Esquivar la sombra

El Dodge Shadow y el Plymouth Sundance son hatchbacks económicos de 3 y 5 puertas que fueron introducidos para el año modelo 1987 por Chrysler Corporation. Para 1991, se agregó una variante convertible de 2 puertas a la línea Shadow; Plymouth no ofreció este estilo de carrocería. Sundance/Shadow reemplazó a los modelos Omni/Horizon de sus respectivas marcas.

El primer vehículo salió de Sterling Heights Assembly el 25 de agosto de 1986. A finales de 1988, comenzó la producción de la versión para el mercado mexicano llamada Chrysler Shadow en Toluca Car Assembly. El Shadow/Sundance también se vendió en Europa de 1988 a 1991 como Chrysler ES. La producción finalizó el 9 de marzo de 1994, y el Shadow/Sundance fue reemplazado por el Dodge/Plymouth Neon.

Diseño

El Shadow/Sundance empleó una variante de la plataforma del auto K, la carrocería P, que se basó en una combinación de la suspensión del Dodge Daytona (junto con algunas de sus características de estilo interior) con una versión más corta. de la carrocería del Dodge Lancer. Originalmente había sido pensado como un reemplazo directo del anterior Dodge Omni/Plymouth Horizon, pero con el segmento económico cada vez más concurrido después de las recientes introducciones de Hyundai (y Yugo) al mercado estadounidense, Chrysler optó por fabricar el automóvil un poco más. sustancial. La plataforma P, al ser una versión reducida de la plataforma K normal, también era un poco más pesada que la competencia. La alineación también tenía más equipamiento en todos los ámbitos de lo esperado para la clase, al menos hasta la introducción en 1991 del modelo simplificado America.

Si bien parecían tener un baúl, en realidad era un hatchback. Chrysler consideró esto una característica especial y la literatura publicitaria se refirió a ella como "versatilidad oculta del hatchback"; la capacidad de almacenamiento relativamente grande de estos vehículos fue un importante punto de venta para la empresa. El Peugeot 309, que se había desarrollado para sustituir al Chrysler Horizon europeo, utilizaba un diseño similar. Si bien mecánicamente eran idénticos, el Sundance y el Shadow se diferenciaban por su parrilla delantera, que presentaba diseños consistentes con la marca; Dodge usaba un diseño en forma de cruz y Plymouth tenía un diseño de "caja de huevos"; diseño. También tenían diferentes luces traseras. En su último año, el Shadow presentó el nuevo emblema de la cabeza de carnero de Dodge en el capó, reemplazando la pentaestrella corporativa.

En la gama original, el Shadow ES de tres puertas era el modelo más deportivo, solo estaba disponible con motor turboalimentado y con llantas y neumáticos más anchos que otros modelos.

Motores

En el momento del lanzamiento, el Shadow/Sundance se ofreció con una variedad de motores de cuatro cilindros, todos con cilindradas de 2,2 o 2,5 L, algunos con turbocompresor. Las versiones de aspiración natural eran de inyección de combustible, excepto las vendidas en México que eran carburadas. Los motores fueron ajustados para torque en lugar de caballos de fuerza, lo que resultó en números de caballos de fuerza y torque que parecen ser inversos a los de competidores como el Honda Civic. Más tarde se añadió un motor V6 de 3,0 L fabricado por Mitsubishi, que reemplazó a los motores turboalimentados. Todos los motores estaban disponibles con una transmisión manual de 5 velocidades, mientras que una automática de 3 velocidades era opcional en los autos equipados con cuatro cilindros y una transmisión automática de 4 velocidades era opcional en los autos con motor V6.

SEGURIDAD

Se agregó un cinturón de seguridad del lado del pasajero motorizado a las sombras/sunnos del mercado estadounidense en 1994, para cumplir con el requisito de seguridad de la seguridad de vehículos motorizados Federal 208 ' s para restricciones pasivas. Estas cinturones de seguridad motorizados no cumplieron con los estándares de seguridad de Canadá; Las sombras/soles del mercado canadiense continuaron usando un cinturón de seguridad de un pasajero manual, y las sombras/soles de 1994 no se pudieron importar legalmente a través de la frontera entre Estados Unidos y Canadá en cualquier dirección hasta que alcanzaran la edad necesaria.

En ese momento, el shadow/Sundance era el automóvil con el mercado más bajo en el mercado con un airbag estándar del lado del conductor, que se había hecho estándar en todos los automóviles de la corporación Chrysler del mercado estadounidense en 1990, dándoles un choque notable Pruebe la clasificación de un automóvil de su tamaño en ese momento.

1991-1993 Shadow/Sundance NHTSA puntua

Año	Conductor frontal	Pasajero frontal
1991
1992
1993

Production

Cambios año tras año

• 1989 - The Shadow/Sundance recibió un lifting facial, con los faros sellados descartados a favor de unidades compuestas más aerodinámicas. Las rejillas y las luces traseras estaban entre los cambios también.
• 1990 - El airbag lateral de un conductor era ahora estándar en todos los modelos y la transmisión manual se modificó para facilitar el cambio a la inversa pasando de la posición "izquierda de la primera" a la posición "bajo la quinta marcha".
• 1991 - Una versión convertible de la Sombra debutó, el mismo año el submodel "base" hatchback se dividió en el nivel de entrada "América" o S ()S se utilizó en versiones del mercado canadiense) versión y nivel medio Highline submodelos.
• 1992 - A Mitsubishi-construido 3.0 L V6 se añadió a la alineación, reemplazando los motores turboalimentados.
• 1993 - Se disponía de una presión baja Bendix-4 ABS.

Opciones

Las características variaron a lo largo de los años, pero algunas características incluyeron: ventanas eléctricas, espejos eléctricos ajustables, seguros de puertas eléctricos, asiento del conductor ajustable eléctricamente, control de crucero, volante inclinable, limpiaparabrisas con retardo intermitente variable, consola superior con luces de mapas y brújula. /pantalla de temperatura, actualizado "highline" grupo de instrumentos con tacómetro, "paquete de luces" que agregó iluminación en el maletero, guantera, interruptores de luz montados debajo del capó y de la luz del techo de la puerta trasera (modelos de 4 puertas), apertura remota del maletero, desempañador de la ventana trasera, luces antiniebla, ruedas magnéticas, frenos de disco en las cuatro ruedas, sistema de sonido Infinity, un reproductor de casetes, un techo corredizo, sistemas de frenos antibloqueo y en los automóviles equipados con turbocompresor, también había un medidor de vacío/impulso y un centro de mensajes que monitoreaba cuatro funciones del vehículo, puerta entreabierta, nivel de líquido lavaparabrisas, etc.

Niveles de equipamiento

Hatchback:

• Base 1987-1990, 1993-1994
• América/S 1991-1992
• Highline 1991-1992
• ES 1987-1994 (Shadow)
• RS 1988-1991 (domingo)
• Duster 1992-1994 (domingo)

Convertibles:

• ES 1991-1993
• Highline 1991-1993

Plymouth Sundance

Durante el primer año del Sundance, estuvo disponible en un modelo básico único. Para 1988, estaba disponible un modelo RS de gama alta. El modelo RS, que significa Rally Sport, venía con características estándar que incluían pintura de dos tonos, luces antiniebla y un volante forrado en cuero. También estaba disponible con un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2,5 L y otras comodidades como un sistema de sonido Infinity, cristales tintados y espejos eléctricos duales. Para 1991, el modelo base se dividió en dos modelos distintos: el America de nivel básico y el Highline de nivel medio, además del RS. El America simplificado ya se había ofrecido previamente para el último año del Plymouth Horizon en 1990.

Para 1992, se abandonó el modelo RS, a favor del resurgimiento del nombre Duster para una versión de alto rendimiento del Sundance. El Duster presentaba un V6 de 3.0 L, llantas de aleación especiales, "Duster" gráficos, una parrilla del color de la carrocería y molduras, así como otros equipos. Aunque algunos criticaron el Sundance por ser una mala elección para llevar el premio "Duster" nombre, el automóvil ofrecía muy buen rendimiento y manejo decente a un bajo costo (sólo alrededor de $ 2,000 más que un Sundance base), lo que se decía que era parte de la razón por la cual Chrysler usó el "Duster" nombre, ya que esas eran las cualidades que ofrecía el coche original.

Para el año modelo 1993, el modelo América fue reemplazado por un modelo base mejor equipado. El Highline también se eliminaría para 1993.

Cifras de producción:

Mercado europeo

Entre abril de 1988 y 1991, Chrysler ofreció el Dodge Shadow en numerosos mercados europeos como Chrysler ES. El ES se basó en el Dodge Shadow ES y era relativamente el mismo vehículo, solo que sin el "Shadow" insignia. Ofrecido sólo como un hatchback de tres puertas, el motor estándar era la versión de 2,2 litros con inyección de combustible, con un turbocompresor opcional. Para 1989, el motor 2.2 fue reemplazado por la unidad más grande de 2.5 litros. Los motores estaban vinculados a una transmisión manual estándar de cinco velocidades, con una automática de tres velocidades disponible como opción con costo adicional. Como las cifras de ventas europeas resultaron ser muy pobres, las ventas del Chrysler ES terminaron a mediados de 1991, lo que significa que Chrysler abandonó el segmento en Europa hasta la introducción del Chrysler Neon en 1995.

• 

  Chrysler ES Turbo (Alemania)

• 

  Vista trasera

Shelby CSX

Carroll Shelby Enterprises modificó el Shadows para convertirlo en varios vehículos orientados al rendimiento, como el Shelby CSX, que estaba equipado con un motor turboalimentado de 2,2 L que producía 174 hp (130 kW). Debido al peso ligero y al potente motor del coche, era capaz de alcanzar una aceleración igual o mayor que la de muchos coches deportivos y deportivos contemporáneos. Thrifty vendió una versión sin intercooler, con una potencia de 150 hp (112 kW), como CSX-T.