Estación de tren de Hampton Loade
La estación de tren de Hampton Loade es una estación de la línea patrimonial de Severn Valley Railway, cerca de la aldea de Hampton en la orilla occidental del río Severn; El propio Hampton Loade está en la orilla este y ya no se puede llegar a él mediante el ferry Hampton Loade a través del río, ya que ha dejado de funcionar.
Historia
La estación Hampton Loade se inauguró como parte de la línea Severn Valley el 1 de febrero de 1862 y aparece como 'Hampton' en el horario público. Originalmente fue construido con una plataforma y revestimiento; En 1883 se agregó un circuito de paso y una segunda plataforma. También había una báscula puente ubicada en el lado del río del sitio en un punto.
La estación está en realidad en el lado oeste del río Severn en la aldea de Hampton, pero un mes después de su apertura se le cambió el nombre a Hampton Loade, la aldea más grande en el lado este del río. Debido a la presencia de la estación Hampton Loade en Hampton, la mayoría de los residentes ahora se refieren a su aldea como Hampton Loade. La mayor parte del tráfico de pasajeros local procedía del lado este del río utilizando el ferry de reacción a pie operado actualmente para llegar a la estación. La estación siempre fue popular entre los pescadores debido al fácil acceso al río. La estación fue sede de un autocar de campamento de GWR en 1939.
Aunque fue cerrado por British Rail durante la implementación del Beeching Axe en 1963, ya se habían hecho planes para su cierre antes de que se publicara el informe de Beeching. Después del cierre, se retiró todo el equipo de señalización de Hampton Loade y la caja de señales fue demolida casi por completo después de que los residentes de Station House la compraran a BR para usarla como gallinero.
Preservación
De 1970 a 1974, Hampton Loade fue el término sur del SVR, a solo 41⁄ A 2 millas de Bridgnorth. Aunque en ese momento se decía que el SVR iba de "algún lugar" a "ninguna parte" la terminal era un lugar pintoresco y tranquilo para finalizar los servicios.
Cuando los conservacionistas llegaron por primera vez a Hampton Loade desde Bridgnorth, la señalización se restableció como una prioridad durante los primeros días, utilizando principalmente equipos de la estación cerrada de Stourport-on-Severn. Un legado de la antigua apariencia de Hampton Loade como terminal sur del SVR es la señal de salida número 13, ahora rara vez utilizada, en el extremo norte del circuito ascendente. Las plataformas de Hampton Loade solo pueden acomodar alrededor de cuatro vagones a la vez, siendo esto o menos la norma en los días de GWR y BR. Como los trenes del SVR son más largos, se han planteado planes para ampliar los andenes.
El jefe de estación actual es Lee Whittaker. El ferroviario jubilado Steve Dockerty es el secretario jefe de reservas. La estación es operada íntegramente por mano de obra voluntaria.
Hay una serie de artículos de material rodante en los bordes de Hampton Loade. Estos incluyen ferroviarios británicos construidos no. 3467; una furgoneta de mercancías 'fruto D' diseñada por el GWR y construida en Swindon en 1955. Es propiedad del Hampton Loade Station Fund y está en uso como la tienda de fondos de estación, conocida en el SVR como un 'treasure trove' para ferroviario y libros. Actualmente se pinta en gris de carga GWR y se escribe con las palabras 'regresar a Helston'. Posteriormente tuvo un número de W3467W y fue preservado en 1973. El carruaje más antiguo de la línea, el ex-GWR Churchward tercer entrenador 2426 de 1910, fue utilizado para el alojamiento del personal en Hampton Loade durante 28 años antes de ser trasladado a Kidderminster en septiembre de 2016 para el cambio. Su lugar ha sido ocupado por GWR Riding Van 55 construido en 1908.
La estación participa en los fines de semana anuales de la década de 1940 del SVR, que se llevan a cabo durante una semana con dos fines de semana en junio/julio. Los fines de semana son una mirada alegre a la década de 1940 y también subrayan el importante papel que desempeñaron los ferrocarriles británicos en la Segunda Guerra Mundial. Para este evento, la estación cuenta con una 'Excavación para la Victoria' asignación, arma Bren, puesto de guardia de ARP, bombas sin detonar, R.T.O. Vehículos de oficina y de época, junto con una cinta antiexplosión y sacos de arena estándar. apariencia.
Desde su reapertura bajo preservación SVR, la estación también se ha convertido en el hogar de varias cabañas de cartón corrugado reubicadas con el diseño típico de GWR. Se trata de una sala de lámparas de Cleobury Mortimer, una cabaña más grande de Bearley y otra de Kingham. Todos están pintados con los colores de GWR Stone. También en la plataforma inferior hay una cabaña más grande original de la estación, que fue instalada por el GWR en algún momento de la década de 1920.
Señalización
La caja de señales Hampton Loade controla tres puntos, dos señales distantes, tres señales de inicio, tres señales de inicio y un conjunto de puntos de captura con conexiones "ficticias" señal. Dos de los puntos están ubicados en cada extremo de la estación, controlando las salidas al circuito, el tercer conjunto de puntos controla la entrada al apartadero y están protegidos por el "Dummy" señal y sus puntos de captura. Hay señales de inicio en el extremo de las plataformas de subida y bajada, así como una señal de inicio adicional en el extremo Bridgnorth de la plataforma de subida que permite que los trenes de bajada que comienzan en Hampton Loade se envíen desde la plataforma de subida. Las señales de inicio están ubicadas justo antes de los puntos de entrada del circuito que protegen, en la dirección hacia arriba un soporte lleva dos hogares que controlan la entrada al circuito y la línea principal, en la dirección descendente una única casa controla la entrada a la línea principal. En ambas direcciones funcionan señales distantes que protegen las viviendas.
El ferrocarril Paddock
La estación también alberga el modelo/jardín Paddock Railway de ancho de 32 mm (escala 1:19), que celebró su 25 aniversario en 2013.
Van de ferrocarril de Barry nº 163
Hampton Loade sigue siendo el hogar del vagón 163 de Barry Railway, que ha estado en restauración durante más de dos décadas. Un compuesto de primera y segunda clase de 1895, 6 ruedas y 5 compartimentos construido en Ashburys en Manchester, fue desguazado en Swindon el sábado 24 de noviembre de 1928 (en ese momento, Great Western Railway cancelaría sus activos de cuenta los sábados). La carrocería se trasladó a Clent Hills, cerca de Birmingham, y se convirtió en una casa de vacaciones, donde permaneció hasta 1992. El 16 de agosto de 2003, unos 75 años después de ser desguazada, se la volvió a montar en un chasis de 4 ruedas ex-Southern Railway Van C, y ha estado en las etapas finales de restauración hasta su opulento estado de Barry Railway durante varios años.
Cine y televisión
La estación se ha utilizado como lugar de rodaje de muchas películas y programas de televisión, incluidos El inglés que subió una colina pero bajó una montaña, Mad Dogs y la serie de televisión de los años 70 La guerra de Carrie.