Essex (ballenero)

Essex fue un barco ballenero estadounidense de Nantucket, Massachusetts, que fue botado en 1799. El 20 de noviembre de 1820, mientras se encontraba en el mar en el sur del Océano Pacífico bajo el Al mando del capitán George Pollard Jr., el barco fue atacado y hundido por un cachalote. A unas 2.000 millas náuticas (3.700 km) de la costa de América del Sur, la tripulación de 20 hombres se vio obligada a llegar a tierra en tres botes balleneros con la comida y el agua que pudieron rescatar del naufragio.

Después de un mes en el mar, la tripulación aterrizó en la deshabitada isla Henderson. Tres hombres optaron por quedarse en la isla, de la que fueron rescatados en abril de 1821, mientras que los diecisiete restantes partieron de nuevo hacia las costas de América del Sur. Los hombres sufrieron deshidratación severa, hambre y exposición al mar abierto, y los supervivientes finalmente recurrieron al canibalismo. Cuando fueron rescatados en febrero de 1821, tres meses después del hundimiento del Essex, sólo cinco de los diecisiete estaban vivos.

El primer oficial Owen Chase y el grumete Thomas Nickerson escribieron más tarde relatos de la terrible experiencia. La tragedia atrajo la atención internacional e inspiró a Herman Melville a escribir su famosa novela de 1851 Moby-Dick.

Barco y tripulación

Cuando el Essex partió de Nantucket, Massachusetts, en su fatídico viaje en agosto de 1819, se lo consideró un barco afortunado, ya que sus seis expediciones balleneras anteriores habían generado buenos beneficios. Tenía veinte años y la habían reparado durante el verano. Con sólo 88 pies (27 m) de largo y unas 239 toneladas de carga, el Essex era pequeño para un barco ballenero. Estaba equipada con cinco botes balleneros, cada uno de unos 8,5 m (28 pies) de eslora.

Essex zarpó con una tripulación de veintiún hombres. Doce, incluidos los oficiales y dos de los tres timoneles, nacieron o crecieron en Nantucket, mientras que nueve eran extranjeros, de los cuales siete eran negros. El capitán, George Pollard Jr., de 29 años, había navegado como segundo oficial del Essex en 1815-1816 y como primer oficial en 1817-1819. El primer oficial, Owen Chase, de 21 años, había navegado en Essex en 1817-1819. El segundo oficial era Matthew Joy, de 26 años. Los tres timoneles eran Obed Hendricks y Benjamin Lawrence, ambos de 20 años y naturales de Nantucket, y el inglés Thomas Chapell. A los 14 años, el grumete Thomas Nickerson era el miembro más joven de la tripulación, mientras que al menos cinco más tenían menos de 20 años (se desconocen las edades de la mayoría de los miembros negros de la tripulación).

Viaje final

Vuelta al Cabo de Hornos

Essex partió de Nantucket el 12 de agosto de 1819, en lo que se esperaba que fuera un viaje de aproximadamente dos años y medio hasta las zonas balleneras frente a la costa oeste de América del Sur. La ruta hacia el Cabo de Hornos fue indirecta dictada por los vientos predominantes del Océano Atlántico. Primero el barco navegaría con los vientos del oeste hacia Europa y África, y luego de regreso a Sudamérica con los vientos alisios del noreste. Había paradas programadas en las islas Azores y Cabo Verde, donde el barco podía abastecerse de provisiones a un precio más bajo que en Nantucket.

Unos días después de iniciado el viaje, Essex fue azotada por una repentina tormenta en la Corriente del Golfo. Fue golpeada contra los extremos de la viga y casi se hundió; Los daños incluyeron la pérdida de su juanete y dos botes balleneros, y un bote ballenero adicional sufrió daños menores. El pensamiento inicial de Pollard era regresar a Nantucket para reparaciones, pero aceptó los argumentos de Chase y Joy, el primer y segundo oficial, que deseaban continuar hasta las Azores. En las islas de Cabo Verde la tripulación pudo adquirir un ballenero. Más tarde, mientras Essex navegaba por la costa este de América del Sur, tres meses después de iniciado el viaje, se mató la primera ballena.

Ante los fuertes vientos del oeste, Essex tardó más de un mes en doblar el Cabo de Hornos hacia las zonas balleneras del Pacífico Sur. En enero de 1820 se encontró con otros balleneros de Nantucket en la isla de Santa María, frente a la costa occidental de Chile.

Zonas de caza de ballenas agotadas

Después de varios meses buscando ballenas frente a la costa de Chile, Essex navegó hacia el norte y tuvo más éxito frente a la costa de Perú. En dos meses habían matado suficientes ballenas para producir 450 barriles de petróleo. En mayo de 1820, Essex saludó a Aurora, otro ballenero de Nantucket, cuyo capitán les dijo que otra zona de caza de ballenas, conocida como "zona costera", había ha sido descubierto a más de 1.600 kilómetros (1.000 millas) de la costa peruana. Pollard decidió que, después de hacer escalas para aprovisionarse, zarparía hacia estas nuevas tierras, en lugar de quedarse en las agotadas zonas costeras.

En septiembre de 1820, Essex navegó hacia la ciudad portuaria peruana de Atacames (ahora parte de Ecuador). Fue aquí donde Henry DeWitt abandonó el barco, dejando Essex con una tripulación de sólo veinte personas. Cuando se avistaban ballenas, los tres barcos balleneros, cada uno con un oficial, un timonel y cuatro miembros de la tripulación, salían en su persecución. Sin DeWitt, solo quedarían dos miembros de la tripulación a bordo del Essex, lo que no sería suficiente para manejar con seguridad un barco de Essex's tamaño y tipo.

Reparaciones y reabastecimiento en las Islas Galápagos

Para reabastecer sus suministros de alimentos para el largo viaje, Essex navegó hacia la Isla Charles (más tarde rebautizada como Isla Floreana) en las Islas Galápagos. La tripulación necesitaba reparar una fuga grave e inicialmente ancló frente a la isla Hood (ahora conocida como Isla Española) el 8 de octubre de 1820. Durante una semana anclada, capturaron 300 tortugas gigantes de Galápagos para complementar las reservas de alimentos del barco. Luego navegaron hacia la isla Charles, donde el 22 de octubre capturaron otras sesenta tortugas. Las tortugas pesaban entre 100 y 800 libras (45 y 363 kg) cada una. Los marineros los capturaron vivos y permitieron que algunos vagaran por el barco a su antojo; el resto lo guardaron en la bodega. Creían que las tortugas eran capaces de vivir durante un año sin comer ni beber agua (aunque en realidad las tortugas morían de hambre lentamente).

Mientras cazaba en la isla Charles, Chappel encendió un fuego como broma. Era el apogeo de la estación seca, y el fuego rápidamente se salió de control, rodeando a los cazadores y obligándolos a correr entre las llamas para escapar. Cuando los hombres regresaron a Essex, casi toda la isla estaba en llamas y Pollard juró venganza sobre quienquiera que la hubiera provocado. Al día siguiente, la isla todavía ardía mientras el barco navegaba hacia las tierras costeras; Incluso después de un día completo de navegación, el fuego todavía era visible en el horizonte. Chappel solo admitiría que había provocado el incendio mucho más tarde, después de que Essex se hundiera. Muchos años después, Nickerson regresó a Charles Island y encontró un páramo ennegrecido; observó que "desde entonces no han aparecido árboles, arbustos ni hierba".

Ataque de ballena

Cuando Essex llegó a los terrenos de caza a unas 1.000 millas (1.600 km) al oeste de las Islas Galápagos, las ballenas aún resultaban esquivas. Cuando finalmente encontraron una ballena el 16 de noviembre de 1820, salió a la superficie directamente debajo del barco de Chase y, aunque nadie resultó herido, el barco requirió reparaciones.

A las ocho de la mañana del 20 de noviembre de 1820, el vigía avistó chorros y los tres balleneros restantes se dispusieron a perseguir una manada de cachalotes. En el lado de sotavento de Essex, el barco ballenero de Chase arponeó a una ballena, pero su cola golpeó el barco y abrió una costura, lo que obligó a la tripulación a cortar la línea del arpón y regresar a Essex para reparaciones. A dos millas del lado de barlovento, los barcos de Pollard y Joy arponearon cada uno a una ballena y fueron arrastrados hacia el horizonte lejos de Essex.

Chase estaba reparando el barco ballenero dañado a bordo de Essex cuando la tripulación vio un macho cachalote inusualmente grande (alrededor de 85 pies (26 m) de largo) actuando de manera extraña. Permaneció inmóvil en la superficie frente al barco y luego comenzó a nadar hacia el barco, ganando velocidad mediante zambullidas poco profundas. La ballena chocó contra Essex, balanceándola de lado a lado, y luego se zambulló debajo de ella, emergiendo cerca del lado de estribor del barco. Como su cabeza yacía junto a la proa y la cola junto a la popa, estaba inmóvil y parecía aturdido. Chase se preparó para arponearla desde la cubierta cuando se dio cuenta de que su cola estaba a sólo unos centímetros del timón, que la ballena podría destruir fácilmente si la provocaban en un intento de matarla. Temiendo dejar el barco atrapado a miles de kilómetros de tierra sin forma de dirigirlo, Chase vaciló. La ballena se recuperó, nadó varios cientos de metros hacia adelante del barco y se volvió hacia la proa del barco.

Me di la vuelta y lo vi cerca de cien varillas [500 m o 550 yardas] directamente por delante de nosotros, bajando con dos veces su velocidad ordinaria de alrededor de 24 nudos (44 km/h), y apareció con piel tenue y venganza en su aspecto. El surf voló en todas direcciones con el continuo golpe violento de su cola. Su cabeza alrededor de la mitad del agua, y así vino sobre nosotros, y otra vez golpeó la nave.

—Owen Chase

La ballena aplastó la proa, empujando el barco hacia atrás, y finalmente soltó su cabeza de las vigas destrozadas y se alejó nadando, dejando a Essex hundiéndose rápidamente por la proa. Chase y los marineros restantes recuperaron el bote ballenero de repuesto mientras el mayordomo, William Bond, corría abajo para recoger el baúl del capitán y cualquier ayuda a la navegación que pudiera encontrar. Los barcos balleneros de Pollard y Joy estaban a unas 2 millas (3,2 km) de Essex cuando uno de los timoneles miró hacia atrás y vio el barco caer sobre sus extremos. Los dos barcos liberaron apresuradamente a sus ballenas y remaron de regreso a Essex.

El barco del capitán fue el primero que nos llegó. Se detuvo alrededor de la longitud de un barco, pero no tenía poder para pronunciar una sola sílaba; estaba tan completamente sobrepoderado con el espectáculo ante él. Sin embargo, estaba en poco tiempo habilitado para dirigirme a la investigación: "Dios mío, Sr. Chase, ¿cuál es el problema?" Le respondí: "Hemos sido estufas por una ballena".

—Owen Chase

Se desconoce la causa de la agresión de la ballena. En En el corazón del mar, el autor Nathaniel Philbrick especuló que pudo haber golpeado accidentalmente el barco o que el sonido de un martillo despertó su curiosidad mientras se reparaba el barco ballenero averiado. La frecuencia y el sonido de los clavados pueden haber sonado similares a los que hacen los cachalotes toro para comunicarse y ecolocalizarse.

Supervivientes

Abandonando los restos del naufragio

La tripulación pasó los siguientes dos días rescatando los suministros que quedaban del naufragio anegado de Essex. Se equiparon tres botes balleneros con mástiles improvisados y se tomaron velas de Essex, y se agregaron tablas para realzar las bordas y evitar que las grandes olas se desbordaran por los costados. Dentro del cofre marítimo de Pollard, que Bond había logrado salvar con su rápido pensamiento, había dos juegos de equipo de navegación y dos copias de cartas marítimas. Estos se dividieron entre los barcos de Pollard y Chase; El barco de Joy se quedó sin ningún medio de navegación excepto para mantenerse a la vista de los demás barcos.

Essex se hundió aproximadamente a 2.000 millas náuticas (3.700 km) al oeste de América del Sur. Los oficiales debatieron qué ruta tomar hacia tierra. Pollard favorecía navegar hacia el oeste con los vientos y la corriente predominantes. Las islas más cercanas al oeste eran las Islas Marquesas, a unas 1.200 millas (1.900 km) de distancia, pero Pollard temía encontrar caníbales allí y concluyó que sería mejor navegar hasta las Islas de la Sociedad, a unas 2.000 millas (3.200 km). Chase y Joy no estuvieron de acuerdo, temiendo que los isleños de la Sociedad pudieran ser caníbales, y sugirieron navegar hacia el sur por aproximadamente 1.500 millas (2.400 km) y luego recoger una banda de vientos variables para llevarlos a la costa de Chile o Perú, todo el tiempo esperando. encontrarse con otro ballenero. De hecho, tanto las Islas Marquesas como las Islas de la Sociedad habrían sido destinos seguros, ya que los habitantes en ese momento eran amigables con los marineros, pero Pollard aceptó la sugerencia de Chase y Joy.

Herman Melville especuló más tarde que toda la tripulación habría sobrevivido si hubieran seguido la recomendación de Pollard y hubieran navegado a las Islas de la Sociedad, escribiendo: "Todos los sufrimientos de estos miserables hombres del Essex podrían, en total, probabilidad humana, se habrían evitado si, inmediatamente después de abandonar el naufragio, se hubieran dirigido directamente a Tahití, de donde no se encontraban muy lejos en ese momento. Pero temían a los caníbales.

La tripulación se dividió entre los tres barcos, bajo el mando de Pollard, Chase y Joy, y el 22 de noviembre de 1820 partieron hacia tierra. Nunca diseñados para viajes largos, todos los balleneros habían sido reparados de manera muy tosca y las fugas eran un problema constante y grave durante el viaje. Después de perder una madera, la tripulación de un barco tuvo que inclinarse hacia un lado para sacar el otro lado del agua hasta que otro barco pudo acercarse, lo que permitió a un marinero clavar un trozo de madera sobre el agujero. Las tormentas y el mar embravecido atormentaban con frecuencia a los pequeños botes balleneros, y los hombres que no estaban ocupados gobernando y ajustando las velas pasaban la mayor parte del tiempo achicando agua de la sentina.

La comida y el agua fueron racionados desde el principio, consumiendo los hombres primero el pan que había sido remojado en agua de mar, aunque esto aumentaba su sed. Después de diez días de comer sólo escasas raciones de pan, sacrificaron la primera de las tortugas gigantes que habían sido rescatadas del naufragio y lograron un pequeño respiro del hambre.

Aterriza

El 20 de diciembre, exactamente un mes después del ataque de la ballena, mientras los hombres sufrían hambre, deshidratación y exposición, los barcos aterrizaron en la deshabitada isla Henderson, un pequeño atolón de coral elevado dentro del actual territorio británico de las Islas Pitcairn. . Los hombres creyeron incorrectamente que habían aterrizado en la isla Ducie, un atolón similar a 350 kilómetros (220 millas) al este. Si hubieran aterrizado en la propia isla Pitcairn, a 190 kilómetros (120 millas) al suroeste, podrían haber recibido ayuda; los descendientes de los supervivientes del HMS Bounty, que se había amotinado en 1789, todavía vivían allí.

En la isla Henderson, la tripulación de Essex' encontró comida en forma de pájaros, huevos, cangrejos, peces y hierba pimienta, pero resultó más difícil encontrar agua, aunque finalmente encontraron un manantial de agua dulce debajo de la línea de marea. Después de sólo una semana, habían agotado en gran medida los recursos alimentarios de la isla. El 26 de diciembre llegaron a la conclusión de que morirían de hambre si permanecían mucho más tiempo. Mientras la mayor parte de la tripulación se preparaba para zarpar en los balleneros una vez más, tres hombres (William Wright, Seth Weeks y Thomas Chapell, los únicos miembros blancos de la tripulación que no eran nativos de Nantucket) optaron por quedarse en la isla. Pollard prometió, si regresaba a Sudamérica, encargarse de que fueran rescatados. Pollard cumplió su palabra y los tres hombres de la isla Henderson fueron rescatados por Surry, un barco mercante australiano, en abril de 1821.

Separación y canibalismo

Los tripulantes restantes del Essex, que ahora son diecisiete en tres barcos, reanudaron su viaje el 27 de diciembre con la intención de llegar a la Isla de Pascua. El 4 de enero de 1821, estimaron que se habían desplazado demasiado al sur de la Isla de Pascua y decidieron dirigirse a la Isla Más Afuera frente a la costa de Chile. El mismo día agotaron su suministro de peces y aves de la isla Henderson y volvieron a recibir raciones diarias de una taza de agua y tres onzas de pan.

El 10 de enero, Joy, que tenía mala salud incluso antes de que Essex abandonara Nantucket, murió; su cuerpo fue arrojado al mar. El timonel de Pollard, Obed Hendricks, asumió el mando del barco de Joy. Al día siguiente, el barco de Chase se separó de los demás durante una tormenta. El 20 de enero, Richard Peterson murió en el barco de Chase y su cuerpo también fue enterrado en el mar.

El mismo día, a más de 160 kilómetros (100 millas) al norte, Lawson Thomas murió en el aeropuerto de Hendricks. bote. En ese momento las disposiciones sobre Pollard's y Hendricks'; Los barcos casi se habían agotado y decidieron comerse el cuerpo. Dos días después, Charles Shorter murió y fue devorado. A los pocos días, Isaiah Sheppard y Samuel Reed sufrieron una suerte similar. La noche del 29 de enero, los barcos de Pollard y Hendricks se separaron. Hendricks' El barco carecía de equipo de navegación y él y los dos miembros restantes de la tripulación, William Bond y Joseph West, nunca más fueron vistos. Meses más tarde, un barco ballenero con cuatro esqueletos fue encontrado varado en la isla Ducie, y se sugirió que el barco era el de Hendricks.

El 6 de febrero, la tripulación del barco de Pollard volvía a morir de hambre. Se decidió echar suertes y Owen Coffin fue fusilado y devorado. Cinco días después, Barzillai Ray murió y Pollard y Charles Ramsdell se lo comieron. Mientras tanto, los hombres en el barco de Chase habían recurrido al canibalismo cuando Isaac Cole murió el 10 de febrero. "No tengo palabras para describir la angustia de nuestras almas en este terrible dilema", relató Chase más tarde en sus memorias.

Rescate y reencuentro

En la mañana del 18 de febrero, Lawrence, que dirigía el barco de Chase, vio una vela a unas pocas millas de distancia. Lograron alcanzar el barco, que resultó ser el barco británico Indian. Demasiado débiles para subir a bordo del barco, Chase, Lawrence y Nickerson tuvieron que ser sacados de su barco y llevados a la cabina del capitán. Más tarde ese mismo día avistaron Más Afuera, la isla hacia la que Chase había estado navegando con notable precisión. Unos días después el Indian zarpó hacia el puerto de Valparaíso. El ballenero, que era remolcado por Indian, se perdió en un vendaval.

El 23 de febrero, noventa y tres días después del hundimiento del Essex, Pollard y Ramsdell fueron avistados por el ballenero de Nantucket Dauphin cerca de la isla de St Mary frente a la costa de Chile, donde Essex había hecho escala más de un año antes. Pollard y Ramsdell estaban al borde de la inanición, chupando los huesos de sus compañeros muertos y perdiendo y perdiendo el conocimiento cuando los subieron a bordo del Dauphin. Luego fueron trasladados a otro ballenero de Nantucket, Two Brothers, que navegaba hacia Valparaíso. El 17 de marzo llegaron al puerto y se reunieron con Chase, Lawrence y Nickerson, quienes se habían estado recuperando en la fragata USS Constellation bajo el cuidado del cirujano del barco. Todos los supervivientes del barco ballenero eran habitantes de Nantucket. El 23 de marzo, Chase, Lawrence, Nickerson y Ramsdell partieron hacia Nantucket en el ballenero Eagle. Pollard todavía estaba demasiado débil para hacer el viaje y los siguió a bordo del Two Brothers en mayo.

El comandante del Constellation organizó el rescate de los tres marineros que se habían quedado en lo que pensaban que era la isla Ducie (en realidad, la isla Henderson). Le pidió al capitán del barco mercante australiano Surry, que regresaba a Australia, que se detuviera en la isla Ducie y recogiera a los supervivientes. Cuando encontraron la isla Ducie deshabitada, el capitán del Surry se preguntó si los oficiales del Essex habían confundido las islas Ducie y Henderson y decidieron navegar hasta la isla Henderson, donde encontraron Chapell. , Weeks y Wright el 9 de abril.

Consecuencias

Pollard regresó al mar a principios de 1822 como capitán de Two Brothers. Naufragó en French Frigate Shoals al noroeste de las Islas Sandwich durante el primer viaje de Pollard como su capitán. La tripulación, que incluía a Nickerson y Ramsdell, subieron a dos botes balleneros y fueron recogidos al día siguiente por el ballenero Martha, que había estado navegando con ellos. Este naufragio iba a poner fin a la carrera ballenera de Pollard; se le consideraba un capitán condenado, o "Jonás", a quien ningún propietario de un ballenero confiaría un barco. Después de un viaje a bordo de un barco mercante, se retiró del mar y se convirtió en vigilante nocturno en Nantucket. Cada año, el 20 de noviembre, aniversario del hundimiento del Essex, se encerraba en su habitación y ayunaba. Murió en Nantucket el 7 de enero de 1870, a la edad de 78 años.

Chase regresó a Nantucket el 11 de junio de 1821 y descubrió que tenía una hija de 14 meses a la que nunca había conocido. Cuatro meses más tarde había completado un relato del desastre, la Narrativa del más extraordinario y angustioso naufragio del barco ballenero Essex; Herman Melville lo utilizó como una de las inspiraciones para su novela de 1851 Moby-Dick. Luego, Chase navegó como primer oficial en el ballenero Florida y regresó a Nantucket en 1823. Su esposa murió después del nacimiento de su tercer hijo y se casó con la viuda del ex Essex. compañero Matthew Joy. Luego fue capitán del ballenero de New Bedford Winslow y del ballenero de Nantucket Charles Carroll, del que tenía una participación. Chase se volvió a casar después de la muerte de su segunda esposa, sólo para divorciarse de su tercera esposa cuando descubrió que ella había dado a luz dieciséis meses después de haberla visto por última vez, aunque posteriormente crió al niño como si fuera suyo. En septiembre de 1840, dos meses después de finalizar el divorcio, se casó por cuarta y última vez y se retiró de la caza de ballenas. Chase murió en Nantucket el 7 de marzo de 1869, a la edad de 73 años.

Lawrence fue capitán de los barcos balleneros Dromo y Huron antes de retirarse y comprar una pequeña granja en Siasconset en Nantucket. Murió en Nantucket el 28 de marzo de 1879, a la edad de 80 años.

Ramsdell capitaneó el ballenero General Jackson. Murió en Nantucket el 8 de julio de 1866, a la edad de 62 años.

Nickerson se convirtió en capitán del servicio mercante y se mudó a Brooklyn, Nueva York. Al final de su vida regresó a Nantucket, donde dirigió una pensión para visitantes de verano y escribió un relato del hundimiento, titulado La pérdida del barco "Essex" Hundido por una ballena y el calvario de la tripulación en embarcaciones abiertas. Nickerson escribió este relato cincuenta y seis años después del hundimiento, en 1876, y estuvo perdido hasta 1960; la Asociación Histórica de Nantucket lo publicó en 1984. Murió en febrero de 1883, a la edad de 77 años.

Los tres hombres, Chapell, Weeks y Wright, que habían sido rescatados de la isla Henderson continuaron trabajando como miembros de la tripulación de su barco de rescate Surry antes de regresar a Inglaterra y Estados Unidos. Chapell se retiró de la navegación y se convirtió en misionero; Murió de peste en Timor. Wright se perdió en el mar en un huracán en las Indias Occidentales. Weeks se retiró a Cape Cod, donde murió el 12 de septiembre de 1887, habiendo sobrevivido al resto de los supervivientes de Essex.

Obras culturales

Además de inspirar gran parte de la novela clásica de 1851 del autor estadounidense Herman Melville, Moby-Dick, la historia de la tragedia de Essex ha sido dramatizada en el cine. televisión y música:

• El documental dramatizado Venganza de la ballena (2001), fue producida y transmitida el 7 de septiembre de 2001, por la NBC.
• La película de televisión La ballena (2013) fue transmitido en la BBC One el 22 de diciembre, donde un anciano Thomas Nickerson (jugado por Martin Sheen) relató los acontecimientos de Essex. Charles Furness jugó al Nickerson más joven, Jonas Armstrong jugó a Owen Chase, y Adam Rayner jugó al Capitán Pollard.
• La película 2015 En el corazón del mar, dirigido por Ron Howard, estaba basado en el libro de Nathaniel Philbrick del mismo nombre. Chris Hemsworth protagonizó como Owen Chase y Benjamin Walker como Capitán Pollard. Brendan Gleeson y Tom Holland retrataron al mayor y menor Nickerson, respectivamente.