Energía renovable en Noruega

Noruega es un importante productor de energía renovable gracias a la energía hidroeléctrica. Más del 99 % de la producción eléctrica en Noruega continental proviene de centrales hidroeléctricas de 31 GW (86 TWh de capacidad de embalse, que almacenan agua desde el verano hasta el invierno). La energía hidroeléctrica promedio es de 133 TWh/año (135,3 TWh en 2007). También existe un gran potencial en energía eólica, eólica marina y undimotriz, así como en la producción de bioenergía a partir de madera. Noruega cuenta con recursos limitados en energía solar, pero es uno de los mayores productores mundiales de silicio de grado solar y células solares de silicio.

Capacidad total de energía renovable 2014–2023 (MW)

2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
32,252	32.394	32.814	33.251	34.396	35.912	37,999	39.406	39.766	40.161

El sistema de Garantías de Origen se implementó mediante la Directiva 2009/28/CE de la UE sobre Energías Renovables, mediante el comercio de "certificados verdes", cuya venta en 2010 redujo el consumo eléctrico promedio calculado de un hogar noruego del 99 % actual al 36 % de energías renovables.Noruega es el mayor productor de energía hidroeléctrica de Europa y el sexto del mundo. El 90 % de su capacidad es de propiedad pública. El mayor productor es el gobierno noruego, a través de la empresa estatal Statkraft, que a su vez posee nueve de las mayores centrales hidroeléctricas y es un actor clave en los mercados energéticos internacionales. Otras empresas estatales y privadas también producen electricidad. La capacidad de generación hidroeléctrica ronda los 31 GW en 2014 y 2019, cuando se produjeron unos 132 TWh; aproximadamente el 95 % de la producción total. La producción hidroeléctrica puede variar entre 50 y 60 TWh de un año a otro, dependiendo de la cantidad de precipitaciones. Se necesitan grandes embalses (86 TWh en total) debido a que las precipitaciones son significativamente menores en invierno, cuando el consumo es mayor, mientras que el agua de deshielo fluye hacia los embalses en verano, cuando el consumo es mínimo. Cuando los embalses están llenos, es necesario que el agua adicional se filtre por el aliviadero de forma controlada para evitar daños. El embalse más grande es Blåsjø, con 7,8 TWh.

Capacidad de energía hidroeléctrica 2014–2023 (MW)

2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
31.240	31.372	31.817	31.912	32.530	32.797	33.732	34,075	34.269	34.401

El potencial hidroeléctrico restante sin desarrollar es de aproximadamente 34 TWh. En 2010, ya se había desarrollado el 70% del potencial total, uno de los índices más altos del mundo. La reevaluación de la seguridad de las presas comenzó en 1995 y, para 2014, se había rehabilitado o modernizado el 26% de las instalaciones existentes. La capacidad de generación en Noruega está creciendo; entre 2001 y 2014 se pusieron en marcha 397 nuevos proyectos de más de 1 MW. Las mejoras en instalaciones antiguas de más de 10 MW representan el 70% de toda la nueva capacidad. El comercio de electricidad con energía eólica generada en los Países Bajos, Alemania y Dinamarca está impulsando modificaciones en el sistema hidroeléctrico noruego.

En 2012, Noruega produjo 1,6 teravatios-hora (5,8 PJ) de electricidad eólica, una pequeña fracción de su producción total. Al año siguiente, aprobó un gasto de 20 000 millones de coronas noruegas para triplicar su capacidad eólica de aproximadamente 700 MW, superando los 2 GW para 2020. En agosto de 2016, comenzó la construcción del proyecto Fosen Vind, de 1 GW. Nuevos proyectos incrementaron la capacidad a 2,4 GW y la producción a 5,5 TWh en 2019. El aumento de la producción de energía eólica puede permitir a Noruega reducir su producción nacional de hidroelectricidad (deteniendo las turbinas hidroeléctricas), que, debido a su capacidad de despacho, constituye un activo valioso en el mercado energético internacional. Para reducir aún más su consumo de hidroelectricidad, Noruega importa electricidad cuando el exceso de producción eólica en Dinamarca, Alemania y los Países Bajos impulsa la bajada de los precios en esos países. Para seguir desarrollando el uso de la energía eólica económica y la hidroeléctrica despachable, Noruega está considerando nuevas líneas de transmisión que permitan el mismo comercio con Escocia y Alemania después de 2020. Se trata del North Sea Link y del NORD.LINK, cuya entrada en funcionamiento está prevista para 2021 y 2020, respectivamente. Una audiencia pública celebrada en 2019 para el desarrollo de nuevas turbinas terrestres recibió más de mil respuestas, la mayoría negativas.

Capacidad de energía eólica 2014–2023 (MW)

2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
859	867	883	1.207	1.710	2.914	4.030	5.049	5,062	5,065

La Dirección Noruega de Recursos Hídricos y Energía informó que, a principios de 2023, Noruega contaba con 1392 aerogeneradores operativos distribuidos en 65 parques eólicos, con una producción anual total de 16 923 GWh (el 11 % de la generación eléctrica de Noruega).En 2023, algunos activistas sami se opusieron a la construcción de dos parques eólicos en la península de Fosen, con un total de 151 turbinas. El proyecto prosiguió tras alcanzarse un acuerdo (tras casi un año de negociaciones), según el cual las turbinas seguirían produciendo energía más allá de 2040. A mediados de 2023, el gobierno pospuso un plan para imponer un impuesto del 40 % sobre la renta de los recursos a la generación eólica terrestre tras la indignación del sector de las energías renovables. En diciembre de 2023, se alcanzó un acuerdo sobre el impuesto en el Storting (parlamento noruego), que fijó el impuesto sobre la renta de los recursos de la energía eólica terrestre en un 25 %, a partir del 1 de enero de 2024.En el sector del transporte, la cuota de energías renovables aumentó del 1,3 % al 4 % entre 2005 y 2010, y actualmente Noruega cuenta con una de las cifras más altas de vehículos eléctricos per cápita del mundo. El objetivo inicial del gobierno de 50 000 vehículos eléctricos en las carreteras noruegas se alcanzó el 20 de abril de 2015, más de dos años antes de lo previsto. Al alcanzar un parque de 50 000 vehículos eléctricos, la penetración de mercado de los vehículos eléctricos puros alcanzó el 2 % de todos los turismos matriculados en Noruega. La penetración del segmento superó el 3 % en diciembre de 2015. Con cerca de 90 000 vehículos eléctricos puros matriculados a mediados de septiembre de 2016, el segmento totalmente eléctrico alcanzó una penetración de mercado del 3,5 % de todos los vehículos ligeros en las carreteras noruegas.

El parque de vehículos eléctricos enchufables de servicio ligero matriculados en Noruega superó las 100.000 unidades en abril de 2016, lo que convierte al país en el cuarto mayor mercado de vehículos eléctricos enchufables del mundo, después de Estados Unidos, China y Japón. En abril de 2016, la flota noruega de vehículos eléctricos enchufables constaba de unos 81.500 vehículos de pasajeros y de servicio ligero totalmente eléctricos, casi 17.100 híbridos enchufables y más de 2.000 furgonetas comerciales totalmente eléctricas. El parque total incluye casi 12.000 coches eléctricos importados de segunda mano.En febrero de 2016, el gobierno abrió a debate público, hasta el 1 de julio de 2016, la propuesta del Plan Nacional de Transporte 2018-2029 (PNT). El plan explica que el sector del transporte genera emisiones de aproximadamente 16,5 millones de toneladas de CO2, lo que representa aproximadamente un tercio del total de emisiones de gases de efecto invernadero producidas en Noruega. El tráfico rodado, incluyendo tanto vehículos particulares como pesados, genera aproximadamente 10 millones de toneladas de CO2. El PNT establece políticas y acciones para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de vehículos particulares, camiones, barcos, aeronaves y equipos de construcción a aproximadamente la mitad hasta 2030.Para lograr este objetivo, entre otros, el Plan Nacional de Transporte (PNT) establece que todos los automóviles, autobuses y vehículos comerciales ligeros nuevos en 2025 deberán ser vehículos de cero emisiones, es decir, totalmente eléctricos y de hidrógeno. Para 2030, las furgonetas pesadas, el 75 % de los nuevos autobuses de larga distancia y el 50 % de los nuevos camiones deberán ser vehículos de cero emisiones. Asimismo, para 2030, el 40 % de todos los buques de transporte marítimo de corta distancia deberán utilizar biocombustibles o ser buques de bajas o cero emisiones, como los transbordadores eléctricos. La estrategia propuesta establece que, hasta que los vehículos de cero emisiones se generalicen, todos los vehículos con motor de combustión interna vendidos deberán ser híbridos enchufables y, siempre que sea posible, deberán utilizarse biocombustibles. Asimismo, los organismos gubernamentales deberán, en la medida de lo posible, utilizar biocombustibles y tecnologías de bajas o cero emisiones en vehículos y embarcaciones, tanto privados como de alquiler. El plan también insta a apoyar la implantación de vehículos de cero emisiones, así como a reducir los incentivos existentes, y propone una mayor inversión en transporte público, desplazamientos a pie y en bicicleta.

• Energy in Norway
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• Energía renovable en Noruega - Nordic Energy Solutions Archived 2016-03-08 en la Wayback Machine (?)
• RenewableEnergy.no (?)
• Norwegian Centre for Renewable Energy (?)
• Noruega propone energía eólica basada en el mar