Everts Air

Everts Air es una aerolínea estadounidense con sede en Fairbanks, Alaska, Estados Unidos. Opera vuelos regulares y chárter de carga, así como servicios de pasajeros dentro de Alaska y Canadá. Su base principal es el Aeropuerto Internacional de Fairbanks, y su principal centro de operaciones es el Aeropuerto Internacional Ted Stevens de Anchorage. El lema de la compañía es Aviones legendarios. Servicio extraordinario.

Una empresa familiar dirigida por Robert W. Everts, quien fundó Tatonduk Flying Service en 1977 con una sola aeronave Cessna 180 para brindar transporte aéreo a mineros en las zonas remotas de Alaska. Desde 1980, su padre, Clifford R. Everts, es propietario y operador de Everts Air Fuel Inc., empresa especializada en el transporte aéreo de materiales inflamables y peligrosos.En 1993, la aerolínea, originalmente certificada según la Parte 135 del Reglamento Federal de Aviación (FAR) (Operaciones de Cercanías y Bajo Demanda), obtuvo la certificación según la Parte 121 del FAR (Operaciones Nacionales, de Bandera y Suplementarias) cuando Tatonduk Outfitters Limited adquirió Everts Air. Con la introducción de aviones más grandes, como el Douglas DC-6B y el Curtiss-Wright C-46 Commando, la compañía se dividió entre Everts Air Alaska y Everts Air Cargo.

Desde que Northern Air Cargo abandonó su servicio regular con el Douglas DC-6, Everts Air Cargo es la última aerolínea de Estados Unidos en operar vuelos regulares con una flota considerable de aviones de pistón de 60 años de antigüedad. En una entrevista en video de 2007, el gerente de la estación de Anchorage declaró que el DC-6 aún se consideraba una aeronave valiosa para operaciones en las duras condiciones de Alaska, con un excelente rendimiento de aterrizaje y despegue en pistas de grava. La desventaja es la dificultad para encontrar Avgas y el costo de la mano de obra para el mantenimiento. Everts Air Cargo estima una proporción de 12 horas de mantenimiento por cada hora de vuelo. Las piezas de repuesto también podrían ser un problema, pero Everts Air Cargo prevé tener suficiente en stock para mantener el último DC-6 en vuelo después de 2020.Desde 2015, Everts Air opera un Boeing 727-227F para Zero Gravity Corporation (también conocida como ZERO-G), que anteriormente operaba con Amerijet International. La aeronave tiene su base en los Estados Unidos Continentales y opera vuelos de gravedad cero. A diferencia de la NASA, ZERO-G se rige por la Parte 121 de las regulaciones de la FAA, lo que permite a la compañía atender tanto a turistas como a investigadores.Desde octubre de 2011, Everts Air opera servicios regulares de carga y pasajeros a los siguientes destinos nacionales:

• Allakaket (AET) - Aeropuerto de Allakaket
• Anaktuvuk Pass (AKP) - Anaktuvuk Pass Airport
• Anclaje (ANC) - Ted Stevens Anchorage International Airport (hub)
• Aniak (ANI) - Aeropuerto de Aniak
• Arctic Village (ARC) - Arctic Village Airport
• Barrow (BRW) - Wiley Post-Will Rogers Memorial Airport
• Beaver (WBQ) - Beaver Airport
• Bethel (BET) - Bethel Airport
• Bettles (BTT) - Bettles Airport
• Dillingham (DLG) - Aeropuerto Dillingham
• Eagle (EAA) - Aeropuerto de Águila
• Emmonak (EMK) - Emmonak Airport
• Fairbanks (FAI) - Fairbanks International Aeropuerto (hub)
• Fort Yukon (FYU) - Aeropuerto de Fort Yukon
• Galena (GAL) - Edward G. Pitka Sr. Airport
• Iliamna (ILI) - Aeropuerto de Iliamna
• King Salmon (AKN) - King Salmon Airport (hub)
• Kotzebue (OTZ) - Ralph Wien Memorial Airport
• Lake Minchumina (MHM/LMA) - Aeropuerto de Minchumina
• Nome (OME) - Aeropuerto de Nome
• Prudhoe Bay (SCC) - Deadhorse Airport
• St. Mary's (KSM) - Aeropuerto de St. Mary
• Unalakleet (UNK) - Aeropuerto Unalakleet
• Venetie (VEE) - Aeropuerto Venetie

A noviembre de 2018, la flota de Everts Air incluía:

• 2 Air Tractor AT-802 configurado para llevar combustible para las operaciones de Everts Air Fuel
• 1 Boeing 727-227F operado para Zero Gravity Corporation
• 1 Cessna 180
• 1 Cessna 206H
• 1 Cessna C208B Grand Caravan
• 1 Curtiss-Wright C-46D
• 1 Curtiss-Wright C-46F
• 2 Curtiss-Wright C-46R
• 6 Douglas DC-6A
• 2 Douglas DC-6B
• 2 Douglas DC-9-32F
• 6 Douglas DC-9-33F
• 2 Douglas DC-9-41
• 7 Douglas C-118A
• 3 Embraer EMB 120 Brasilia
• 2 McDonnell Douglas MD-82
• 6 McDonnell Douglas MD-83
• 2 Pilatus PC-12/47
• 2 Piper PA-32R-300

Doce de las aeronaves mencionadas (dos DC-9, dos MD-80, siete DC-6 y una C-46) se encuentran inactivas o almacenadas.En julio de 2020, Everts Air Cargo adquirió seis Cessna 208 en la subasta de quiebra de Ravn Alaska.

• 3 de marzo de 1992: a Douglas DC-6BF de Everts Air Fuel (inscripción aérea N151) sobreran el único 960 metros de largo, pista cubierta de hielo en el aeropuerto de Selawik (Alaska, EE.UU.) con un ligero viento de cola. El empuje inverso fracasó y el avión llegó a una parada en un río congelado con su bajo carruaje colapsó. Fue dañado más allá de la reparación. Los tres tripulantes, los únicos pasajeros en el vuelo de carga, sobrevivieron al accidente.

• 4 de octubre de 2000: a Curtiss C-46F Commando de Everts Air Fuel (N1822M) collided with a tree while taxiing after landing at the Port Alsworth Airfield (Alaska, USA). Nadie resultó herido. El avión fue dañado, posiblemente más allá de la reparación.

• 20 de diciembre de 2000: a Curtiss C-46 de Everts Air (N1419Z) estaba entregando alrededor de 7.800 litros de combustible a la pista de Nodalton (Alaska). En el vuelo de regreso al aeropuerto de Kenai, el avión fue volado a una montaña a 800 metros de altitud en mal tiempo. Ambos pilotos fueron asesinados en este CFIT (el vuelo controlado hacia el terreno).

• 31 de enero de 2001: a Douglas DC-6B de Everts Air Fuel (N4390F) se estrelló mientras aterrizaba en Donlin Creek Airstrip (Alaska, Estados Unidos). El avión, cargado con 18.500 litros de aceite de combustible, aterrizó relativamente duro en la pendiente de 7% de la pista de 1.600 metros de largo que estaba cubierta de nieve, lo que dificulta ver claramente. Poco después del touchdown, el ala izquierda rompió el fuselaje. El avión salió de la pista y fue destruido. Los tres tripulantes, los únicos pasajeros en el vuelo de carga, sobrevivieron al accidente.

• 2 de julio de 2013: el equipo de aterrizaje principal derecho de un Comando C-46F de Curtiss perteneciente a la compañía aérea Everts Air Fuel (N1837M) colapsó después de aterrizar en el aeropuerto de Fairbanks (Alaska, EE.UU.). La causa fue una fractura de fatiga. Ambos pilotos, los únicos pasajeros en el vuelo de prueba, sobrevivieron al accidente. El avión fue dañado, posiblemente más allá de la reparación.
• Agosto 1, 2019: A Douglas C-118A Liftmaster (registration N451CE) encontró un accidente mientras aterrizaba en el Aeropuerto Candle 2 de Alaska. El equipo de aterrizaje principal derecho de la aeronave golpeó un rayo de tierra cerca del umbral de la pista, lo que dio lugar a la separación del equipo principal de aterrizaje adecuado. El avión salió de la pista, causando daños sustanciales al fuselaje. Los tres miembros de la tripulación sobrevivieron sin lesiones.

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