Estación de tren Liverpool South Parkway
La estación Liverpool South Parkway (antes estación de tren de Allerton), es una estación de ferrocarril e intercambiador de autobuses en el distrito Garston de Liverpool, Inglaterra. Sirve, a través de un enlace de autobús, al aeropuerto John Lennon de Liverpool en el suburbio vecino de Speke, además de proporcionar un intercambio entre los servicios de la línea principal y la red de trenes de cercanías y tránsito rápido Merseyrail.
La estación está ubicada hacia el extremo sur de la Northern Line de Merseyrail y en el cruce de dos líneas principales: la Merseytravel City Line de Liverpool a Manchester vía Warrington y el ramal de Liverpool de la West Coast Main Line a Londres. vía Crewe.
El depósito de mantenimiento de tracción de Allerton está situado inmediatamente al este de la estación.
Historia
La estación se construyó en un cruce entre dos líneas ferroviarias que hasta entonces contaban con estaciones separadas. La primera fue la línea del Comité de Líneas de Cheshire (CLC) desde Liverpool Central a Manchester vía Warrington Central, que iba de oeste a este. La segunda fue la línea construida por St Helens Railway desde Liverpool Lime Street hasta Warrington Bank Quay, que cruzaba de noroeste a sureste. Esta última ruta pasó a formar parte del ramal de Liverpool de la línea principal de la costa oeste cuando se conectó a una nueva ruta desde Crewe a través del recién construido Puente ferroviario Runcorn. La línea original hasta Warrington Bank Quay ahora está cerrada a los trenes de pasajeros. Las dos líneas fueron atendidas por dos estaciones separadas en el área, respectivamente Garston y Allerton (aunque esta última también estaba ubicada en Garston).
Las primeras propuestas para una estación de intercambio en Garston se hicieron en las décadas de 1960 y 1970, cuando se estaba planificando la red semisubterránea de Merseyrail. En ese momento, la sugerencia era que la nueva estación y Broad Green serían intercambios entre trenes de larga distancia y trenes en una línea orbital exterior (la línea de extensión de North Liverpool). Sin embargo, esta última línea se cerró en 1972. La línea de Liverpool Central a Garston también se cerró en 1972, y los trenes de la ruta CLC se desviaron a Liverpool Lime Street. La ruta de Liverpool Central a Garston se reabrió en 1978 como parte de la Merseyrail Northern Line. Después de 1983, esta ruta se amplió hasta Hunts Cross, la siguiente estación al este.
Dado que la ruta orbital se había cerrado, el impulso para completar finalmente la estación fue mejorar el acceso del transporte público al aeropuerto John Lennon de Liverpool en expansión, y también brindar nuevas oportunidades de viaje para los pasajeros de ferrocarril en el sur de Liverpool al facilitar el intercambio entre Servicios de Northern Line, City Line y West Coast Main Line.
La construcción comenzó en 2004. La estación de Allerton cerró en julio de 2005 y se construyó la nueva estación en su sitio. La explanada, la estación de autobuses y el aparcamiento se construyeron en un terreno que alguna vez fue el hogar del South Liverpool F.C. Un panel informativo situado en el sendero hacia la carretera principal explica la historia del sitio. La estación abrió el 11 de junio de 2006, el día después del cierre de la estación Garston.
En el momento de la apertura, el servicio Merseytravel City Line (que funcionaba cada hora en la antigua estación de Allerton) se incrementó a media hora. La estación también se convirtió en una parada adicional del servicio Liverpool-Birmingham (entonces operado por Central Trains). A partir del 11 de diciembre de 2006, el servicio nocturno de lunes a sábado en la Línea Norte se incrementó para funcionar cada 15 minutos, en lugar de cada media hora como antes.
Al principio, muchos servicios de larga distancia omitieron Liverpool South Parkway de sus horarios, sin embargo, gradualmente se fueron introduciendo más servicios de tren. En diciembre de 2008, se duplicó la frecuencia del servicio de Birmingham y los servicios de East Midlands Trains comenzaron a hacer escala en la estación.
En diciembre de 2010 se introdujo un servicio adicional, cuando los servicios First TransPennine Express agregaron la estación como una parada adicional en sus servicios de Liverpool a York y Scarborough.
En mayo de 2011, los servicios de Blackpool North que operaban desde Lime Street se ampliaron para comenzar y terminar en Liverpool South Parkway. El servicio es operado por Northern Trains y no hace escala en estaciones entre South Parkway y Lime Street. El servicio desde Lime Street no ha cambiado. Los trenes que viajan de Blackpool North a Liverpool South Parkway tienen un tiempo de permanencia de 15 minutos en Liverpool Lime Street.
A principios de 2017, Liverpool South Parkway sirvió como centro temporal para los trenes nacionales, mientras que Lime Street estuvo cerrada debido a un deslizamiento de tierra. En septiembre de ese año, el andén 4 se amplió temporalmente 150 metros para permitir que los servicios interurbanos dieran servicio a la estación, mientras que la estación de Lime Street estaba cerrada por obras de remodelación. A mediados de 2018, la estación volvió a actuar como centro mientras se modernizaba Lime Street.
Crítica
La inauguración originalmente prevista para diciembre de 2005, el proyecto se retrasó y finalmente se inauguró el 11 de junio de 2006. El costo de construcción, originalmente estimado en £16 millones, se había duplicado a £32 millones cuando se completó la construcción. Merseytravel rechazó las críticas sobre los retrasos y el aumento de costes, afirmando que habían sido causados por factores fuera de su control, como el colapso de Railtrack, el aumento de los costes del acero y el mal tiempo que provocó inundaciones en el lugar de construcción.
Tom Wileman, director regional del operador de autobuses Stagecoach, describió Liverpool South Parkway como un "elefante blanco". Sin embargo, a partir del 28 de septiembre de 2008, el servicio 82 de Stagecoach fue desviado para dar servicio a la estación; y a partir de diciembre de 2008, los trenes operados por East Midlands Trains, propiedad de Stagecoach, comenzaron a hacer escala.
Instalaciones
Ferrocarriles alrededor de Liverpool South Parkway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación cuenta con seis andenes (cuatro andenes de alto nivel en la Línea Principal de la Costa Oeste y otros dos en la Línea Norte), una estación de autobuses para los servicios de autobuses locales, parada de taxis, aparcamiento, almacenamiento de bicicletas, cafetería y salón.
La estación ha sido diseñada para utilizar técnicas respetuosas con el medio ambiente siempre que sea posible. Parte de la electricidad del edificio proviene de células fotovoltaicas. También se ha instalado un sistema de recogida de agua de lluvia de 700.000 litros para reducir el uso de agua corriente. Esta agua se utilizará para limpieza y lavado, así como para las descargas de inodoros. Toda la madera utilizada ha sido certificada por el Forest Stewardship Council como procedente de un bosque bien gestionado. El techo está fabricado con aluminio reciclado en lugar de materiales vírgenes. Las puertas automáticas en cada una de las cinco paradas de autobús se abren sólo cuando llega un autobús, lo que mejora la seguridad pero también retiene el calor dentro del edificio y evita aperturas excesivas de las puertas. La entrada principal de libre acceso utiliza una puerta giratoria para evitar corrientes de aire.
En agosto de 2006, Liverpool South Parkway ganó el Premio a la Innovación en los Premios Medioambientales anuales de Network Rail.
En junio de 2009, la estación experimentó algunas mejoras y vio la introducción de un nuevo centro de viajes y una sala de pasajeros con calefacción, acceso a Internet Wi-Fi, sillas cómodas y periódicos gratuitos, adyacente a la cafetería; También se instalaron barreras para boletos en ambos extremos de la explanada.
En julio de 2014 se instaló una máquina expendedora de billetes que permite recoger los billetes reservados online.
En noviembre de 2016, se abrió una tienda MtoGo que vendía una variedad de bocadillos y bebidas junto con boletos. Este reemplazó al antiguo centro de viajes, que se convirtió en un establecimiento Costa Coffee en el verano de 2017.
Servicios
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Merseyrail
Hay trenes cada 15 minutos de lunes a sábado hacia Hunts Cross y Southport vía Liverpool Central y Formby
TransPennine Express
Hay un servicio cada hora a Liverpool Lime Street, así como un servicio cada hora a Cleethorpes vía Manchester, Sheffield y Doncaster.
Trenes del Norte
Hay un servicio semirrápido cada hora hasta Manchester Oxford Road, así como un servicio cada hora hasta Warrington Central. Hay 2 servicios por hora hacia Liverpool Lime Street.
Ferrocarril de las Midlands del Este
El servicio East Midlands Railway de Liverpool a Nottingham y Norwich vía Sheffield llega a la estación cada hora.
London Northwestern Railway
Los servicios del London Northwestern Railway entre Liverpool Lime Street y Birmingham New Street hacen escala en Liverpool South Parkway. El servicio generalmente funciona cada hora de lunes a viernes con servicios adicionales durante las horas de mayor actividad por la mañana y por la noche. Los sábados hay servicio cada media hora durante todo el día.
Transporte para Gales
Los servicios de Transport for Wales entre Liverpool Lime Street y Chester llegan a la estación cada hora, con un único servicio a primera hora de la tarde extendido hasta Wrexham General.
Servicios de autobús
Los servicios de autobús van desde la estación hasta el aeropuerto John Lennon de Liverpool, Aigburth, Dingle, Mossley Hill, Penny Lane, el centro de la ciudad de Liverpool y Belle Vale. Los servicios son operados por Arriva North West y Stagecoach Merseyside & Lancashire del Sur. Los pasajeros pueden utilizar los servicios locales 80A y 86A para traslados desde/hacia el aeropuerto.
| Estación de recepción |  National Rail
| Después de la estación | ||
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| Cressington hacia Southport | Merseyrail Northern Line | Hunts Cross Terminus | ||
| Liverpool Lime Street | TransPennine Express South TransPennine | Warrington Central | ||
| Warrington Oeste | ||||
| Liverpool Lime Street | Trenes del Norte Liverpool a Manchester Línea | Warrington Oeste | ||
| West Allerton | Hunts Cross | |||
| Liverpool Lime Street | London Northwestern Railway Birmingham New Street - Liverpool Lime Street | Runcorn | ||
| Liverpool Lime Street | East Midlands ferrocarril Liverpool - Norwich | Widnes | ||
| Hunts Cross | ||||
| Liverpool Lime Street | Transporte para Gales Halton Curve | Runcorn | ||
Servicios anteriores
Desde el 23 de mayo de 2011, Northern Rail introdujo servicios directos a Blackpool North. Esto se logró ampliando el servicio existente de Blackpool a Liverpool. Los trenes circulaban sin escalas desde Liverpool South Parkway hasta Liverpool Lime Street, donde daban marcha atrás para continuar su viaje hasta Blackpool. Siete trenes operaban de lunes a sábado, todos fuera de los picos, sin servicio directo por la noche ni los domingos. Este servicio dejó de prestar servicio en South Parkway en mayo de 2018 y volvió a operar únicamente entre Liverpool Lime Street y Blackpool North.
TransPennine Express prestó servicios a la estación en sus servicios de Scarborough hasta 2018. Este servicio fue reemplazado por un servicio de Northern al aeropuerto de Manchester, pero desde entonces ha sido reemplazado nuevamente por un nuevo servicio a Cleethorpes por TPE, restaurando así los servicios a la estación.
Los servicios de Avanti West Coast normalmente no llegan a la estación. Los andenes no son lo suficientemente largos para dar cabida a un tren Pendolino de 9 u 11 vagones. Sin embargo, el andén 4 se amplió temporalmente en 2017 para permitir que los servicios operados por Virgin Trains (el predecesor de Avanti) utilizaran la estación, mientras que Lime Street estuvo cerrada por obras de ingeniería importantes en otoño de 2017 y verano de 2018.
Anteriormente, un autobús lanzadera proporcionaba un enlace a la propiedad del National Trust en Speke Hall, y funcionaba los fines de semana y días festivos entre abril y septiembre.
Futuro
Merseytravel ha declarado que su objetivo es trabajar con los operadores de trenes para mejorar el servicio de trenes en Liverpool South Parkway, introduciendo nuevos servicios con cada cambio de horario dos veces al año.
Otros servicios nuevos que se han propuesto pero no confirmados son:
- Servicios adicionales de traslado entre Liverpool South Parkway y Liverpool Lime Street en City Line
- Servicios dominicales más frecuentes en la Línea Norte
- Merseytravel ha pedido en repetidas ocasiones un servicio interurbano a Londres desde Liverpool South Parkway.
Las propuestas para la Alta Velocidad 2 plantean la posibilidad de que los trenes de Londres hagan escala en Liverpool South Parkway. Esto podría ser parte del nuevo servicio de alta velocidad a Liverpool o como parte de un patrón de paradas revisado en el servicio existente de la Línea Principal de la Costa Oeste.
Propuesta de tranvía-tren del aeropuerto
En agosto de 2009, se informó que se había propuesto un nuevo enlace tranvía-tren al aeropuerto John Lennon de Liverpool y un enlace a Kings Dock desde el este de la ciudad. En Liverpool South Parkway, el tranvía-tren abandonaría la línea ferroviaria existente y se trasladaría sin problemas a un nuevo tranvía. Este proyecto fue mencionado nuevamente en noviembre de 2016 en la presentación Rail Development and Delivery de Merseytravel como un "proyecto ferroviario superior". Durante la presentación, el Jefe Senior de Operaciones de Servicio de Merseytravel reveló que no había planes inmediatos para desarrollar el enlace ferroviario y su viabilidad dependía del aumento del número de pasajeros del aeropuerto.
Accidentes e incidentes
El 6 de octubre de 2017, un tren descarriló cerca de la estación. El incidente se produjo a baja velocidad cuando no se encontraba en servicio de pasajeros. No hubo heridos.