Estación Unión

Una estación de unión, terminal de unión, estación conjunta o estación de uso conjunto es una estación de ferrocarril en el que las vías y las instalaciones son compartidas por dos o más compañías ferroviarias separadas, lo que permite a los pasajeros conectarse convenientemente entre ellas. El término 'estación de unión' se utiliza en América del Norte y 'estación conjunta' se utiliza en Europa.

En los EE. UU., las estaciones sindicales suelen ser utilizadas por todos los trenes de pasajeros que dan servicio a una ciudad, aunque existen excepciones. Por ejemplo, en Chicago, Illinois Central y Chicago & Los depósitos de North Western coexistieron con Union Station y, aunque la mayoría de los trenes de cercanías de Metra (y todos los servicios de Amtrak) continúan utilizando Union Station en la actualidad, algunas líneas parten de otras terminales, como Ogilvie Transportation Center o Millennium Station.

La estación más concurrida se llamará "Union Station" es Toronto Union Station, que atiende a más de 72 millones de pasajeros al año. El primer edificio de la estación sindical fue Columbus Union Station en 1851, aunque Indianápolis Union Station, planificada en 1848 y construida en 1853, tenía más elementos de una estación sindical cooperativa.

Europa

En la mayoría de los países de Europa, durante gran parte del siglo XX, los ferrocarriles han sido propiedad y estaban operados por empresas estatales. Donde solo existe una compañía ferroviaria, no hay necesidad de una "estación conjunta". Sin embargo, antes de la nacionalización existían muchas empresas y en ocasiones tenían "estaciones conjuntas". En algunos casos esto persiste en la actualidad. "Estaciones conjuntas" a menudo se encuentran cerca de las fronteras donde se encuentran dos compañías ferroviarias estatales.

Austria, Alemania y Suiza

En los países de habla alemana, el término similar Gemeinschaftsbahnhof se usa solo en lenguaje administrativo; se aplica tanto a estaciones con instalaciones conjuntas como a estaciones con instalaciones contiguas; algunas estaciones fronterizas también se incluyen en ese término. El público en general suele llamarlos "Hauptbahnhof" (estación principal), pero este es un nombre inapropiado, ya que las estaciones clasificadas administrativamente como "Hauptbahnhof" no necesita ser atendido por múltiples operadores.

Muchas estaciones importantes de Alemania cuentan con varios trenes operados por Deutsche Bahn y otros ferrocarriles que operan trenes de pasajeros locales, a veces también por compañías ferroviarias de estados vecinos que operan conexiones transfronterizas; por lo general, no se usa un término especial como union station. Las estaciones generalmente son propiedad y están operadas por DB Station & Service.

Como otro ejemplo, Leipzig Hauptbahnhof, la estación principal de Leipzig, originalmente constaba de partes una al lado de la otra que fueron utilizadas por los ferrocarriles prusianos y sajones hasta que se fundó la Deutsche Reichsbahn federal en 1920, pero eran esencialmente dos estaciones operadas por separado por los dos vecinos.

Bohemia y Moravia

En Bohemia (parte del territorio de la República Checa actual), algunas estaciones se llamaban "společné nádraží" (la estación común) antes de que el estado se hiciera cargo del ferrocarril privado. compañías. "Praha-Smíchov společné nádraží" es hasta el día de hoy el nombre funcional de la segunda estación construida en 1872 por el mismo inversor cerca de la primera estación Smíchov del Pražská západní dráha (Ferrocarril Occidental de Praga). La nueva estación sirvió como el principal patio de clasificación de Praga. Tres rutas desembocaban en él: Pražská spojovací dráha (el ferrocarril de conexión de Praga, 1872), la extensión de Buštěhradská dráha desde Hostivice (1872) y Pražsko-duchcovská dráha (el ferrocarril de Praga - Duchcov, 1873). Hoy en día el "společné nádraží" forma una plataforma separada sin complicaciones de la estación Praha-Smíchov, conocida en los horarios como "Praha-Smíchov severní nástupiště" (la plataforma norte).

"Společné nádraží#34; was built 1845–1848 at Brno.

"Společné nádraží#34; was at Železná Ruda as well, station at border Bavaria – Austro-Hungarian Empire. It was in operation 1878–1938.

Nowadays the largest stations are called n#34;hlavní nádraží" (main station).

Reino Unido

En el Reino Unido, antes de que se nacionalizaran los ferrocarriles en 1948, las estaciones compartidas por varios operadores se denominaban "estaciones conjuntas", pero no son tan familiares ni se entienden tan bien como "union estación" está en los Estados Unidos.

Japón

En Japón, una estación de tren de este tipo se denomina estación de uso conjunto ( 共同使用駅, Kyōdō shiyō-eki). En los nudos ferroviarios en los que confluyan dos o más líneas ferroviarias explotadas por empresas diferentes, las empresas podrán llegar a un acuerdo para encomendar a una de las empresas la gestión de toda la estación, dando lugar al establecimiento de una estación de uso común. Por el contrario, una estación de intercambio (乗換駅, Norikae-eki) en Japón es donde las diferentes secciones de una estación son administradas por diferentes compañías al mismo tiempo.

Muchas estaciones de uso conjunto en Japón están ubicadas en o cerca del límite de dos líneas ferroviarias operadas por diferentes compañías que operan a través de servicios entre sí, como la estación Meinohama en Fukuoka, donde se encuentra la línea Chikuhi de JR Kyushu. la línea Kūkō del metro de la ciudad de Fukuoka. También se pueden construir estaciones de uso conjunto en lugares donde las líneas ferroviarias operadas por diferentes compañías comparten las mismas vías, como es el caso de la estación Meguro a la estación Shirokane-Takanawa en Tokio, que se comparte entre la línea Tokyo Metro Namboku y la Toei Mita. Línea.

Dependiendo del alcance de los acuerdos alcanzados por los diferentes operadores, las estaciones de uso conjunto pueden tener un área de pago unificada, donde las puertas de entrada se comparten entre todos los operadores que prestan servicio en la estación, o áreas de pago separadas, donde los diferentes operadores tienen áreas de pago individuales., lo que requiere que los viajeros salgan de un área paga y luego ingresen a otra para transferir entre diferentes operadores.

América del Norte

En América del Norte, una estación sindical suele ser propiedad de una corporación separada cuyas acciones pertenecen a los diferentes ferrocarriles que la utilizan, de modo que los costos y beneficios de sus operaciones se comparten proporcionalmente entre ellos. Esto contrasta con el sistema de derechos de vía o derechos de circulación, donde una empresa ferroviaria es propietaria de una línea o instalación, pero permite que otra empresa la comparta en virtud de un acuerdo contractual. Sin embargo, la empresa propietaria de la estación de la unión y la vía asociada asigna los derechos de vía a los ferrocarriles que la utilizan. Muchas de las estaciones de propiedad conjunta fueron construidas por ferrocarriles terminales. Los ejemplos incluyen Ogden Union Railway & Depot Company, propiedad conjunta de Southern Pacific y Union Pacific para administrar Ogden Union Station en Ogden, Utah, y Denver Terminal Railway Company, que representa a Denver & Río Grande Oeste, Chicago Burlington & Quincy, Atchison Topeka &amperio; Santa Fe, Colorado &amperio; Sur y Chicago Rock Island & Pacific y los ferrocarriles Union Pacific, que administraban la estación en Denver, Colorado.