Estación de Osaka

Estación Ōsaka (大阪駅 , Ōsaka-eki) es una importante estación ferroviaria en el distrito Umeda de Kita-ku, Osaka, Japón, operada por West Japan Railway Company (JR West). Se forma como una de las principales terminales ferroviarias de la ciudad hacia el norte, siendo la otra Shin-Ōsaka.

Aunque oficialmente solo cuenta con el servicio de las líneas JR Kobe/Kyoto (línea principal Tōkaidō) y la línea circular de Osaka, Ōsaka es el punto de partida del servicio de la línea JR Takarazuka y sirve como terminal para los trenes con destino a San&# 39;en la región a través de la línea JR Takarazuka y la región de Hokuriku a través de la línea JR Kyoto, al tiempo que ofrece conexiones con trenes con destino a Nara, Wakayama y el aeropuerto internacional de Kansai a través de la línea Osaka Loop.

La estación Umeda (línea Hankyu, Hanshin y Osaka Metro Midosuji), la estación Nishi-Umeda (línea Yotsubashi del metro) y la estación Higashi-Umeda (línea Tanimachi del metro) están conectadas directamente con la estación Ōsaka y la estación Kitashinchi en el JR Tozai La línea está a poca distancia.

La estación de Ōsaka y la estación de Umeda, que en realidad forman parte del mismo complejo, juntas constituyen la estación más transitada del oeste de Japón, con 2 343 727 pasajeros al día en 2005, y la cuarta estación ferroviaria más transitada del mundo.

La estación de Ōsaka también alberga una gran terminal para los servicios de autobuses nocturnos a otras ciudades de Japón y, hasta marzo de 2013, también tenía un complejo de terminales de carga cercano, Umeda Freight Terminal, propiedad de JR Freight.

Diseño de la estación

Grand Front Ōsaka North Gate Building en diciembre de 2015

Ōsaka Station Toki no hiroba plaza en junio de 2011

Commuter trains at Ōsaka Station

Estación de Ōsaka al atardecer

La estación de Ōsaka está elevada sobre el nivel de la calle, en el segundo piso del complejo de la estación. Hay cuatro vestíbulos, que corresponden a cuatro conjuntos de puertas de boletos: las puertas Midosuji, que sirven como punto de transferencia a la estación Hankyu y Subway Umeda y la estación Higashi-Umeda; las puertas centrales, con acceso a Daimaru, Lucua, Yodobashi Camera, Umeda Sky Building, Grand Front y transferencias a Hanshin Umeda y JR Kitashinchi Station; las puertas de Sakurabashi, con acceso a Ōsaka Garden City y traslados a la estación de metro Nishi-Umeda, autobús urbano, autobuses lanzadera del hotel y taxi; y Bridge Gates, con acceso directo a Daimaru y Lucua, así como un puente de paso a Hankyu Umeda. El vestíbulo de Midosuji está en el nivel inferior, con escaleras mecánicas y ascensores que conducen directamente a las plataformas; la explanada central tiene escaleras mecánicas directas y un pasaje de transferencia en el entrepiso conectado por escaleras; el vestíbulo de Sakurabashi tiene puertas a nivel del suelo, pero se encuentra principalmente en el entrepiso, conectado al vestíbulo central por un pasillo; y Bridge Gate está en el tercer nivel por encima de las plataformas y está conectado por escaleras mecánicas y ascensores. Se planea una explanada adicional para el lado oeste de la estación, que conectará las plataformas elevadas con las plataformas subterráneas en construcción al noroeste de la estación principal.

Las plataformas y las pistas están en el segundo piso. Anteriormente había seis plataformas de islas y una plataforma lateral que atendía a 13 vías; la pista con el número más alto fue la pista 11, ya que las pistas de la línea Osaka Loop Line se denominaban "Inner Loop" y "Bucle exterior" solo. En preparación para la construcción del nuevo edificio norte, se cerró la sexta plataforma y se eliminó por completo la séptima; al mismo tiempo, las plataformas restantes se volvieron a numerar para que las vías 1 y 2 fueran para la línea circular de Ōsaka, y así sucesivamente. La sexta plataforma reabrió el 20 de diciembre de 2009 y se convirtieron en cinco plataformas de islas y una plataforma lateral que da servicio a 11 vías en total (hasta la nueva Vía 11, la antigua Vía 9). El resto de la antigua plataforma de la Vía 11, en el lado oeste de la estación, se usó como una pasarela peatonal que unía el edificio North Gate con su estacionamiento hasta 2020, cuando se eliminó para facilitar la construcción de un nuevo edificio West Gate. Originalmente había una vía directa entre las vías 8 y 9, pero había estado en desuso durante mucho tiempo; durante el cierre de la Vía 11, se amplió la plataforma de las Vías 9 y 10 y esta vía se utilizó temporalmente como Vía 9. Desde el 12 de octubre de 2010, esta vía se utiliza de forma permanente como Vía 8 tras la ampliación de la plataforma contigua.

Cuatro vías adicionales están ubicadas debajo del lado noroeste del complejo de la estación. Abiertas al servicio el 18 de marzo de 2023, estas vías dan servicio a la terminal occidental de la línea Osaka Higashi, así como a los servicios expresos limitados Haruka y Kuroshio.

Plataformas

• Plataformas subterráneas (Área Umekita)

Trenes expresos limitados

para la línea Hokuriku

• Limited express Thunderbird (Osaka - Kanazawa, Wakura-Onsen)

para la Línea Tokaido y la Línea Takayama

• Expreso limitado del sueño Sunrise Izumo/Sunrise Seto (Takamatsu/Izumoshi → Tokio)
• Limited express Hida (Osaka - Takayama)
• Commuter Limited express Biwako Express (Osaka - Kusatsu, Maibara)

para la Línea Sanyo

• Commuter Limited express Rakuraku Harima (Osaka - Himeji)

para la región de San'in

• Limited express Super Hakuto (Kyoto - Tottori, Kurayoshi) a través de la Línea Chizu Express Chizu
• Limited express Hamakaze (Osaka - Kasumi, Hamasaka, Tottori) a través de la Línea Bantan

para la zona norte de la región de Kansai a través de la Línea Fukuchiyama

• Limited express Kounotori (Shin-Osaka - Fukuchiyama, Toyooka, Kinosaki-Onsen)

para la línea del aeropuerto de Kansai a través de la línea circular de Osaka y la línea Hanwa

• Limited express Haruka (Yasu - Kyoto - Shin-Osaka - Osaka - Tennoji - Kansai Airport)

para la línea principal de Kisei a través de la línea circular de Osaka y la línea Hanwa

• Limited express Kuroshio (Kyoto - Shin-Osaka - Osaka - Tennoji - Wakayama - Shirahama - Kushimoto - Shingu)

Estaciones adyacentes

Historia

Edificio 1874

Edificio 1901

La estación de Osaka se inauguró el 11 de mayo de 1874 como una de las primeras estaciones de tren en la región de Kansai cuando comenzó a funcionar el ferrocarril entre Osaka y Kobe. Fue electrificado junto con la línea principal Tōkaidō en 1934.

La existencia de la estación naturalmente convirtió al área en el principal centro de transporte de la ciudad. Los ferrocarriles que establecieron la estación de Ōsaka como terminal o construyeron su terminal alrededor de la estación de Osaka incluyen el ferrocarril de Osaka (actual mitad este de la línea circular de Osaka) en 1895, el ferrocarril Nishinari (mitad oeste de la línea circular de Osaka) en 1898, el ferrocarril eléctrico Hanshin en 1906, Minoo Arima Electric Tramway (Hankyu Railway) en 1910 y Osaka Municipal Subway en 1933. Los ferrocarriles regionales tendían a nombrar sus estaciones Umeda, el nombre del área, en lugar del nombre de la ciudad.

Los ataques aéreos de la Segunda Guerra Mundial arrasaron los bloques frente a la estación. Inmediatamente después de la guerra, el área se convirtió en un enorme mercado negro, cuya atmósfera se mantuvo hasta la remodelación en la década de 1970.

El edificio de la estación fue reconstruido en 1901, 1940 y 1979 (edificio norte). En 1983, se agregó al sur de la estación un edificio de gran altura, Acty Osaka, que albergaba una tienda por departamentos y un hotel.

En 2011 se inauguró un nuevo edificio de la estación norte (el edificio North Gate), que coincidió con una expansión de Acty Osaka (ahora el edificio South Gate) y una importante renovación de las áreas de la estación con una nueva explanada y una conexión norte-sur. Este es el primer paso en una campaña más grande para reconstruir el terreno utilizado por la Terminal Umeda de JR Freight, que se considera la última propiedad inmobiliaria sin desarrollar en el área. Los planes también contemplan trasladar la línea de carga de Umeda bajo tierra y establecer una terminal para la línea Higashi de Osaka justo al norte de ALBi, con miras a una futura extensión a la estación JR Namba (aliviando así los retrasos en la línea circular de Osaka causados por los trenes Limited Express).. La reubicación de la antigua línea Umeda Freight (y las remodelaciones relacionadas) finalmente se convirtió en parte del proyecto de la línea Naniwasuji en 2019.

La numeración de las estaciones se introdujo en marzo de 2018: a los andenes de la línea Tokaido se les asignó el número de estación JR-A47, a los andenes de la línea Fukuchiyama se les asignó el número de estación JR-G48 y a los andenes de la línea Osaka Loop se les asignó el número de estación JR-O11.

Las nuevas instalaciones subterráneas en la estación de Osaka (apodadas Ume-kita durante la planificación y la construcción) se abrieron al servicio desde el inicio del horario revisado el 18 de marzo de 2023. En preparación para la apertura, todas las Los trenes expresos que circulan por la línea de carga de Umeda se desviaron a través de las nuevas vías subterráneas en febrero de 2023.

Gran reforma

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  Agosto de 2007

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  Junio de 2009

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  Septiembre de 2009

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  Marzo de 2010

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  Abril de 2011

Expansión futura

Se planea abrir una nueva línea llamada Línea Naniwasuji para 2031 y enrutará trenes bajo el corredor Naniwasuji hasta la estación JR Namba y más al sur. Para prepararse para la apertura de la línea, el 18 de marzo de 2023 se abrieron dos plataformas subterráneas adicionales que dan servicio a cuatro vías en el lado noroeste de la estación. La siguiente fase de la línea Naniwasuji es construir las vías subterráneas al sur de la estación JR Namba. y la línea principal de Nankai.

Área circundante

Exterior de la estación de Osaka

Edificio South Gate, diciembre de 2014

• Osaka Station City
  • Edificio South Gate
    • Daimaru Umeda
    • Pokémon Center Osaka
    • Nintendo Osaka
    • Manos
    • Hotel Granvia Osaka
  • Edificio North Gate
    • Lucua
    • Lucua 1100 (campo de compras, sucesor de Osaka Mitsukoshi-Isetan Department Store)
    • Osaka Station City Cinema
    • Itochu
    • terminal de autobuses JR Expressway
  • eki marche (restaurantes y tiendas de moda)
  • ALBi (tiendas exteriores y tiendas de moda)
  • Umesan-koji (restaurantes)

Lado norte

• Parada de autobús de Hankyu (para Kashima-ekimae y Nishikawa a través de Oyodo-minami Itchome y Juso)
• Hankyu San-bangai
  • Terminal de autobuses Sanbangai Expressway
• Hotel New Hankyu Osaka
  • Terminal de autobuses para el aeropuerto internacional de Kansai y Aeropuerto Internacional de Osaka
• Grand Front Osaka
  • InterContinental Osaka
• Cámara de Yodobashi
  • Enlaces Umeda
  • Hotel Hankyu Respire Osaka
• Shin Umeda City
  • Umeda Sky Building
  • Westin Osaka
• Distrito Chayamachi
  • NU Chayamachi
  • Mainichi Broadcasting System
  • Umeda Arts Theater
  • Loft
  • Jardines Umekita

Lado sur

• Terminal de autobuses de Osaka (Osaka-ekimae)
• Hankyu Department Store, Hanshin Department Store (Tanto propiedad de Hankyu Hanshin Department Stores, Inc.)
  • Parada de autobús de Hankyu (para Hinodecho (Hankyu Bus Co.), Kozushima, Hankyu Sonoda y Toyonaka vía Juso)
• Umeda DT Tower
• Edificios de Osaka Ekimae
  • Oficina Central de Correos de Osaka (edificio Ekimae Dai-Ichi)
• Edificio Osaka Marubiru
  • Terminal de autobuses para el aeropuerto internacional de Osaka
• Hilton Osaka (Plaza Este)
• Osaka Garden Ciudad
  • Hilton Osaka (Plaza West)
  • Ritz-Carlton Osaka
  • Herbis Osaka
    • Transporte aeropuerto para el aeropuerto internacional de Kansai y Osaka International Airtport
  • Herbis Ent
    • Osaka Shiki Teatro
    • Billboard en vivo Osaka
  • Mainichi Shimbun
• HEP Five