Estibador

Un estibador, también llamado trabajador portuario, es un trabajador manual frente al mar que participa en la carga y descarga de barcos, camiones, trenes o aviones.

Después de la revolución de los contenedores de envío de la década de 1960, la cantidad de trabajadores portuarios necesarios se redujo en más del 90 %.

Etimología

La palabra estibador se originó en Portugal o España y entró en el idioma inglés a través de su uso por parte de los marineros. Comenzó como una ortografía fonética de estivador (portugués) o estibador (español), que significa un hombre que carga barcos y estiba carga, que era el significado original de estibador (aunque hay un significado secundario de "un hombre que rellena" en español); compare el latín stīpāre con el significado de relleno, como en llenar con relleno. En griego antiguo y moderno, el verbo στοιβάζω (stevazo) significa amontonar. En el Reino Unido, a las personas que cargan y descargan barcos se les suele llamar estibadores.; en Australia, se les llama estibadores o muelles; y, en Estados Unidos y Canadá, se utiliza el término estibador, derivado de man-long-the-shore. Antes del uso extensivo de portacontenedores y maquinaria de manejo en tierra en los Estados Unidos, los estibadores se referían exclusivamente a los trabajadores portuarios, mientras que los estibadores, en un sindicato separado, trabajaban en los barcos, operaban las grúas de los barcos y transportaban la carga. En Canadá, el término estibador también se ha utilizado, por ejemplo, en el nombre de Western Stevedoring Company, Ltd., con sede en Vancouver, BC, en la década de 1950.

Carga y descarga de barcos

La carga y descarga de barcos requiere el conocimiento de la operación del equipo de carga, las técnicas adecuadas para levantar y estibar la carga y el manejo correcto de materiales peligrosos. Además, los trabajadores deben ser físicamente fuertes y capaces de seguir órdenes con atención. Para descargar un barco con éxito, se necesitan muchos estibadores. Solo hay una cantidad limitada de tiempo que un barco puede estar en un puerto, por lo que su trabajo debe completarse rápidamente.

Antes de la introducción de la contenedorización, los hombres que cargaban y descargaban barcos tenían que amarrar las cargas con cuerdas. Un tipo de nudo de tope se llama nudo estibador. El método de atar de forma segura paquetes de mercancías se denomina amarre de estibador o anudado de estibador. Mientras cargan un buque de carga general, utilizan estiba, que son piezas de madera (o hoy en día, a veces, bolsas de estiba inflables fuertes) colocadas para mantener la carga fuera del agua que pueda estar en la bodega o se colocan como cuñas entre las cajas de carga. para asegurar la carga.

Hoy en día, la gran mayoría de la carga no a granel se transporta en contenedores intermodales.Los contenedores llegan a un puerto por camión, tren u otro barco y se apilan en el área de almacenamiento del puerto. Cuando llega el barco que los va a transportar, los contenedores que va a descargar son descargados por una grúa. Los contenedores salen del puerto por camión o tren o se colocan en el área de almacenamiento hasta que se embarcan en otro barco. Una vez que se descarga el barco, los contenedores con los que se va se llevan al muelle en camiones. Una grúa eleva los contenedores de los camiones al barco. A medida que los contenedores se apilan en el barco, los trabajadores los conectan al barco y a los otros contenedores ya colocados. Los trabajos involucrados incluyen los operadores de grúas, los trabajadores que conectan los contenedores al barco y entre sí, los conductores de camiones que transportan los contenedores desde el muelle y el área de almacenamiento, los trabajadores que realizan el seguimiento de los contenedores en el área de almacenamiento a medida que se cargan y descargan, así como varios supervisores. Es probable que los trabajadores del puerto que manipulan y mueven los contenedores sean considerados estibadores o estibadores.

Antes de la contenedorización, la carga a menudo se manejaba con un gancho de estibador, una herramienta que se convirtió en emblemática de la profesión (principalmente en la costa oeste de los Estados Unidos y Canadá).

Tradicionalmente, los estibadores no tenían un trabajo fijo, pero llegaban a los muelles por la mañana en busca de empleo para el día. Los estibadores de Londres llamaron a esta práctica estar de pie sobre las piedras, mientras que en los Estados Unidos se la denominó dar forma o ensamblar para ponerse en forma, o "tomar los frenos". En Gran Bretaña, debido a los cambios en las leyes laborales, estos trabajos se han vuelto permanentes o se han convertido en trabajos temporales.

Los trabajadores portuarios han sido una parte destacada del movimiento obrero moderno.

• Manipulación de contenedores en Hong Kong – 2005
• Anclados, dos barcazas con grúas (cabrias flotantes) en el puerto
• Se levanta un contenedor de la cubierta.
• Trabajadores portuarios en los contenedores en la escotilla del barco
• Fuerte corriente de marea, trabajo de carga en condiciones adversas

Por país

Australia

En Australia, el término informal "wharfie" (del trabajador del muelle) y el "trabajador ribereño" formal incluyen la variedad de ocupaciones cubiertas en otros países por palabras como estibador. El término "estibador" también se usa a veces, como en el nombre de la empresa Patrick Stevedores. También se utiliza el término "estibador", como en el Sindicato Federado de Pintores y Estibadores de Barcos; y es la mascota de los Fremantle Dockers en la Australian Football League.

El Sindicato Marítimo de Australia tiene cobertura para estos trabajadores y libró una batalla industrial sustancial en la disputa de la costa australiana de 1998 para evitar la subcontratación de trabajadores no sindicalizados.

En 1943, los estibadores de Melbourne y Sydney fueron expuestos deliberadamente a gas mostaza mientras descargaban el barco Idomeneus. El resultado fue la muerte y la incapacidad permanente, todo como resultado del secreto militar.

Nueva Zelanda

El uso de Nueva Zelanda es muy similar a la versión australiana; Los "trabajadores ribereños" también se conocen como "muelles". La disputa frente al mar de Nueva Zelanda de 1951, que involucró a los estibadores de Nueva Zelanda, fue la disputa industrial más grande y amarga en la historia del país.

Reino Unido

En el Reino Unido, la definición de estibador varía de un puerto a otro. En algunos puertos, solo el capitán altamente calificado de una cuadrilla de carga se denomina "estibador". "Embarcador" es el término general habitual utilizado en el Reino Unido para un trabajador que carga o descarga barcos y realiza otros trabajos necesarios en un puerto marítimo.

En algunos puertos, un estibador es una persona que decide dónde se estiba la carga en un barco, para la estiba segura e incluso el equilibrio de un barco. No es un papel práctico.

Alguna vez se supo referirse a los que trabajaban en un barco, cargando o descargando la carga, como estibadores, mientras que los que trabajaban en el muelle se llamaban estibadores.

En los puertos a lo largo del Támesis, los estibadores cargan, mientras que los estibadores descargan (según Michael Budge, ex estibador, Tilbury y Dave Penn, ex estibador, Tilbury, 1978–2018).

Estados Unidos

En el uso actual de la costa estadounidense, un estibador suele ser una persona o una empresa que gestiona la operación de carga o descarga de un barco. A principios del siglo XIX, la palabra generalmente se aplicaba a los trabajadores negros o esclavos que cargaban y descargaban fardos de algodón y otras mercancías dentro y fuera de los barcos fluviales. En dos años antes del mástil(1840), el autor Richard Henry Dana Jr. describe el timo de un velero mercante en 1834. Este fue el proceso de tomar una bodega casi llena y meter más material. En este caso, la bodega se llenó con pieles del comercio de pieles de California hasta cuatro pies por debajo del techo (equivalente a 'techo'). Se prepararon "libros" compuestos por 25 a 50 pieles de ganado dobladas en un paquete y se creó una pequeña abertura en el medio de una de las pilas existentes. Luego, el libro se introdujo mediante el uso de un par de piezas de madera gruesas y fuertes llamadas steeves. Los steeves tenían un extremo en forma de cuña que se colocaba en el medio de un libro para empujarlo hacia la pila. Los otros extremos fueron empujados a través de poleas y aparejos unidos al casco y las vigas superiores y tirados por marineros.

Por lo general, un grupo étnico dominaba el mercado de estibadores en un puerto, generalmente los católicos irlandeses, como se ve en la película de 1954 sobre Nueva York en el paseo marítimo. En Nueva Orleans había competencia entre los irlandeses y los negros.

En el Puerto de Baltimore, dominaron los estadounidenses de origen polaco. En la década de 1930, alrededor del 80% de los estibadores de Baltimore eran polacos o de ascendencia polaca.El puerto de Baltimore tenía una reputación internacional de manejo rápido de carga acreditado al sistema de pandillas bien organizado que estaba casi libre de corrupción, huelgas salvajes y paros laborales repetidos de sus otras contrapartes de la costa este. La Comisión Anticrimen de Nueva York y la Comisión Waterfront consideraron el sistema de Baltimore como el ideal para todos los puertos. La contratación de estibadores en Baltimore por el sistema de bandas se remonta a 1913, cuando se formó por primera vez la ILA. Los estibadores polacos comenzaron a establecer el sistema seleccionando a los hombres más hábiles para que los dirigieran. Esta pandilla recién formada generalmente trabajaría para la misma empresa, lo que le daría prioridad a la pandilla. Durante los tiempos en que no había trabajo dentro de la empresa en particular, la pandilla trabajaba en otro lugar, o incluso se dividía para ayudar a otros grupos en su trabajo.En un entorno tan peligroso como un ajetreado litoral, las pandillas de Baltimore siempre operaron juntas como una unidad, porque la experiencia les permitía saber qué estaría haciendo cada miembro en un momento dado, lo que hacía del litoral un lugar mucho más seguro. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el predominio polaco en el puerto de Baltimore disminuyó significativamente, ya que muchos polacos fueron reclutados.

Es común utilizar los términos "estibador" y "estibador" indistintamente. El Congreso de los EE. UU. lo ha hecho en la Ley de Hipoteca Naval, 46 app. USC, sección 31301(5)(C), que designa tanto los "salarios de la tripulación" como los "salarios del estibador" como gravámenes marítimos preferentes. El estatuto pretendía dar a los salarios de los marineros y estibadores el mismo nivel de protección. A veces, la palabra "estibador" se usa para significar "el hombre que carga y descarga un barco" como el "estibador" británico.

Hoy en día, un estibador normalmente es propietario del equipo utilizado en la operación de carga o descarga y contrata a estibadores que cargan y descargan la carga bajo la dirección de un superintendente de estibadores. Este tipo de trabajo a lo largo de la línea de costa de la costa este era característico de puertos como Nueva York, Boston y Filadelfia.

Hoy en día, una empresa comercial de estiba también puede contratar al propietario de una terminal para administrar todas las operaciones de la terminal. Muchos grandes operadores de buques portacontenedores han establecido operaciones internas de estiba para manejar la carga en sus propias terminales y para proporcionar servicios de estiba a otros transportistas de contenedores.

Un sindicato dentro de la AFL-CIO representa a los estibadores: la Asociación Internacional de Estibadores, que representa a los estibadores en la costa este, en los Grandes Lagos y vías fluviales conectadas ya lo largo del Golfo de México. El Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes, que representa a los estibadores a lo largo de la costa oeste, Hawái y Alaska, estuvo afiliado anteriormente a la AFL-CIO, pero se desafilió en 2013.

Antiguos estibadores famosos

Los ex estibadores y estibadores incluyen:

• Crispus Attucks - Patriota americano
• Frithjof Bergmann - filósofo
• Jaguaré Bezerra de Vasconcelos - portero de fútbol brasileño
• Mestre Bimba – fundador del estilo Regional de Capoeira
• Ronald Bird - jugador de críquet inglés
• Jerry Colonna – Actor de cine/comediante*
• Terry Bollea - Mejor conocido como luchador profesional Hulk Hogan
• Murray Bookchin - socialista libertario estadounidense, fundador de la ecología social
• Harry Bridges - fundador de International Longshore and Warehouse Union (ILWU)
• James Braddock - campeón de boxeo de peso pesado de 1935 a 1937
• Joey Coyle - base para la película Money for Nothing
• Jack Dash - líder sindical de trabajadores portuarios británicos
• Francois Faber - ciclista de carreras en ruta, ganador del Tour de Francia
• Jefe Dan George - actor nativo americano
• Danny Greene - mafioso estadounidense
• Eric Hoffer - autor y filósofo
• James J. Hill - industrial ferroviario y financiero
• Brian Jacques - autor de la serie de libros Redwall
• Vladimir Kokkinaki: el piloto de pruebas más famoso de la Unión Soviética
• Mauno Koivisto - Presidente de Finlandia de 1982 a 1994
• Artie Lange - comediante / personalidad de radio, The Howard Stern Show
• Tom Mann - sindicalista británico y organizador de la huelga portuaria de Londres de 1889
• Charles Manson - asesino convicto, trabajó como estibador de 1954 a 1956.
• Peter MacKay - Ministro de Defensa Nacional de Canadá
• Frank McCourt - autor irlandés-estadounidense
• Daniel Patrick Moynihan - sociólogo, embajador ante las Naciones Unidas y en la India, senador de los Estados Unidos por Nueva York
• Don Muraco - ex luchador profesional, más famoso como "Magnificent Muraco"
• Michael "Ozzie" Myers - Representante de EE. UU. De Pensilvania
• Bruce Nelson - historiador laboral, autor de Workers on the Waterfront
• Bartolomeo Pagano - actor italiano
• Charles Plymell - poeta
• Benito Quinquela Martín – pintor de Buenos Aires, Argentina. Sus obras reflejan el trabajo en los muelles de La Boca, un barrio portuario de Buenos Aires.
• Joe Rollino - boxeador y hombre fuerte
• Glenn Theodore Seaborg - ganador del Premio Nobel de 1951, miembro del Proyecto Manhattan
• Hubert Selby Jr. - Escritor, Última salida a Brooklyn
• Mark E. Smith - cantante y compositor de la banda británica The Fall
• Stan Weir - intelectual y sociólogo de cuello azul, fundador de Singlejack Press
• Isaac Woodard - víctima afroamericana de un notorio ataque racista
• JS Woodsworth: fundador de la Federación Cooperativa de la Commonwealth, precursora del Nuevo Partido Democrático de Canadá
• Howard Zinn - historiador, dramaturgo y activista

En la cultura popular

• La poeta Ella Wheeler Wilcox recitó su poema "Los estibadores" (que incluye la letra: "Aquí están los estibadores del ejército, vigorosos, viriles y fuertes...") mientras visitaba un campamento de 9.000 estibadores en Francia durante la Primera Guerra Mundial.
• En 1949, el reportero Malcolm Johnson recibió un premio Pulitzer por una serie de investigación de 24 capítulos titulada Crime on the Waterfront, publicada en el New York Sun.
• El material de la serie de investigación de Malcolm Johnson fue ficticio y se utilizó como base para la influyente película On the Waterfront (1954), protagonizada por Marlon Brando como estibador, y las condiciones laborales en los muelles figuran de manera significativa en la trama de la película. On the Waterfront fue un éxito comercial y de crítica que recibió doce nominaciones a los Premios de la Academia y ganó ocho, incluyendo Mejor Película, Mejor Actor para Brando, Mejor Actriz de Reparto para Eva Marie Saint y Mejor Director para Elia Kazan. El American Film Institute la clasificó como la octava mejor película estadounidense de todos los tiempos en 1997 y la 19 en 2007.
• El dramaturgo Arthur Miller participó en las primeras etapas del desarrollo de On the Waterfront; su obra A View from the Bridge (1955) también trata sobre la agitada vida de un estibador.
• En la temporada 2 de la serie de HBO The Wire, que se emitió por primera vez en 2003, Stevedore Union y sus miembros que trabajan en Baltimore, en particular Frank Sobotka, ocupan un lugar destacado en la historia de la segunda temporada.
• La película estadounidense Kill the Irishman (2011) presenta a Ray Stevenson como Danny Greene, director del sindicato de estibadores.
• El décimo libro del webcomic Schlock Mercenary, titulado The Longshoreman of the Apocalypse, presenta a un estibador robótico como personaje central.