Estación de Saint-Lazare

La Gare Saint-Lazare (lit. 'Estación Saint Lazarus'), oficialmente Paris-Saint-Lazare, es una de las siete grandes terminales de estaciones de tren principales de París, Francia. Fue la primera estación de tren construida en París y se inauguró en 1837. Ofrece principalmente servicios de tren a los suburbios del oeste, así como servicios interurbanos hacia Normandía utilizando el ferrocarril París-Le Havre. Saint-Lazare es la tercera estación más transitada de Francia, después de la Gare du Nord y la Gare de Lyon. Maneja 290.000 pasajeros cada día. El edificio actual de la estación se inauguró en 1889 y fue diseñado por el arquitecto Juste Lisch; el maître d'œuvre (contratista general) fue Eugène Flachat.

Historia

La primera estación en Saint Lazare estaba a 200 metros (656 pies) al noroeste de su posición actual, llamada Embarcadère des Batignolles. La estación fue inaugurada por Marie-Amélie (esposa de Luis Felipe de Francia) el 24 de agosto de 1837. La primera línea servida fue la de vía única hasta Le Pecq. En 1843, St-Lazare era la terminal de tres líneas; en 1900 este número se había triplicado. La estación tenía 14 andenes en 1854 después de varias ampliaciones, y ahora tiene 27 andenes clasificados en seis grupos de destinos.

El 27 de abril de 1924, las líneas suburbanas interiores fueron electrificadas con un tercer carril de 750 V CC. Las mismas líneas se volvieron a electrificar con cables aéreos de CA de 25 kV y 50 Hz en la década de 1960.

El 21 de marzo de 2012, se inauguró un nuevo centro comercial de tres niveles con 80 tiendas dentro del vestíbulo de pasajeros.

Geografía

La Gare Saint-Lazare está situada en el distrito 8, en una zona comercial y de negocios muy densa de París.

Gare Saint-Lazare en el arte y la literatura

La Gare Saint-Lazare ha sido representada en varias obras de arte. Atrajo a artistas durante el período impresionista y muchos de ellos vivieron muy cerca de la Gare St-Lazare durante las décadas de 1870 y 1880.

Édouard Manet vivía cerca, en el número 4 de la rue de Saint-Pétersbourg. Dos años después de mudarse a la zona expuso su cuadro El ferrocarril (también conocido como Gare Saint-Lazare) en el Salón de París de 1874. Pintado desde el patio trasero de una En la casa de un amigo en la cercana rue de Rome, este lienzo, ahora en la Galería Nacional de Arte de Washington D.C., retrata a una mujer con un perro pequeño y un libro sentada frente a nosotros frente a una valla de hierro; una joven a su izquierda ve las vías del tren y el vapor más allá. En el momento de su primera exposición fue caricaturizado y objeto de burla.

Gustave Caillebotte también vivía a pocos pasos de la estación. Pintó Le Pont de l'Europe (El Puente de Europa) en 1876 (ahora en el Petit Palais, Musée d'Art Moderne en Ginebra, Suiza) y En el Pont de l' 39;Europa en 1876-80 (Museo de Arte Kimbell, Fort Worth). Mientras que la primera imagen mira a través del puente con las herrajes cruzando diagonalmente la imagen a la derecha, con una escena de figuras que interactúan parcialmente en el puente a la izquierda, la última muestra la estructura de hierro del puente de frente en un fuerte acercamiento. de su geometría industrial, con tres figuras masculinas en el lado izquierdo de la pintura, todas mirando en diferentes direcciones (el Pont de l'Europe es un enorme puente que cruza la vía de ferrocarril de la estación recientemente ampliada, que en ese momento tenía una enrejado de herrería).

En 1877, el pintor Claude Monet alquiló un estudio cerca de la estación Saint Lazare. Ese mismo año expuso siete cuadros de la estación de ferrocarril en una exposición de pintura impresionista. Completó 12 pinturas de este tema. La serie de Oscar-Claude Monet sobre la estación de tren Gare Saint-Lazare fue una de las más famosas de su vida. Monet fue uno de los pintores más importantes e influyentes del movimiento impresionista del siglo XIX. Fue un firme defensor de la pintura de paisajes al aire libre. Artistas como Gustave Caillebotte, Edgar Degas y Berthe Morisot hacen esto para retratar con precisión la escena en el momento en lugar de crear la pintura a partir de lo que podían recordar. Monet y otros seguidores del movimiento impresionista no fueron aceptados en el Salón de París por su rechazo a las academias. enseñanzas de forma, estilo, tema, etc., por lo que decidieron abrir una nueva exposición sobre su propia Exposición Impresionista en abril de 1874.

La representación de Claude Monet de esta estación de tren es una composición asombrosa en la que los discos de bordes duros de las señales ferroviarias flotan sobre un remolino de nubes de vapor azul y rosa rápidamente garabateado, con bordes blancos ondulados, mientras que el El dibujo angular y esbozado de las vías y los edificios proporciona contraste. El círculo plano y opaco de la señal más grande, colocado en el centro y pintado densamente, es tan insistente que convierte la imagen en una casi abstracción. La pieza Gare Saint-Lazare se mostró en la Tercera Exposición Impresionista. La Gare Saint-Lazare es muy diferente de las pinturas anteriores de Monet de puertos, barcos y océanos que los espectadores habían visto antes. La serie de pinturas Gare Saint-Lazare guía al espectador a través de un recorrido por la estación de tren en diferentes momentos del día. "Monet ejemplifica la vida moderna, en todo su caos e inestabilidad". El vapor que sale de los trenes crea una forma de disolver el tren y mostrar el estilo impresionista de mezclar colores y luces. Todo se disipa con el vapor del tren y se convierte en una ráfaga de colores mezclados. Como dijo Émile Zola, "Monet es capaz de convertir un lugar normalmente sucio y arenoso en un escenario tranquilo y hermoso... Puedes oír el ruido de los trenes, ver el humo elevarse bajo los enormes tejados... Ahí es donde la pintura es hoy…nuestros artistas tienen que encontrar la poesía en la estación de tren, de la misma manera que sus padres encontraron la poesía en los bosques y ríos". "El trabajo de Monet en la Gare Saint-Lazare no tiene paralelo en su evocación del vapor y la estación llena de humo. A pesar del estilo impresionista, la obra reproduce fielmente la topografía de la zona, permitiendo incluso deducir el punto preciso donde se encontraba el artista mientras pintaba. Esta es la primera vez que un artista muestra un solo tema a través de una serie de variaciones"

La propia Gare Saint-Lazare, un monumento a la última palabra en transporte de última generación: el ferrocarril. Le Quartier de l'Europe, donde artistas como Claude Monet y Gustave Caillebotte pasaron mucho tiempo y pintaron, fue, en resumen, un paradigma del París moderno; Los jóvenes artistas con visión de futuro que lo llamaron hogar y que se habían dedicado conscientemente a la interpretación de la vida moderna, incluyeron en su trabajo referencias reconocibles a su vecindario como un signo tanto de su compromiso con el presente, con todas sus irregularidades y #34;poco estético" componentes y su rechazo del pasado, con sus convenciones sancionadas por la Academia.

Artistas menos conocidos que representaron la Gare Saint Lazare fueron Jean Béraud, que pintó La plaza y el Puente de Europa en 1876-78 y Norbert Goeneutte (1854-1894), con un estudio que ofrece una muy buena vista del Puente de Europa, que pintó muchas veces esta escena a finales de los años 1880. Uno de ellos es El Pont de l'Europe y Gare Saint-Lazare de alrededor de 1888 (en el Museo de Baltimore).

Auguste Lamy realizó un grabado que muestra el puente de la Place de l'Europe en el momento de su inauguración en 1868.

En 1932, el terreno baldío detrás de la estación se convirtió en el tema de una de las fotografías más famosas de todos los tiempos, Derrière la gare de Saint-Lazare de Henri Cartier-Bresson. En el libro de Raymond Queneau de 1947 Ejercicios de estilo, la Gare Saint-Lazare sirve como telón de fondo para gran parte de la acción de la historia. En 1998, el Museo de Orsay y la Galería Nacional de Arte de Washington, D.C., organizaron una exposición titulada "Manet, Monet y la Gare Saint-Lazare".

La Gare Saint-Lazare se menciona o desempeña un papel en La Bête humaine de Émile Zola y en Terminus St-Lazare de Roland Sadaune.

La Gare Saint-Lazare se ve en la película de 1995 French Kiss con Kevin Kline y Meg Ryan. Es la última escena en París donde el personaje de Kevin Kline es perseguido por el inspector de policía Jean-Paul Cardon (Jean Reno) mientras intenta abordar un tren hacia Cannes (lo cual es una imprecisión ya que la Gare Saint-Lazare sirve el noroeste de Francia; los trenes con destino a Cannes salen de la estación de Lyon).

Servicios

La Gare Saint-Lazare cuenta con trenes regionales TER Normandie hacia Normandía, así como trenes regionales Transilien hacia los suburbios del oeste de París.

1.600 trenes llegan a la estación Saint-Lazare todos los días.

TER Normandía

Los siguientes servicios de trenes regionales operan desde Saint-Lazare:

• París – Vernon – Rouen – Le Havre
• París – Évreux – Lisieux – Caen – Cherbourg
• París – Évreux – Lisieux – Trouville-Deauville

Suburbana (Transilien)

Las siguientes líneas Transilien salen de Saint-Lazare:

• J
  • Saint-Lazare – Conflans – Gisors
  • Saint-Lazare – Ermont-Eaubonne
  • Saint-Lazare – Conflans – Mantes-la-Jolie
  • Saint-Lazare – Poissy – Mantes-la-Jolie – Vernon
• L
  • Saint-Lazare – Cergy-le-Haut
  • Saint-Lazare – Saint-Nom-la-Bretèche
  • Saint-Lazare – Versalles-Rive-Droite