Estación de metro St Mary's (Whitechapel Road)

San. Mary's (Whitechapel Road) era una estación de las líneas District y Metropolitan del metro de Londres. Estaba ubicado entre las estaciones Whitechapel y Aldgate East, en el East End de Londres.

Fue inaugurado en 1884 en el Ferrocarril Conjunto Metropolitano y del Distrito Metropolitano, y sirvió inicialmente, aunque brevemente, por el Ferrocarril del Sureste, luego y durante gran parte de su existencia conjuntamente por el Ferrocarril Metropolitano y el Ferrocarril del Distrito; la ruta ahora es atendida por District y Hammersmith & Líneas de la ciudad. La estación se cerró en 1938 antes de la reubicación de Aldgate East a una distancia mínima, lo que hizo que St. Mary's no fuera esencial. El edificio de la estación sufrió graves daños durante el bombardeo de la Segunda Guerra Mundial y posteriormente fue demolido.

Historia

Inaugurado el 3 de marzo de 1884 como St. Mary's (Whitechapel), la estación estaba en el Ferrocarril Conjunto Metropolitano y del Distrito Metropolitano, e inicialmente utilizada por el Ferrocarril Sureste; este servicio fue retirado el 1 de octubre de 1884 y una semana después los servicios fueron asumidos conjuntamente por el Ferrocarril Metropolitano y el Ferrocarril Distrital. La estación era pequeña y estrecha, y estaba ubicada muy cerca de las estaciones Whitechapel y Aldgate East, justo antes del cruce con la East London Line.

En 1938, Aldgate East se trasladó más hacia el este y se le dio una nueva entrada a sólo unos cientos de metros de St. Mary's (Whitechapel Road), lo que hizo que este último excedera las necesidades. Se cerró permanentemente después del último tren el 30 de abril de 1938 antes del traslado de Aldgate East.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el distrito metropolitano de Stepney alquiló el sitio de la estación a London Transport para usarlo como refugio antiaéreo. Los bordes de las plataformas fueron tapiados para separar las áreas de refugio de las vías aún en uso. El 22 de octubre de 1940, durante los primeros meses del Blitz, el edificio de la estación a nivel de la calle fue alcanzado por una bomba y sufrió graves daños. Su reemplazo temporal también se vio afectado unos meses después. La estructura fue demolida posteriormente, por lo que ahora queda poca evidencia de la existencia de la estación sobre el suelo, y su sitio está ocupado por un concesionario de automóviles.

El personal del metro de Londres todavía puede acceder a los andenes tapiados a través de una puerta anónima en Whitechapel Road. Bajo tierra aún se puede distinguir dónde estaba la estación, ya que el techo abovedado y los andenes tapiados todavía son visibles desde los trenes que pasan. A veces, los trenes que viajan de Whitechapel a Aldgate East se detienen en las señales, lo que hace que el tren se detenga frente al antiguo andén de St. Mary.

San. La curva de María

La línea de conexión que conduce a la antigua East London Line todavía se llama St. Mary's Curve. Durante muchos años, la línea sólo se utilizó para transferir material rodante entre las líneas East London y Metropolitan. Las restricciones de ancho de carga para el stock significaban que, aunque la curva tenía doble vía, los trenes solo podían pasar en una dirección a la vez. Cuando está iluminado, se puede ver fácilmente desde el lado izquierdo de los trenes de la línea East London que ingresan a Whitechapel desde el sur y todavía se puede ver desde el lado derecho de los trenes de la línea District que ingresan a la estación desde el oeste. Desde su reapertura como parte de London Overground en 2010, la antigua East London Line ya no comparte material rodante con la línea Metropolitan. Como resultado, la Curva de Santa María ya no se utiliza, pero el túnel todavía existe. Los puntos en St. Mary's Curve se eliminaron en 2009.