Emiratos (aerolínea)

Emirates (árabe: طَيَران الإمارات DMG: Ṭayarān Al-Imārāt) es una de las dos aerolíneas de bandera de los Emiratos Árabes Unidos (el otro es Etihad). Con sede en Garhoud, Dubái, la aerolínea es una subsidiaria de The Emirates Group, propiedad de la Corporación de Inversiones de Dubái del gobierno de Dubái. A partir de 2019, también era la aerolínea más grande de Medio Oriente, operando más de 3600 vuelos por semana desde su centro en la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Dubai. Opera en más de 150 ciudades en 80 países en todos los continentes (excepto la Antártida) a través de su flota de casi 300 aviones. Las actividades de carga están a cargo de Emirates SkyCargo.

Emirates es la cuarta aerolínea más grande del mundo por pasajeros-kilómetros volados con ingresos programados y la segunda más grande en términos de toneladas-kilómetros volados de carga.

A mediados de la década de 1980, Gulf Air comenzó a reducir sus servicios a Dubái. Como resultado, Emirates se concibió el 15 de marzo de 1985, con el respaldo de la familia real de Dubái, y Pakistan International Airlines entregó dos de los primeros aviones de la aerolínea. Con un capital inicial de 10 millones de dólares, se requería que operara independientemente del subsidio del gobierno. Pakistan International Airlines proporcionó instalaciones de formación gratuitas a Emirates' tripulación de cabina en el aeropuerto de Karachi. La aerolínea estaba encabezada por Ahmed bin Saeed Al Maktoum, el actual presidente de la aerolínea. En los años posteriores a su fundación, la aerolínea amplió tanto su flota como sus destinos. En octubre de 2008, Emirates trasladó todas las operaciones del Aeropuerto Internacional de Dubái a la Terminal 3.

Emirates opera una flota mixta de aviones de fuselaje ancho Airbus y Boeing, y es una de las pocas aerolíneas que opera una flota de aviones de fuselaje ancho (excepto Emirates Executive). A marzo de 2023, Emirates es el mayor operador de Airbus A380 con 119 aviones en servicio y un avión retirado. Desde su presentación, el Airbus A380 se ha convertido en una parte integral de la flota de Emirates, especialmente en rutas de larga distancia y alta densidad. Emirates es también el operador de Boeing 777 más grande del mundo con 134 aviones en servicio. Los lemas de la compañía han incluido "Sé bueno contigo mismo y vuela con Emirates", "Desde Dubái a destinos de todo el mundo", "Vuela con Emirates, sigue descubriendo", ";Lo mejor del cielo" y "Hello Tomorrow" (también usado recientemente); el eslogan actual es "Vuele con Emirates, vuele mejor".

Historia

Emirates se fundó en marzo de 1985 con el respaldo del gobernante de Dubái, Mohammed bin Rashid Al Maktoum. El primer vuelo de la aerolínea fue de Dubái a Karachi, Pakistán, el 25 de octubre de 1985. Pakistan International Airlines desempeñó un papel importante en el establecimiento de Emirates en sus primeros años brindando asistencia técnica y administrativa, así como proporcionando un nuevo Boeing 737. 300 y un Airbus A300B4-200.

Durante sus primeros años, Emirates experimentó un fuerte crecimiento, con un promedio anual del 30 %. La Guerra del Golfo ayudó a impulsar el negocio de la aerolínea, ya que fue la única aerolínea que siguió volando en los últimos diez días de la guerra. En 2000, la aerolínea realizó un pedido de una gran cantidad de aviones, incluidos el Boeing 777-300 y el Airbus A380, y también lanzó su programa de viajero frecuente, Skywards.

Desde entonces, la aerolínea ha seguido ampliando su flota y su red, centrándose en conectar el sur de Asia con América del Norte y competir con otras aerolíneas importantes en rutas internacionales. Su crecimiento ha atraído críticas de otras aerolíneas, que afirman que la aerolínea tiene ventajas injustas y, como resultado, han pedido el fin de las políticas de cielos abiertos con los Emiratos Árabes Unidos. En 2017, Emirates "renovó su ola de compras de aviones" y acordó comprar varios 787 Dreamliners de Boeing por 15.100 millones de dólares. El Wall Street Journal describió el trato como una "pérdida dolorosa" para Airbus.

Gestión corporativa

Asistentes de vuelo de Emirates

La aerolínea es una subsidiaria de The Emirates Group, que a su vez es una subsidiaria de la compañía de inversiones del gobierno de Dubai, Investment Corporation of Dubai. La aerolínea ha registrado ganancias todos los años, excepto el segundo año, y el crecimiento nunca ha caído por debajo del 20% anual. En sus primeros 11 años, duplicó su tamaño cada 3,5 años y lo ha hecho cada cuatro años desde entonces.

En 2015, Emirates pagó dividendos por valor de 2600 millones de AED (708 millones de dólares estadounidenses), en comparación con 1 000 millones de AED (272 millones de dólares estadounidenses) en 2014. El gobierno ha recibido 14 600 millones de AED de Emirates desde que comenzaron a pagarse dividendos en 1999 por habiendo proporcionado un capital inicial de puesta en marcha de US $ 10 millones y una inversión adicional de alrededor de US $ 80 millones en el momento de la creación de la aerolínea. El gobierno de Dubái es el único propietario de la empresa, pero no le aporta dinero nuevo ni interfiere en el funcionamiento de la aerolínea.

Estructura y empleo

Emirates se ha diversificado en industrias y sectores relacionados, incluidos servicios aeroportuarios, ingeniería, catering y operaciones de operadores turísticos. Emirates tiene siete filiales y su empresa matriz tiene más de 50. Al final del año fiscal el 31 de marzo de 2020, la empresa empleaba un total de 59.519 empleados, de los cuales 21.789 eran tripulantes de cabina, 4.313 tripulantes de cabina de vuelo, 3.316 estaban en ingeniería, 12.627 figuraban como otros, 5.376 empleados estaban en estaciones en el extranjero y 12.098 en empresas subsidiarias. Emirates Group empleó a un total de 105.730 empleados.

Emirates brinda a sus empleados beneficios tales como planes integrales de salud y licencia por enfermedad y maternidad remunerada. Otra estrategia empleada por Emirates es utilizar el reparto de beneficios y el pago por méritos como parte de su enfoque basado en competencias para la gestión del rendimiento.

Registro ambiental

La aerolínea afirma tener emisiones más bajas que otras aerolíneas porque su flota tiene un consumo de combustible promedio de menos de 4 litros por cada 100 pasajeros-kilómetros.

Eficiencia de la flota

• Emirates ha declarado que sus versiones del A380-800 ofrecerán economía de combustible de 3,1 litros por 100 kilómetros de pasajeros.
• La empresa utiliza un programa llamado "Flextracks". La tecnología se utiliza para planificar y optimizar la eficiencia de la ruta y el factor de carga. Los factores de carga de pasajeros fueron 81,2% en los 6 meses a septiembre de 2010.
• Emirates ha invertido en un programa llamado "alquiler de llegadas". Esto permite que el control de tráfico aéreo se enlace hasta los aviones en ruta. Primero determina la velocidad y el perfil de vuelo desde el aire hasta la pista; esto permite que la tripulación acepte y vuele un perfil de descenso continuo, ahorrando combustible y emisiones.

Rendimiento financiero y operativo

En el año fiscal 2019-20, Emirates generó ingresos de alrededor de 92 000 millones de AED (25 100 millones de dólares), lo que representó una disminución de alrededor del 6 % con respecto a los ingresos del año anterior de 97 900 millones de AED. El número de pasajeros también disminuyó de 58,6 millones a 56,2 millones durante el mismo período, lo que representa una disminución de alrededor del 4%. El factor de asiento de pasajeros aumentó un 1,7% hasta el 78,5%. La carga transportada en 2019-20 también disminuyó, en un 10% a 2,4 millones de toneladas (2018-19: 2,7 millones de toneladas). Las ganancias de la aerolínea para el año fiscal 2019/20 aumentaron un 21 % a 1100 millones de AED (251 millones de dólares) debido a los precios más bajos del petróleo y la fortaleza del dólar estadounidense, aunque el cierre de la pista de 45 días en Dubai International y La pandemia de COVID-19 afectó negativamente los resultados.

Su empresa matriz registró una reducción del 28 % en los beneficios hasta los 500 millones de dólares en el año hasta el 31 de marzo.

Desde marzo de 2020, Emirates utiliza la cobertura del precio del combustible. El combustible representó el 29,1% de los costos totales y los costos relacionados con los empleados fueron el 13,4% de los costos totales.

La aerolínea fue la tercera aerolínea más grande del mundo en términos de pasajeros internacionales transportados, y la más grande del mundo en términos de pasajeros-kilómetros internacionales programados volados. También es el segundo más grande en términos de toneladas-kilómetros volados de carga regular (primero en toneladas-kilómetros volados de carga internacional regular).

Emiratos' el éxito financiero se ha atribuido al rápido crecimiento de la demanda de viajes aéreos en Oriente Medio, África y Asia; la inversión de la aerolínea en aeronaves de última generación; y la disponibilidad de capacidad aeroportuaria que pueda ser utilizada las 24 horas del día.

Según lo declarado por Emirates' El presidente y director ejecutivo, el jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, los niveles de pasajeros cayeron un 70 % en 2020. Las aerolíneas despidieron a casi una cuarta parte de sus empleados después de presenciar pérdidas en medio de la pandemia.

Teniendo en cuenta la caída de la demanda de viajes aéreos en medio de la pandemia de COVID-19, es probable que Emirates experimente problemas financieros en 2021. Según el presidente de la aerolínea, es posible que Emirates tenga que recaudar efectivo a través de acciones. En 2020, tomó $ 2 mil millones en capital del gobierno de Dubai.

Resultados financieros y operativos de Emirates

Año terminado	Pasajeros volados (miles)	Cargo llevado (miles de toneladas)	Turno (AEDm)	Gastos (AEDm)	Aprovechamiento (+)/ pérdida(-) (AEDm)
31 de marzo de 1998	3.683,4	200.1	4.089.	3,826,7	(+)262.413
31 de marzo de 1999	4,252,7	214.2	4.442.9	4,130.2	(+)312.959
31 de marzo de 2000	4.775,4	269,9	5.113,8	4.812.9	(+)300.900
31 de marzo de 2001	5.719	335	6.359	5.693	(+)666
31 de marzo de 2002	6.765	401	7,137	6.511	(+)626
31 de marzo de 2003	8.503	525	9,514	8.513	(+)1,001
31 de marzo de 2004	10.441	660	13,116	11.368	(+)1,749
31 de marzo de 2005	12.529	838	17.909	15.290	(+)2,619
31 de marzo de 2006	14.498	1.019	22.658	20,006	(+)2,652
31 de marzo de 2007	17.544	1.156	29.173	25.834	(+)3,339
31 de marzo de 2008	21,229	1.282	38.810	34.359	(+)4,451
31 de marzo de 2009	22.731	1.408	43.266	40.988	(+)2,278
31 de marzo de 2010	27.454	1.580	43.455	39.890	(+)3,565
31 de marzo de 2011	31.422	1.767	54.231	48.788	(+)5,443
31 de marzo de 2012	33.981	1.796	62.287	60.474	(+)1,813
31 de marzo de 2013	39.391	2.086	73.113	70.274	(+)2,839
31 de marzo de 2014	44,537	2.250	82.636	79.382	(+)3,254
31 de marzo de 2015	49,292	2.377	88.819	82.926	(+)5,893
31 de marzo de 2016	51.853	2.509	85.044	76.714	(+)8,330
31 de marzo de 2017	56,076	2.577	85.083	82.648	(+)2,435
31 de marzo de 2018	58.485	2,623	92,322	88.236	(+)4,086
31 de marzo de 2019	58.601	2.659	97,907	95.260	(+)2,647
31 de marzo de 2020	56.162	2.389	91.972	85,564	(+)6,408
31 de marzo de 2021	6.553	1.873	30.927	45.948	(-)15.021

Marca

El logo de Emirates (en árabe) pintado en uno de sus motores Airbus A380-800s

Un Emirates Boeing 777-300ER (painado en la exposición 2020 naranja) en el aeropuerto de Sydney

En la década de 1990, Emirates lanzó su primera serie de comerciales con el lema 'Así que sé bueno contigo mismo, vuela con Emirates'. En 1999, lanzó un comercial de lanzamiento del A330-200 muy raro con diferentes imágenes que mostraban su avión con el logotipo original y el logotipo actual (que se lanzó unos meses antes).

Los comerciales reaparecieron en 2002, aunque la aerolínea no adoptó el eslogan "Vuele con Emirates. Sigue descubriendo" hasta 2004. En 2008, Emirates lanzó un eslogan que giraba principalmente en torno a su red de rutas de 100 destinos en más de 59 países en seis continentes: "Vuele con Emirates. Siga descubriendo", "Vuele con Emirates. To over Six Continents" y "Hello Tomorrow". Emirates utiliza actualmente el eslogan "Vuele mejor".

Emirates introdujo un nuevo diseño en agosto de 2008 para su personal uniformado de 16.000, diseñado por Simon Jersey. El uniforme fuera de borda incluye el sombrero Emirates, pliegues rojos en las faldas, blusas más ajustadas y el regreso de los zapatos y bolsos de cuero rojos. Para el uniforme a bordo, los tripulantes de cabina masculinos y femeninos usan chalecos de servicio en lugar de las chaquetas y tabardos de servicio que se usaban anteriormente. Los asistentes de vuelo masculinos visten un traje marrón chocolate, con rayas finas, con una camisa color crema y una corbata color caramelo, miel y rojo. Tanto los sobrecargos masculinos como femeninos visten este color marrón chocolate, pero sin rojo.

Desde su formación en 1985, aunque de forma limitada hasta que todos fueron repintados, los aviones de Emirates llevaban una sección de la bandera de los Emiratos Árabes Unidos en las aletas traseras, una caligrafía del logotipo en árabe en los motores y el &# 34;Emiratos" logo en el fuselaje tanto en árabe como en inglés. El esquema de color utilizado desde 1985 se cambió en noviembre de 1999 por el que todavía se utiliza en la actualidad. Este cambio tuvo la modificación del logotipo, la ampliación y el movimiento del logotipo en inglés (el árabe se mantuvo más pequeño) hacia la parte delantera de la aeronave y una bandera diferente y ondeante en la aleta de cola.

En 2022, Emirates lanzó dos comerciales con un "azafato de vuelo" de pie en la torre del Burj Khalifa. El primer comercial fue sobre los Emiratos Árabes Unidos que se mudaron a la lista ámbar del Reino Unido a raíz de las restricciones de viaje de COVID-19. El segundo comercial fue para promocionar el evento Expo 2020 con un Airbus A380, pintado con una librea especial, rodeando a la mujer. La mujer en los videos era en realidad una doble calificada vestida como asistente de vuelo de Emirates.

Patrocinio

Infraestructura

Vehículos de cable Emirates Air Line en Londres

Desde 2011 hasta 2022, Emirates patrocinó el teleférico de Emirates Air Line sobre el río Támesis en el este de Londres.

Desde 2015, Emirates ha patrocinado la Torre Spinnaker con sede en Inglaterra en Portsmouth, en la costa sur. La aerolínea tenía planes por un valor de £ 3,5 millones para pintar el hito rojo, pero después de algunas conversaciones con los residentes de Portsmouth y Southsea, Emirates acordó que la torre sería de color azul y dorado, con letras rojas del patrocinador de Emirates, para el pura razón por la que el Portsmouth F.C. (el equipo de fútbol local) es de color azul y el equipo de fútbol rival Southampton F.C. es de color rojo. Ahora se llama "Emirates Spinnaker Tower".

Gríquet

Un Emirates A380 en una animación especial para la Copa Mundial de Cricket 2019

Emirates patrocina Cricket Australia, Lord's Taverners y Pro Arch Tournament. Su marca también aparece en las camisetas de los árbitros internacionales de críquet. Emirates también se ha convertido en socio oficial del Consejo Internacional de Críquet hasta la fecha. Este acuerdo otorga a Emirates la asociación con todos los principales torneos de la ICC, incluidas las Copas Mundiales de Cricket de la ICC de 2011, 2015 y 2019, el Trofeo de Campeones de la ICC y el ICC World Twenty20.

Emirates es el patrocinador de la camiseta Twenty20 del Durham County Cricket Club y posee los derechos de denominación del Riverside Ground, ahora conocido como Emirates Riverside, así como los derechos de denominación del Emirates Old Trafford Cricket Ground, y es el patrocinador de la camiseta de Club de críquet del condado de Lancashire. Emirates también fue el principal patrocinador de Kings XI Punjab (temporadas dos a cuatro) y Deccan Chargers (temporada cinco), los equipos de la Indian Premier League, el torneo de cricket nacional más grande del mundo.

Fútbol

El Estadio de los Emiratos en Londres, tierra natal de Arsenal F.C.

Emirates era patrocinador de la FIFA y de la Copa Mundial de la FIFA, pero dejó de patrocinarlo a principios de 2015 debido a denuncias de corrupción y soborno dentro de la FIFA, así como a la controvertida decisión de la FIFA de otorgar la Copa Mundial de la FIFA 2022 a Katar.

Desde la temporada 2006-07, ha sido el principal patrocinador de la camiseta del Arsenal, el AC Milan desde la temporada 2010-11, el Real Madrid desde la temporada 2013-14, el Benfica desde la temporada 2015-16 y el Olympique Lyonnais desde la Temporada 2020-2021. También es el principal patrocinador de la camiseta del New York Cosmos. Emirates también es el patrocinador principal de la FA Cup, la Emirates Cup y el Emirates Stadium del Arsenal. Fue el patrocinador principal de la camiseta del Chelsea desde agosto de 2001 hasta mayo de 2005, Paris Saint-Germain (hasta mayo de 2019) y Hamburger SV hasta junio de 2020.

En agosto de 2009, la Asociación Escocesa de Fútbol Juvenil anunció que Emirates patrocinaría su competición de la Copa de Escocia. Emirates es el patrocinador de los viajes y juegos de la Confederación Asiática de Fútbol, en la Liga de Campeones de la AFC y la Copa Suzuki de la AFF.

• Arsenal
• Arsenal WFC
• Lyon
• AC Milan
• AC Milan WFC
• Real Madrid
• Real Madrid B
• Real Madrid W
• Benfica
• Benfica B
• Benfica under-19

Liga de rugby

Desde 2014, Emirates ha sido el patrocinador del equipo de la Super League Rugby League, los Warrington Wolves. Es un patrocinio de varios años y el costo se ha promocionado en alrededor de £ 5 millones.

Unión de rugby

Desde 2015, Emirates también ha sido el patrocinador del equipo sudafricano de Super Rugby Lions, además de tener los derechos de denominación del equipo y del estadio de rugby Ellis Park. También es el patrocinador principal de USA Rugby.

Emirates es el patrocinador del panel de árbitros internacionales de World Rugby.

Otros deportes

En las carreras de caballos, Emirates patrocina el Dubai International Racing Carnival. Patrocinó el Carnaval de Otoño y Primavera del Australian Turf Club hasta 2011, y el Carnaval de la Copa de Melbourne desde 2003 hasta 2017.

Emirates también es un patrocinador habitual del deporte ecuestre de salto, especialmente en eventos en Dubái con el CSI5* Emirates Airline Dubai Grand Prix y con la serie Longines Masters, que actualmente organiza competiciones CSI5* en Hong Kong, París y Nueva York (anteriormente celebrada en Los Ángeles).

Emirates es uno de los principales patrocinadores de los Abiertos de Australia y Francia en el inicio de la temporada 2021 después de regresar de la primera firma del contrato en 2016.

Emirates es el principal patrocinador del Emirates Team New Zealand, ganadores de la 35.ª Copa América de vela.

Emirates fue patrocinador del equipo británico de Fórmula Uno (F1) McLaren en la temporada 2006. También fue la aerolínea patrocinadora oficial de Fórmula Uno desde la temporada 2013 hasta la temporada 2022. Fue superado por su rival Qatar Airways para la temporada 2023.

Desde la temporada 2012, Emirates ha patrocinado la Serie Abierta de EE. UU., una temporada de tenis de verano de seis semanas previa al Abierto de EE. UU. Su patrocinio se extendería hasta 2019.

Emirates también patrocina al Collingwood Football Club en la Australian Football League y al FC Dallas en la Major League Soccer.

Desde la temporada 2016, Emirates es la aerolínea oficial de los Dodgers de Los Ángeles de la Major League Baseball.

Desde 2017, Emirates ha sido patrocinador del UAE Team Emirates (antiguo Team Lampre-Mérida), que es un equipo ciclista UCI World Tour. Al ser World Tour, el equipo obtiene entrada automática al Tour de Francia, Giro d'Italia y Vuelta a España, así como a todas las principales carreras de un día.

Portavoz

Desde 2015, Jennifer Aniston ha protagonizado dos comerciales de la empresa.

Expo 2020

Emirates se convirtió en uno de los principales socios oficiales del evento Expo 2020 organizado por Dubái. Para conmemorar el evento, Emirates presentó una librea especial en tres colores (naranja, verde y azul) para representar los tres temas del evento, a saber, Oportunidad, Sostenibilidad y Movilidad, respectivamente. Uno de sus A380 estaba pintado con una librea azul de punta a punta que decía "Únete a la creación de un nuevo mundo". El patrocinio duró desde el 1 de octubre de 2021 hasta el cierre del evento el 31 de marzo de 2022.

Destinos

Un Emirates Boeing 777-200LR despegando de Los Ángeles (LAX), uno de los vuelos más largos de la aerolínea

An Emirates Airbus A380 approaching Perth Airport (2022)

En mayo de 2015, Emirates operó más de 3000 vuelos cada semana en su red de más de 150 destinos en más de 70 países en seis continentes desde su centro de operaciones en Dubái. Antes de las suspensiones debido a la pandemia de COVID-19 en marzo de 2020, Emirates' La red global abarcó 157 destinos en 83 países.

Alianza

Emirates ha colaborado con otras aerolíneas, pero no es miembro de ninguna de las tres alianzas globales de aerolíneas: Oneworld, SkyTeam o Star Alliance. En 2000, la aerolínea consideró brevemente unirse a Star Alliance, pero optó por permanecer independiente. El razonamiento de esto fue revelado más tarde por el vicepresidente senior de operaciones comerciales de la aerolínea en todo el mundo: "Su capacidad para reaccionar en el mercado se ve obstaculizada porque necesita el consenso de sus socios de la alianza".

Acuerdos de código compartido

Emirates comparte código con estas aerolíneas:

Divisiones

Emiratos SkyCargo

Un Emirates SkyCargo Boeing 777F llega al aeropuerto de Heathrow

Emirates SkyCargo es la división de carga aérea de Emirates. Comenzó a operar en octubre de 1985, el mismo año en que se formó Emirates, y lanzó sus propios servicios de aeronaves en 2001 con un Boeing 747 Freighter. Sirve a 10 destinos de carga exclusivos, además de otros en común con la red de pasajeros de Emirates. A junio de 2019 operaba 11 cargueros Boeing 777. Durante la pandemia de 2020, SkyCargo también comenzó a operar aviones de pasajeros 777-300ER y A380 como aviones de combate para ampliar su capacidad total de carga.

Ejecutivo de Emiratos

Emirates Executive se lanzó en 2013 para vuelos chárter privados y corporativos. Opera un solo avión de negocios Airbus ACJ319, con capacidad para 19 personas. Cuenta con una combinación de suites y asientos privados, un salón, un comedor y baños con duchas de altura completa.

Flota

A partir de enero de 2022, Emirates opera una flota de 254 aviones de pasajeros y 10 aviones de carga operados por Emirates SkyCargo. Emirates opera la mayor flota de aviones Airbus A380 y Boeing 777 del mundo, con un A319 como avión ejecutivo (está pintado con librea blanca). Emirates no ha tenido aviones de fuselaje estrecho en su flota principal desde 1995.

En julio de 2014, Emirates finalizó un pedido de 150 aviones Boeing 777X (este número se redujo posteriormente, véase más abajo), que constaba de 35 777-8 y 115 777-9 y, a partir de octubre de 2017, se esperaba que se convirtiera en el operador de lanzamiento del 777X a mediados de 2020. En noviembre de 2017, firmó un compromiso por 40 787-10, pero a principios de 2019 estaba considerando cancelar este pedido porque los márgenes del motor eran insuficientes para el clima cálido de Dubái, a favor del Airbus A350.

En febrero de 2019, Emirates firmó un memorando de entendimiento con Airbus por 40 A330-900 y 30 A350-900, al tiempo que redujo su pedido total de A380 a ocho (el último se entregará en 2022), después de lo cual Airbus cesará producción del A380. Emirates recibió el último A380 (registro A6-EVS) construido por Airbus el 16 de diciembre de 2021. Fue el A380 número 123 en unirse a la flota. La entrega cierra oficialmente la producción del Airbus A380 14 años después de la primera entrega a Singapore Airlines en 2007.

En noviembre de 2019, Emirates anunció un pedido de 50 A350-900 por valor de 16.000 millones de dólares estadounidenses que reemplazó el memorando de entendimiento de febrero. También en noviembre de 2019, Emirates realizó un pedido de 30 Boeing 787-9 Dreamliner por un valor de 8.800 millones de dólares con entregas que comenzarán en 2023, al tiempo que redujo su pedido de 777X de 150 a 126.

En diciembre, Emirates redujo los pedidos adicionales del 777X de 126 a 115. Siendo el operador más grande del A380, Emirates mantiene su flota a través de la subsidiaria MRO de Safran, OEMServices.

Libreta

Primera librea de los Emiratos (1985–2005)

Un ahora retirado Emirates Airbus A300-600 R pintado en un vivero anterior

La primera librea de Emirates, creada por Negus & Negus, era similar a la segunda librea, excepto que el nombre de la empresa "Emirates" fue escrito en una fuente diferente; era relativamente más pequeño, ubicado en la parte superior de las ventanas; y fue seguido por el nombre de la empresa en árabe. Todos los aviones que llevaban la librea de primera generación fueron repintados o retirados. Esta librea se retiró en 2005 cuando el último avión con la librea de primera generación (un Airbus A310-300) se volvió a pintar con la librea de segunda generación.

Segundo librea de los Emiratos (1999-2023)

Un Emirates Boeing 777-300ER pintado en un antiguo vivero

La segunda librea de Emirates, que presentaba una bandera de los EAU en el estabilizador vertical y un fuselaje blanco, con la palabra dorada "Emirates" pintada en la parte superior del fuselaje, se introdujo en noviembre de 1999 en el Boeing 777-300 y en todos los aviones Airbus A330/A340 que se entregaron a partir de noviembre de 1999. La librea se introdujo poco después, en 2000, en el resto de la flota de Emirates, y Emirates repintó todos los aviones con esta librea en 2005. La segunda librea de Emirates también mantuvo el nombre de la empresa en árabe, pero el tamaño de fuente es más pequeño que el de la primera librea de Emirates. El logo de Emirates en árabe está pintado de oro en todos los motores.

Diseño actual de los Emiratos (2023-presente)

Un Emirates Airbus A380, A6-EOE, pintado en la actual animación de la aerolínea

El 16 de marzo de 2023, Emirates reveló su nueva librea. Sir Tim Clark, presidente de Emirates Airline, dijo: “La librea de los aviones es la propiedad inmobiliaria de marca más reconocible al instante para cualquier aerolínea. Es una representación visual de nuestra identidad única, algo que usamos con orgullo y mostramos en todas las ciudades a las que volamos en todo el mundo. Estamos renovando nuestra librea para mantenerla moderna, sin perder los elementos clave de nuestra identidad, como la bandera de los EAU en la cola y la caligrafía árabe”.

Los aficionados y observadores de aviones con ojos de águila notarán de inmediato los cambios en la aleta de cola y las puntas de las alas. En este último diseño, la bandera de los Emiratos Árabes Unidos en la aleta trasera de los Emiratos es mucho más dinámica y fluida con una obra de arte de efecto 3D, y las puntas de las alas se han pintado de rojo con el logotipo de los Emiratos en caligrafía árabe "saltando" en blanco inverso. Los pasajeros a bordo con vista desde la ventana verán los colores de la bandera de los EAU pintados en las puntas de las alas que miran hacia el fuselaje. La palabra Emirates será en color dorado y un 32,5% más grande que la anterior. Hay un nuevo efecto 3D en la bandera de los Emiratos Árabes Unidos en la aleta de cola, y Sir Clark ha confirmado que esta es la librea para todos los aviones nuevos de Emirates Airline, como el Boeing 777-9 y -8, el Airbus A350 y el Boeing 787. Más, 17 Boeing 777 existentes también se pintarán con la librea renovada.

Servicios

suites privadas de primera clase en un Emirates A380

Asiento de clase empresarial de Emirates en Boeing 777

Cabina de clase económica de los Emiratos

El spa de ducha en un Emirates A380, disponible para pasajeros de primera clase

Cabaña de clase de negocios de los Emiratos

El viejo bar a bordo en uno de los A380 de Emirates

Cabina

Primera clase

Los dos tipos de asientos de primera clase son la suite completamente cerrada con una puerta del piso al techo y una suite privada con puertas que se cierran, pero no se extienden hasta el techo. Ambas suites vienen completas con puertas que se cierran para garantizar la privacidad, un minibar, un perchero y almacenamiento. También cuentan con el sistema ICE en una pantalla LCD de 23 pulgadas de ancho (58 cm) en las suites privadas y una de 32 pulgadas de ancho (81 cm) en la suite completamente cerrada. El asiento se convierte en una cama completamente plana de 2 metros de largo (79 pulgadas). Las suites privadas están disponibles en aviones Airbus A380-800 de tres clases y Boeing 777-300ER de tres clases. Las suites completamente cerradas están disponibles en su avión Boeing 777-300ER recién entregado.

En su Airbus A380-800 recién entregado, la primera clase cuenta con suites privadas, dos baños equipados con ducha y spa, y acceso al área de bar y salón de primera clase/clase ejecutiva. Los asientos de primera clase están ubicados en toda la cubierta superior de los aviones A380-800.

Emirates presentó una nueva cabina de primera clase para su flota de Boeing 777-300ER el 12 de noviembre de 2017 y el primer vuelo a Bruselas y Ginebra el 1 de diciembre de 2017. La nueva cabina de primera clase está configurada con seis suites en un 1-1 -1 diseño. Las suites intermedias vienen con ventanas virtuales que proyectan imágenes en vivo desde el exterior de la aeronave en tiempo real. Ambas suites intermedias están equipadas con tres ventanas virtuales, que son pantallas LCD de alta definición que transmiten imágenes en tiempo real utilizando cámaras HD a ambos lados de la aeronave. Las comodidades incluyen dos minibares colocados a cada lado de la pantalla de entretenimiento, una tableta de 13 pulgadas con cámara frontal para comunicarse con la tripulación de cabina y ordenar el servicio a la habitación, y un panel para controlar la iluminación y la temperatura dentro de la suite. Emirates también ha presentado un nuevo asiento en colaboración con Mercedes-Benz, que cuenta con una nueva posición de gravedad cero. Se espera que las suites se parezcan a 'una habitación privada en un yate de lujo'.

Clase de negocios

La clase Business de los Boeing 777-200LR y Boeing 777-300ER cuentan con asientos con una inclinación de 1,5 metros de largo (60 pulgadas) que se reclinan hasta convertirse en camas reclinables en ángulo de 2 metros de largo (79 pulgadas). Las comodidades incluyen función de masaje, mampara de privacidad, reposacabezas con alas con movimiento de seis direcciones, dos luces de lectura individuales y una luz de techo por asiento; fuente de alimentación en el asiento, puertos USB y un enchufe RCA para conectar una computadora portátil; y más de 600 canales de entretenimiento en ICE, que se muestran en una pantalla de TV HD de 58 cm (23 pulgadas) de ancho.

En los aviones Airbus A380-800, los asientos se reclinan para formar una cama completamente plana y están equipados con minibares personales. El exclusivo diseño escalonado hace que la mitad de los asientos de clase ejecutiva del A380 de Emirates sean 23 cm (9 in) más cortos que los demás, con solo 1,8 m (70 in) de largo. Los pasajeros de clase ejecutiva también tienen acceso a un bar a bordo en la parte trasera del avión.

Clase de economía Premium

Actualmente, solo seis aviones Airbus A380 en Emirates' la flota tiene una clase económica premium; la cabina también se presentará junto con la entrega de Emirates' primer Boeing 777X (alrededor de 2025). Estos asientos también se instalarán en los Boeing 777-300ER de la aerolínea. A partir de diciembre de 2020, Tim Clark, CEO de Emirates, anunció oficialmente que las cabinas económicas premium estarán equipadas con los asientos Recaro PL3530. Emirates también ha introducido un nuevo programa de modernización programado para comenzar a fines de 2022; al final del programa, 52 Airbus A380 y 53 Boeing 777 estarán equipados con economía premium.

Clase económica

La clase económica de Emirates ofrece una distancia entre asientos de 79 a 81 centímetros de largo (31 a 32 pulgadas) en los aviones Airbus y de 86 cm (34 pulgadas) en los aviones Boeing, con un ancho de asiento estándar (excepto en la flota de Boeing 777). Emirates tiene 10 asientos por fila en su flota de Boeing 777. El asiento cuenta con reposacabezas ajustables, un sistema de entretenimiento en vuelo ICE de 3000 canales y tomacorrientes para computadoras portátiles en el asiento en los aviones más nuevos e instalaciones para recargar computadoras portátiles en las cocinas de los aviones más antiguos. La reclinación adicional se usa en los asientos de clase económica A380.

Restauración

Un aperitivo servido en clase de negocios en Emirates

Una comida a bordo servida en clase económica

El catering en los vuelos de Emirates desde Dubái internacional lo proporciona Emirates Flight Catering, que opera una de las instalaciones de catering de aerolíneas más grandes del mundo. Emirates también ofrece opciones de comidas especiales, en todas las clases, según la edad, las restricciones y preferencias dietéticas y la observancia religiosa. Las comidas especiales deben solicitarse con anticipación, al menos 24 horas antes de la hora de salida del vuelo. Sin embargo, todas las comidas se preparan de acuerdo con las pautas dietéticas Halal. En junio de 2018, Emirates firmó una empresa conjunta de $40 millones con Crop One Holdings, con sede en Oakland, California, para construir y mantener la instalación de cultivo hidropónico más grande del mundo. Proporcionará rendimientos diarios de aproximadamente 3 toneladas de verduras de hoja verde por día a todos los vuelos, con una granja vertical cubierta de cerca de 150,000 pies cuadrados.

Sistema de entretenimiento a bordo

Emirates se convirtió en uno de los primeros grupos de aerolíneas del mundo en introducir un sistema de entretenimiento personal en un avión comercial en 1992, y Virgin Atlantic introdujo un sistema similar en las cabinas de sus aviones. Las tres clases cuentan con un sistema personal de entretenimiento en vuelo (IFE) en los aviones de Emirates. Hay dos tipos de sistemas de entretenimiento en Emirates: ICE e ICE Digital Widescreen.

En 2012, Emirates introdujo pantallas IFE de alta definición más grandes en todas las clases. El nuevo IFE es el primero en ser completamente de alta definición y, en economía, las pantallas son las más grandes que ofrece cualquier aerolínea. El nuevo IFE solo se instalará en la flota de Airbus A380 y en los Boeing 777 recién entregados.

HIELO

Un asiento de clase económica de los Emiratos equipado con el ICE (información, comunicación, entretenimiento) sistema de entretenimiento en vuelo

ICE (información, comunicación, entretenimiento) es el sistema de entretenimiento a bordo operado por Emirates.

Introducido en 2003, ICE está disponible en todos los aviones nuevos y ahora cuenta con 4000 canales (en la mayoría de los vuelos) para todos los pasajeros. El ICE se encuentra en los Airbus A380-800, Boeing 777-200LR y Boeing 777-300ER de la aerolínea.

En julio de 2007, Emirates presentó ICE Digital Widescreen, una versión actualizada de ICE. Ofreció más de 1200 canales de entretenimiento selecto disponibles para todos los pasajeros. ICE Digital Widescreen está disponible en todos los aviones nuevos.

En 2015, Emirates actualizó su sistema ICE al nuevo sistema eX3, que incluye nuevas actualizaciones que mejoraron la experiencia del pasajero, como un teléfono con más controles, pantallas más grandes, nuevos enchufes, unos 3500 canales de películas, programas de televisión, música, y juegos, a pedido y en varios idiomas, nuevas funciones ICE, como una aplicación Voyager, audio Bluetooth y reproducción de video personal. Esto se instala en los aviones B777 y A380 de 2009 en adelante, así como en los nuevos aviones que se entregarán a la aerolínea.

Según Emirates, ICE ha recibido más premios que cualquier otra aerolínea del mundo por entretenimiento a bordo.

Información

El sistema se basa en el sistema 3000i de Panasonic Avionics Corporation. ICE proporciona a los pasajeros un enlace de datos directo a BBC News. ICE es el primer sistema IFE que se conecta directamente a las actualizaciones automáticas de noticias. Esto se complementa con el software de mapa móvil Airshow de ICE de Rockwell Collins. Las cámaras exteriores ubicadas en la aeronave pueden ser vistas por cualquier pasajero, a través del sistema IFE, durante el despegue, crucero y aterrizaje. Emirates también fue una de las primeras aerolíneas en introducir el servicio de Internet de alta velocidad en vuelo junto con Singapore Airlines, al instalar el sistema satelital de Inmarsat y se convirtió en la segunda aerolínea del mundo en ofrecer transmisiones de televisión internacionales en vivo utilizando el mismo sistema.

Comunicación

ICE tiene un enlace a un servidor de correo electrónico en vuelo, que permite a los pasajeros acceder, enviar o recibir correos electrónicos por 1 dólar estadounidense por mensaje. ICE también admite un servicio de chat de asiento a asiento. En noviembre de 2006, la aerolínea firmó un acuerdo con la empresa de comunicaciones móviles AeroMobile para permitir el uso de teléfonos móviles durante el vuelo para llamar o enviar mensajes de texto a las personas en tierra. El servicio se introdujo por primera vez en marzo de 2008.

Entretenimiento

El sistema ICE incluye películas, música y videojuegos. ICE ofrece más de 600 títulos de películas a pedido, más de 2000 videos a pedido y canales de televisión pregrabados, más de 1000 horas de música y más de 100 títulos de videojuegos. Se puede acceder a ICE en más de 40 idiomas, incluidos inglés, francés, alemán, ruso, español, árabe, chino, hindi, urdu, persa, coreano, tamil, tailandés, holandés, sueco, italiano y japonés. Desde 2003, todas las opciones de entretenimiento están disponibles a pedido para todas las clases con opciones para pausarlas, adelantarlas y rebobinarlas.

Emirates comenzó a ofrecer capacidad de acoplamiento para el reproductor de música y video portátil iPod de Apple Inc. a mediados de 2007. Esto permite que se cargue la batería del dispositivo y se integra con Emirates' Sistema de entretenimiento a bordo (IFE). El sistema IFE puede reproducir música, programas de televisión o películas almacenadas en el iPod y funcionar como un sistema de control.

Servicios terrestres

El Emirates Lounge en el aeropuerto de Glasgow

Los pasajeros pueden registrarse entre 2 y 24 horas antes de la salida en el Aeropuerto Internacional de Dubái, así como en ciertas estaciones del metro de Dubái. Todos los vuelos de Emirates ahora se operan exclusivamente desde la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Dubái.

Salones

El Emirates Lounge en el aeropuerto de Ciudad del Cabo

Los pasajeros de primera clase y clase ejecutiva y los miembros Skywards Platinum y Gold tienen acceso a 33 salas VIP de Emirates en 32 ciudades. Los miembros de Skywards Silver solo pueden utilizar las salas VIP del aeropuerto de Dubái. En los aeropuertos en los que Emirates no opera una sala de embarque, generalmente se proporciona una sala de embarque de terceros para pasajeros de primera clase y clase ejecutiva y miembros Skywards Platinum y Gold.

Coche con chofer

Los traslados de cortesía al aeropuerto con chofer están disponibles para pasajeros de clase ejecutiva y de primera clase en más de 75 ciudades a aeropuertos.

En Dubái, Emirates utiliza el nuevo automóvil BMW Serie 5 Touring para pasajeros de clase ejecutiva y el sedán Mercedes-Benz Clase S para pasajeros de primera clase.

En otros países, el tipo de vehículo varía según la ubicación y el proveedor de servicios que haya contratado la aerolínea.

Programa de viajero frecuente

Emirates Skywards es el programa de viajero frecuente de Emirates lanzado en 2000. El programa tenía más de 16 millones de miembros en 2016. El programa utiliza dos sistemas de puntos separados: Skywards Miles como la moneda que se puede canjear por beneficios y Tier Millas como la métrica que determina el estado de nivel de un miembro.

Los cuatro niveles son Azul, Plata, Oro y Platino. Cada nuevo cliente se convierte en miembro Blue al registrarse, que es gratuito. El nivel Silver requiere 25 000 millas de nivel, el nivel Gold requiere 50 000 millas de nivel y el nivel Platinum requiere 150 000 millas de nivel para calificar, respectivamente.

Emirates Skywards tiene socios en líneas aéreas, bancos, hoteles, alquiler de automóviles y verticales minoristas/estilo de vida.

Desde 2016, Emirates tiene asociaciones de viajero frecuente con Alaska Airlines, easyJet, Japan Airlines, Jet Airways, JetBlue, Jetstar, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, S7 Airlines, South African Airways, TAP Portugal, Virgin America, Air Mauricio y GOL.

Emirates Skywards se asoció con Starwood Preferred Guest (también conocido como SPG, el programa de fidelización de Starwood Hotels and Resorts) para brindar a sus miembros Your World Rewards. Esto permite a los miembros de Emirates Skywards ganar millas Skywards y Starpoints (la moneda de lealtad para el programa SPG) cuando vuelan con Emirates a más de 150 destinos o se hospedan en cualquiera de los 1200 Starwood Hotels and Resorts de SPG.

Otra asociación digna de mención es la asociación de Emirates Skywards con Dubai Duty Free (DDF), que se lanzó en 2016. Esta asociación permite a los miembros gastar sus millas Skywards en puntos de venta DDF participantes cuando viajan a través de los aeropuertos de Dubái. Los socios pueden canjear sus millas Skywards por productos libres de impuestos en el aeropuerto internacional de Dubái y en el aeropuerto internacional Al Maktoum en el sur de Dubái. Los canjes comienzan a partir de 4500 millas Skywards (por valor de 100 AED) y los miembros pueden canjear millas Skywards al instante en la caja. Cada Dirham (AED) adicional equivale a 45 millas Skywards, sin límite superior en la cantidad de millas Skywards que se pueden gastar.

Desde el 28 de agosto de 2016, Emirates Skywards permitió a sus miembros utilizar millas o una combinación de efectivo y millas (efectivo+millas) para pagar una tarifa publicada de EK como forma de pago.

Este beneficio permite a los miembros canjear un mínimo de 2000 millas Skywards y un máximo del monto total de la tarifa base en millas Skywards. Efectivo + millas se utiliza como forma de pago solo para la tarifa base y no incluye impuestos ni cargos impuestos por el transportista. Este beneficio está disponible solo en vuelos de Emirates y no está disponible en ninguna otra aerolínea con la que Emirates tenga un acuerdo de código compartido.

Cash+Miles ofrece a los socios de Emirates Skywards más opciones y flexibilidad a la hora de gastar sus millas Skywards. Está disponible en todas las clases y se aplica a todos los tipos de tarifas.

Modelo de negocio

Aviones aparcados en el Aeropuerto Internacional de Dubai

Las aerolíneas de red establecidas en Europa y Australia, es decir, Air France-KLM, British Airways, Lufthansa y Qantas, perciben que Emirates' decisión estratégica de reposicionarse como una aerolínea global como una gran amenaza porque permite a los viajeros aéreos eludir los centros tradicionales de aerolíneas como Londres-Heathrow, París-CDG y Frankfurt en su ruta entre Europa/Norteamérica y Asia/Australia al cambiar de vuelo en Dubai, en cambio. A estas aerolíneas también les resulta difícil lidiar con la creciente amenaza competitiva que Emirates representa para su negocio debido a su base de costos mucho más alta.

Algunas de estas aerolíneas, en particular Air France y Qantas, han acusado a Emirates de recibir subsidios estatales ocultos y de mantener una relación demasiado estrecha con la autoridad aeroportuaria de Dubái y su autoridad de aviación, que también son totalmente estatales. entidades de propiedad que comparten el mismo propietario gubernamental con la aerolínea. Qantas' El presidente afirmó que Emirates puede reducir sus costos de endeudamiento por debajo de las tasas del mercado aprovechando las ventajas de sus accionistas gubernamentales. condición de prestatario soberano. Emiratos' El presidente no está de acuerdo y también se ha referido a la protección por bancarrota de las aerolíneas de los Estados Unidos como una forma tangible de asistencia estatal. La aerolínea obtiene ganancias regulares. En 2016, American Airlines, Delta Airlines y United Airlines hicieron reclamos similares, además de afirmar que Emirates viola Open Skies, pero estos conflictos se resolvieron en mayo de 2018.

En mayo de 2010, los ejecutivos de Emirates refutaron las afirmaciones de que la aerolínea no paga impuestos y recibe asistencia financiera sustancial del gobierno de Dubái. Afirmaron que la aerolínea recibió $ 80 millones en efectivo y en especie en los 25 años desde que se estableció la aerolínea y esto fue sustancialmente menor que lo que habían recibido otras aerolíneas nacionales. Maurice Flanagan también afirmó que Emirates incurrió en costos sociales de alrededor de $ 600 millones en 2009 y esto incluía impuestos municipales a la ciudad de Dubai. La aerolínea también pagó un dividendo de 956 millones de AED (260 millones de dólares) en 2010, en comparación con 2900 millones de AED (793 millones de dólares) en 2009, y cada año el Gobierno ha recibido al menos 100 millones de dólares en dividendos.

Emirates también se enfrenta a la competencia de otras aerolíneas de Oriente Medio, principalmente Qatar Airways y Etihad Airways, con sede en Abu Dhabi.

El 15 de junio de 2021, Emirates anunció una pérdida de 5500 millones de dólares durante el año 2020-21 debido a que los ingresos cayeron más del 66 % debido a las restricciones de viaje globales provocadas por la pandemia de coronavirus. En más de tres décadas, esta es la primera vez que el grupo matriz de la aerolínea con sede en Dubái no ha obtenido ganancias.

Accidentes e incidentes

Emirates ha experimentado varios incidentes aéreos (ninguno con muertes de pasajeros o tripulantes).

• El 9 de abril de 2004, Emirates Flight 764, an Airbus A340-300 operating from Johannesburg to Dubai, sustained serious damage during takeoff when it overran runway 03L, striking runway 21R approach lights, causing four neures to explosion, which thrown debris into various parts of the aircraft, ultimately damaging the flap drive mechanism. Esto hizo que los solapados fueran inamovibles en la posición de despegue. El avión regresó para un aterrizaje de emergencia durante el cual el sistema de frenado normal falló como resultado del daño. El avión fue llevado a una parada de sólo 250 m (820 pies) desde el final de la pista de 3.400 metros (11.200 pies) utilizando empuje inverso y el sistema de frenado alternativo. In their report, South African investigators found that the captain had used a wrong take-off technique, and criticized Emirates training and rostering practices.
• El 20 de marzo de 2009, Emirates Flight 407, an Airbus A340-500 registered A6-ERG en route from Melbourne to Dubai, failed to take off properly at Melbourne Airport, hitting several structures at the end of the runway before eventually risinging enough to return to the airport for a safe landing. No hubo heridos, pero el incidente fue lo suficientemente severo como para ser clasificado como un accidente por la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia.
• El 3 de agosto de 2016, Emirates Flight 521, un Boeing 777-300 registrado A6-EMW que llega desde el Aeropuerto Internacional Trivandrum, se estrelló y se incendió en el Aeropuerto Internacional de Dubai a las 12:44 pm hora local. Los 282 pasajeros y 18 tripulantes a bordo sobrevivieron al impacto con algunas lesiones menores. Sin embargo, un bombero del aeropuerto murió luchando contra el incendio. El avión fue destruido por el fuego. El vuelo 521 es actualmente la primera y única pérdida de casco en la historia de los Emiratos.
• On 13 April 2020, an Emirates Boeing 777-300ER registered as A6-EBR collided with a taxiing British Airways Airbus A350 at Dubai International Airport. No se informó de bajas y ambos aviones sufrieron daños mínimos.
• El 20 de diciembre de 2021, Emirates Flight 231, a Boeing 777-300ER registrado como A6-EQI partió del Aeropuerto Internacional de Dubai hacia Washington Dulles. El avión casi supera la pista durante el despegue, volando a solo 75 pies (23 m) sobre casas situadas cerca del aeropuerto. El avión no fue dañado y no hubo heridos. El incidente sigue siendo investigado.

Controversia

Emirates ha recibido críticas por su trato al personal, lo que Emirates ha cuestionado.