Euromed es un servicio ferroviario de alta velocidad operado por Renfe a lo largo de la costa mediterránea española.
Servicio
Un activo de Clase 130 que también se utiliza para los servicios EuromedUn antiguo set de trenes Euromed clase 101Euromed entró en servicio comercial el 16 de junio de 1997, a lo largo de un corredor mediterráneo de 523,4 km (325,2 mi), entre las ciudades de Barcelona, Tarragona, Castellón de la Plana, Valencia y Alicante. Desde enero de 2020, el servicio Euromed conecta Barcelona con Valencia en 2 horas y 35 minutos y Barcelona con Alicante en 4 horas y 20 minutos, con algunos servicios ampliados a Girona y Figueres.
Estación ferroviaria Figueres-Vilafant Estación de tren de Girona Barcelona Estación de Sants Estación de tren Camp de Tarragona Estación de tren Castellón de la Plana Valencia-Joaquín Estación de tren de Sorolla Estación de tren de Alicante
Euromed ofrece actualmente los siguientes servicios:
Barcelona–Valencia via Tarragona y Castellón.
Barcelona–Alicante via Tarragona, Castellón y Valencia.
Figueres–Valencia via Girona, Barcelona, Tarragona y Castellón.
Figueres–Alicante via Girona, Barcelona, Tarragona, Castellón y Valencia.
Línea
La línea consta de tramos de vía de ancho ibérico y tramos de vía de alta velocidad de ancho estándar. El tramo entre Vandellòs y Castellón es una línea acondicionada de la antigua línea de ancho ibérico Valencia-Sant Vicenç de Calders, que alcanza velocidades de hasta 220 km/h. El tramo entre Camp de Tarragona y Vandellòs es, desde 2020, una vía de nueva construcción de ancho ibérico. El tramo Camp de Tarragona–Barcelona–Girona–Figueres es una vía de alta velocidad de ancho estándar formada por tramos de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona y la línea de alta velocidad Perpiñán–Barcelona. Otros tramos forman parte de la red ferroviaria de alta velocidad Madrid-Levante. A partir de 2025, se están llevando a cabo nuevas obras entre Valencia y Alicante para aumentar la velocidad y la conectividad, ya que no todos los tramos son aptos para velocidades de 200 km/h o superiores.
Rolling stock
El servicio comenzó con material rodante EMU de la serie 101, con bogies adaptados para su uso en la vía de ancho ibérico de 1668 mm (5 pies, 5 pulgadas). La corriente de tracción se suministra mediante catenaria, a 3000 voltios de corriente continua o a 25 000 voltios de corriente alterna a 50 Hz. En servicio comercial normal, estos trenes circulaban a 200 km/h (120 mph) y alcanzaban una velocidad máxima de 220 km/h (140 mph), aunque se alcanzaron los 250 km/h (160 mph) durante las pruebas. La flota de seis unidades fue construida por la multinacional francesa Alstom. En 2020, todo el material rodante basado en el TGV se transformó a ancho estándar para su uso en otras rutas y, desde enero de 2020, se sustituye por los nuevos trenes de doble ancho de la Serie 130 de RENFE, capaces de alcanzar velocidades de hasta 250 km/h (160 mph) en líneas de alta velocidad de ancho estándar y 220 km/h (140 mph) en líneas de ancho ibérico.
Accidentes e incidentes
El 30 de marzo de 2002, un tren Euromed que circulaba entre vías a 155 km/h (96 mph) colisionó con un tren de cercanías en Tarragona que acababa de salir de la estación de Torredembarra. El impacto provocó el descarrilamiento de ambos trenes, dos muertos y 90 heridos.
Referencias
^ a bRivas, Julio César (junio de 1997). "Largo Recorrido estrena el servicio Euromed en el Corredor Mediterrane" (PDF) (Publicación de prensa) (en español). Santa Isabel, 44. 28012 Madrid: VÍA LIBRE. Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Retrieved 20 de febrero 2025.{{cite press release}}: CS1 maint: location (link)
^"El recorrido en tren entre Barcelona y València se reducirá más de media hora". La Vanguardia. 2 de enero de 2020. Retrieved 16 de abril 2020.
^"Renfe Timetables". Renfe. Retrieved 10 de mayo 2023.
^"Barcelona – Valencia se aceleró mientras se abre el corte de Vandellòs". www.railwaygazette.com16 de enero de 2020. Archivado desde el original el 8 de junio de 2023. Retrieved 7 de mayo 2023.
^David Briginshaw (2 de enero de 2020). "Renfe actualiza Euromed servicio de alta velocidad". International Railway Journal. Retrieved 8 de mayo 2023.
^"Renfe reduce el tiempo de viaje del Euromed entre Valencia y Barcelona". diariodelpuerto.com] (en español). 2 de enero de 2020. Retrieved 21 de febrero 2025.
^Talgo 250 Archivado 2016-03-04 en la máquina Wayback www.talgo.de
.jpg)
Estación ferroviaria Figueres-Vilafant
Estación de tren de Girona
Estación de tren de Alicante