Estación de tren de Canary Wharf
Canary Wharf es una estación de la línea Elizabeth en Canary Wharf en el este de Londres, Inglaterra. La estación forma una isla artificial en West India Docks (North Dock). Los cinco niveles superiores de la estación son un desarrollo de uso mixto conocido como Crossrail Place. Está en el ramal Abbey Wood de la línea Elizabeth entre Whitechapel y Custom House. La construcción comenzó en mayo de 2009 y la estación se inauguró el 24 de mayo de 2022, cuando el tramo entre las estaciones Paddington y Abbey Wood inició sus servicios. Durante el desarrollo del proyecto, la estación recibió el nombre de Isle of Dogs, antes de que se adoptara el nombre actual. La estación se desarrolló bajo un contrato de precio fijo de £500 millones con £350 millones proporcionados por el presupuesto de Crossrail y £150 millones del Canary Wharf Group con Crossrail gastando £80 millones adicionales en mejoras de seguridad antes de su apertura.
La estación es una de las más grandes de la línea Elizabeth, lo que proporciona a Canary Wharf una conexión con la red National Rail y, además, un intercambio con la estación Canary Wharf del metro de Londres, así como con las estaciones Canary Wharf, West India Quay y Poplar. en el tren ligero de Docklands.
Diseño y construcción
La estación está ubicada debajo y dentro del West India North Dock en una isla artificial y se extiende desde el este del puente Docklands Light Railway hasta el extremo este del muelle. Se encuentra dentro de una caja de hormigón de 475 metros (1558 pies) de largo con una plataforma de isla de 245 metros (804 pies) de largo. Está equipado hasta 210 m (690 pies) con potencial de ampliación en caso de que surja la necesidad de operar trenes más largos.
Diseño original
El principal punto de acceso a la estación Crossrail iba a ser inicialmente el reconstruido Great Wharf Bridge. Desde esta entrada habrían existido un conjunto de escaleras mecánicas hasta el nivel del vestíbulo, que habría estado ubicado bajo el agua. Otro tramo de escaleras mecánicas llevaría a los pasajeros a los andenes.
La construcción de la estación se llevaría a cabo principalmente en Hertsmere Road, que corre paralela al West India North Dock. Esto habría implicado cavar un pozo de 9 m (30 pies) de ancho hasta la profundidad de la estación de 30 m (98 pies) por debajo del nivel del agua del muelle para permitir que la tripulación y el equipo comenzaran a perforar la caja que formaría la estación. Se esperaba que la construcción, incluido el equipamiento y la puesta en servicio del pozo de Hertsmere Road, tardara aproximadamente cuatro años, mientras que lo mismo llevaría cinco años para la estación.
Rediseño y construcción
En diciembre de 2008 se anunció una financiación adicional de £150 millones del Grupo Canary Wharf para la estación y las obras comenzarán en enero de 2009. Como parte del acuerdo, Canary Wharf Group rediseñó sustancialmente la estación, incorporando un gran centro comercial. y un parque encima de los andenes situado en medio del muelle.
El 15 de mayo de 2009 se celebró una ceremonia de inauguración para el desarrollo de la estación.
A lo largo de 2009, el objetivo principal fue instalar 293 pilotes de acero entrelazados de 18,5 m (61 pies) de alto y 1,2 m (3 pies 11 pulgadas) de ancho en el piso del muelle utilizando grúas de pilotaje de diez pisos de altura y máquinas apiladoras Giken para formar un terraplén. Como parte de esto, se colocaron pilotes de hormigón armado de 38 m (125 pies) de profundidad a través de cada uno de los 293 tubos.
El 11 de febrero de 2010, Sadiq Khan, entonces Ministro de Transporte, activó bombas diseñadas para drenar casi 100 millones de litros (22.000.000 imp gal; 26.000.000 US gal) del lugar de trabajo durante las siguientes seis semanas. Las bombas transfirieron agua desde el interior de la ataguía del sitio hasta el Muelle Norte a una velocidad máxima de 13.500 litros (3.000 imp gal; 3.600 US gal) por minuto.
Una estación 'caja' se construyó en un ambiente seco con una técnica similar a la utilizada en la construcción de la cercana estación de metro Canary Wharf. Crossrail Place es la estructura sobre los andenes y se inauguró parcialmente el 1 de mayo de 2015. En septiembre de 2015, se completó la construcción de la estación y la atención se centró en instalar las puertas mosquiteras de la estación, las máquinas expendedoras de boletos y otras cosas antes de la apertura programada de la estación..
El proyecto de la estación se convirtió en objeto de una disputa entre Crossrail y el desarrollador Canary Wharf Group después de que el director ejecutivo de Crossrail, Mark Wild, dijera que el trabajo era inadecuado. La estación "tuvo que ser modernizada a fondo, particularmente en los sistemas de seguridad", dijo. y Wild dijo que la estación necesitaba 80 millones de libras adicionales para arreglarlo. Canary Wharf Group desestimó los comentarios como "un intento de echar la culpa de los retrasos a Crossrail". Wild dijo: "Los problemas clave [en Canary Wharf] han sido la calidad de la instalación eléctrica [frase redactada] y el extenso trabajo de mejora crítica de seguridad que se ha requerido". La obra se completó y entregó en enero de 2022, antes de la inauguración oficial como parte del inicio de los servicios entre Paddington y Abbey Wood el 24 de mayo de 2022.
Propiedad
Si bien la línea Elizabeth opera servicios en la estación como una empresa operadora de trenes y forma parte de National Rail, toda la infraestructura es propiedad y está mantenida por Transport for London y no por Network Rail.
Servicios
Todos los servicios en Canary Wharf son operados por la línea Elizabeth utilizando EMU Clase 345.
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es:
- 8 tph a Abbey Wood
- 4 tph a Maidenhead de los cuales 2 continúan leyendo
- 4 tph a Heathrow Terminal 4
Servicios adicionales hacen escala en la estación durante las horas pico, aumentando el servicio hasta 12 tph en cada dirección.
