Estrecho de Dover
El Estrecho de Dover o Estrecho de Dover (Francés: Pas de Calais Pronunciación en francés: [pɑ d(ə) kalɛ] - Estrecho de Calais), es el estrecho en la parte más estrecha del Canal de la Mancha, que marca el límite entre el Canal y el Mar del Norte, separando Gran Bretaña de la Europa continental. La distancia más corta a través del estrecho, de aproximadamente 20 millas (32 kilómetros), es desde South Foreland, al noreste de Dover en el condado inglés de Kent, hasta Cap Gris Nez, un cabo cercano a Calais en el departamento francés de Pas-de. -Calais. Entre estos puntos se encuentra la ruta más popular para los nadadores de travesía. Todo el estrecho se encuentra dentro de las aguas territoriales de Francia y el Reino Unido, pero un derecho de paso en tránsito en virtud de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar permite que las embarcaciones de otras naciones se muevan libremente a través del estrecho.
En un día despejado, es posible ver la costa opuesta de Inglaterra desde Francia y viceversa a simple vista, siendo la vista más famosa y obvia los Acantilados Blancos de Dover desde la costa francesa y los edificios costeros en ambas costas, así como luces en cualquiera de las costas por la noche, como en el poema de Matthew Arnold 'Dover Beach'.
Tráfico marítimo
La mayor parte del tráfico marítimo entre el océano Atlántico y el mar del Norte y el mar Báltico pasa por el estrecho de Dover, en lugar de tomar la ruta más larga y peligrosa que rodea el norte de Escocia. El estrecho es una de las vías marítimas internacionales más transitadas del mundo, utilizada por más de 400 embarcaciones comerciales diariamente. Esto ha hecho que la seguridad del tráfico sea un problema crítico, con HM Coastguard y la Gendarmería Marítima manteniendo una vigilancia de 24 horas sobre el estrecho y haciendo cumplir un estricto régimen de rutas de navegación.
Además del intenso tráfico de noreste a suroeste, el estrecho es atravesado de noroeste a sureste por ferries que unen Dover con Calais y Dunkerque. Hasta 1994, estos proporcionaron la única ruta que lo cruzaba, excepto el transporte aéreo. El Túnel del Canal ahora ofrece una ruta alternativa, cruzando por debajo del estrecho a una profundidad promedio de 45 m (148 pies) por debajo del lecho marino.
La ciudad de Dover da nombre a una de las zonas marítimas del British Shipping Forecast.
Formación geológica
Se cree que el estrecho fue creado por la erosión de un puente de tierra que unía Weald en Gran Bretaña con Boulonnais en el Paso de Calais. La geología predominante en los lados británico y francés y en el lecho marino es la tiza. Aunque algo resistente a la erosión, la erosión de ambas costas ha creado los famosos acantilados blancos de Dover en el Reino Unido y el Cap Blanc Nez en Francia. El Túnel del Canal de la Mancha fue perforado a través de tiza sólida.
El Rin (como el Urstrom) fluyó hacia el norte hacia el Mar del Norte cuando el nivel del mar descendió durante el comienzo de la primera Edad del Hielo del Pleistoceno. El hielo creó una presa desde Escandinavia hasta Escocia, y el Rin, combinado con el Támesis y el drenaje de gran parte del norte de Europa, creó un gran lago detrás de la presa, que eventualmente se derramó sobre el Weald hacia el Canal de la Mancha. Este canal de desbordamiento se convirtió en el Estrecho de Dover hace unos 425.000 años. Un canal angosto y profundo a lo largo del medio del estrecho fue el lecho del Rin en la última Edad de Hielo. Un depósito geológico en East Anglia marca el antiguo curso preglacial del Rin hacia el norte.
Diciembre de 2002
Un estudio de 2007 concluyó que el Canal de la Mancha se formó por la erosión causada por dos grandes inundaciones. El primero fue hace unos 425.000 años, cuando un lago represado por el hielo en el sur del Mar del Norte se desbordó y rompió la cordillera calcárea de Weald-Artois en un catastrófico evento de erosión e inundación. Posteriormente, el Támesis y el Escalda fluyeron a través de la brecha hacia el Canal de la Mancha, pero el Mosa y el Rin aún fluían hacia el norte. En una segunda inundación, hace unos 225.000 años, el Mosa y el Rin quedaron represados por el hielo en un lago que se rompió catastróficamente a través de una barrera alta y débil (quizás tiza o una morrena final dejada por la capa de hielo). Ambas inundaciones cortaron canales de inundación masivos en el lecho seco del Canal de la Mancha, algo así como Channeled Scablands o el río Wabash en los EE. UU. Una actualización adicional en 2017 atribuyó una serie de agujeros submarinos descritos anteriormente en el suelo del Canal, "100 m de profundidad" y en lugares de "varios kilómetros de diámetro", al agua del lago que se sumerge sobre una cresta rocosa y causa depresiones aisladas o pozos de inmersión. El derretimiento del hielo y el aumento del nivel del mar sumergieron Doggerland, el área que une Gran Bretaña con Francia entre el 6500 y el 6200 a.
El estrecho de Lobourg, una característica importante del lecho marino del estrecho, recorre su barra de 6 km (4 mi) de ancho en un eje NNE-SSW. Más cerca de la costa francesa que de la costa inglesa, corre a lo largo del banco de arena de Varne, donde se sumerge a 68 m (223 pies) en su punto más profundo, y a lo largo del vecino sureste de este último, el banco Ridge (nombre francés & #34;Colbart") con una profundidad máxima de 62 m (203 pies).
Fauna marina
La profundidad submarina del estrecho varía entre 68 m (223 ft) en el estrecho de Lobourg y 20 m (66 ft) en los bancos más altos. Presenta una sucesión de zonas rocosas relativamente desiertas por los barcos que quieren ahorrar sus redes, y de arenales y dunas subacuáticas. Las fuertes corrientes del Canal se ralentizan en torno a las zonas rocosas del estrecho, formándose contracorrientes y zonas más tranquilas donde muchas especies pueden encontrar refugio. En estas zonas más tranquilas, el agua es más clara que en el resto del estrecho; por lo tanto, las algas pueden crecer a pesar de la profundidad promedio de 46 m (151 pies) y ayudar a aumentar la diversidad de las especies locales, algunas de las cuales son endémicas del estrecho. Además, esta es una zona de transición para las especies del Océano Atlántico y las de la parte sur del Mar del Norte.
Esta mezcla de varios entornos promueve una gran variedad de vida silvestre.
Los Ridens de Boulogne, un terreno alto rocoso de 10 a 20 m (33 a 66 ft) de profundidad parcialmente cubierto de arena ubicado a 15 nmi (28 km; 17 mi) al oeste de Boulogne, ostenta la mayor producción de maerl del estrecho.
Un área de 682 km2 (263 sq mi) del estrecho está clasificada como zona de protección Natura 2000 y figura bajo el nombre Ridens et dunes hydrauliques du Pas de Calais (Paseos y dunas subacuáticas del Estrecho de Dover). Esta zona incluye las dunas subacuáticas de Varne, Colbart, Vergoyer y Bassurelle, las Ridens de Boulogne y el canal de Lobourg que proporciona aguas más tranquilas y claras debido a su profundidad que alcanza los 68 m (223 ft).
Cruces inusuales
Se han intentado muchos cruces que no sean en embarcaciones convencionales, incluso por pedalo, jetpack, bañera, vehículo anfibio y, más comúnmente, a nado. La ley francesa prohíbe muchos de estos, mientras que la ley inglesa no, por lo que la mayoría de estos cruces se originan en Inglaterra.
Hielo
A fines del siglo XVII, durante la "Pequeña Edad de Hielo", hubo informes de severos hielos invernales en el Canal de la Mancha y el Estrecho de Dover, incluido un caso en 1684 de que solo quedaba una legua de agua abierta entre Dover y Calais.
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