Estación de tren de la calle Corona

estación de tren de Crown Street era una estación terminal de trenes de pasajeros en Crown Street, Liverpool, Inglaterra. La estación fue la primera estación interurbana de pasajeros del mundo, inaugurada en 1830, y también fue la estación terminal de ferrocarril de Liverpool. Utilizada para pasajeros durante sólo seis años, la estación fue demolida y el sitio se convirtió en un depósito de mercancías. El depósito de mercancías permaneció en uso hasta 1972. La ubicación de la estación es ahora un parque con pocos rastros de la estación o depósito de mercancías.

Historia

La estación se inauguró el 15 de septiembre de 1830 como terminal de pasajeros de Liverpool del ferrocarril de Liverpool y Manchester, la primera línea pública de pasajeros del mundo. Esto le dio a la estación la distinción de ser la primera estación de tren interurbano exclusiva para pasajeros del mundo, ya que el primer tren salió de Liverpool. La correspondiente estación terminal de Liverpool Road en Manchester se inauguró el mismo día, siendo el destino del primer tren procedente de Liverpool.

La arquitectura se atribuye a George Stephenson. Se accedía a la estación a través de un túnel de vía única de 266 m (291 yardas) de largo desde el profundo Edge Hill Cutting hacia el este, a veces conocido como Cavendish Cutting. Junto con el adyacente túnel Wapping de 2,03 km (1,26 mi), estos fueron los primeros túneles perforados bajo una metrópoli. Las máquinas de vapor estacionarias, ubicadas en el corte, operaban un sistema de cable continuo para transportar vagones cuesta arriba desde la estación Edge Hill y hasta el túnel Wapping desde Park Lane Goods Depot, antes conocida como estación ferroviaria de mercancías Wapping, en el extremo sur de Liverpool. muelles. El túnel Wapping pasa por debajo del sitio de la estación Crown Street.

La estación de Crown Street estaba demasiado lejos del centro de la ciudad de Liverpool. Su uso como estación de pasajeros terminó después de sólo seis años de uso en 1836, cuando se inauguró la estación de Lime Street. El sitio de la estación de Crown Street se convirtió en un depósito de mercancías. Se construyó un túnel adicional de doble vía desde el corte de Edge Hill en 1846 para mejorar el rendimiento hasta el depósito de mercancías. El depósito de mercancías cerró permanentemente cuando finalizaron los servicios a través de los dos túneles en 1972. El túnel Wapping junto con el túnel original de Crown Street también dejaron de funcionar en 1972.

Millfield

Inmediatamente al sur de la estación de Crown Street había un área conocida como Millfield o Gray's Yard. Esto incluía una gran zona de clasificación y almacenamiento, así como importantes obras de construcción y mantenimiento de vagones y vagones.

Uso actual del sitio

El área ha sido ajardinada como un parque con el portal occidental del túnel de vía única original de 1830 cubierto. El túnel de 1846 Crown Street se utiliza ahora como guía para trenes. Se ha construido alojamiento para estudiantes para la cercana Universidad de Liverpool en una parte del antiguo depósito de mercancías. El sitio de la estación en sí está ajardinado. La torre de ventilación del túnel Wapping y una placa conmemoran el lugar que ocupa la estación en la historia. También hay una pequeña cantidad de bloques de piedra para traviesas cerca de la valla en Falkner Street.

Nueva estación potencial

La propuesta para Paddington Village menciona que sería útil una estación en la Estrategia Ferroviaria a Largo Plazo de la Región de la Ciudad de Liverpool (LCR) de 2014, la estación estaría en el Túnel Wapping. Sin embargo, el documento Marco de regeneración espacial de Paddington Village de octubre de 2016, página 36, proporciona específicamente un mapa con una estación en el sitio de la antigua estación de Crown Street, indicando las ubicaciones como Crown Street/Myrtle Street.