Estiba

La estiba se define como la acción de colocar carga a bordo de un buque. Su objetivo es garantizar que se transporte con la máxima seguridad para el buque y su tripulación, ocupando el menor espacio posible, evitando dañarlo y reduciendo al mínimo las demoras en el puerto de descarga. A partir de aquí, la seguridad y la economía pueden identificarse como elementos básicos de la estiba.

Seguridad

Cuando hablamos de seguridad, tenemos que considerar tres aspectos diferentes:

• Seguridad del barco.
• Integridad de las mercancías.
• Seguridad de tripulantes y estibadores.

Seguridad del barco

La seguridad del buque está íntimamente ligada a la distribución de la carga y tendremos que cumplir los siguientes criterios: «Tipos de Buques (Proyectos de Buques I)» (PDF)

Estabilidad del barco

A la hora de cargar la nave, lo primero que tenemos que tener en cuenta es la estabilidad y la seguridad, que básicamente se centra en tener una altura metacéntrica que no solo sea positiva, sino también adecuada al tipo de nave. Una altura metacéntrica excesiva (muchos pesos bajos y pocos altos) hará que el buque se balancee muy rápido y con mucha violencia, lo que puede dañar la estiba y provocar accidentes en los equipos. Si bien una pequeña altura metacéntrica hará que el barco se balancee muy lentamente y dificulte recuperar la verticalidad, esta situación se da principalmente en los barcos que pasan, para evitar vuelcos y golpes se dice que es un barco durmiente ., mientras que una altura metacéntrica igual a cero (estabilidad indiferente) hará que si sometemos el buque a una fuerza de dirección transversal y adquiera un puntal, éste no se recuperará y se combinará con dicha inclinación. Hasta ahora solo hemos hablado de estabilidad transversal, ya que el estudio de la estabilidad longitudinal no es tan importante, ya que los barcos son " más largos que anchos " y es estable longitudinalmente por construcción, pero si ponemos demasiado peso en la proa, el barco a la hora de dar rumbo en las olas se podría pegar a ojo (poner la proa en el mar y hundirse), pero esta es una situación muy extrema y para evitarla no es necesario realizar cálculos específicos.

Ancla

El barco debe estar cargado para que salga del puerto sin ancla. Antes de iniciar la carga, es recomendable tener los tanques de lastre llenos, porque no siempre empiezan a cargar pesos bajos y a medida que cargan se pueden deslastrar. Estos tanques permiten hundir el barco al final de la carga, siempre queda claro que la carga realizada no llega a la carga máxima posible. En las cargas secas a granel se opera a la inversa, se toman los tanques sin lastre, porque la carga irá directamente al fondo de la bodega.

Calados

Es necesario planificar la carga del buque para que el buque coincida con los calados adecuados, no sólo para que el buque tenga una maniobrabilidad óptima (generalmente los buques navegan mejor ligeramente a bordo), sino teniendo en cuenta otros factores como:

• No sobrepases la línea de carga máxima permitida según la zona que vayas a navegar.
• Tener en cuenta si existen restricciones de calado en el puerto de arribo, por lo que se puede cargar el buque por encima de estos calados, teniendo en cuenta el peso de agua y combustible que se consumirá hasta el arribo.
• Tener en cuenta la densidad del agua de los puertos de salida y llegada, ya que en agua salada (γ=1.025 T/m³), el calado es menor que en agua dulce (γ=1.000 T/m³).
• Esfuerzos: La carga debe distribuirse lo más uniformemente posible, de manera que no se produzcan esfuerzos descompensados ​​a lo largo de la estructura del buque. En un barco encontraremos fuerzas que afectan a toda la estructura, siendo la más importante la fuerza longitudinal, si los testeros del barco (extremos de popa y proa) se elevan sobre el centro, se produce un cortante y en caso contrario, que el centro longitudinal se eleva por encima de sus cabezas, se produce una rotura.

Integridad de los bienes

La cuestión de la integridad de los bienes debe ser estudiada desde diferentes puntos de vista, ya que entran en juego múltiples factores que actúan de diferente manera según el tipo de bienes considerados. Los factores que influyen en la integridad de las mercancías se pueden clasificar en las siguientes categorías:

• Factores agresivos : son factores externos o internos a los bienes que actúan activa y agresivamente sobre ellos, tales como la humedad del aire, la temperatura del aire, la acción bioquímica o química, las fuerzas mecánicas, etc.
• Factores opuestos : son factores que oponen resistencia a la acción agresiva del medio ambiente y condiciones de transporte como manipulación, embalaje, contenedores, etc.
• Factores profilácticos : son factores que facilitan a los estibadores y la disposición del buque asegurar la integridad de la mercancía, tales como la preparación de las bodegas, ventilación, segregación y craqueo de la carga, etc.

Por lo tanto, al considerar la integridad de las mercancías, se deben tener en cuenta los siguientes conceptos: embalaje, objeto y naturaleza de las mercancías.

Integridad de la tripulación y los estibadores

La planificación de una correcta estiba de la carga debe asegurar el correcto manejo de la misma, asegurando al mismo tiempo la integridad física de las personas que intervendrán en este proceso, ya sean estibadores, dotación del puerto o del buque. Por ello, a la hora de realizar esta planificación, debemos tener en cuenta los siguientes elementos:

• Circulación: A la hora de estibar la carga, debemos tener en cuenta el movimiento de personas en cubierta y en el interior de la bodega.
• Acceso: Se debe garantizar el acceso al sótano, entre-puentes ya los bienes almacenados de manera segura. Estos accesos deben estar planificados no sólo para poder realizar un adecuado craqueo de la carga, sino también para que después del tiempo de descarga, las distintas partes sean accesibles de la forma más cómoda posible y que su manipulación sea correcta.
• Mercancías peligrosas : Los materiales peligrosos deben indicarse con la mayor claridad posible para garantizar que se manipulan correctamente.

Economía

El ahorro de estiba se consigue teniendo en cuenta los siguientes factores:

• Conocimiento de los espacios de carga del buque : Es fundamental que el oficial tenga un perfecto conocimiento de los espacios de carga de que dispone. No sólo por su capacidad de carga obtenida de los planos, sino por todas las medidas y la situación de los elementos que hay en su interior (balanzas de acceso, fontanería, puestos de maniobra entre puentes, etc.), así como las posibilidades que tiene. para estibar diferentes tipos de carga, por ejemplo, la posibilidad de cargar contenedores (si hay cangilones para twistlocks , puntos de amarre, etc.). Otros elementos que debes conocer son el sistema de escotillas, las posibilidades que ofrecen y los espacios de carga a los que pueden acceder con seguridad las instalaciones de carga y descarga del buque.
• Planificación de la carga : Antes de iniciar la carga, se debe elaborar un plan de estiba, donde se proponga cómo se llevará a cabo, teniendo en cuenta los puertos de carga y descarga de la misma, el tipo de mercancías, peso, propiedades físico-químicas. , embalaje, pérdida de estiba, etc. Sin embargo, muchas veces el buque no será cargado como estaba previsto, ya que muchas veces las listas de cargamentos aumentan en el último momento, o aparece una gran salida para el último puerto de descarga cuando ya están llenos todos los planos de las bodegas, y al tenerlo habrá que negociar con el cargador si estas cargas se colocan encima de otra que habrá que descargar primero, con la consiguiente retirada, lógicamente a su cargo.
• Otros factores que hay que tener en cuenta son:
  • Evite las sobrecargas.
  • Tener en cuenta el acceso a los diferentes juegos y su manipulación.
• Preparación de la bodega : Antes de iniciar la carga, se debe preparar la bodega para esta operación, teniendo en cuenta, fundamentalmente, las cargas que se van a transportar y la que se ha transportado previamente. Para ello es necesario tener preparados una serie de elementos de estiba (madera de estiba, separadores, marcas), y realizar una serie de operaciones en las bodegas (barrido, expedición, secado, ventilación, desinfección, etc.)