Escalda
El Scheldt (francés: Escaut [Sko]; Dutch: Schelde [sexo] ()
escucha)) es un río de 350 kilómetros de longitud (220 millas) que fluye por el norte de Francia, Bélgica occidental, y la parte suroeste de los Países Bajos, con su boca en el Mar del Norte. Su nombre se deriva de un adjetivo correspondiente al inglés antiguo Sceald ("shallow"), Modern English Shoal, bajo alemán Schol, West Frisian skol, y sueco (obsoleto) skäll ("thin").
Curso
Las cabeceras del Escalda se encuentran en Gouy, en el departamento de Aisne, en el norte de Francia. Fluye hacia el norte a través de Cambrai y Valenciennes, y entra en Bélgica cerca de Tournai. Gante se desarrolló en la confluencia del Lys, uno de sus principales afluentes, y el Escalda, que luego gira hacia el este. Cerca de Amberes, la ciudad más grande en sus orillas, el Escalda fluye hacia el oeste hacia los Países Bajos hacia el Mar del Norte.
Originalmente había dos ramales desde ese punto: el Oosterschelde (Eastern Scheldt); y Westerschelde (Escalda Occidental). En el siglo XIX, sin embargo, los holandeses construyeron un dique que separa el río de su brazo este (norte) y conecta Zuid-Beveland con el continente (Brabante del Norte). Hoy, el río continúa solo hacia el estuario de Westerschelde, pasando por Terneuzen para llegar al Mar del Norte entre Breskens en Zeelandic Flanders y Vlissingen (Flushing) en Walcheren.
El Escalda es una vía fluvial importante y se ha hecho navegable desde su desembocadura hasta Cambrai. Por encima de Cambrai, el Canal de Saint-Quentin sigue su curso. En sus orillas se desarrolló el puerto de Amberes, el segundo más grande de Europa. Varios canales (incluido el Canal Albert) conectan el Escalda con las cuencas de los ríos Rin, Mosa y Sena, y con las áreas industriales alrededor de Bruselas, Lieja, Lille, Dunkerque y Mons.
El Escalda atraviesa los siguientes departamentos de Francia, provincias de Bélgica, provincias de los Países Bajos y ciudades:
- Aisne (F): Gouy
- Nord (F): Cambrai, Denain, Valenciennes
- Hainaut (B): Tournai
- Flandes Occidentales (B): Avelgem
- East Flanders (B): Oudenaarde, Ghent, Dendermonde, Temse
- Amberes (B): Amberes
- Zeeland (NL): Hulst, Terneuzen, Sluis, Vlissingen
Historia
El estuario del Escalda siempre ha tenido una importancia comercial y estratégica considerable. Llamado Scaldis en la época romana, era importante para las rutas de navegación hacia la Britania romana. Nehalennia fue venerada en su desembocadura. Los francos tomaron el control de la región alrededor del año 260 y al principio interfirieron en las rutas de suministro romanas como piratas. Más tarde se convirtieron en aliados de los romanos. Con las diversas divisiones del Imperio franco en el siglo IX, el Escalda finalmente se convirtió en la frontera entre las partes occidental y oriental del Imperio, que luego se convirtió en Francia y el Sacro Imperio Romano Germánico.
Este statu quo se mantuvo intacto, al menos en el papel, hasta 1528, pero para entonces, tanto el condado de Flandes en la orilla occidental como Zelanda y el ducado de Brabante en el este formaban parte de las posesiones de los Habsburgo de las Diecisiete Provincias.. Amberes era el puerto más importante de Europa occidental. Después de que esta ciudad volviera a estar bajo el control español en 1585, la República Holandesa tomó el control de Zeelandic Flanders, una franja de tierra en la margen izquierda, y cerró el Escalda para el transporte marítimo. Eso desplazó el comercio a los puertos de Amsterdam y Middelburg y paralizó gravemente a Amberes, un elemento importante y traumático en la historia de las relaciones entre los Países Bajos y lo que se convertiría en Bélgica.
El acceso al río fue objeto de la breve Guerra de las Calderas de 1784 y, poco después, durante la Revolución Francesa, el río se reabrió en 1792. Una vez que Bélgica reclamó su independencia de los Países Bajos en 1830, el tratado de Escalda determinó que el río debería permanecer accesible para los barcos que se dirigían a los puertos belgas. Sin embargo, el gobierno holandés exigiría un peaje a los barcos que pasaran hasta el 16 de julio de 1863.
La cuestión del Escalda, un estudio que proporciona "una historia de los arreglos legales internacionales que rigen el Escalda occidental", fue preparado para uso de los negociadores británicos en el Tratado de Versalles en 1919.
En la Segunda Guerra Mundial, el estuario del Escalda volvió a ser un área disputada. A pesar del control aliado de Amberes, las fuerzas alemanas aún ocupaban posiciones fortificadas en septiembre de 1944 en todo el estuario del Escalda al oeste y al norte, impidiendo que los barcos aliados llegaran al puerto. En la Batalla del Escalda, el Primer Ejército canadiense despejó con éxito el área, lo que permitió que los convoyes de suministro tuvieran acceso directo al puerto de Amberes en noviembre de 1944.
Afluentes y sub-afluentes
- Western Scheldt or Honte (Vlissingen)
- Schijn (Respuesta)
- Rupel (Rupelmonde)
- Nete (Rumst)
- Kleine Nete (Lier)
- Aa (Grobbendonk)
- Wamp (Kasterlee)
- Grote Nete (Lier)
- Wimp (Herenthout)
- Molse Nete (Geel)
- Laak (Westerlo)
- Kleine Nete (Lier)
- Dijle (Rumst)
- Zenne (Mechelen)
- Maalbeek (Grimbergen)
- Woluwe (Vilvoorde)
- Maalbeek (Schaerbeek)
- Molenbeek (Bruselas-Laeken)
- Neerpedebeek (Anderlecht-Neerpede)
- Zuun (Sint-Pieters-Leeuw-Zuun)
- Geleytsbeek (Drogenbos)
- Linkebeek (Drogenbos)
- Molenbeek (Lot)
- Senette (Tubize)
- Hain (Tubize)
- Samme (Braine-le-Comte-Ronquières)
- Thines (Nivelles)
- Vrouwvliet (Mechelen) [más arriba llamado Grote Beek, Meerloop, Raambeek, Zwartwaterbeek, Boeimeer]
- Demer (Rotselaar)
- Velp (Halen)
- Gete (Halen)
- Herk (Halen)
- Melsterbeek (Herk-de-Stad)
- Grote Gete (Zoutleeuw)
- Kleine Gete (Zoutleeuw)
- Herk (Halen)
- Voer (Leuven)
- IJse (Huldenberg-Neerijse)
- Nethen (Grez-Doiceau-Nethen)
- Laan (Huldenberg-Terlanen-Sint-Agatha-Rode)
- Zilverbeek (Rixensart-Genval)
- Tile (Ottignies-Louvain-la-Neuve)
- Zenne (Mechelen)
- Nete (Rumst)
- Durme (Temse)
- Molenbeek (Wichelen)
- Dender (Dendermonde)
- Mark (Lessines-Twee-Akren)
- Ruisseau d'Ancre (Lessines)
- Zulle (Ath)
- Eastern Dender (Ath)
- Western Dender (Ath)
- Molenbeek-Ter Erpenbeek (Hofstade)
- Lys/Leie (Ghent)
- Mandel (Wielsbeke)
- Heulebeek (Kuurne)
- Gaverbeek (Kortrijk)
- Douve (Comines-Warneton)
- Deûle/Deule o Feule (Deûlémont)
- Marque (Wasquehal)
- Souchez (Lens)
- Carencia (Souchez)
- Saint-Nazaire (Souchez)
- Laquette (Aire-sur-la-Lys)
- Lawe (De Gorge-Stegers)
- Brette, (Biette), Blanche, ruisseau de Caucourt, fossé d'Avesnes (Loisne)
- Clarence (Meregem)
- Nave, Grand Nocq
- Becque de Steenwerk (..)
- Zwalm (Zwalm)
- Rone (Kluisbergen)
- Rhosne (Ronse)
- Scarpe (Mortagne-du-Nord)
- Crinchon (..)
- Ugy (..)
- Haine (Condé-sur-l'Escaut)
- Trouille (Mons-Jeumont)
- Hogneau of Honneau (Condé-sur-l'Escaut)
- Honelle (Quiévrain)
- Tía
- Grande Honelle (..)
- Petite Honelle (..)
- Honelle (Quiévrain)
- Rhonelle (Valenciennes)
- Écaillon (Thiant)
- Selle (Denain)
- Torrent d'Esnes
- Sensée (Bouchain)
- Hirondelle (..)
- Erclin (Iwuy)
- Eauette (Marcoing)
Navegación
La canalización desde Cambrai hasta Valenciennes se completó en 1788. Napoleón vio los beneficios de unir París con Bélgica y aceleró la finalización del Canal de Saint-Quentin hacia el sur. Las esclusas se profundizaron y duplicaron, ya que el carbón se convirtió en el producto básico de la revolución industrial. La mejora aguas abajo de Bouchain se inició en la década de 1960 tanto en Francia como en Flandes, pero la vía fluvial aún no cumple totalmente con los estándares europeos. Todas las esclusas en la sección de alta capacidad se están duplicando con esclusas europeas de tamaño Clase Vb, 185 por 12 m (607 por 39 pies), como parte del proyecto general de la vía fluvial europea Seine-Scheldt. El Pont des Trous, un puente fortificado catalogado en Tournai que ya se ha modificado sustancialmente, se volverá a elevar para proporcionar las dimensiones necesarias, incluido un calado de aire de 7,10 m (23 ft 4 in).
El tramo de 13 km entre Cambrai (conexión con el Canal de Saint-Quentin) y Hordain (conexión con el Canal de la Sensée) solo es navegable para barcos pequeños (péniche) y tiene 5 esclusas.
En la cultura
La tradición dice que santa Amalberga de Temse cruzó el río en Temse a lomos de un gran esturión.
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