Estación de tren de Greenwich Park

Greenwich Park fue una estación de ferrocarril inaugurada en 1888 por el Ferrocarril de Londres, Chatham y Dover (LCDR) en Greenwich, al sureste de Londres. Originalmente, la estación se llamaba Greenwich y el LCDR pretendía que rivalizara con una estación cercana también llamada Greenwich, propiedad del Ferrocarril del Sureste (SER), inaugurada más de 50 años antes. La estación del LCDR era la terminal de un ramal procedente de Nunhead.

A pesar de su ubicación privilegiada (en Stockwell Street), la estación LCDR no logró atraer suficientes pasajeros, posiblemente porque la estación rival SER ofrecía un trayecto más corto al centro de Londres. En 1899, la LCDR se fusionó con la SER (como el Ferrocarril del Sudeste y Chatham), y en 1900, la estación LCDR pasó a llamarse Greenwich Park para distinguirla de la estación original de Greenwich de la SER.Debido a las medidas de ahorro durante la guerra, Greenwich Park cerró en 1917. El tramo del ramal entre Nunhead y Lewisham Road fue reabierto en 1929 por el Southern Railway con un nuevo ramal de conexión a Lewisham, proporcionando otra ruta hacia el centro de Londres. El tramo entre Lewisham Road y Greenwich Park fue oficialmente abandonado en 1929.Después de 1929, la estación fue demolida y el desmonte que ocupaban la plataforma y los andenes se rellenó. Hoy en día, el terreno alberga un hotel y su aparcamiento. No queda nada de la vía férrea al noreste de la estación clausurada de Lewisham Road, salvo un breve tramo de terraplén junto a St Johns.El ramal de LCDR desde Nunhead terminaba inicialmente en Blackheath Hill (inaugurado en 1871), pero en 1881 la compañía presentó un proyecto de ley para extenderlo hasta Greenwich. El presidente de LCDR explicó a los accionistas: «No deberíamos haber gastado 450.000 libras para llegar al pie de Blackheath Hill. La razón de ser era llegar al corazón de Greenwich. Todo el mundo sabe lo que es el tráfico de Greenwich; es un tráfico asombroso». La estación se inauguró el 1 de octubre de 1888 y se alineó para unirse al Ferrocarril del Sureste (SER) en un cruce al este de la estación SER Greenwich existente.La estación de Greenwich contaba con tres andenes curvos y una vía de descarga de locomotoras. Los andenes contaban con toldos que cubrían prácticamente toda su longitud. Había una vía muerta para locomotoras y un foso de inspección detrás de la caseta de señales, situada en la entrada de la estación. La estación se encontraba bajo el nivel de la calle, en un desmonte, al igual que la mayor parte de la línea desde Blackheath Hill. El edificio de la estación era una amplia estructura de ladrillo con una sala de reservas, un salón de refrigerios y aseos para damas de primera y segunda clase que daban a él. Unas escaleras descendían al vestíbulo en la cabecera de los andenes.La casa del jefe de estación estaba situada en la calle Burney.En enero de 1899, hubo 43 llegadas y 55 salidas entre semana, 21 en domingo. La mayoría terminaba en Nunhead, pero algunas llegaban a St. Paul's (ahora Blackfriars) o Victoria, en el centro de Londres. Para 1913, cuando la estación pasó a llamarse Greenwich Park, había 55 llegadas y 43 salidas, 11 en domingo. El trayecto desde Nunhead era de nueve minutos. Los trenes directos a St. Paul's tardaban unos 30 minutos.Es probable que la mayoría de los trenes estuvieran formados por vagones de cuatro ruedas, encabezados por una locomotora clase D 0-4-2T. En 1913, apareció en el ramal una locomotora clase P 0-6-0T con un coche de bogies en cada extremo, y esta operó el último tren de pasajeros el 31 de diciembre de 1916. Las fotografías muestran que la locomotora clase P n.º 325, la locomotora clase D n.º 89 Hecate y el tren de pasajeros n.º 271 operaron la línea en algún momento.La estación de Greenwich Park cerró el 1 de enero de 1917. En 1926, el Comité Asesor de Tráfico de los Condados de Londres y del Condado de Home aceptó la opinión de Southern Railway de que el ramal debía cerrarse definitivamente. El terreno se despejó posiblemente justo antes de que el ramal se cortara en 1929 en Lewisham Road y se desviara a Lewisham: una fotografía de 1928 de Blackheath Hill muestra las vías in situ, cubiertas de vegetación.El edificio de la estación sobrevivió hasta la década de 1960, tras haber sido utilizado como sala de billar y oficinas de construcción. Se conservan partes del muro del puente en Burney Street y Peyton Place. Un pequeño tramo de terraplén se conserva entre Brookmill Road y la línea principal del sureste, pasando por la estación de St Johns.

• Mitchell, Victor E.; Smith, Keith (1990). Viaducto Holborn a Lewisham. London Suburban Railways. Midhurst: Middleton Prensa. ISBN 0-906520-81-9.
• Jackson, Alan A (1999). Trenes locales de Londres. ISBN 1-85414-209-7.

Estación de recepción		Ferrocarriles desuso		Después de la estación
Blackheath Hill		Londres, Chatham y Dover Railway Greenwich Park Branch Line		Terminus

51°28′47″N 0°00′33″O / 51.4798, -0.0092