Estación de Dearborn

La Estación Dearborn (también llamada Polk Street Depot) fue, a partir de finales del siglo XIX, una de las seis estaciones de trenes interurbanos que daban servicio al centro de Chicago, Illinois. Permaneció en funcionamiento hasta el 1 de mayo de 1971. Construido en 1883, está ubicado en las calles Dearborn y Polk, al sur del Loop, adyacente a Printers Row. La estación era propiedad de Chicago & Western Indiana Railroad, que a su vez era propiedad de las empresas que operaban en su línea. La sede del edificio de la estación ahora alberga espacios de oficinas, comercios y entretenimiento, y su patio de vías, detrás de la sede, fue remodelado para formar parte del vecindario de Dearborn Park.

Descripción e historia

La estructura de estilo románico, diseñada por Cyrus L. W. Eidlitz, se inauguró en 1885 con un costo de entre 400.000 y 500.000 dólares (equivalente a entre 13,6 y 17 millones de dólares en 2024). Las paredes exteriores del edificio de tres pisos y la torre del reloj de doce pisos estaban compuestas de granito rosa y ladrillo prensado rojo rematado por varios techos de pendiente pronunciada. Las modificaciones a la estructura después de un incendio en 1922 incluyeron la eliminación del perfil del techo inclinado original. Detrás de la casa principal estaban los andenes del tren, protegidos por un gran cobertizo para el tren. Dentro de la estación había mostradores de boletos, salas de espera y restaurantes de Fred Harvey Company.

Amtrak (la Corporación Nacional de Pasajeros Ferroviarios) decidió consolidar sus operaciones en Chicago en Union Station. El último tren de pasajeros interurbano que salió de la estación de Dearborn fue el International Limited de Grand Trunk Western Railroad, que partió el 30 de abril de 1971. La llegada del Atchison, Topeka & El Jefe de San Francisco de Santa Fe Railway y el Gran Cañón de California el 2 de mayo pusieron fin a las operaciones interurbanas en Dearborn. El Norfolk &Amp; El servicio de cercanías de Orland Park de Western Railway, el Orland Park Cannonball, continuó utilizando una plataforma en Dearborn hasta 1976.

Para 1976, el cobertizo de tren de Dearborn Station fue demolido y se retiraron pistas; el edificio de la casa principal fue retenido. La estación de tren fue abandonada a mediados de los años 80 cuando se convirtió en espacio de venta al por menor y oficina. Los antiguos patios de ferrocarril fueron convertidos para su uso como Parque Dearborn.

Servicios

Algunos de los ferrocarriles que daban servicio a la estación incluyen los siguientes, y se enumeran algunos de los trenes con nombres más conocidos:

• Atchison, Topeka y Santa Fe Railway (Santa Fe) – the Jefe, Super Chief, El Capitán, y Grand Canyon Limited (a nombre pero algunos) a Los Ángeles, California; el Jefe de Texas a Galveston/Houston, Texas; el Antelope a Oklahoma City, Oklahoma; el Kansas Cityan (y su contraparte hacia el este, el Chicagoan) a Kansas City, Missouri; y Jefe de San Francisco a San Francisco, California. Aunque el Santa Fe operaba con mucho el mayor número de trenes de la estación, era sólo un inquilino.
• Chesapeake y Ohio Railway (movido a la estación Grand Central febrero 28, 1925).
• Chicago y East Illinois Railroad – Cardenal, Zipper y Caballero silencioso a St. Louis, Missouri; Dixie Flyer, y Dixie Flagler y Georgiano a Evansville, continuando con Nashville, Tennessee, luego Atlanta, Georgia, y finalmente Miami, Florida (El Georgiano terminando en Atlanta). Del 31 de julio de 1904 al 1 de agosto de 1913, Chicago & Eastern Illinois trenes utilizaron LaSalle Street Station.
• Chicago, Indianapolis y Louisville Railway (Monon) – Hoosier y Tippecanoe a Indianapolis, Indiana, Thoroughbred a Louisville, Kentucky.
• Erie Railroad (Erie Lackawanna Railway desde 1960) – Atlantic Express y Pacific Express, Erie Limited, Phoebe Snow y Lake Cities a Hoboken, o Jersey City, New Jersey.
• Grand Trunk Western Railroad – Maple Leaf, Inter-City Limited y International Limited a Toronto, Ontario y Montreal, Quebec. Mohawk a Detroit, Michigan.
• Wabash Railroad (Norfolk y Western Railway desde 1964) – Blue Bird y Banner Blue a St. Louis, Missouri.

También operaron desde la estación los siguientes servicios ferroviarios:

• Chicago and Eastern Illinois Railroad (hasta 1935) – operado desde Dearborn Station a Crete, Illinois. Metra ha propuesto revivir la ruta como su Servicio Sudoriental.
• Chicago y Western Indiana Railroad (hasta 1964) – operados entre Dearborn Station y Dolton, Illinois sirviendo principalmente paradas locales dentro del lado sur de Chicago.
• Chicago y Erie Railroad – operados desde la estación Dearborn a Rochester, Indiana.
• Grand Trunk Western Railroad (hasta 1935) – operado desde Dearborn Station a Valparaiso, Indiana (más tarde el servicio fue cortado a Harvey, Illinois).
• Wabash Railroad (Norfolk y Western Railway desde 1964) – utilizó una pista al oeste de la estación hasta 1976, cuando se trasladó a la Union Station); ahora Metra's SouthWest Service.
• Santa Fe Railway (hasta 1903) – operado desde la estación Dearborn a Joliet, Illinois.

En la cultura popular

En el músico de blues Henry Thomas' 1927 canción "Railroadin' Some", el "Polk Street Depot" es la última parada en un viaje que comienza en Fort Worth, Texas, y termina en Chicago.

Dearborn Station se menciona varias veces en el episodio de "Adam's Ribs" de 1974 M*A*S*H, en la que Hawkeye Pierce anhela las costillas asadas de un restaurante ficticio adyacente a la estación, pero no puede recordar el nombre. Llama al maestro de la estación de Corea del Sur para obtener el nombre y el número de teléfono del restaurante. Hawkeye se refiere a la terminal como la "Estación de la calle querida".

"Estación Dearborn" es una canción de la banda de rock Fortune que fue lanzada en 1985.

Galería de fotos

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  El norte (frontal) y el lado oeste
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  El lado oriental
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  El lado sur (arriba)
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  Dentro del edificio
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  El cobertizo de la estación se demolió en mayo de 1976; la "casa principal" se puede ver en la parte trasera
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  Un parque urbano, Dearborn Park, y las casas adosadas ahora ocupan la antigua plataforma y área de seguimiento