Estación de tren de Pekín Chaoyang

La estación de tren de Pekín Chaoyang (en chino: 北京朝阳站; pinyin: Běijīng Cháoyáng Zhàn), anteriormente conocida como estación de tren de Xinghuo (en chino: 星火站; pinyin: Xīnghuǒ Zhàn), es una estación de tren situada en el distrito de Chaoyang, en Pekín. Esta estación es la terminal principal del ferrocarril de alta velocidad Pekín-Harbin y una de las ocho principales estaciones de servicio de pasajeros del centro ferroviario de Pekín.

La construcción de la estación comenzó en 1966 con el nombre propuesto de estación de tren de Xinzhuang, en honor a la aldea cercana. Sin embargo, ya había existido una estación con el mismo nombre en Tianjin. Cuando se inauguró la estación en 1968, se la denominó estación de tren de Xinghuo, en honor a la comuna popular de Xinghuo (en chino: 星火人民公社) (actualmente subdistrito de Liulitun), y la comuna popular de Xinghuo recibe su nombre de un famoso artículo escrito por Mao Zedong, Una sola chispa puede provocar un incendio en la pradera (en chino: 星星之火，可以燎原).

La estación de tren de Xinghuo había sido una estación de servicio de pasajeros para trenes de paso de la línea Beijing-Baotou (línea Shuangqiao-Shahe), pero todos los servicios de pasajeros se cancelaron en 1996 con los proyectos de aceleración. Ha sido una estación de carga industrial que conecta fábricas, incluyendo un granero, un depósito de algodón, una planta de energía térmica y el Centro Nacional de Pruebas de Vías del Ferrocarril de China (famoso por la vía circular).

En 2013, la estación de tren de Xinghuo fue confirmada como la terminal más grande del planificado ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang y las renovaciones comenzaron en 2017. Durante las dos sesiones de 2020, el miembro del CCPPCh Pi Jianlong recomendó que el nombre de la estación debería cambiarse a estación de tren Beijing Chaoyang para el distrito de Chaoyang en Beijing. Después de la investigación y el estudio de los ministerios relacionados y bajo la orden del primer ministro, la estación cambió formalmente su nombre a estación de tren Beijing Chaoyang en junio de 2020, y la antigua estación de tren Chaoyang en la provincia de Liaoning cambió su nombre a estación de tren Liaoning Chaoyang.

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  Antigua estación de ferrocarril Xinghuo (2018)
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  Antigua plataforma básica de la estación ferroviaria Xinghuo (2018)
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  Antiguo patio de estación y bordes de la estación de tren Xinghuo (2015)
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  Un tren de prueba que se ejecuta en la pista de bucle del National Railway Track Center
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  Un tren de prueba se detuvo en el NRTTC. Todos los nuevos modelos de trenes deben ser examinados en la NRTTC en la estación de tren de Beijing Chaoyang.

La estación de tren de Beijing Chaoyang tiene siete plataformas y 15 líneas (excluidas dos líneas de carga fuera del edificio de la estación) para un área de construcción de 183.000 metros cuadrados (1.970.000 pies cuadrados) después de la renovación. La estación está diseñada en colaboración por AREP y China Railway Design Corporation desde 2016. La construcción comenzó en 2018 por China Railway 6th Bureau Group y China Railway Construction Engineering Group, y finalizó el 30 de mayo de 2020 y la decoración finalizó a fines de 2020.

La nueva estación entró en funcionamiento el 22 de enero de 2021.

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  Sitio de construcción en 2019
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  Sitio de construcción en 2019
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  Sitio de construcción a principios de 2020
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  La estación bajo decoración en 2020

El edificio de la estación de Chaoyang de Pekín se puede dividir en la parte central y la parte oeste, en la que la parte central cubre 110.000 metros cuadrados y la parte oeste cubre 70.000 metros cuadrados. El tema del diseño arquitectónico muestra la vitalidad de la ciudad, satisfaciendo los requisitos generales de convertirse en un centro de transporte integrado, verde, cálido, económico y conveniente. La fachada exterior tiene una forma de tres segmentos que combina la cultura tradicional y la modernidad. El muro cortina de vidrio en el lado norte del edificio no solo amplía la vista y la iluminación natural, sino que también insinúa la dirección de Shenyang, el otro extremo de la línea. La imagen del techo superior se deriva de los techos de la antigua Ciudad Prohibida.

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  West lobby
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  Sala de espera

La línea 3 del metro de Pekín, que se encuentra en construcción, dará servicio a esta estación de trenes a finales de 2023. Según la planificación a largo plazo, la línea 20 también dará servicio a esta estación.