Esquivar espíritu

El Dodge Spirit es un sedán de tamaño mediano para 5 o 6 pasajeros que se introdujo en enero de 1989 como reemplazo del Dodge 600 de tamaño similar. El Spirit era la versión de Dodge de la plataforma Chrysler AA, una variación alargada de la plataforma Chrysler K. Fue ensamblado en Newark Assembly en Newark, Delaware, Toluca Car Assembly en Toluca, México, así como en Valencia, Venezuela, y compartió su diseño básico con el sedán Chrysler LeBaron de 1990 a 1994, el Plymouth Acclaim de 1989 a 1995 y el modelo de exportación. -solo Chrysler Saratoga de 1989 a 1995.

El Spirit también ha sido descrito como un reemplazo para el Aries más pequeño y el Lancer con puerta trasera, aunque el Shadow lanzado en 1986 está más cerca que el Spirit en la mayoría de las dimensiones del Aries y el Lancer. Se vendieron un total de 60.000 Dodge Spirits en su primer año, suficiente para que la producción del Aries se detuviera a mitad de temporada. La producción de bebidas espirituosas finalizó el 9 de diciembre de 1994, junto con el Plymouth Acclaim, y se comercializó hasta 1995. El "cab-forward" Stratus fue introducido como reemplazo.

Diseño y cambios anuales

El Spirit tiene capacidad para seis personas con un asiento delantero dividido opcional. Tenía un eje trasero de viga sólida y una suspensión delantera con puntales MacPherson. El Spirit se diferenciaba de las otras carrocerías A principalmente en el estilo de la parrilla y las luces traseras, y en la disponibilidad de una versión R/T más deportiva y de mayor rendimiento.

• 1990 - Se agregó un airbag de conductor como equipo estándar.
• 1991 - El sistema antibloqueo de freno de disco de cuatro ruedas se añadió como nueva opción.
• 1992 - Una transmisión automática de 3 velocidades se puso a disposición con el motor V6.
• 1993 - Un lifting facial incluyó una parrilla de color corporal con el tema de las barras cruzadas Dodge y nuevos acoplamientos de ancho completo que a pesar de sus secciones inferiores de ámbar, no incluyeron señales de giro trasera de ámbar. Sólo dos niveles de trim fueron a la venta: Highline y ES. El emblema corporativo Chrysler Pentastar fue reemplazado por el nuevo emblema de RAM de la marca. El sistema de escape de acero inoxidable y vidrio tintado se hicieron estándar en todos los Espíritus.
• 1994 - El cinturón de seguridad lateral de un pasajero motorizado fue añadido a los Espíritus del mercado estadounidense para cumplir con la norma federal de seguridad del vehículo motor 208 para las restricciones pasivas. Estos cinturones motorizados no cumplen con las normas de seguridad de Canadá; los Espíritus del mercado canadiense continuaron utilizando un cinturón manual de asientos de pasajeros, por lo que los Espíritus 1994-1995 no pueden legalmente ser importados permanentemente en la frontera entre Estados Unidos y Canadá en ninguna dirección.
• 1995 - El motor 2.5 L recibió un cabezal de cilindro ligeramente revisado, y tanto la transmisión automática A604 de 4 velocidades como los frenos antibloqueo se retiraron de la lista de opciones. De lo contrario, el Espíritu permaneció casi invariable, tanto como lo había hecho durante su período de seis años.

Recortes

• 1989–95: Base
• 1989–91: LE
• 1989–93: ES
• 1991–92: R/T

El Spirit ES y el R/T presentaban llantas de aleación Eurocast (también llamadas Snowflake) hasta 1991. Para 1992, la rueda Turbo Blade Fue presentado. Algunas de las llantas de aleación tenían el mismo color que la carrocería del vehículo:

• Cuerpo blanco con ruedas blancas pintadas (ES, R/T)
• Cuerpo negro, plateado o rojo oscuro con ruedas de color claro (sólo ES)
• Cuerpo rojo brillante con inserciones de rueda pintadas rojas brillantes (sólo R/T, 1991)

A partir de 1993, el Spirit se ofreció con un paquete Gold similar al ofrecido en las minivans Plymouth Acclaim y Dodge Caravan/Plymouth Voyager 1993-94. Esto incluía llantas de aleación con detalles en tono dorado y telas a rayas doradas. El paquete Gold estaba disponible con modelos de 4 y 6 cilindros, con ciertos colores de carrocería.

Motores

El motor base para los modelos Spirit y Spirit LE era un motor TBI de 4 cilindros y 2,5 L (150 cu in) que producía 100 hp (75 kW; 101 PS). Opcional en todos los modelos, excepto el Spirit R/T, era un motor V6 de 3,0 L (180 pulgadas cúbicas) L de 141 hp (105 kW; 143 PS) fabricado por Mitsubishi. También estuvo disponible entre 1989 y 1992, y como equipo estándar en el Spirit ES, una versión turboalimentada de 150 hp (112 kW; 152 PS) del motor de 2.5 L. En 1993, 1994 y 1995, se ofreció un Spirit de combustible flexible, propulsado por una versión de 107 hp (80 kW; 108 PS) con inyección de combustible multipunto del motor de 2,5 L especialmente modificado para funcionar con combustible que contenía hasta un 85 % de metanol. La versión R/T venía con un potente DOHC turbo III de 2,2 L (135 pulgadas cúbicas) con culata diseñada y fabricada por Lotus. Este motor tenía una potencia de 224 hp (167 kW; 227 PS) y 217 lb⋅ft (294 N⋅m).

Transmisiones

Varias transmisiones manuales de cinco velocidades estaban disponibles con los motores de 4 cilindros turboalimentados y de aspiración natural, pero relativamente pocos Spirit estaban equipados con transmisiones manuales. Todos los Spirit R/T venían con la transmisión manual de 5 velocidades para trabajo pesado A-568. De 1989 a 1991, todos los Spirits V6 venían con la automática electrónica con sobremarcha A604 de cuatro velocidades, que se convirtió en equipo opcional en 1992 y permaneció opcional hasta 1995. La automática Torqueflite de tres velocidades fue la instalación más popular en los Spirits de 4 cilindros, y fue también equipo estándar con el motor V6 desde 1992 hasta 1995. Se ofreció una manual de 5 velocidades con el motor V6 en el Shadow más pequeño, pero esta combinación no estaba disponible en el Spirit.

D/T

En 1991, Chrysler presentó el Spirit R/T, con una versión del motor de 2,2 L con cabezal DOHC de 16 válvulas diseñado por Lotus, que ganó un concurso de diseño contra Maserati y Hans Hermann.. Alimentado por un turbocompresor con intercooler Garrett, el motor Turbo III producía 224 hp (167 kW; 227 PS) y 217 lb⋅ft (294 N⋅m). El R/T también presentaba adornos interiores y exteriores exclusivos. La única transmisión era una transmisión manual A568 de 5 velocidades de servicio pesado construida por la división New Process Gear de Chrysler, con un juego de engranajes suministrado por Getrag. Los frenos de disco ventilados de alta resistencia en las cuatro ruedas eran equipo estándar, con frenos antibloqueo opcionales. Las llantas de aleación de 15 pulgadas del mismo color eran estándar, con neumáticos P205/60R15.

En ese momento, el R/T se anunciaba como "el sedán más rápido fabricado en Estados Unidos" y uno de los sedanes de rendimiento más rápidos por menos de 40.000 dólares, y Chrysler situaba su rendimiento por encima del BMW M5. Podría alcanzar los 97 km/h (60 mph) en 5,8 segundos, según Car and Driver, lo que lo convierte en uno de los coches con tracción delantera más rápidos jamás ofrecidos en el mercado americano. Fue elegido "Sedán deportivo nacional del año" por la revista Motor Trend, superando al Ford Taurus SHO en 1991 y 1992.

Todos los R/T fueron construidos en México. En 1991 se vendieron un total de 1.208 en Estados Unidos: 774 en rojo y 434 en blanco. En 1992 se vendieron 191 unidades más en Estados Unidos: 92 rojas, 68 blancas y 31 plateadas. Los únicos cambios perceptibles para 1992 fueron una relación de primera marcha más baja para reducir el retraso del turbo, molduras del tablero de madera veteada como las que se usan en el sedán Chrysler LeBaron, inserciones oscurecidas en la parrilla superior e inferior, lentes transparentes en lugar de ámbar para las luces delanteras de estacionamiento y direccionales. y un velocímetro calibrado a 240 km/h (150 mph) en lugar de 190 km/h (120 mph).

Mercados mexicano y sudamericano

Las bebidas espirituosas se comercializaban en México. Fueron identificados como Chrysler en lugar de Dodge, ya que la marca Dodge en ese momento se usaba solo en camionetas. El Spirit se introdujo en el mercado mexicano en 1990, un año después de su debut en Estados Unidos y Canadá. Las versiones mexicanas 1990-1991 estaban equipadas con las luces traseras Plymouth Acclaim del mercado estadounidense. El Spirits modelo inicial de 1990 utilizaba una versión del motor de 2,5 L que funcionaba con gasolina con plomo, equipado con un carburador, un cabezal de escape tubular y control electrónico del tiempo de encendido. Este sistema de inducción y encendido utilizaba tecnología y componentes muy similares a los empleados en los sistemas de control de emisiones Lean Burn de Chrysler en el mercado estadounidense de finales de los años 1970.

Para el año modelo 1991, México promulgó regulaciones de emisiones para vehículos nuevos similares a las de Estados Unidos y Canadá. El motor carburado de combustible con plomo estaba demasiado sucio para cumplir con las nuevas regulaciones, por lo que se añadió al Spirit un sistema de gestión del motor totalmente integrado con inyección de combustible. Este no era el sistema TBI utilizado en Estados Unidos, Canadá y Europa. Más bien, las bebidas espirituosas del mercado mexicano vinieron con una configuración MPFI más avanzada. El MPFI 2.5 mejoró el rendimiento y la capacidad de conducción, además de lograr emisiones más limpias que su homólogo TBI, pero no se utilizó en los mercados de exportación de EE. UU., Canadá o el resto del mundo, excepto en modelos turboalimentados y FFV. El Chrysler Spirit con motor MPFI 2.5 L se vendió en México de 1991 a 1995 y se exportó a Argentina y Brasil de 1993 a 1995. Fue empleado por la policía argentina en Buenos Aires.

Chrysler de México también vendió dos versiones del Spirit R/T. El R/T básico, vendido de 1991 a 1995, usaba una versión Turbo II con intercooler de 168 hp (125 kW; 170 PS) solo en México del motor SOHC de 8 válvulas y 2.5 L y la transmisión automática A413 de 3 velocidades. Estos R/T fueron utilizados por los departamentos de policía mexicanos.

El R/T de primera línea. llamado "R/T DOHC", disponible desde 1992 hasta 1993, vino con el mismo motor DOHC de 2.2 L y 16 válvulas que se usó en el mercado estadounidense de 1991 a 1992 R/T con 5 velocidades. transmisión manual. En México había más opciones y niveles de equipamiento más altos disponibles, incluida tapicería de cuero, techo corredizo y llantas de aleación de 16 pulgadas, nada de lo cual se ofrecía en el R/T en Estados Unidos. Además, los R/T del mercado mexicano se podían pedir en una variedad de colores diferentes, no solo el rojo, el blanco y el plateado que se ofrecen en los EE. UU. Todos los Spirit R/T del mercado mexicano tenían la insignia de Chrysler. Una variante de la familia R/T, el Chrysler Phantom R/T, era una versión premium exclusiva para México del cupé LeBaron equipada con el motor DOHC de 2.2 L y 16 válvulas y el Getrag. Transmisión manual de 5 velocidades.

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