Espectáculo aéreo
Un espectáculo aéreo (o airshow, air fair, air tattoo) es un evento público en el que las aeronaves se exhiben. A menudo incluyen demostraciones de acrobacias aéreas, sin que se les llame "espectáculos aéreos estáticos" con aviones estacionados en tierra.
El espectáculo aéreo más grande medido por el número de expositores y el tamaño del espacio de exhibición es Le Bourget, seguido de Farnborough, mientras que el Salón Aeronáutico de Dubái y el Salón Aeronáutico de Singapur ocupan el tercer lugar. El espectáculo aéreo o vuelo más grande por número de aviones participantes es EAA AirVenture Oshkosh, comúnmente conocido como "Oshkosh" después de su ubicación en Wisconsin, con aproximadamente 10,000 aviones participando cada año. La exhibición aérea militar más grande del mundo es el Royal International Air Tattoo, en RAF Fairford en Inglaterra.
Esquema
Algunas exhibiciones aéreas se llevan a cabo como una empresa comercial o como un evento comercial en el que se promocionan aeronaves, aviónica y otros servicios a clientes potenciales. Muchos espectáculos aéreos se llevan a cabo en apoyo de organizaciones benéficas locales, nacionales o militares. Las empresas aéreas militares a menudo organizan exhibiciones aéreas en aeródromos militares como un ejercicio de relaciones públicas para agradecer a la comunidad local, promover carreras militares y elevar el perfil de las fuerzas armadas.
Air "temporadas" varían alrededor del mundo. Los Estados Unidos disfrutan de una temporada larga que generalmente se extiende de marzo a noviembre y cubre las temporadas de primavera, verano y otoño. Otros países suelen tener temporadas mucho más cortas. En Japón, los espectáculos aéreos son generalmente eventos que se llevan a cabo en las bases de las Fuerzas de Autodefensa de Japón regularmente durante todo el año. La temporada europea suele comenzar a finales de abril o principios de mayo y suele terminar a mediados de octubre. Medio Oriente, Australia y Nueva Zelanda realizan sus eventos entre enero y marzo. Sin embargo, para muchos actos, la "fuera de temporada" no significa un período de inactividad; los pilotos y los artistas utilizan este tiempo para el mantenimiento y la práctica.
El tipo de pantallas que se ven en los espectáculos está limitado por una serie de factores, incluidos el clima y la visibilidad. La mayoría de las autoridades de aviación ahora publican reglas y orientación sobre alturas mínimas de exhibición y criterios para diferentes condiciones. Además del clima, los pilotos y los organizadores también deben considerar las restricciones del espacio aéreo local. La mayoría de los expositores planificarán "completo," "rodando" y "plano" visualización para diferentes condiciones meteorológicas y del espacio aéreo.
Los tipos de espectáculos varían mucho. Algunos son eventos militares a gran escala con grandes exhibiciones de vuelo y exhibiciones terrestres, mientras que otros que se llevan a cabo en pequeñas pistas de aterrizaje locales a menudo pueden presentar solo una o dos horas de vuelo con solo unos pocos puestos en tierra. Las exhibiciones aéreas se pueden llevar a cabo durante el día o la noche y estas últimas se vuelven cada vez más populares. Los espectáculos no siempre tienen lugar en los aeródromos; algunos se han llevado a cabo sobre los terrenos de casas señoriales o castillos y sobre el mar en centros turísticos costeros.
La primera exhibición aérea pública internacional, en la que se exhibieron y volaron muchos tipos de aeronaves, fue la Grande Semaine d'Aviation de la Champagne, que se llevó a cabo del 22 al 29 de agosto de 1909 en Reims. Esto había sido precedido por lo que pudo haber sido la primera reunión de entusiastas, del 28 de junio al 19 de julio del mismo año en el aeródromo de La Brayelle, cerca de Douai.
Atracciones
Antes de la Segunda Guerra Mundial, los espectáculos aéreos se asociaban con carreras aéreas de larga distancia, que a menudo duraban muchos días y cubrían miles de kilómetros. Si bien las carreras aéreas de Reno mantienen viva esta tradición, la mayoría de los espectáculos aéreos actuales presentan principalmente una serie de demostraciones aéreas de corta duración.
La mayoría de los espectáculos aéreos presentan pájaros de guerra, acrobacias aéreas y demostraciones de aviones militares modernos, y muchos espectáculos aéreos también ofrecen una variedad de otras atracciones aeronáuticas, como aviones controlados por radio que caminan sobre las alas, lanzamientos de agua o lodo desde aviones de extinción de incendios., rescates simulados en helicóptero y paracaidismo.
Los aviones acrobáticos especializados tienen potentes motores de pistón, peso ligero y grandes superficies de control, lo que los hace capaces de velocidades de balanceo y aceleraciones muy altas. Un piloto habilidoso podrá ascender verticalmente, realizar giros muy cerrados, dar vueltas a su avión y realizar maniobras durante los bucles.
Los equipos de demostración de jets militares pueden encabezar las exhibiciones aéreas más grandes. En los Estados Unidos, esos son los Blue Angels de la Marina de los EE. UU. y los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Los Canadian Forces Snowbirds encabezarán muchas exhibiciones aéreas en Canadá y Estados Unidos. Muchas exhibiciones aéreas en el Reino Unido están encabezadas por las flechas rojas de la RAF.
Las demostraciones de jets militares en solitario, también conocidas como demostraciones tácticas, presentan un avión, generalmente un caza de ataque o un entrenador avanzado. La demostración se centra en las capacidades de los aviones modernos utilizados en operaciones de combate. La pantalla por lo general mostrará los giros muy cortos (y a menudo muy fuertes) de la aeronave, las velocidades rápidas, las velocidades de aproximación lenta, así como su capacidad para realizar giros cerrados rápidamente, para ascender rápidamente y su capacidad para controlarse con precisión. en una amplia gama de velocidades. Las maniobras incluyen giros de alerones, giros de barril, giros de vacilación, 8 cubanos, giros cerrados, vuelo alfa alto, un pase de alta velocidad, doble Immelmans y touch-and-gos. Las demostraciones tácticas pueden incluir caídas de bombas simuladas, a veces con pirotecnia en el suelo para lograr un efecto. Las aeronaves con características especiales que les otorgan capacidades únicas a menudo las mostrarán en sus demostraciones; Por ejemplo, los cazas rusos con Thrust vectoring pueden usarse para realizar Pugachev's Cobra o Kulbit, entre otras maniobras difíciles que no pueden ser realizadas por otros aviones. De manera similar, un piloto de F-22 puede mantener su jet en el aire con el morro apuntando hacia arriba, un piloto de Harrier u Osprey puede realizar un aterrizaje vertical o un despegue vertical, y así sucesivamente.
Seguridad
Los espectáculos aéreos pueden presentar algún riesgo para los espectadores y aviadores. Se han producido accidentes, a veces con una gran pérdida de vidas, como el desastre de 1988 en la base aérea de Ramstein (70 muertes) en Alemania y el accidente de exhibición aérea de 2002 en Sknyliv (77 muertes), Ucrania.
Debido a estos accidentes, las distintas autoridades de aviación de todo el mundo han establecido normas y directrices para quienes participan en exhibiciones aéreas. Por ejemplo, después de la rotura de un avión en la exhibición aérea de Farnborough de 1952 (31 muertes), se aumentó la separación entre la exhibición y los espectadores. Las exhibiciones aéreas a menudo son monitoreadas por las autoridades de aviación para garantizar procedimientos seguros.
En el Reino Unido, las autoridades locales primero deberán aprobar cualquier solicitud para un evento al que se admita público. Sin aprobación, sin evento. La primera prioridad debe ser organizar la cobertura del seguro y los detalles se pueden obtener de su autoridad local. Una complicación añadida es una nueva serie de leyes relativas a la salud y la salud. La seguridad, en particular, el homicidio involuntario corporativo, que puede implicar que el organizador del evento sea acusado de un delito penal si alguno de los seguros y las evaluaciones de riesgo no se completan por completo con suficiente antelación al evento. Si este paso tan básico no se completa, cualquier otra actividad debe detenerse hasta que se complete.
Las reglas rigen la distancia de las multitudes que deben volar los aviones. Estos varían según la habilitación del piloto/tripulación, el tipo de aeronave y la forma en que se vuela la aeronave. Por ejemplo, los aviones más ligeros y lentos generalmente se permiten más cerca y más abajo de la multitud que los tipos más grandes y rápidos. Además, un avión de combate que vuele en línea recta y nivelado podrá hacerlo más cerca de la multitud y más bajo que si estuviera realizando un giro o un giro.
Los pilotos pueden obtener autorizaciones para diferentes tipos de exhibiciones (es decir, vuelo en el limbo, acrobacias aéreas básicas o acrobacias aéreas ilimitadas) y para diferentes alturas mínimas de base sobre el suelo. Para obtener dichas autorizaciones, los pilotos deberán demostrar a un examinador que pueden desempeñarse hasta esos límites sin ponerse en peligro a sí mismos, al personal de tierra ni a los espectadores.
A pesar de las reglas y guías de visualización, han seguido ocurriendo accidentes. Sin embargo, los accidentes en espectáculos aéreos son raros y, cuando existe una supervisión adecuada, los espectáculos aéreos tienen impresionantes registros de seguridad. Cada año, organizaciones como el Consejo Internacional de Exhibiciones Aéreas y el Consejo Europeo de Exhibiciones Aéreas se reúnen y discuten varios temas, incluida la seguridad de las exhibiciones aéreas, donde se discuten los accidentes y las lecciones aprendidas.