como si hubiera surgido un peligro repentino e inesperado que representara un peligro inminente para la vida y la integridad física (un ejemplo que se suele dar aquí es si un niño hubiera salido corriendo repentinamente a la carretera, directamente frente al vehículo del candidato).Se realizará un ejercicio de parada de emergencia en cada examen extendido y en uno de cada tres exámenes normales. Si bien en el DL25 esto se denomina "parada controlada", también puede referirse a detener el vehículo en un lugar seguro en condiciones normales, lo cual sería muy diferente de una parada de emergencia. Por lo tanto, los examinadores siempre utilizarán el término "parada de emergencia" al informar a los candidatos sobre el ejercicio.El examinador solicitará al candidato que se detenga a la izquierda y le informará sobre lo que está a punto de suceder. A continuación, se le pedirá que se retire y conduzca con normalidad. El examinador examinará cuidadosamente el vehículo para determinar si una frenada de emergencia es segura y, a continuación, levantará la mano derecha (en vehículos con volante a la derecha) y gritará "¡PARA!". El candidato debe detener el vehículo lo más rápido y seguro posible; esto significa frenar bruscamente sin mirar primero los espejos, manteniendo el control del vehículo. Aunque no se recomienda, es común que un coche manual se cale al frenar de emergencia y no se considera automáticamente una falta, siempre que mantenga el control. Una vez completado el ejercicio, el candidato debe reanudar la conducción de forma segura, realizando todas las observaciones pertinentes antes de volver a arrancar.Las faltas en este ejercicio suelen deberse a:

• reaccionar tarde (o no en absoluto) a la señal de parada
• perder el control del vehículo cuando se detiene, por ejemplo bloquear las ruedas y el esquí (aunque esto es menos probable en los vehículos modernos debido a sistemas antibloqueo de frenado).
• después de la finalización de la parada de emergencia, no observar todo alrededor del coche (incluyendo todos los espejos y los puntos ciegos) antes de salir de nuevo

Uno de los cambios más importantes en el examen de conducir de GB del 4 de diciembre de 2017 se centró en las maniobras de marcha atrás que deben realizar los candidatos. Ya no se evalúan los giros en la carretera (el "giro de tres puntos") ni la marcha atrás a la izquierda en una curva, pero se sigue animando a los instructores a que cubran estas habilidades, ya que son útiles en la conducción diaria.Las nuevas maniobras que se probarán se consideran más relevantes para los conductores y combinan la habilidad de dar marcha atrás con el estacionamiento seguro. Hay cuatro maniobras, una de las cuales se evaluará en cada examen de conducción:

• invertir en una bahía, y avanzar hacia fuera (esto debe hacerse en el aparcamiento del centro de pruebas de conducción, al principio o al final de la prueba);
• conducir hacia adelante hacia una bahía, y revertir (esto se lleva a cabo generalmente durante la prueba, en un aparcamiento adecuado en algún punto a lo largo de la ruta de prueba);
• estacionamiento paralelo al lado de la carretera, completar el ejercicio dentro de dos longitudes de coche; y
• Tirando por el lado derecho de la carretera, reversando directamente hacia atrás por cerca de dos longitudes de coche, antes de volver a unir con seguridad el flujo de tráfico.

Las maniobras que impliquen una plaza de aparcamiento deberán realizarse con las cuatro ruedas dentro de las líneas, y las que se realicen al borde de la calzada deberán realizarse sin golpear ni subirse al bordillo en ningún momento.Generalmente, el candidato debe demostrar capacidad para conducir en diversas condiciones de tráfico y vialidad, así como reaccionar adecuadamente en situaciones de riesgo reales. Las condiciones típicas del examen incluyen la conducción en zonas urbanas, así como en carreteras con límites de velocidad elevados, siempre que sea posible; esto incluye autovías, pero no autopistas. En Gran Bretaña, las autopistas solo pueden ser utilizadas por conductores con licencia completa y por aprendices de conductor en un vehículo de doble control con un instructor autorizado en el asiento del pasajero.El objetivo de la prueba es garantizar que el candidato domine los principios básicos de la conducción segura y tenga suficiente práctica para demostrar, en el momento de la prueba, que es un conductor competente y considerado, y que no representa un peligro para sí mismo ni para los demás usuarios de la vía. La prueba incluirá dos o tres paradas normales al borde de la carretera (y su alejamiento) en carreteras llanas, así como en cuestas, además de una demostración de cómo alejarse en ángulo desde detrás de un vehículo parado.El reglamento establece que el tiempo de conducción en carretera no debe ser inferior a 28-30 minutos. Si en algún momento del examen el examinador tiene que intervenir verbal o físicamente (incluso con doble control), en la gran mayoría de los casos, esto se marcará en el informe del examen como una falta grave o peligrosa y resultará en el suspenso.

La duración de la sección de conducción autónoma también supuso un cambio significativo con la modificación del examen de conducción de Gran Bretaña en diciembre de 2017. La parte autónoma del examen práctico ahora es más larga, pasando de unos 10 minutos a aproximadamente 20. En cuatro de cada cinco exámenes, se pide a los candidatos que sigan las instrucciones de un dispositivo de navegación por satélite (navegador por satélite), mientras que en el restante de cada cinco se les pide, como antes, que sigan las señales. En Irlanda del Norte no se utilizan navegadores por satélite en los exámenes.Esta sección se incluye en los exámenes prácticos de conducción para los siguientes vehículos o permisos:

• Car
• Módulo de moto dos
• Gran vehículo de mercancías (LGV)
• Pruebas de transporte de pasajeros (PCV)
• Aprobado instructor de conducción (ADI) capacidad de conducción (a veces llamado 'parte dos')
• Taxi

Durante la prueba de conducción autónoma, los candidatos deberán cumplir con lo siguiente:

• señalización de tráfico a un destino, o
• instrucciones de un sat-nav (sólo GB), o
• una serie de instrucciones verbales, o
• una combinación de lo anterior.

Los candidatos pueden desviarse de la ruta indicada si se pierden y no recibirán ninguna sanción por ello, siempre que conduzcan con seguridad: por ejemplo, si el navegador le indica que siga recto en un cruce, pero se encuentra en un carril de "solo giro a la izquierda". Lo correcto sería cambiar de carril si es seguro hacerlo sin causar riesgos ni molestias a los demás; de lo contrario, permanezca en el carril y gire a la izquierda siguiendo el procedimiento normal y seguro (por ejemplo, espejos, señalizar, maniobrar). Una vez cruzado el cruce con seguridad, el candidato puede intentar regresar a su ruta. Se podrá sancionar con una sanción si el candidato sigue recto por el carril de giro a la izquierda, ya que esto puede ser peligroso para otros usuarios de la vía. Cuando un candidato se desvía de la ruta, el examinador puede dirigirlo de vuelta a su destino hasta que pueda reanudar la conducción autónoma. Si se utiliza un navegador, este puede recalcular automáticamente una nueva ruta para que vuelva a la ruta.Si las señales de tráfico son deficientes o están obstruidas, el examinador puede indicarle al candidato indicaciones hasta que pueda ver la siguiente señal. No es necesario que los candidatos tengan un conocimiento detallado de la zona. Si el GPS da indicaciones incorrectas, el examinador le ayudará con indicaciones verbales. El examinador traerá el GPS (si lo utiliza) y lo configurará para el candidato. La DVSA actualmente proporciona el TomTom Start 52 a sus examinadores de conducción. Algunos instructores de conducción utilizan este mismo modelo durante las clases para familiarizar a los estudiantes con el diseño del dispositivo.Si el candidato tiene necesidades especiales, el examinador podrá realizar ajustes razonables. Para la sección de conducción autónoma, esto podría consistir en preguntarle qué método prefiere: seguir las señales o una serie de instrucciones (un máximo de tres).En Irlanda del Norte, la DVA es responsable del examen práctico de conducción y es ligeramente diferente al que realiza la DVSA en Gran Bretaña.Existen similitudes entre las pruebas GB y NI. Estas se realizan de la misma manera que se detalló anteriormente. Estas incluyen:

• La prueba de visión
• Muéstrame, dime preguntas
• Fallos de conducción (incluida la intervención del examinador)
• Duración de la prueba (40 minutos)

La parte de conducción autónoma del examen durará aproximadamente 30 minutos y, a diferencia de GB, nunca se usará un GPS. Todos los candidatos deberán seguir las señales de tráfico y/o las instrucciones verbales del examinador. Al igual que en GB, si los candidatos olvidan las indicaciones o giran en falso, pueden solicitar que se les repita la instrucción y, siempre que hayan conducido con seguridad, no se les sancionará con ninguna falta.Las maniobras en Irlanda del Norte son diferentes y podrían ser alguna de las siguientes:

• Gire en la carretera
• Reverso a la izquierda (redondo a la esquina)
• Parque de la bahía
• Parallel park

Todos los candidatos deberán llevar a cabo el procedimiento de parada de emergencia.

En Irlanda del Norte, los candidatos pueden conducir en carreteras con límites de velocidad más altos, pero debido a las restricciones de velocidad impuestas a los conductores principiantes, no deben superar los 72 km/h (45 mph), lo que se registrará como una falta por exceso de velocidad.Una vez aprobado el examen de conducir, un candidato debe exhibir la placa "R" (Restringida) en el vehículo (similar a la placa L) durante un año a partir de la fecha de aprobación. Los conductores "R" también tienen una velocidad limitada a 72 km/h (45 mph). Aunque la velocidad está limitada a 72 km/h, pueden conducir en autopistas.En 2020, debido a la pandemia de COVID-19, los exámenes prácticos de conducción se retrasaron temporalmente y se implementaron una serie de cambios, entre ellos:

• Los candidatos que tenían una prueba reservada al comienzo de la pandemia recibieron una nueva fecha. Si los dos años entre la prueba de la teoría y la prueba práctica habían pasado entonces el alumno estaba obligado a cambiar la teoría y la prueba de percepción de peligro.
• Al llegar al centro de pruebas, usar un revestimiento facial era un requisito a menos que uno estuviera exento médicamente. Sin embargo, usar gafas no contaba como una buena razón, por lo que se aconsejaba a los alumnos que llevaban gafas practicar durante sus lecciones.
• Si un candidato cometiera una falta grave o peligrosa durante la prueba, lo que significa que fracasaron la prueba, entonces la prueba terminaría y el examinador guiaría al estudiante de regreso al centro de pruebas, para minimizar el contacto en el vehículo.
• A los instructores no se les permitió acompañar a los candidatos en sus pruebas de conducción.
• Al final de la prueba, el examinador dio retroalimentación desde fuera del vehículo, y en ese momento el candidato podría pedirle al instructor que viniera a escuchar si es seguro hacerlo.

Esta guía se retiró formalmente el 19 de julio de 2021.

• Prueba de conducción
• Formación básica obligatoria
• Pass Plus
• Prueba práctica del motociclismo
• Eco Driving
• UK road signs

• Prueba de conducción práctica: Directgov - Motoring (Inglaterra, Escocia, Gales)
• DVA sitio web de pruebas prácticas (Irlanda del Norte)
• DVA Información de prueba de conducción