Evel Knievel
Robert Craig Knievel (17 de octubre de 1938 - 30 de noviembre de 2007; conocido profesionalmente como Evel Knievel) fue un actor y actor estadounidense. A lo largo de su carrera, intentó más de 75 saltos de motocicleta de rampa a rampa. Knievel fue incluido en el Salón de la Fama de la Motocicleta en 1999. Murió de una enfermedad pulmonar en Clearwater, Florida, en 2007, a los 69 años.
Primeros años
Knievel nació el 17 de octubre de 1938 en Butte, Montana, el primero de los dos hijos de Robert E. y Ann Marie Keough Knievel. Su apellido es de origen alemán; sus tatarabuelos paternos emigraron a los Estados Unidos desde Alemania. Su madre era de ascendencia irlandesa. Robert y Ann se divorciaron en 1940, después del nacimiento en 1939 de su segundo hijo, Nicolás, conocido como Nic. Ambos padres decidieron dejar Butte.
Knievel y su hermano fueron criados en Butte por sus abuelos paternos, Ignatius y Emma Knievel. A la edad de ocho años, Knievel asistió a un espectáculo de temerarios automovilísticos de Joie Chitwood, al que atribuyó su posterior elección de carrera como temerario de las motocicletas.
Knievel era primo del representante demócrata de Estados Unidos por Montana, Pat Williams (n. 1937).
Knievel dejó Butte High School después de su segundo año y consiguió un trabajo en las minas de cobre como operador de perforación diamantina con Anaconda Mining Company, pero prefería andar en moto a lo que él llamaba "cosas sin importancia". Fue ascendido a servicio de superficie, donde condujo una gran excavadora. Knievel fue despedido cuando hizo que el motor de tierra hiciera un caballito tipo motocicleta y lo condujo accidentalmente contra la línea eléctrica principal de Butte, dejando a la ciudad sin electricidad durante varias horas.
El sitio web de Knievel dice que eligió su apodo después de pasar una noche en la cárcel en 1956 después de ser arrestado por conducción temeraria. En la misma cárcel, esa noche se encontraba un hombre llamado William Knofel, quien tenía el apodo de “Awful Knofel”; esto llevó a que se hiciera referencia a Knievel como "Evel Knievel".
En busca de nuevas emociones y desafíos, Knievel participó en rodeos profesionales locales y eventos de saltos de esquí, incluida la victoria en el campeonato de saltos de esquí masculino Clase A de la Asociación de esquí de las Montañas Rocosas del Norte en 1959. A fines de la década de 1950, Knievel se unió a los Estados Unidos. Ejército de los Estados. Su habilidad atlética le permitió unirse al equipo de atletismo, donde era saltador de pértiga. Después de su paso por el ejército, Knievel regresó a Butte, donde conoció y se casó con su primera esposa, Linda Joan Bork. Poco después de casarse, Knievel fundó Butte Bombers, un equipo de hockey semiprofesional.
Para ayudar a promocionar su equipo y ganar algo de dinero, convenció al equipo olímpico de hockey sobre hielo de Checoslovaquia para que jugara contra los Butte Bombers en un partido de preparación para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1960 (que se celebrarían en California). Knievel fue expulsado de los minutos del juego en el tercer período y abandonó el estadio. Cuando los oficiales checoslovacos fueron a la taquilla para cobrar el dinero para gastos que le prometieron al equipo, los trabajadores descubrieron que los recibos del juego habían sido robados. El Comité Olímpico de Estados Unidos acabó pagando los gastos de la selección checoslovaca para evitar un incidente internacional. Knievel probó con los Charlotte Clippers de la Eastern Hockey League en 1959, pero decidió que un equipo itinerante no era para él.
Después del nacimiento de su primer hijo, Kelly, Knievel se dio cuenta de que necesitaba idear una nueva forma de apoyar económicamente a su familia. Usando las habilidades de caza y pesca que le enseñó su abuelo, Knievel comenzó el Servicio de Guía Sur-Kill. Garantizó que si un cazador empleaba su servicio y pagaba su tarifa, obtendría el animal de caza mayor deseado o Knievel le reembolsaría su tarifa.
Knievel, que estaba aprendiendo sobre la matanza selectiva de alces en Yellowstone, decidió hacer autostop desde Butte hasta Washington, D.C., en diciembre de 1961 para crear conciencia y reubicar a los alces en áreas donde la caza estaba permitida. Después de su conspicua caminata (hizo autostop con un estante de cuernos de alce de 54 pulgadas de ancho (1,4 metros) y una petición con 3000 firmas), presentó su caso al representante Arnold Olsen, al senador Mike Mansfield y al secretario del Interior Stewart Udall. El sacrificio se detuvo a fines de la década de 1960.
Después de regresar a su hogar en el oeste desde Washington, D.C., se unió al circuito de motocross y tuvo un éxito moderado, pero aún no podía ganar suficiente dinero para mantener a su familia. En 1962, Knievel se rompió la clavícula y el hombro en un accidente de motocross. Los médicos dijeron que no podría correr durante al menos seis meses. Para ayudar a mantener a su familia, cambió de carrera y vendió seguros para Combined Insurance Company of America, trabajando para W. Clement Stone. Stone sugirió que Knievel leyera Éxito a través de una actitud mental positiva, un libro que Stone escribió con Napoleon Hill. Knievel atribuyó gran parte de su éxito posterior a Stone y su libro.
Knievel tuvo éxito como vendedor de seguros y quería reconocimiento por sus esfuerzos. Cuando la empresa se negó a ascenderlo a vicepresidente después de unos meses en el puesto, renunció. Queriendo un nuevo comienzo lejos de Butte, Knievel se mudó con su familia a Moses Lake, Washington. Allí abrió una concesionaria de motocicletas Honda y promovió las carreras de motocross. A principios de la década de 1960, él y otros concesionarios tuvieron dificultades para promocionar y vender importaciones japonesas debido a la fuerte competencia de su industria automotriz, y el concesionario Moses Lake Honda finalmente cerró. Después del cierre, Knievel se fue a trabajar para Don Pomeroy en su tienda de motocicletas en Sunnyside, Washington. El hijo de Pomeroy, Jim Pomeroy, quien luego compitió en el Campeonato Mundial de Motocross, le enseñó a Knievel cómo hacer un caballito y montar mientras estaba parado en el asiento de la bicicleta.
Carrera
Actividad de acrobacias
Cuando era niño, Knievel había visto el espectáculo de Joie Chitwood. Decidió que podía hacer algo similar usando una motocicleta. Promocionando el espectáculo él mismo, Knievel alquiló el lugar, escribió los comunicados de prensa, preparó el espectáculo, vendió las entradas y se desempeñó como su propio maestro de ceremonias. Después de atraer a la pequeña multitud con algunos caballitos, procedió a saltar una caja de serpientes de cascabel de 20 pies de largo (6,1 metros) y dos pumas. A pesar de aterrizar corto y su rueda trasera golpeó la caja que contenía las serpientes de cascabel, Knievel logró aterrizar de manera segura.
Knievel se dio cuenta de que para ganar una cantidad de dinero más sustancial tendría que contratar a más artistas, coordinadores de dobles y otro personal para poder concentrarse en los saltos. Con poco dinero, buscó un patrocinador y lo encontró en Bob Blair, propietario de ZDS Motors, Inc., el distribuidor de la Costa Oeste de Berliner Motor Corporation, un distribuidor de Norton Motorcycles. Blair se ofreció a proporcionar las motocicletas necesarias, pero quería que se cambiara el nombre de Bobby Knievel and His Motorcycle Daredevils Thrill Show a Evil Knievel and His Motorcycle Daredevils. Knievel no quería que su imagen fuera la de un jinete de los Hells Angels, por lo que convenció a Blair de que al menos le permitiera usar la ortografía Evel en lugar de Evil.
Knievel y sus temerarios debutaron el 3 de enero de 1966 en el National Date Festival en Indio, California. La segunda reserva fue en Hemet, California, pero se canceló debido a la lluvia. La siguiente actuación fue el 10 de febrero en Barstow, California. Durante la actuación, Knievel intentó un nuevo truco en el que saltaba, con los brazos abiertos, sobre una motocicleta a toda velocidad. Knievel saltó demasiado tarde y la motocicleta lo golpeó en la ingle, arrojándolo 15 pies (4,6 m) en el aire. Fue hospitalizado a consecuencia de sus heridas. Cuando fue puesto en libertad, regresó a Barstow para terminar la actuación que había comenzado casi un mes antes.
El temerario espectáculo de Knievel se interrumpió después de la actuación de Barstow porque las lesiones le impidieron actuar. Después de recuperarse, Knievel comenzó a viajar de pueblo en pueblo como solista. Para adelantarse a otros especialistas en motocicletas que saltaban animales o charcos de agua, Knievel comenzó a saltar autos. Comenzó a agregar más y más autos a sus saltos cuando regresaba al mismo lugar para que la gente saliera y lo viera nuevamente. Knievel no había tenido una lesión grave desde la actuación de Barstow, pero el 19 de junio en Missoula, Montana, intentó saltar doce autos y una camioneta de carga. La distancia que tenía para el despegue no le permitía alcanzar la velocidad suficiente. Su rueda trasera golpeó la parte superior de la camioneta mientras que su rueda delantera golpeó la parte superior de la rampa de aterrizaje. Knievel terminó con un brazo severamente roto y varias costillas rotas. El accidente y la posterior estancia en el hospital fueron un golpe de suerte publicitario.
Con cada salto exitoso, el público quería que saltara un auto más. El 25 de marzo de 1967, Knievel despejó 15 autos en Ascot Park en Gardena, California. Luego intentó el mismo salto el 28 de julio de 1967 en Graham, Washington, donde tuvo su siguiente accidente grave. Al aterrizar su bicicleta en el último vehículo, un camión de paneles, Knievel salió disparado de su bicicleta. Esta vez sufrió una conmoción cerebral grave. Después de un mes, se recuperó y regresó a Graham el 18 de agosto para terminar el programa; pero el resultado fue el mismo, solo que esta vez las heridas fueron más graves. Knievel se quedó corto nuevamente y se estrelló, rompiéndose la muñeca izquierda, la rodilla derecha y dos costillas.
Knievel recibió exposición nacional por primera vez el 18 de marzo de 1968, cuando el comediante y presentador de programas de entrevistas nocturnos Joey Bishop lo invitó como invitado al programa The Joey Bishop Show de ABC.
Palacio César
Mientras estaba en Las Vegas para ver a Dick Tiger defender con éxito sus títulos de peso semipesado de la Asociación Mundial de Boxeo (AMB) y el Consejo Mundial de Boxeo (CMB) en el Centro de Convenciones el 17 de noviembre de 1967, Knievel vio por primera vez las fuentes en el Caesars Palace y decidió para saltarlos.
Para conseguir una audiencia con el CEO del casino Jay Sarno, Knievel creó una corporación ficticia llamada Evel Knievel Enterprises y tres abogados ficticios para hacer llamadas telefónicas a Sarno. Knievel también hizo llamadas telefónicas a Sarno afirmando ser de American Broadcasting Company (ABC) y Sports Illustrated preguntando sobre el salto. Sarno finalmente accedió a reunirse con Knievel y dispuso que Knievel saltara las fuentes el 31 de diciembre de 1967. Después de que se cerró el trato, Knievel intentó que ABC transmitiera el evento en vivo en su popular Wide World of Sports.. ABC se negó, pero dijo que si Knievel filmaba el salto y era tan espectacular como dijo que sería, considerarían usarlo más tarde.
Knievel, a la edad de 29 años, usó su propio dinero para que el actor y director John Derek produjera una película del salto de Caesars. Para mantener los costos bajos, Derek contrató a su entonces esposa Linda Evans como una de las operadoras de cámara. Fue Evans quien filmó el famoso aterrizaje. En la mañana del salto, Knievel se detuvo en el casino y colocó sus últimos $ 100 en la mesa de blackjack (que perdió), se detuvo en el bar y tomó un trago de Wild Turkey, y luego se dirigió afuera donde se le unieron varios miembros del personal de Caesars, así como dos coristas.
Después de hacer su espectáculo normal previo al salto y algunas aproximaciones de calentamiento, Knievel comenzó su verdadera aproximación. Cuando llegó a la rampa de despegue, afirmó que sintió que la motocicleta desaceleró inesperadamente. La pérdida repentina de potencia en el despegue hizo que Knievel se quedara corto y aterrizara en la rampa de seguridad que estaba apoyada por una camioneta. Esto provocó que le arrancaran los manillares de las manos cuando cayó sobre ellos en el pavimento donde patinó hacia el estacionamiento del hotel Dunes.
Como resultado del choque, Knievel sufrió aplastamiento de la pelvis y el fémur, fracturas en la cadera, la muñeca y ambos tobillos, y una conmoción cerebral que lo mantuvo en el hospital. Circulaban rumores de que estuvo en coma durante 29 días en el hospital, pero esto fue refutado por su esposa y otras personas en el documental Being Evel.
El accidente del Caesars Palace fue el intento de salto en motocicleta más largo de Knievel con 141 pies (43 m). Después de su accidente y recuperación, Knievel era más famoso que nunca. ABC se negó a transmitir el evento en vivo en Wide World of Sports. El video de salto histórico de Caesars Palace ahora es propiedad de K and K Promotions, Inc, que es el sucesor en interés y propietario de todas las marcas comerciales, imágenes de películas y derechos de autor de Evel Knievel.
Seguro
En una entrevista de 1971 con Dick Cavett, Knievel declaró que no tenía seguro después de la muerte de Caesars' accidente, diciendo: "Tengo problemas para obtener un seguro de vida, seguro de accidentes, hospitalización e incluso un seguro para mi automóvil ... Lloyd's of London me ha rechazado 37 veces así que si escuchas el rumor de que aseguran a alguien, no le hagas mucho caso." Cuatro años más tarde, una cláusula en el contrato de Knievel para saltar 14 autobuses en Kings Island requería un seguro de responsabilidad civil de un millón de dólares de un día para el parque de diversiones. Lloyd's of London ofreció un seguro de responsabilidad civil por $17,500. Knievel finalmente pagó $2500 a una compañía de seguros con sede en EE. UU.
Saltos y récords
Para mantener su nombre en las noticias, Knievel propuso su mayor truco hasta la fecha, un salto en motocicleta a través del Gran Cañón. Solo cinco meses después de su accidente casi fatal en Las Vegas, Knievel realizó otro salto. El 25 de mayo de 1968, en Scottsdale, Arizona, Knievel se estrelló al intentar saltar 15 Ford Mustang. Knievel terminó rompiéndose la pierna y el pie derechos como resultado del choque.
El 3 de agosto de 1968, Knievel volvió a saltar y ganó más dinero que nunca. Estaba ganando aproximadamente $25,000 por actuación y estaba haciendo saltos exitosos casi semanalmente hasta el 13 de octubre en Carson City, Nevada. Mientras intentaba pegar el aterrizaje, perdió el control de la bicicleta y se estrelló, volviéndose a romper la cadera.
En 1971, Knievel se dio cuenta de que el gobierno de los EE. UU. nunca le permitiría saltar el Gran Cañón. Para mantener a sus fanáticos interesados, Knievel consideró varias otras acrobacias que podrían igualar la publicidad que se habría generado al saltar el cañón. Las ideas incluían saltar a través del río Mississippi, saltar de un rascacielos a otro en la ciudad de Nueva York y saltar sobre 13 autos dentro del Astrodome de Houston. Mientras volaba de regreso a Butte después de una gira de presentaciones, miró por la ventana de su avión y vio el cañón del río Snake. Después de encontrar un lugar justo al este de Twin Falls, Idaho, que fuera lo suficientemente ancho, lo suficientemente profundo y en una propiedad privada, arrendó 300 acres (1.2 kilómetros cuadrados) por $35,000 para realizar su salto. Fijó la fecha para el Día del Trabajo (4 de septiembre) de 1972.
El 7 y el 8 de enero de 1971, Knievel estableció el récord al vender más de 100 000 entradas para presentaciones consecutivas en el Astrodome de Houston. El 28 de febrero, estableció un nuevo récord mundial al saltar 19 autos con su Harley-Davidson XR-750 en el Ontario Motor Speedway en Ontario, California. El salto de 19 autos se filmó para la película biográfica Evel Knievel. Knievel mantuvo el récord durante 27 años hasta que Bubba Blackwell saltó 20 autos en 1998 con un XR-750. En 2015, Doug Danger superó ese número con 22 autos, logrando esta hazaña en la Harley-Davidson XR-750 vintage real de 1972 de Evel Knievel.
El 10 de mayo de 1970, Knievel se estrelló al intentar saltar 13 camiones de reparto de Pepsi en Yakima, WA. Su enfoque se complicó por el hecho de que tenía que comenzar en el pavimento, atravesar el césped y luego regresar al pavimento. Su falta de velocidad hizo que la motocicleta cayera primero sobre su rueda delantera. Se las arregló para aguantar hasta que el ciclo golpeó la base de la rampa. Después de ser arrojado, patinó 50 pies (15 m). Se rompió la clavícula, sufrió una fractura compuesta en el brazo derecho y se rompió ambas piernas.
El 3 de marzo de 1972, en el Cow Palace de Daly City, California, después de realizar un salto exitoso, trató de detenerse rápidamente debido a una zona de aterrizaje corta. Según los informes, sufrió una fractura en la espalda y una conmoción cerebral después de ser arrojado y atropellado por su motocicleta, una Harley-Davidson. Knievel volvió a saltar en noviembre de 1973, cuando saltó con éxito sobre 50 autos apilados en el Los Angeles Memorial Coliseum. Durante 35 años, Knievel mantuvo el récord de saltar la mayor cantidad de autos apilados en una Harley-Davidson XR-750 (el récord se rompió en octubre de 2008). Su histórico XR-750 ahora forma parte de la colección del Museo Nacional de Historia Estadounidense del Smithsonian. Hecha de acero, aluminio y fibra de vidrio, la motocicleta personalizada pesa alrededor de 140 kilogramos (300 libras).
Durante su carrera, Knievel pudo haber sufrido más de 433 fracturas óseas, lo que le valió una entrada en el Libro Guinness de los récords mundiales como el sobreviviente de "más huesos rotos en la vida". Sin embargo, este número podría ser exagerado: su hijo Robbie le dijo a un reportero en junio de 2014 que su padre se había roto entre 40 y 50 huesos; El propio Knievel afirmó que rompió 35.
El salto del Gran Cañón
Aunque Knievel nunca intentó saltar el Gran Cañón, los rumores sobre el salto del Cañón los inició el propio Knievel en 1968, tras el accidente del Caesars Palace. Durante una entrevista de 1968, Knievel declaró: "No me importa si dicen: 'Mira, niño, vas a tirar esa cosa por el borde del Cañón y morir". ' Voy a hacerlo. Quiero ser el primero. Si me dejaran ir a la luna, me arrastraría hasta el cabo Kennedy solo para hacerlo. Me gustaría ir a la luna, pero no quiero ser el segundo hombre en ir allí. Durante los siguientes años, Knievel negoció con el gobierno federal para asegurar un sitio de salto y desarrollar varias motos conceptuales para hacer el salto, pero el Departamento del Interior le negó el espacio aéreo sobre el cañón del norte de Arizona. Knievel cambió su atención en 1971 al cañón del río Snake en el sur de Idaho.
En la película Evel Knievel de 1971, George Hamilton (como Knievel) alude al salto del cañón en la escena final de la película. Uno de los carteles de películas comunes de la película muestra a Knievel saltando su motocicleta desde un (probable) acantilado del Gran Cañón. En 1999, su hijo Robbie saltó una parte del Gran Cañón propiedad de la Reserva India Hualapai.
Salto del cañón del río Snake
ABC's Wide World of Sports no estaba dispuesto a pagar el precio que Knievel quería por el salto del Snake River Canyon, por lo que contrató a la compañía del promotor de boxeo Bob Arum, Top Rank Productions., para poner el evento en un circuito cerrado de televisión y transmitirlo a los cines. Los inversores en el evento sufrieron pérdidas sustanciales, incluido el promotor Don E. Branker, así como Vince McMahon de lo que entonces se llamaba la Federación Mundial de Lucha Libre. Arum se asoció con Invest West Sports, la compañía de Shelly Saltman, para asegurar dos cosas de Invest West Sports: primero, el financiamiento necesario para el salto y segundo, los servicios de Saltman, reconocido desde hace mucho tiempo como uno de los mejores de Estados Unidos. Los principales hombres de relaciones públicas y promoción, para hacer publicidad para que Knievel pudiera concentrarse en sus saltos. Knievel contrató al ingeniero aeronáutico Doug Malewicki para que le construyera una bicicleta propulsada por cohetes para cruzar el río Snake, y la llamó Skycycle X-1. La creación de Malewicki fue impulsada por una máquina de vapor construida por el ex ingeniero de Aerojet, Robert Truax. El 15 de abril de 1972 se lanzó el X-1 para probar la viabilidad de la rampa de lanzamiento. Luego se tomó la decisión de que Truax construyera dos Skycycle X-2, uno para probar y otro para el salto real. Tanto el vehículo de prueba X-1 como el X-2 entraron al río.
El lanzamiento tuvo lugar en el borde sur del cañón del río Snake, al oeste de Shoshone Falls, el 8 de septiembre de 1974 a las 3:36 p. m. MDT. El vapor que impulsaba el motor se sobrecalentó a una temperatura de 500 grados Fahrenheit (260 grados Celsius). El paracaídas flotante se desplegó prematuramente cuando el Skycycle abandonó el riel de lanzamiento e indujo una resistencia significativa. A pesar de que la nave cruzó el cañón hacia el borde norte, los vientos predominantes del noroeste hicieron que regresara al cañón. Cuando llegó al fondo del cañón, aterrizó a unos pocos pies del agua en el mismo lado del cañón desde el que había sido lanzado. Si hubiera caído al agua, Knievel dijo que se habría ahogado debido a un mal funcionamiento del arnés que lo mantuvo atado al vehículo. Sobrevivió al salto fallido con solo heridas físicas menores.
Desde el lanzamiento de 1974, siete temerarios han expresado interés en recrear el salto, incluidos los dos hijos de Knievel, Robbie y Kelly. En 2010, Robbie anunció que recrearía el salto. El especialista Eddie Braun anunció que estaba trabajando con el hijo de Kelly y Robert Truax para recrear el salto usando una réplica del Skycycle X-2. El salto de Braun tuvo lugar el 16 de septiembre de 2016 y se completó con éxito.
Salto Wembley
Después del salto del río Snake, Knievel volvió a los saltos en moto con ABC's Wide World of Sports televisando varios saltos. El 26 de mayo de 1975, frente a 90.000 personas en el estadio de Wembley en Londres, Knievel se estrelló mientras intentaba aterrizar un salto sobre 13 autobuses AEC Merlin redundantes de un solo piso (el término "London Buses" usado en publicidad anterior había llevado a la creencia de que el intento debía hacerse sobre el tipo de dos pisos AEC Routemaster más alto y más tradicional).
Después del accidente, a pesar de romperse la pelvis, Knievel se dirigió a la audiencia y anunció su retiro diciendo: "Damas y caballeros de este maravilloso país, tengo que decirles que son las últimas personas". en el mundo quien alguna vez me verá saltar. Porque nunca, nunca, nunca volveré a saltar. He terminado." Casi sorprendido e ignorando la petición de Frank Gifford (de ABC's Wide World of Sports) de usar una camilla, Knievel salió del campo de Wembley diciendo: "Entré caminando, salí caminando!"
Salto Isla de los Reyes
Después de recuperarse, Knievel decidió que había hablado demasiado pronto y que seguiría saltando. El 25 de octubre de 1975, Knievel se subió a 14 autobuses Greyhound en Kings Island, cerca de Cincinnati, Ohio. Aunque Knievel aterrizó en la plataforma de seguridad sobre el autobús 14, su aterrizaje fue exitoso y mantuvo el récord de saltar la mayor cantidad de autobuses en una Harley-Davidson durante 24 años (hasta que Bubba Blackwell lo batió a fines de 1999 con 15 a 157 pies (48 metro)). El evento de Kings Island obtuvo los índices de audiencia más altos en la historia de ABC's Wide World of Sports y serviría como el salto exitoso más largo de Knievel a 133 pies (41 m) (aunque el salto del Caesars Palace fue más largo, terminó en un choque). Al final, Knievel apareció en siete de los diez episodios mejor calificados de ABC's Wide World of Sports. Después del salto de Kings Island, Knievel volvió a anunciar su retiro.
Su retiro fue una vez más de corta duración, y Knievel siguió saltando. Sin embargo, después del largo salto de Kings Island, Knievel limitó el resto de los saltos de su carrera a longitudes más cortas y alcanzables. Knievel saltó el 31 de octubre de 1976 en el Seattle Kingdome. Saltó solo siete autobuses Greyhound, pero fue un éxito. A pesar del placer de la multitud, Knievel sintió que no fue su mejor salto y se disculpó con la multitud.
Salto de tiburón
El 31 de enero de 1977, Knievel estaba programado para un gran salto en Chicago, Illinois. El salto se inspiró en la película Tiburón de 1975. Knievel estaba programado para saltar un tanque lleno de tiburones vivos que sería televisado en vivo a nivel nacional. Sin embargo, durante su ensayo, Knievel perdió el control de la motocicleta y chocó contra un camarógrafo. Aunque Knievel se rompió los brazos, estaba más angustiado por lo que afirmó era una lesión permanente en el ojo del camarógrafo Thomas Geren. El camarógrafo ingresó en el hospital y recibió tratamiento por una lesión cerca de su ojo, pero no recibió una lesión permanente. El metraje de este accidente fue tan molesto para Knievel que no mostró el clip durante 19 años hasta el documental Absolute Evel: The Evel Knievel Story.
Más tarde ese año, en la comedia de situación Happy Days, el personaje de motociclista Fonzie (Henry Winkler) realizó un truco similar, aunque con esquís acuáticos, lo que inspiró la creación de la frase "jump the shark."
Después, Knievel se retiró de las actuaciones más importantes y limitó sus apariciones a lugares más pequeños para ayudar a impulsar la carrera de Robbie. Su último espectáculo de acrobacias, sin incluir un salto, tuvo lugar en marzo de 1980 en Puerto Rico. Sin embargo, Knievel terminaría oficialmente su carrera como un temerario como 'compañero' de gira. de Robbie's, limitando su actuación a solo hablar, en lugar de montar acrobacias. Su última aparición en la gira con Robbie fue en marzo de 1981 en Hollywood, Florida.
Largometraje: Evel Knievel
Una película biográfica de 1971, Evel Knievel, ficcionó la vida y las hazañas de Knievel. Knievel, interpretado por George Hamilton, se llama a sí mismo "el último gladiador de la nueva Roma" en un guiño a un artículo de la revista Esquire de enero de 1970 sobre el doble de riesgo, cuyo autor, David Lyle, declaró: "Evel Knievel [...] puede ser el último gran gladiador". Más tarde, Knievel tituló su documental de producción propia de 1988 Last of the Gladiators.
Motocicletas
Knievel usó brevemente una motocicleta Honda de 250 cc para saltar una caja de serpientes de cascabel y dos pumas, su primer salto conocido. Luego, Knievel usó una Norton Motorcycle Company de 750 cc durante solo un año, 1966. Entre 1967 y 1968, Knievel saltó usando la Triumph Bonneville T120 (con un motor de 650 cc). Knievel usó la Triumph en el accidente del Caesars Palace en la víspera de Año Nuevo de 1967. Cuando Knievel volvió a saltar después del accidente, usó la Triumph durante el resto de 1968.
Intentar sus saltos en motocicletas cuyas suspensiones estaban diseñadas principalmente para andar en la calle o carreras de pista plana fue un factor importante en los muchos aterrizajes desastrosos de Knievel. Las tremendas fuerzas que estas máquinas transmitieron a su cuerpo están bien ilustradas en las imágenes en cámara súper lenta de su Caesars' aterrizaje.
Entre diciembre de 1969 y abril de 1970, Knievel usó la motocicleta Laverda American Eagle de 750 cc. El 12 de diciembre de 1970, Knievel cambiaría a la Harley-Davidson XR-750, la motocicleta con la que es más conocido por sus saltos. Knievel usaría la XR-750 en asociación con Harley-Davidson hasta 1977. Sin embargo, después de su condena en 1977 por el asalto a Shelly Saltman, Harley-Davidson retiró su patrocinio de Knievel.
El 8 de septiembre de 1974, Knievel intentó saltar el cañón del río Snake en una motocicleta propulsada por cohetes diseñada por el exingeniero de la NASA Robert Truax, denominada Skycycle X-2. El estado de Idaho registró el X-2 como un avión en lugar de una motocicleta.
Al final de su carrera, mientras ayudaba a impulsar la carrera de su hijo, Robbie, Knievel volvió a la Triumph T120. Sin embargo, usó la bicicleta solo para caballitos y no saltó después de retirarse de la XR-750.
En 1997, Knievel firmó con California Motorcycle Company para lanzar una Evel Knievel Motorcycle limitada. La motocicleta no fue construida para saltar, sino que era una motocicleta de crucero V-twin destinada a competir con Harley Bicicletas de calle Davidson. Knievel promocionó la motocicleta en sus diversas apariciones públicas. Después de que la empresa cerrara en 2003, Knievel volvió a conducir modernas motocicletas Harley-Davidson de calle en sus apariciones públicas.
Robbie vendió motocicletas de edición limitada de su empresa, Knievel Motorcycles Manufacturing Inc. Aunque dos de las motocicletas hacen referencia a Evel (la Legend Series Evel Conmemorative y la motocicleta Snake River Canyon), Evel no condujo las bicicletas de Robbie..
Monos de cuero
A lo largo de su temeraria carrera, Knievel fue conocido por sus monos de cuero que se comparaban con los monos que usaba Elvis Presley. Cuando Knievel comenzó a saltar, usó un mono negro y amarillo. Cuando cambió a la motocicleta Triumph, su mono cambió a un traje blanco con rayas en las piernas y las mangas. En entrevistas, dijo que la razón del cambio fue porque vio cómo Liberace se había convertido no solo en un artista, sino en el epítome de lo que debería ser un showman, y Knievel buscó crear su variación de ese talento para el espectáculo en sus saltos. Aparecieron dos variaciones del traje blanco (una con tres estrellas en el pecho y otra con las tres estrellas en el lado derecho del pecho). Este último se usó en el salto del Caesars Palace.
Cuando Knievel se cambió a la motocicleta Laverda en 1969, cambió su ropa de cuero por un mono rojo, blanco y azul con temática estadounidense con una "X" a través del pecho. Más tarde, Knievel ajustó las rayas azules en forma de V (la primera versión de la forma de V también se usó en el salto final de la película de 1971). Durante el resto de su carrera, las variantes del mono con estrella blanca en forma de V serían una constante, incluido un traje de vuelo especial de nailon/lona que combinaba con sus cueros blancos para el salto X-2. Cada variante sería más elaborada, incluida la adición de la capa roja, blanca y azul y la hebilla del cinturón al estilo de Elvis con sus iniciales, 'EK'. En 1975, Knievel estrenó los cueros azules con estrellas rojas sobre las franjas blancas para el salto de Wembley.
Valores fundamentales
Evel Knievel se enorgullecía de sus valores fundamentales. A lo largo de su carrera y su vida posterior, hablaría repetidamente sobre la importancia de "mantener su palabra". Dijo que aunque sabía que no podría hacer un salto con éxito o incluso sobrevivir al salto del cañón, siguió adelante con cada truco porque dio su palabra de que lo haría. Antes del salto del cañón, Knievel dijo: "Si alguien te dice, 'ese tipo nunca debería haber saltado el cañón". Sabías que si lo hacía, perdería la vida y que estaba loco.' Hazme un favor. Dile que me viste aquí y sin importar lo que era, que me conocías y que cumplí mi palabra."
En El último de los gladiadores, Knievel habló sobre el accidente de un salto patrocinado por Pepsi-Cola en 1970 en Yakima, Washington. Knievel sabía que el salto era muy cuestionable, pero dijo: "Seguí adelante y lo hice de todos modos". Cuando le das tu palabra a alguien de que vas a hacer algo, tienes que hacerlo." En la película biográfica de 1971, George Hamilton (como Knievel) enfatiza en el monólogo de apertura que un hombre no se retracta de su palabra.
Campaña antidrogas
Knievel compartía regularmente su mensaje antidrogas, uno de sus valores fundamentales. Knievel predicaba un mensaje antidrogas a niños y adultos antes de cada una de sus acrobacias.
Knievel hablaba regularmente en contra de los Hells Angels debido a su supuesta participación en el tráfico de drogas. Casi estalló un motín durante el espectáculo de Knievel en el Cow Palace el 3 de marzo de 1971, cuando un miembro de Hells Angels arrojó un objeto de metal (ya sea una llanta o una lata de Coca-Cola, según diferentes testigos) a Knievel.. Knievel y la mayoría de los espectadores se defendieron, hiriendo a tres de los quince miembros de Hells Angels que asistieron hasta el punto de que requirieron hospitalización.
En la película Viva Knievel!, Knievel interpreta una versión ficticia de sí mismo que fracasa en el intento de un narcotraficante de contrabandear narcóticos a los Estados Unidos.
Seguridad del casco de moto
Knievel fue un defensor de la seguridad de los cascos de motocicleta. Constantemente animó a sus fanáticos a usar cascos de motocicleta. Al casco Bell Star que usó en el salto del Caesars Palace se le atribuye haber salvado la vida de Knievel después de que se cayera de la motocicleta y se golpeara la cabeza contra el suelo. (Después del accidente del Caesars Palace, cada uno de los cascos integrales de Knievel llevaba el eslogan 'Color Me Lucky'). Como ferviente partidario del uso del casco, Knievel ofreció una vez una recompensa en efectivo por cualquiera que lo haya visto atrofiado en una motocicleta sin casco.
En 1987, Knievel apoyó un proyecto de ley de casco obligatorio en el estado de California. Durante la reunión del Comité de Transporte de la Asamblea, Knievel fue presentado como "el mejor comercial ambulante para una ley de cascos". Evel afirmó que la razón principal por la que todavía estaba vivo y caminaba era que usaba un casco.
Imagen comercial
Knievel buscó ganar más dinero con su imagen. Ya no estaba satisfecho con solo recibir motocicletas gratis para saltar. Knievel quería que le pagaran por usar y promocionar la marca de motocicletas de una empresa. Después de que Triumph, la compañía de motocicletas con la que había estado saltando, se negara a cumplir con sus demandas, Knievel comenzó a proponer la idea a otros fabricantes. American Eagle Motorcycles fue la primera empresa en contratar a Knievel para un acuerdo de patrocinio. Aproximadamente al mismo tiempo, Fanfare Films comenzó la producción de la película biográfica de George Hamilton. También se produjeron otras dos películas sobre Knievel, un piloto de televisión realizado en 1974 protagonizado por Sam Elliott y una película hecha para televisión en 2004 protagonizada por George Eads. En 1974, Knievel y Amherst Records lanzaron en Sound City Studios el álbum homónimo Evel Knievel, que incluía una conferencia de prensa, una charla antidrogas para sus jóvenes fans y otras cuatro pistas.
Knievel siguió buscando al gobierno de los Estados Unidos para que le permitiera saltar el Gran Cañón. Para impulsar su caso, contrató al famoso abogado defensor de San Francisco, Melvin Belli, para pelear la batalla legal para obtener el permiso del gobierno. ABC's Wide World of Sports comenzó a mostrar los saltos de Knievel en la televisión con regularidad. Su popularidad, especialmente entre los jóvenes, fue cada vez mayor. Se convirtió en un héroe para una generación de jóvenes. A. J. Foyt hizo que Knievel formara parte de su equipo de boxes para las 500 Millas de Indianápolis en 1970. La enorme fama de Evel Knievel hizo que empezara a viajar con guardaespaldas, que se convirtieron en amigos para toda la vida.
Juguetes ideales
Entre 1972 y 1977, Ideal Toy Company lanzó una serie de productos relacionados con Evel Knievel, diseñados inicialmente por Joseph M. Burck de Marvin Glass and Associates. Durante los seis años en que se fabricaron los juguetes, Ideal afirmó haber vendido más de $125 millones en juguetes Knievel. Los juguetes incluían las figuras originales de 1972, que ofrecían varios atuendos y accesorios. En 1973, Ideal lanzó Evel Knievel Stunt Cycle. Después del lanzamiento de Stunt Cycle, los juguetes Knievel fueron el artículo más vendido para Ideal.
Durante los siguientes cuatro años, Ideal Toys lanzó varios modelos relacionados con el espectáculo de acrobacias itinerante de Knievel. Los modelos incluían un muñeco Robbie Knievel, el Scramble Van, un Dragster, un Stunt Car y el Evel Knievel The Stunt World. Además, Ideal lanzó juguetes que no eran de gira Knievel, incluida una motocicleta Chopper, una bicicleta Trail y una contraparte femenina, Derry Daring. El último artículo comercializado por Ideal Toys antes de suspender la distribución de los juguetes Knievel fue el Strato-Cycle, basado en la película ¡Viva Knievel!
En 1977, Bally comercializó su máquina de pinball Knievel como el "primer juego comercial totalmente electrónico"; en otro lugar se ha descrito como uno de los "últimos juegos clásicos predigitales". (Se produjeron versiones electromecánicas y de estado sólido. La versión electromecánica es extremadamente rara, con solo 155 fabricadas).
Otras apariciones en televisión
En la década de 1970, Knievel se asoció con AMF para lanzar una serie de bicicletas, comercializadas con anuncios de televisión.
Aunque Knievel no participó, una serie animada de 30 minutos de ABC los sábados por la mañana Devlin producida por Hanna-Barbera se emitió en el otoño de 1974. La serie, inspirada en su popularidad, presentaba acrobacias en moto.
Knievel hizo varias apariciones en televisión, incluso como invitada frecuente en programas de entrevistas como Dinah! y Tonight Show de Johnny Carson. En 1977, apareció como invitado en The Bionic Woman, donde se interpretó a sí mismo, quedando atrapado sin darse cuenta en el espionaje de Alemania Oriental mientras aparecía en Alemania Occidental. Se usaron imágenes reales del salto del Coliseo de Los Ángeles de Evel sobre autos aplastados al comienzo del episodio, y se usó un salto interior sobre once autos y una camioneta al final del espectáculo. También en 1977, Warner Bros. estrenó Viva Knievel!. Esta película fue protagonizada por Knievel como él mismo y coprotagonizada por Gene Kelly, Lauren Hutton y Red Buttons. Al igual que La mujer biónica, en la película se utilizaron imágenes reales de Wembley. Además, la serie de televisión infantil de 1999 Hilltop Hospital presentó un personaje basado en Knievel llamado Weasel Kneasel, que fue el centro de atención de un episodio del mismo nombre. En Toy Story 4 de Disney/Pixar, un personaje llamado Duke Caboom (con la voz de Keanu Reeves) se basó parcialmente en el juguete Evel Knievel. El 23 de septiembre de 2020, el hijo de Knievel, Kelly y K&K Promotions presentaron una demanda contra Disney y Pixar, alegando que Duke se creó ilegalmente usando la imagen de Knievel.
Condena por agresión, cárcel y bancarrota
Mientras Knievel se recuperaba de las lesiones sufridas por el salto de Chicago, se publicó el libro Evel Knievel on Tour. Escrito por la promotora de Knievel para el salto del cañón del río Snake, Shelly Saltman, el libro pintó una imagen poco halagüeña del personaje de Knievel, alegando que abusó de su esposa e hijos y consumió drogas.
Knievel, con ambos brazos todavía enyesados, voló a California para confrontar a Saltman, por entonces vicepresidente de 20th Century Fox. Afuera del economato del estudio, uno de los amigos de Knievel agarró a Saltman y lo sujetó, mientras Knievel lo atacaba con un bate de béisbol de aluminio y decía: "¡Te voy a matar!". Según un testigo del ataque, Knievel golpeó repetidamente la cabeza de Saltman y Saltman bloqueó los golpes con su brazo izquierdo. El brazo y la muñeca de Saltman quedaron destrozados en varios lugares antes de que cayera al suelo inconsciente. Se necesitaron numerosas cirugías y placas de metal permanentes en su brazo para que Saltman recuperara el uso de su brazo.
El editor retiró el libro de Saltman después de que Knievel amenazara con demandar. Saltman luego presentó documentos en la corte penal y civil que probaron que, aunque Knievel afirmó haber sido insultado por las declaraciones en el libro de Saltman, él y sus abogados habían tenido acceso editorial al libro y lo habían aprobado y firmado. cada palabra antes de su publicación. El 14 de octubre de 1977, Knievel se declaró culpable de agresión y fue sentenciado a tres años de libertad condicional y seis meses en la cárcel del condado.
Después del asalto de Saltman y el posterior tiempo en la cárcel, Knievel perdió sus patrocinios y acuerdos de marketing, incluidos Harley-Davidson e Ideal Toys. Sin ingresos por saltos ni patrocinios, Knievel finalmente se declaró en bancarrota. En 1981, a Saltman se le otorgó una sentencia de $13 millones contra Knievel en un juicio civil, pero nunca recibió dinero ni de Knievel ni del patrimonio de Knievel.
Matrimonios e hijos
Knievel se casó dos veces. Él y su esposa Linda estuvieron casados durante 38 años. Durante su matrimonio, la pareja tuvo cuatro hijos, dos niños, Kelly y Robbie, y dos niñas, Tracey y Alicia. A lo largo de la adolescencia de Kelly y Robbie, actuaron en los espectáculos de acrobacias de Knievel. Robbie continuó hasta la edad adulta actuando como un temerario motociclista profesional. Después de la muerte de Evel, Kelly supervisó el legado de Knievel, incluido el desarrollo de productos relacionados con Knievel y ayudó a Harley-Davidson a desarrollar una exhibición en el museo. El cortejo y matrimonio de Knievel con Linda fue el tema de la película biográfica de 1971. Linda y Evel se separaron a principios de la década de 1990 y se divorciaron en 1997 en San José, California.
Un juez municipal ordenó que Evel fuera juzgado por un cargo de posesión de armas en 1994. Knievel fue arrestado en octubre en un go-go bar de Sunnyvale bajo sospecha de golpear a su novia, Krystal Kennedy, de Florida, de 25 años. La policía de Sunnyvale descubrió más tarde dos pistolas y algunas municiones en el maletero de su automóvil. El cargo de maltrato se retiró cuando Kennedy se negó a cooperar.
En 1999, Knievel se casó con su novia, Krystal Kennedy de Clearwater, Florida, con quien comenzó a salir en 1992. La boda se llevó a cabo el 19 de noviembre de 1999, en una plataforma especial construida sobre las fuentes del Caesars Palace en Las Vegas. Strip (sitio del salto de Evel en la víspera de Año Nuevo de 1967). El viejo amigo Engelbert Humperdinck envió un tributo grabado a la pareja.
La pareja estuvo casada durante dos años y se divorció en 2001. Después del divorcio, Krystal Knievel recibió una orden de restricción en su contra. Sin embargo, Krystal y Evel resolverían sus diferencias y vivirían juntos hasta la muerte de Knievel. Según la revista de inversión, Representante registrado., Knievel dejó todo su patrimonio a Krystal.
Años posteriores a los temerarios
Durante la década de 1980, Knievel condujo por todo el país en un vehículo recreativo, vendiendo obras de arte supuestamente pintadas por él. Después de varios años de oscuridad, Knievel hizo una importante reaparición de marketing en la década de 1990, representando a Maxim Casino, Little Caesars, Harley-Davidson y otras firmas.
En 1999, Knievel celebró el 25.º aniversario del salto del cañón del río Snake en el centro comercial Twin Falls. Luego, sus recuerdos se almacenaron en la granja de Kent Knigge en Filer, Idaho, siete millas al oeste de Twin Falls. Durante el mismo año, Knievel fue incluido en el Salón de la Fama de la Motocicleta.
Knievel una vez soñó con albergar todos los recuerdos de su carrera en un Museo Evel Knievel que estaría ubicado en su estado natal de Montana. Esos sueños no se cumplieron, y sus artefactos se encuentran repartidos por museos de transporte y colecciones privadas de todo el mundo. Los planos originales de Knievel y las notas escritas a mano sobre el museo que desea se exhiben actualmente en el Museo de Motocicletas de Hierro Vintage Route 66 en el centro de Miami, Oklahoma. El sitio de la Ruta 66 también alberga la Super Van de control de la misión Snake River Canyon Jump de Evel. Si bien el sueño original de Knievel de tener todos sus recuerdos importantes centralizados no se cumpliría, se abrieron algunos museos públicos en su honor, incluido el Museo Evel Knievel en Topeka, Kansas, que cuenta con la aprobación oficial de la herencia de Knievel.
El 9 de octubre de 2005, Knievel promocionó su último "paseo en motocicleta" en el concesionario Harley-Davidson de Milwaukee. El viaje fue en beneficio de las víctimas del huracán Katrina. Aunque originalmente estaba programado para liderar un viaje benéfico a través de Milwaukee, Knievel nunca montó la motocicleta porque sufrió un derrame cerebral leve (no debilitante) antes de la aparición y limitó su visita a una sesión de firmas.
Evel Knievel: La ópera rock
En 2003, Knievel firmó los derechos exclusivos del compositor de Los Ángeles Jef Bek, lo que autorizó la producción de una ópera rock basada en la vida de Knievel. Dirigida por Keythe Farley, co-creador de Bat Boy, la producción se estrenó en Los Ángeles en septiembre de 2007 con algunas críticas positivas.
Montaña rusa Six Flags Evel Knievel
Knievel se había asociado con Six Flags St. Louis para nombrar una nueva montaña rusa de madera con el nombre de 'America's Legendary Daredevil'. El parque de diversiones en Eureka, Missouri, en las afueras de St. Louis, Missouri, inauguró la atracción el 20 de junio de 2008. La montaña rusa Evel Knievel funcionó durante tres temporadas antes de pasar a llamarse American Thunder en 2011.
Deterioro de la salud
A fines de la década de 1990, Knievel requirió un trasplante de hígado que le salvó la vida como resultado de sufrir los efectos a largo plazo de la hepatitis C. Contrajo la enfermedad después de una de las numerosas transfusiones de sangre que recibió antes de 1992. En febrero de 1999, A Knievel le dieron solo unos días de vida y solicitó dejar el hospital y morir en su casa. De camino a su casa, Knievel recibió una llamada telefónica del hospital que decía que un joven había muerto en un accidente de motocicleta y que podía ser donante. Días después, Knievel recibió el trasplante.
En 2005, se le diagnosticó fibrosis pulmonar idiopática, una enfermedad pulmonar incurable y terminal que requería que estuviera recibiendo oxígeno suplementario las 24 horas del día. En 2006, le implantaron quirúrgicamente una bomba interna de morfina para el dolor para ayudarlo con el dolor insoportable en su espalda baja deteriorada, uno de los costos de incurrir en tantos traumas a lo largo de su carrera como temerario. También tuvo dos derrames cerebrales después de 2005, pero ninguno lo dejó con una debilidad severa.
El 27 de julio de 2006, apareció en The Adam Carolla Show y habló sobre sus problemas de salud. Al día siguiente, apareció en el escenario con Robbie en Evel Knievel Days en Butte, marcando la última actuación en la que los dos aparecieron juntos. Robbie saltó 60 m (196 pies) en homenaje a su padre en una motocicleta mucho más liviana con una suspensión muy superior.
Poco antes de su muerte, Evel Knievel apareció en un especial navideño de BBC Two presentado por Richard Hammond. El programa de 60 minutos Richard Hammond Meets Evel Knievel salió al aire el 23 de diciembre de 2007, menos de un mes después de la muerte de Knievel. El documental fue filmado en julio de 2007 en el evento anual "Evel Knievel Days" festival en su antigua ciudad natal de Butte.
Conversión cristiana
El 1 de abril de 2007, Knievel apareció en el programa de televisión Hour of Power de Robert H. Schuller y anunció que "creía en Jesucristo" por primera vez. A petición suya, fue bautizado en una congregación televisada en la Catedral de Cristal por Schuller. El testimonio televisado de Knievel desencadenó bautizos masivos en la Catedral de Cristal.
Muerte
Knievel murió en Clearwater, Florida, el 30 de noviembre de 2007, a la edad de 69 años. Había padecido diabetes y fibrosis pulmonar idiopática durante muchos años. Un viejo amigo informó que Knievel tuvo problemas para respirar mientras estaba en su residencia en Clearwater, pero murió camino al hospital. El amigo dijo: "Ha estado viniendo durante años, pero simplemente no lo esperas". Superman simplemente no muere, ¿verdad?
En una de sus últimas entrevistas, Knievel le dijo a la revista Maxim:
No puedes preguntarle a un tipo como yo por qué he actuado. Realmente quería volar por el aire. Era un temerario, un intérprete. Me encantó la emoción, el dinero, todo el macho. Todas esas cosas me hicieron Evel Knievel. Claro, estaba asustado. Tienes que ser un idiota para no tener miedo. Pero le gané la muerte. [...] Estás en el aire durante cuatro segundos, eres parte de la máquina, y entonces si cometes un error en el aire, te dices a ti mismo, "Oh, chico. Voy a chocar", y no hay nada que puedas hacer para detenerlo, en absoluto.
Knievel fue enterrado en el cementerio de Mountain View en su ciudad natal de Butte, Montana, el 10 de diciembre de 2007, luego de un funeral en el Centro Cívico Butte de 7500 asientos presidido por Robert H. Schuller con el actor Matthew McConaughey pronunciando el elogio. Antes del servicio del lunes, los fuegos artificiales estallaron en el cielo nocturno de Butte mientras los portadores del féretro llevaban el ataúd de Knievel al centro.
Reconocimiento póstumo
El 10 de julio de 2010, se inauguró una exhibición temporal especial titulada True Evel: The Amazing Story of Evel Knievel en el Museo Harley-Davidson en Milwaukee, Wisconsin. La exposición se inauguró en colaboración con Harley-Davidson Motorcycles y el hijo mayor de Evel, Kelly. Entre los diversos artefactos de la vida de Knievel, la exhibición incluía su "Shark Jump" Harley-Davidson XR-750, la Skycycle X-2, un mono azul de finales de su carrera sin parches de patrocinadores, y su característico mono rojo, blanco y azul completo con su casco y bastón. También se exhibieron productos de Evel Knievel, artefactos personales y radiografías de sus heridas. En diciembre de 2010, una versión itinerante de la exposición inició una gira de un año por el Reino Unido y Europa.
El 17 de septiembre de 2016, el doble de riesgo profesional Eddie Braun saltó con éxito el cañón del río Snake en una réplica del cohete del río Snake de Knievel. Braun citó a Knievel como inspiración y quería demostrar que el salto de Knievel habría tenido éxito si el paracaídas no se hubiera desplegado demasiado pronto. Braun declaró que estaba "terminando [el] sueño" de su héroe, Knievel.
En 2017, los cofundadores Lathan Mckay y Mike Patterson inauguraron el Museo Evel Knievel, un museo de 1200 metros cuadrados (13 000 pies cuadrados) en honor a Knievel en Topeka, Kansas. El museo presenta sus motocicletas, cueros, cascos, vestuario y joyas junto con varias exhibiciones y un salto de motocicleta de realidad virtual.
El 8 de julio de 2018, Travis Pastrana de Nitro Circus rindió homenaje a Evel en el evento en vivo de History Channel, 'Evel Live', con 3 de los saltos récord más famosos de Evel en Las Vegas. en una noche Iba en una Indian Scout FTR750 de 450 libras preparada por Roland Sands Design, y vestía un atuendo completo de Evel Knievel, hasta usar botas de vestir de apariencia vintage de Bates, el fabricante que había hecho Evel's.
Anuncios de televisión
En noviembre de 2010, General Motors estrenó un anuncio de televisión con imágenes del accidente del estadio de Wembley de Knievel en 1975, seguido de Knievel poniéndose de pie. El anuncio se centró en la reestructuración de GM y enfatizó la creencia de que "todos nos derrumbamos".
El 18 de julio de 2012, Audi of America recreó el salto del río Snake de Knievel en un comercial promocional del Audi RS5. El comercial muestra el RS5 conducido por un conductor profesional y saltando el cañón desde una rampa de salto.
Representación en película
- Evel Knievel (1971), una película biográfica dirigida por Marvin J. Chomsky y protagonizada por George Hamilton como Knievel.
- ¡Viva Knievel! (1977), una historia ficticia dirigida por Gordon Douglas y protagonizada por Evel Knievel como él mismo.
- Evel Knievel (2004), una película biográfica dirigida por John Badham y protagonizada por George Eads como Knievel.
- Richard Hammond se reúne con Evel Knievel (2007), un documental televisivo dirigido por Nigel Simpkiss.
- Soy Evel Knievel (2014), un documental dirigido por Derik Murray y David Ray.
- Ser Evel (2015), un documental dirigido por Daniel Junge.
- Evel, una próxima serie biográfica limitada escrita por Etan Frankel y protagonizada por Milo Ventimiglia como Knievel, estaba buscando una red de televisión a partir de 2020.
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