Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Yuma
Marine Corps Air Station Yuma o MCAS Yuma (ICAO: KNYL, FAA LID: NYL) es una estación aérea del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Es el hogar de varios escuadrones de F-35B Lightning II de la 3.ª ala de aeronaves marinas, el escuadrón 1 de tácticas y armas de aviación marina (MAWTS-1), el escuadrón 1 de evaluación y pruebas operativas marinas (VMX-1) y el escuadrón de entrenamiento de cazas marinos. 401 (VMFT-401), un escuadrón adversario de combate aéreo de la 4ta Ala de Aviones Marinos de la Reserva del Cuerpo de Marines. Es un sitio designado Superfund debido a una serie de contaminantes del suelo y del agua subterránea, incluido el asbesto.
La estación está a 2 millas (1,7 nmi; 3,2 km) de la ciudad de Yuma, Arizona. Un aeropuerto civil-militar de uso conjunto, MCAS Yuma comparte instalaciones de aeródromo con el Aeropuerto Internacional de Yuma y ocupa aproximadamente 3,000 acres (1,200 ha), la mayoría de las cuales son desierto plano.
Historia
Uso de la Fuerza Aérea
En 1928, el gobierno federal compró 640 acres (260 ha) cerca de Yuma por recomendación del coronel Benjamin F. Fly. Se instalaron pistas de tierra temporales para uso de aviones militares y civiles. Se llamaba Campo de moscas.
El estallido de la Segunda Guerra Mundial transformó el aeropuerto civil en el Aeropuerto del Ejército de Yuma. La construcción de las instalaciones comenzó el 1 de junio de 1942 y se activó el 15 de diciembre
Yuma AAF era una escuela de entrenamiento de vuelo de un solo motor, operada por el Comando de Entrenamiento de Vuelo de las Fuerzas Aéreas del Ejército, Centro de Entrenamiento de la Costa Oeste, más tarde Comando de Entrenamiento de Vuelo Occidental. El entrenamiento de vuelo comenzó en enero de 1943. Su unidad de entrenamiento era el 307. ° Grupo de entrenamiento de vuelo de un solo motor que operaba AT-6 Texans, informando al 37. ° Ala de entrenamiento de vuelo. La unidad operativa base era la Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 403d. En 1944, la unidad se actualizó a entrenamiento de vuelo multimotor, operando B-26 Marauders. Además del entrenamiento de vuelo, se estableció una Escuela de Artillería Flexible en el aeródromo en noviembre de 1943. El entrenamiento de vuelo se interrumpió el 23 de abril de 1945 y el entrenamiento de artillería el 31 de mayo de 1945.
La base se cerró el 1 de noviembre de 1945. Después de la guerra, el aeródromo se entregó al Departamento del Interior como sede de la Oficina de Recuperación de Tierras.
Yuma AAF, 1943
AT-6s de Yuma, 1943
B-26 Marauder de Yuma, 1944
El 1 de enero de 1954, el Comando de Defensa Aérea (ADC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) reactivó el Aeropuerto del Condado de Yuma como centro de entrenamiento. A mediados de la década de 1950, ADC estaba equipado casi exclusivamente con interceptores F-86D Sabre y F-89C Scorpion que disparaban cohetes, y el cuartel general de la USAF decidió que deberían tener su propia base de entrenamiento.
El aeropuerto de Yuma se convirtió en el hogar del ala de entrenamiento 4750 (defensa aérea). El 4750 tenía dos componentes principales, el Grupo de Entrenamiento 4750 (Defensa Aérea) y el Escuadrón de Entrenamiento 4750. El grupo tenía dos escuadrones voladores asignados: el 4750th TS equipado con seis F-86D Sabres y seis F-94C Scorpions: y el 4750th Tow Target Squadron equipado con doce T-33A y ocho B-45A utilizados para remolcar objetivos para el fuego real. porción del curso.
El primer escuadrón de ADC llegó a Yuma para el Programa de Competencia en Cohetería el 1 de febrero de 1954. Los escuadrones de ADC rotaban regularmente por Yuma para un programa de competencia de dos semanas que incluía ejercicios con fuego real sobre la artillería de la Base Aérea Williams y la Base Aérea Luke. rangos
El curso de dos semanas incluyó un curso de controlador, muchas horas en el simulador F-86D y al menos un 'fuego real'. misión volada cada día. Los objetivos, generalmente remolcados por remolcadores B-45A, eran de 9'x45' mangas de objetivo, con dos reflectores de radar adjuntos para que los sistemas de control de incendios del interceptor se fijen. La mayor parte del personal de TDY estuvo alojado en tiendas de campaña cerca de la línea de vuelo, al menos hasta abril de 1954, cuando se terminaron los primeros edificios de cuarteles permanentes y se instaló aire acondicionado. Para junio, siete unidades ADC habían rotado a través del programa de Yuma.
También el Cuartel General de la USAF decidió agregar una competencia separada de cohetes aire-aire a la reunión anual de artillería de la USAF que se llevó a cabo en la Base de la Fuerza Aérea de Las Vegas (rebautizada como Base de la Fuerza Aérea Nellis en 1950). La Fase Interceptor de la competencia se llevaría a cabo en Yuma entre el 20 y el 27 de junio de 1954. La competencia se llevaría a cabo cada año, y la última en 1956.
Ocurrieron varios cambios durante la última mitad de 1954. El 24 de agosto, el Aeropuerto del Condado de Yuma fue redesignado como Base de la Fuerza Aérea de Yuma. El 1 de septiembre, la 4750ª Ala de Entrenamiento se convirtió en la 4750ª Ala de Defensa Aérea (Armas). El Grupo 4750 y los escuadrones también fueron redesignados. Y el 8 de enero de 1955, el 4750º Escuadrón de Blancos de Remolque se convirtió en el 17º TTS. Entre julio de 1954 y finales de año, ADC rotó once escuadrones más a través del programa Yuma: nueve en F-86D y uno en F-94C y F-89D.
El 1 de enero de 1956, se estableció el escuadrón de drones 4750 como parte del 4750 ADW (armas). Estaban equipados con el nuevo dron Ryan Q-2A Firebee, que se lanzó desde el avión GB-26C Invader. Aunque los drones estuvieron listos en primavera, los primeros GB-26C no llegaron hasta junio y el primer vuelo de Firebee tuvo lugar en julio. Los Q-2A Firebees fueron recuperados por helicópteros H-21 después de aterrizar en el suelo del desierto.
Yuma AFB pasó a llamarse el 13 de octubre de 1956 como Base de la Fuerza Aérea Vincent, la instalación recibió el nombre del general de brigada Clinton D. "Casey" Vincent, uno de los principales líderes de combate de la General de División Claire Chennault en el Teatro China-Birmania y el segundo Oficial General más joven en la historia de la Fuerza Aérea de EE. UU., recibió su estrella a la edad de 29 años. Vincent fue el tema de una revista TIME artículo titulado "Up Youth", que cubría los ascensos meteóricos del Ejército de EE. UU. y la USAF. Vincent también fue una inspiración para el personaje principal de la tira cómica Terry and the Pirates. Vincent murió de un ataque al corazón en 1955 a la edad de 40 años mientras se desempeñaba como Jefe Adjunto de Estado Mayor para Operaciones, Comando de Defensa Aérea (ADC) en Ent AFB, Colorado.
Además de las unidades de combate, el Comando de Defensa Aérea utilizó Vincent AFB como una estación de radar de vigilancia general. El 864º Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves comenzó a operar en 1956 utilizando radares AN/MPS-7 y AN/MPS-14, y el sitio se designó como "SM-162".
Además de la instalación principal, Vincent AFB operaba varios sitios AN/FPS-14 Gap Filler:
- Tacna, AZ (SM-162A): 32°41′01′′N 114°03′07′′W / 32.68361°N 114.05194°W / 32.68361; -114.05194 (SM-162A)
- Corn Springs, CA (SM-162B): 33°38′49′′N 115°15′36′′W / 33.64694°N 115.26000°W / 33.64694; -115.26000 (SM-162B)
- Stone Cabin, AZ (SM-162C): 33°14′24′′N 114°15′27′′′W / 33.24000°N 114.25750°W / 33.24000; -114.25750 (SM-162C)
- Palo Verde, CA (SM-162D): 33°17′51′′N 114°44′28′′′W / 33.29750°N 114.74111°W / 33.29750; -114.74111 (SM-162D)
Fleet Air Gunnery Unit Pacific se trasladó antes del 1 de julio de 1958 a MCAAS YUMA desde NAS El Centro, California.
La Base de la Fuerza Aérea Vincent fue transferida a la Marina de los EE. UU. el 1 de enero de 1959, y el sitio del radar arrendatario pasó a llamarse Estación de la Fuerza Aérea de Yuma. El 20 de julio de 1962, la designación de la base se cambió a Marine Corps Air Station. En este marco de tiempo, la USAF comenzó la construcción de un nuevo Yuma AFS (RSM-162) a unas 13 millas al sur de Yuma. Sin embargo, el sitio de reemplazo nunca se completó, ya que, en marzo de 1963, la Fuerza Aérea ordenó que el 864 ° Escuadrón AC&W se desactivara. Las operaciones cesaron el 1 de agosto de 1963.
The Eastern Air Defense Force team (ADC), winners of the 1956 USAF Gunnery and Weapons Meet (Interceptor Phase) at Yuma
Un hangar en Yuma AFB, con una de las tugs de blanco B-45A dentro
F-86Ds asignados a la 86a FIS en el Aeropuerto Youngstown, Ohio, línea la rampa Yuma frente a un tug objetivo TB-29A durante el verano de 1955.
A Ryan Q-2A Un avión de lanzamiento ADS DB-26C en Yuma en 1956. Las operaciones con el dron Q-2A comenzaron en Yuma en enero de 1956.
Uso del Cuerpo de Marines
El Ala de Defensa Aérea 4750 se desactivó en Vincent AFB el 15 de junio de 1959 y el control de la base pasó a manos de la Armada de los Estados Unidos. Nueve días después, la base fue entregada al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC). La base pasó a llamarse Marine Corps Air Station Yuma (Vincent Field) el 20 de julio de 1962.
MCAS Yuma es actualmente la estación aérea más concurrida de la Infantería de Marina, que ofrece excelentes condiciones de vuelo durante todo el año y miles de acres de terreno abierto para campos de tiro de armas aire-tierra (incluido el campo de tiro aéreo Chocolate Mountain y el Barry M Goldwater Air Force Range-West) y el espacio aéreo restringido asociado para operaciones de vuelos militares. Durante las décadas de 1960, 1970 y principios de la de 1980, MCAS Yuma fue el hogar de VMFAT-101, el Marine Corps' Escuadrón de reemplazo de flota (FRS) para el F-4 Phantom II, capacitando a las tripulaciones de vuelo y al personal de mantenimiento del USMC, la Marina de los EE. UU. y la OTAN / Aliados en el F-4B, F-4J, F-4N y F-4S. Luego de la transferencia de VMFAT-101 a MCAS El Toro, California en la década de 1980, MCAS Yuma se convirtió en la principal base de operaciones de Fleet Marine Force, Pacific para el AV-8B Harrier II, bajo el conocimiento de Marine Aircraft Group 13 (MAG-13).
El Escuadrón 1 de Armas y Tácticas de Aviación Marina (MAWTS-1) es un importante comando de aviación en MCAS Yuma, que realiza capacitación para todas las unidades de aviación táctica del Cuerpo de Marines, en particular el curso de Instructor de Armas y Tácticas (WTI). Marine Fighter Training Squadron 401 (VMFT-401) es un escuadrón de Marine Air Reserve también con base en MCAS Yuma, que contiene reservistas en servicio activo y seleccionados del Cuerpo de Marines, que brindan servicios aéreos de adversario / agresor y entrenamiento de combate aéreo diferente (DACT) para todas las fuerzas armadas de EE. UU. y socios seleccionados de la OTAN, los Aliados y la Coalición. Esta base también se usó a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990 como el Centro de Entrenamiento Aerotransportado del Cuerpo de Marines.
MCAS Yuma actualmente está programado para convertirse en el Marine Corps' base operativa inicial para la variante F-35B STOVL del F-35 Lightning II, la primera de las cuales llegó el 16 de noviembre de 2012.
Unidades basadas
Unidades voladoras y no voladoras notables con base en MCAS Yuma.
Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Instalaciones del Cuerpo de Marines – Oeste
3a Marine Aircraft Wing
| 4a Marine Aircraft Wing
Commander, Operational Test and Evaluation Force
Training and Education Command
|
Bibliografía adicional
- Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942–2002. Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas OCLC 71006954, 29991467
- Shaw, Frederick J. (2004), Localización de la Base de la Fuerza Aérea, Legado de la Historia, Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC. OCLC 57007862, 1050653629
Atribución
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.- Este artículo incorpora material de dominio público del Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Contenido relacionado
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Plano, Alaska
Municipio de Drumore, condado de Lancaster, Pensilvania