Euskotren Trena

Euskotren Trena, anteriormente conocida como Euskotren, es una empresa operadora de trenes de cercanías, interurbanos y de tránsito urbano que opera servicios de cercanías e interurbanos de viajeros en el provincias de Vizcaya y Gipuzkoa, en el País Vasco, España. Es una de las cuatro marcas comerciales bajo las que opera Euskotren, como empresa pública gestionada por el Gobierno Vasco. Toda la red de 181,1 kilómetros (112,5 mi) utiliza 1000 mm (3 ft 3 +3⁄8 en) vías férreas de vía estrecha que han sido propiedad del Gobierno Vasco desde su transferencia del gobierno español; las vías y estaciones ferroviarias formaban parte de la red de FEVE hasta su traslado. Euskotren Trena también explota el metro de Donostia/San Sebastián bajo la marca Metro Donostialdea.

Euskotren Trena opera los servicios y redes ferroviarias, mientras que Euskotren Tranbia opera las redes de tranvías, Euskotren Autobusa los servicios de autobuses y Euskotren Kargo los servicios ferroviarios de mercancías. Desde 2006 Euskotren Trena es la marca comercial del operador de la red ferroviaria del País Vasco, que es Euskotren, siendo la red propiamente dicha la entidad pública Euskal Trenbide Sarea. En 2012 se cambió la marca comercial de Euskotren a Euskotren Trena, añadiéndose la palabra vasca trena.

Servicios

Unidad Euskotren Trena en la estación Amara, Donostia-San Sebastián.

El servicio Euskotren Trena es operado por Euskotren en la red ferroviaria propiedad de Euskal Trenbide Sarea, en las provincias vascas de Bizkaia y Gipuzkoa. Los antecesores inmediatos fueron operados por FEVE y Ferrocarriles y Transportes Suburbanos. Desde entonces, la infraestructura y el servicio se han mejorado hasta convertirse en un moderno sistema ferroviario regional/de cercanías.

En Bizkaia, la red se estructura en torno a la línea 3 de metro, alimentada por trenes de cercanías que circulan más allá de la línea de metro. Estos trenes dan servicio a zonas como Txorierri, Busturialdea y Durangaldea; incluyendo localidades como Derio, Lezama, Amorebieta-Etxano, Gernika, Bermeo y Durango.

En Gipuzkoa, el tráfico se concentra en el área metropolitana de San Sebastián. La red suburbana allí se está mejorando gradualmente a los estándares de tránsito rápido. También hay trenes desde San Sebastián a las localidades costeras de Zarautz, Zumaia y Deba; y más hacia el interior hasta Elgoibar, Eibar y Ermua.

Líneas

Mapa de la red Euskotren Trena (incluye Euskotren Tranbia líneas de tranvía).

La red Euskotren Trena está formada por las siguientes líneas:

• Línea E1 de Matiko (en Bilbao) a Amara (en San Sebastián). Conecta las capitales de Biscay y Gipuzkoa, mientras sirve ciudades intermedias. El tráfico se concentra en las secciones Bilbao-Durango, Ermua-Elgoibar y San Sebastián-Zumaia.
• Línea E2, de Lasarte-Oria a Hendaye. Se vertebra el área metropolitana de San Sebastián, y se mejora a los estándares de tránsito rápidos.
  • Línea E5, de Amara a Altza (ambos en San Sebastián). Funcionalmente parte de la primera, sirve a la rama Altza.
• Línea E3, de Kukullaga (en Etxebarri) a Lezama. Sirve el valle de Txorierri en Biscay.
  • Línea E3a, de Lutxana (en Erandio) a Sondika. Un breve transbordador que conecta la antigua línea con la línea 1 del metro Bilbao.
• Línea E4, de Matiko (en Bilbao) a Bermeo. Sirve la zona Busturialdea de Biscay. Comparte pistas con la línea E1 hasta Amorebieta.
• Larreineta funicular, en Valle de Trápaga-Trapagaran.
• Línea 3 del metro Bilbao. Utilizado por trenes de funcionamiento a través de las líneas E1, E3 y E4 para llegar al centro de Bilbao.

Líneas antiguas o cerradas

• Secciones de las Línea Txorierri. El servicio ferroviario en la línea Txorierri entre Casco Viejo y Deusto fue suspendido en mayo de 2010 por un período de tres años, debido a la construcción de la Línea 3 de Metro Bilbao. Las estaciones cerradas son Deusto, Unibertsitatea, Matiko y Zumalakarregi. La estación Loruri-Ciudad Jardín, anteriormente cerrada, estaba abierta para proporcionar un servicio a los usuarios de las estaciones cerradas.
• Línea Urola. La línea Urola, anteriormente servida por el ferrocarril Urola, fue cerrada por Eusko Trenbideak en 1986, después de un intento inútil de renovarla. El servicio fue reemplazado por una línea de autobús entre los municipios de Zumaia y Zumarraga.
• Línea Bilbao-Plentzia. Bilbao-Plentzia fue la línea con los más usuarios en el momento de su cierre. La línea original conectaba el centro de Bilbao, comenzando en la estación Casco Viejo con la ciudad de Plentzia, en la estación Plentzia. Durante la construcción de la Línea 1 de Metro Bilbao, se decidió que la sección entre San Inazio y Plentzia sería gestionada por Metro Bilbao, como parte de la línea 1, en lugar de Euskotren. La estación Casco Viejo estaba conectada a la línea Txorierri, y las estaciones Ciudad Jardín y Mallona estaban cerradas (por su proximidad a la estación en Casco Viejo). La sección Deusto-San Inazio fue finalmente cerrada debido a la construcción de una nueva carretera donde se ubicaron las vías ferroviarias.
• Línea Lutxana-Sondika. La línea entre Sondika y Lutxana (en Erandio), ambas en la zona del Gran Bilbao se cerró en 1996 después de un intento de reabrirlo para los servicios de pasajeros. Sin embargo, las pistas todavía están en uso; Euskotren Trena lo utiliza para probar nuevas unidades.

Frecuencias de servicio

Estación Lugaritz

A partir de enero de 2014, las frecuencias típicas de los servicios entre semana son:

• Línea Bilbao-Donostia – un tren por hora entre Bilbao-Atxuri y Donostia-Amara.
• Línea de Durangaldea – dos trenes por hora entre Bilbao-Atxuri y Ermua en cada dirección, con uno continuando hasta Donostia-Amara, y algunos trenes expresos entre Bilbao y Durango, Traña y Zaldibar.
• Línea de Kostaldea – un tren por hora entre Ermua y Donostia-Amara en cada dirección (los que comienzan en Donostia-Amara continúan hasta Bilbao-Atxuri).
• Tranbia Ermua-Eibar line – cuatro trenes por hora entre Ermua y Eibar en cada dirección.
• Línea Topo – cuatro trenes por hora entre Lasarte-Oria e Irun, con dos continuando con Hendaye. Dos trenes por hora entre Hendaye y Lasarte-Oria.
• Línea Urdaibai – dos trenes por hora entre Bilbao-Atxuri y Bermeo en cada dirección y cuatro trenes expresos por día entre Bilbao y Gernika.
• Línea Txorierri – dos trenes por hora entre Casco Viejo y Lezama en cada dirección. Tres trenes por hora durante la hora pico.
• Larreineta funicular – un funicular por hora entre Larreineta y Escontrilla. Dos por hora durante la hora pico.

Operaciones actuales

Euskotren, que explota la marca Euskotren Trena, tiene su sede central en la Estación de Bilbao-Atxuri, en el distrito de Ibaiondo, en Bilbao. Hay centros de operaciones en varias estaciones, incluidas las de Durango y Donostia-San Sebastián. Actualmente, el material rodante se mantiene en los depósitos de Abadiño, Gernika y Errenteria. Se están construyendo nuevos depósitos en Irún.

Emisión de entradas

Euskotren Trena utiliza tanto el billete de papel normal como la tarjeta Barik disponible solo en algunas líneas. Los usuarios pueden adquirir billetes sencillos y billetes de ida y vuelta en las máquinas expendedoras disponibles en cada estación, y también están disponibles abonos mensuales y anuales. Los jóvenes y las personas mayores también podrán adquirir entradas especiales. El billete de viaje Barik inicialmente solo estaba disponible en la línea Txorierri, y estará disponible para su uso en todas las líneas una vez que esté completamente implementado.

El precio de las entradas se basa en reglas basadas en zonas.

Material rodante

Un tren de serie 900.

Euskotren Trena opera una flota de 58 unidades eléctricas múltiples (EMU), todas construidas por CAF. Las series 900 y 950, los dos tipos de trenes en funcionamiento actualmente, son similares pero cuentan con un número diferente de coches. Entraron en servicio entre 2011 y 2018, en sustitución de los antiguos trenes de las series 200, 300 y 3500.

Estos tipos de trenes se construyeron en las décadas de 1970 y 1980 para reemplazar el material rodante heredado de Ferrocarriles Vascongados y Ferrocarriles y Transportes Suburbanos, y algunos de los trenes más antiguos datan de la década de 1920.

Libreta

El nuevo material rodante (trenes de las series 900 y 950) se pinta con la nueva decoración Euskotren Trena, de color blanco con contraste negro y círculos azules y naranjas en las puertas. La librea anterior (utilizada desde 2002) tenía trenes pintados en azul sólido, con texto en blanco.

Desarrollos actuales

Los desarrollos de la red operada por Euskotren, bajo la marca comercial de Euskotren Trena, están siendo realizados por Euskal Trenbide Sarea, que tiene el control de la red ferroviaria vasca. Los desarrollos no incluyen ninguna ampliación de las líneas o nuevas líneas (las que aún no están propuestas ni previstas) sino las mejoras de la red actual, con nuevas estaciones, vías alternas y una segunda vía férrea en las zonas donde sólo hay una, así como como la eliminación, o al menos la reducción, de todos los pasos a nivel.

• Sección Euba-Iurreta. La sección entre Euba, en Amorebieta-Etxano e Iurreta está siendo actualizada para incluir una segunda pista, con el fin de mejorar las frecuencias y eliminar los diez cruces de nivel. Este desarrollo forma parte del Durango+ proyecto, que pretende mejorar el servicio y las frecuencias en la región de Durangaldea. Está previsto que termine en 2013.
• Sección Iurreta-Durango-Abadiño. La sección inmediatamente después de Euba-Iurreta es la sección Iurreta-Durango-Abadiño, que se está construyendo bajo tierra, para eliminar los cruces de nivel y las vías que pasan por Durango y Abadiño. Dos nuevas estaciones emanarán de este proyecto: una estación subterránea para Durango para reemplazar la actual sobre el terreno y la estación Fauste Landako y una estación semi-subterráneo para el barrio de Matiena, en Abadiño (también reemplazando la actual). El depósito de Durango se trasladará a nuevas instalaciones en Lebario, Abadiño. Se espera que termine en 2013.
• Sección Abadiño-Berriz. La sección entre Abadiño y Berriz se está renovando para añadir una segunda vía ferroviaria. Esta sección incluye el nuevo depósito y oficinas en Lebario, y una nueva estación de tren en Berriz.
• Sección Eibar-Elgoibar. La sección entre Eibar y Elgoibar está siendo completamente renovada con:
  • Una nueva estación en Eibar, a un costo de 200.000 € que reemplaza a toda la estación con la adición de ascensores, la eliminación de cruces de nivel y la incorporación de nuevas plataformas.
  • Sección Txarakua-Azitain. La incorporación de una segunda vía ferroviaria para mejorar la frecuencia de los trenes. Está previsto que se abra a finales de 2012.