Entorno construido
El término entorno construido se refiere a las condiciones creadas por el hombre y se usa a menudo en arquitectura, paisajismo, planificación urbana, salud pública, sociología y antropología, entre otros. Estos espacios curados brindan el escenario para la actividad humana y fueron creados para satisfacer los deseos y necesidades humanos. El término puede referirse a una plétora de componentes que incluyen edificios, ciudades, infraestructura pública, transporte, espacios abiertos tradicionalmente asociados, así como componentes más conceptuales como tierras de cultivo, ríos represados, manejo de vida silvestre e incluso animales domesticados.
El entorno construido se compone de características físicas. Sin embargo, cuando se estudia, el entorno construido a menudo destaca la conexión entre el espacio físico y las consecuencias sociales. Afecta el medio ambiente y cómo la sociedad maniobra y funciona físicamente, así como aspectos menos tangibles de la sociedad, como la desigualdad socioeconómica y la salud. Varios aspectos del entorno construido contribuyen a la erudición sobre vivienda y segregación, actividad física, acceso a alimentos, cambio climático y racismo ambiental.
Características del entorno construido
Hay varios componentes diferentes que conforman el entorno construido. A continuación se muestran algunos ejemplos destacados de lo que constituye el tejido urbano:
Edificios
Los edificios se utilizan para una multitud de propósitos: residencial, comercial, comunitario, institucional y gubernamental. Los interiores de los edificios a menudo se diseñan para mediar en factores externos y proporcionar espacio para realizar actividades, ya sea para dormir, comer, trabajar, etc. La estructura del edificio ayuda a definir el espacio que lo rodea, dando forma a la forma en que las personas se mueven por el el edificio.
Infraestructura Pública
La infraestructura pública cubre una variedad de cosas como carreteras, autopistas, circulación de peatones, transporte público y parques.
Las carreteras y autopistas son una característica importante del entorno construido que permite que los vehículos accedan a una amplia gama de espacios urbanos y no urbanos. A menudo se comparan con las venas dentro de un sistema cardiovascular en el sentido de que hacen circular personas y materiales por una ciudad de manera similar a cómo las venas distribuyen energía y materiales a las células. La circulación de peatones es vital para la caminabilidad de una ciudad y el acceso general a escala humana. La calidad de las aceras y pasillos tiene un impacto en la seguridad y accesibilidad de quienes utilizan estos espacios. El transporte público es esencial en áreas urbanas, particularmente en ciudades y áreas que tienen una población diversa y un rango de ingresos.
Agricultura
La producción agrícola representa aproximadamente el 52 % del uso de la tierra en EE. UU. El crecimiento de la población no solo provoca una expansión de las ciudades, sino que también requiere más agricultura para satisfacer la demanda de alimentos de una población en expansión.
Historia
Entorno construido como término se acuñó en la década de 1980, se generalizó en la década de 1990 y coloca el concepto en contraste directo con el supuesto "no construido" ambiente. El término describe una amplia gama de campos que forman un concepto interdisciplinario que ha sido aceptado como idea desde la antigüedad clásica y potencialmente antes. A través del estudio de la antropología, se ha podido examinar la progresión del entorno construido en lo que es hoy. Cuando las personas pueden viajar fuera de los centros urbanos y las áreas donde el entorno construido ya es prominente, empuja los límites de dicho entorno construido hacia nuevas áreas. Si bien hay otros factores que influyen en el entorno construido, como los avances en la arquitectura o la agricultura, el transporte permitió la difusión y expansión del entorno construido.
Revolución preindustrial
La agricultura, el cultivo del suelo para producir cultivos y animales para proporcionar alimentos y productos, se desarrolló por primera vez hace unos 12 000 años. Este cambio, también llamado Revolución Neolítica, fue el comienzo de favorecer los asentamientos permanentes y alterar la tierra para cultivar y animales de granja. Esto puede considerarse como el comienzo del entorno construido, el primer intento de realizar cambios permanentes en el entorno circundante para satisfacer las necesidades humanas. La primera aparición de ciudades fue alrededor del 7500 a. C., salpicadas donde la tierra era fértil y buena para uso agrícola. En estas primeras comunidades, una prioridad era garantizar que se cubrieran las necesidades básicas. El entorno construido, aunque no tan extenso como lo es hoy, comenzaba a cultivarse con la implementación de edificios, caminos, tierras de cultivo, domesticación de animales y plantas, etc. Durante los siguientes miles de años, estas ciudades y pueblos más pequeños crecieron. en otros más grandes donde el comercio, la cultura, la educación y la economía fueron factores impulsores. A medida que las ciudades comenzaron a crecer, necesitaban acomodar a más personas, así como también cambiaron de centrarse en satisfacer las necesidades de supervivencia a priorizar la comodidad y los deseos; todavía hay muchas personas hoy en día que no tienen satisfechas sus necesidades básicas y esta idea de un cambio es en el marco de la evolución de la sociedad. Este cambio hizo que el aspecto construido de estas ciudades creciera y se expandiera para satisfacer las crecientes necesidades de la población.
Revolución Industrial
El pináculo del crecimiento de la ciudad fue durante la Revolución Industrial debido a la demanda de puestos de trabajo creada por el aumento de las fábricas. Las ciudades crecieron rápidamente desde la década de 1880 hasta principios del siglo XX dentro de los Estados Unidos. Esta demanda llevó a las personas a mudarse de las granjas a las ciudades, lo que resultó en la necesidad de expandir la infraestructura de la ciudad y creó un auge en el tamaño de la población. Este rápido crecimiento de la población en las ciudades generó problemas de ruido, saneamiento, problemas de salud, atascos, contaminación, viviendas compactas, etc. En respuesta a estos problemas, se construyeron y priorizaron transporte público, trolebuses, teleféricos y subterráneos. en un esfuerzo por mejorar la calidad del entorno construido. Un ejemplo de esto durante la revolución industrial fue el movimiento City Beautiful. El movimiento City Beautiful surgió en la década de 1890 como resultado del desorden y las condiciones de vida insalubres dentro de las ciudades industriales. El movimiento promovió una mejor circulación, centros cívicos, mejor saneamiento y espacios públicos. Con estas mejoras se pretendía mejorar la calidad de vida de quienes habitaban en ellas, así como hacerlas más rentables. El movimiento City Beautiful, aunque perdió popularidad a lo largo de los años, proporcionó una variedad de reformas urbanas. El movimiento destacó la planificación urbana, la educación cívica, el transporte público y la limpieza municipal.
Desde la revolución industrial hasta la actualidad
La invención de los automóviles, así como el uso de los trenes, se volvió más accesible para las masas en general debido a los avances en la producción de acero, productos químicos y combustible generado. En la década de 1920, los automóviles se volvieron más accesibles para el público en general debido a los avances de Henry Ford en la producción en línea. Con esta nueva explosión de transporte personal, se construyó una nueva infraestructura para acomodar. Las autopistas se construyeron por primera vez en 1956 para intentar eliminar las carreteras inseguras, los atascos de tráfico y las rutas insuficientes. La creación de autopistas y sistemas de transporte interestatal abrió la posibilidad y la facilidad de transporte fuera de la ciudad de una persona. Esto permitió una facilidad de viaje que no se había encontrado anteriormente y cambió la estructura del entorno construido. Se estaban construyendo nuevas calles dentro de las ciudades para dar cabida a los automóviles a medida que se hacían cada vez más populares, se estaban construyendo líneas de ferrocarril para conectar áreas que no estaban conectadas anteriormente, tanto para el transporte público como para el transporte de mercancías. Con estos cambios, el alcance de una ciudad comenzó a expandirse fuera de sus fronteras. El uso generalizado de automóviles y transporte público permitió la implementación de suburbios; la persona trabajadora podía viajar largas distancias al trabajo todos los días. Los suburbios desdibujaron la línea de las 'fronteras' de la ciudad, la vida cotidiana que originalmente pudo haber sido relegada a un radio peatonal ahora abarcaba una amplia gama de distancias debido al uso de automóviles y transporte público. Esta mayor accesibilidad permitió la expansión continua del entorno construido.
Actualmente, el entorno construido se suele utilizar para describir el campo interdisciplinario que abarca el diseño, la construcción, la gestión y el uso de la influencia física creada por el hombre como un todo interrelacionado. El concepto también incluye la relación de estos elementos del entorno construido con las actividades humanas a lo largo del tiempo; en lugar de un elemento particular aislado o en un solo momento, estos aspectos actúan juntos a través del efecto multiplicador. El campo actual se basa en áreas como la economía, el derecho, las políticas públicas, la sociología, la antropología, la salud pública, la administración, la geografía, el diseño, la ingeniería, la tecnología y la sostenibilidad ambiental para crear un gran paraguas que es el entorno construido.
Hay algunos en el mundo académico moderno que ven el entorno construido como algo que lo abarca todo, que no queda ningún entorno natural. Este argumento proviene de la idea de que el entorno construido no solo se refiere a lo que se construye, organiza o conserva, sino también a lo que se gestiona, controla o permite que continúe. Lo que se conoce como "naturaleza" hoy puede verse solo como una mercancía que se coloca en un entorno que se construye para satisfacer la voluntad y el deseo humanos. Esta comodidad permite a los seres humanos disfrutar de la vista y la experiencia de la naturaleza sin que esto moleste en su vida cotidiana. Se puede argumentar que los bosques y los parques de vida silvestre que se sostienen sobre un pedestal y son aparentemente naturales en realidad están curados y se les permite existir para el disfrute de la experiencia humana. El planeta ha sido irrevocablemente cambiado por la interacción humana. La vida silvestre ha sido cazada, cosechada, llevada al borde de la extinción, modificada para adaptarse a las necesidades humanas, y la lista continúa. Este argumento yuxtapone el argumento de que el entorno construido es solo lo que se construye, que los bosques, los océanos, la vida silvestre y otros aspectos de la naturaleza son su propia entidad.
Impacto del entorno construido
El término entorno construido abarca una amplia gama de categorías, todas las cuales tienen impactos potenciales. Al observar estos impactos potenciales, el medio ambiente, así como las personas, se ven gravemente afectados.
Salud
El entorno construido puede tener un gran impacto en la salud pública. Históricamente, las condiciones insalubres y el hacinamiento dentro de las ciudades y los entornos urbanos han provocado enfermedades infecciosas y otras amenazas para la salud. Remontándose a los planes integrales de Georges-Eugene Haussmann para el París urbano en la década de 1850, la preocupación por la falta de flujo de aire y las condiciones higiénicas de vida han inspirado muchos esfuerzos importantes de planificación urbana. Durante el siglo XIX en particular, la conexión entre el entorno construido y la salud pública se hizo más evidente a medida que disminuía la esperanza de vida y aumentaban las enfermedades y las epidemias. Hoy en día, el entorno construido puede exponer a las personas a contaminantes o toxinas que causan enfermedades crónicas como el asma, la diabetes y la enfermedad vascular coronaria, entre muchas otras. Existe evidencia que sugiere que las enfermedades crónicas se pueden reducir a través de comportamientos saludables como un estilo de vida activo adecuado, una buena nutrición y una exposición reducida a toxinas y contaminantes. Sin embargo, el entorno construido no siempre está diseñado para facilitar esos comportamientos saludables. Muchos entornos urbanos, en particular los suburbios, dependen del automóvil, lo que dificulta o hace irrazonable caminar o andar en bicicleta. Esta condición no solo aumenta la contaminación, sino que también puede dificultar el mantenimiento de un estilo de vida activo adecuado. La investigación de salud pública ha ampliado la lista de preocupaciones asociadas con el entorno construido para incluir acceso a alimentos saludables, jardines comunitarios, salud mental, salud física, accesibilidad para peatones y movilidad en bicicleta. El diseño de áreas de ciudades con buena salud pública está vinculado a la creación de oportunidades para la actividad física, la participación comunitaria y la igualdad de oportunidades dentro del entorno construido. Se ha demostrado que las formas urbanas que fomentan la actividad física y proporcionan recursos públicos adecuados para la participación y la movilidad ascendente tienen poblaciones mucho más saludables que aquellas que desalientan dichos usos del entorno construido.
Social
Vivienda y segregación
Las características del entorno construido presentan barreras físicas que constituyen los límites entre los vecindarios. Las carreteras y los ferrocarriles, por ejemplo, juegan un papel importante en la forma en que las personas pueden navegar de manera factible en su entorno. Esto puede resultar en el aislamiento de ciertas comunidades de varios recursos y entre sí. La ubicación de caminos, carreteras y aceras también determina qué acceso tienen las personas a trabajos y guarderías cerca de casa, especialmente en áreas donde la mayoría de las personas no poseen vehículos. La accesibilidad para peatones influye directamente en la comunidad, por lo que la forma en que se construye un vecindario afecta los resultados y las oportunidades de la comunidad que vive allí. Incluso las características menos imponentes físicamente, como el diseño arquitectónico, pueden distinguir los límites entre las comunidades y disminuir el movimiento a través de los límites del vecindario.
La segregación de las comunidades es significativa porque las cualidades de cualquier espacio impactan directamente en el bienestar de las personas que viven y trabajan allí. George Galster y Patrick Sharkey se refieren a esta variación en el contexto geográfico como "estructura de oportunidad espacial" y afirman que el entorno construido influye en los resultados socioeconómicos y el bienestar general. Por ejemplo, la historia de las líneas rojas y la segregación de viviendas significa que hay menos espacios verdes en muchos vecindarios negros e hispanos. Se ha demostrado que el acceso a parques y espacios verdes es bueno para la salud mental, lo que pone a estas comunidades en desventaja. La segregación histórica ha contribuido a la injusticia ambiental, ya que estos barrios sufren veranos más calurosos ya que el asfalto urbano absorbe más calor que los árboles y el césped. Los efectos de las iniciativas de segregación espacial en el entorno construido, como las líneas rojas en las décadas de 1930 y 1940, son duraderos. La incapacidad de trasladarse de manera factible desde áreas económicamente deprimidas a la fuerza hacia otras más prósperas crea desventajas fiscales que se transmiten de generación en generación. Con el acceso adecuado a la educación pública vinculado a la prosperidad económica de un vecindario, muchas áreas que anteriormente estaban marcadas en rojo continúan careciendo de oportunidades educativas para los residentes y, por lo tanto, las oportunidades laborales y de ingresos más altos son limitadas.
Ambiental
El entorno construido tiene una multitud de impactos en el planeta, algunos de los efectos más destacados son las emisiones de gases de efecto invernadero y el efecto isla de calor urbano.
El entorno construido se expande junto con factores como la población y el consumo que impactan directamente en la emisión de gases de efecto invernadero. A medida que crecen las ciudades y las áreas urbanas, también crece la necesidad de transporte y estructuras. En 2006, el transporte representó el 28 % de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en los EE. UU. El diseño, la ubicación, la orientación y el proceso de construcción de los edificios influyen en gran medida en las emisiones de gases de efecto invernadero. Los edificios comerciales, industriales y residenciales representan aproximadamente el 43 % de las emisiones de CO2 de EE. UU. en el uso de energía. En 2005, el uso de la tierra agrícola representó entre el 10 % y el 12 % del total de emisiones de gases de efecto invernadero causadas por el hombre en todo el mundo.
Las islas de calor urbanas son focos de áreas de mayor temperatura, generalmente dentro de las ciudades, que afectan el medio ambiente y la calidad de vida. Las islas de calor urbanas son causadas por la reducción del paisaje natural a favor de materiales urbanos como asfalto, hormigón, ladrillo, etc. Este cambio de paisaje natural a materiales urbanos es el epítome del entorno construido y su expansión.