Entwicklungsring Nord

El Entwicklungsring Nord (círculo de desarrollo del norte) - abreviado ERNO - fue una empresa conjunta de 1961 de Weserflug y Focke-Wulf, con sede en Bremen, y Hamburger Flugzeugbau para desarrollar piezas para cohetes y participar en actividades espaciales..

Aviones de propulsión a chorro VFW 614

En 1961, se comenzó a trabajar en un pequeño avión propulsado por un jet, inicialmente diseñado como Erno-61-4. Después de que Weserflug y Focke Wulf se fusionaran formalmente en Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) en 1964, la máquina fue redesignada como VFW 614. El diseño preliminar se modificó a un avión de pasajeros STOL 40-44 con motores en las alas, para facilitar la operación desde pistas no preparadas. Los subsidios del gobierno alemán permitieron que el desarrollo comenzara en serio en 1966. El primer prototipo comenzó en agosto de 1968, pero luego VFW y Fokker de los Países Bajos formaron una sociedad de cartera transnacional conjunta.

El prototipo voló el 14 de julio de 1971 pero se estrelló el próximo febrero. Dos prototipos más volaron en 1972. Las certificaciones DGA alemana, FAA y francesa se completaron en 1974, 1975, & 1976 respectivamente. Los acuerdos de producción en colaboración involucraron a Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) en Alemania, Fokker VFW en los Países Bajos y SABCA y Avions Fairey en Bélgica. La primera venta fue a Cimber Air, que inició vuelos comerciales en noviembre de 1975.

La alianza VFW-Fokker afectó negativamente al VFW 614, ya que Fokker necesitaba vender sus competidores F27 y F28. Los subsidios nacionales se desviaron al programa Airbus y llegó el final del VFW 614. El 19 de agosto de 1977 se completó la decimonovena (incluidos los prototipos) y la última máquina.

Pocos aviones VFW 614 permanecieron en uso: la Luftwaffe alemana (Koln/Bonn Flugbereitschaft) continuó volando VFW 614 hasta que finalmente cesaron en 1998. Las máquinas de la Luftwaffe pasaron a servir a EADS/Airbus en Bremen (un avión para sobrevuelo -desarrollo de cables para el A380), y DLR en Braunschweig para tareas de desarrollo e investigación: el último vuelo del último VFW 614 en condiciones de volar fue el 7 de diciembre de 2012.

Actividades espaciales

Helios, TD

ERNO participó en varios programas de satélites siendo principalmente responsable de la estructura y control térmico, propulsión. ERNO fabricó un elemento mecánicamente muy desafiante, es decir, la antena del satélite alemán HELIOS.

Laboratorio espacial

La Agencia Espacial Europea ESA en junio de 1974 nombró un consorcio encabezado por ERNO-VFW Fokker (Zentralgesellschaft VFW-Fokker GmbH) para construir módulos presurizados llamados Spacelab. British Aerospace, bajo contrato con ERNO-VFW Fokker, construyó cinco segmentos de palets en forma de U, sin presión, de 10 pies (3,0 m) de largo.

Alemania Occidental proporcionó el 53,3 % del costo de Spacelab y cumplió con el 52,6 % de todos los contratos de trabajo de Spacelab. ERNO VFW Fokker, en competencia con MBB, presentó el diseño ganador y se convirtió en el contratista principal de Spacelab. MBB en 1981 se hizo cargo de VFW Fokker. La planta de ERNO en Bremen siguió siendo la sede del diseño, la gestión de la producción, las pruebas de componentes y el montaje de Spacelab.

COLÓN

El equipo de Bremen del nuevo MBB-ERNO preparó la primera propuesta de COLUMBUS como contratista principal en base a las experiencias adquiridas en Spacelab. Como siguiente paso, MBB-ERNO se convirtió en una sección de Daimler-Benz llamada DASA (Daimler-Benz Aerospace). A continuación, pasó a formar parte de EADS Astrium Space Transportation y luego de Airbus Defence and Space. El equipo de ingeniería para desarrollos espaciales tripulados es responsable de las operaciones y el mantenimiento de Columbus y está involucrado en el desarrollo del programa Orion de la NASA.

El equipo de lanzamiento de Bremen se separó y se integró en Airbus Safran Launchers, parte de ArianeGroup.

Productos

• Forschungsflugkörper sonando cohete