EMD SW1200
Una EMD SW1200 es una locomotora diésel de cuatro ejes construida por la División Electro-Motive de General Motors entre enero de 1954 y mayo de 1966. La energía es proporcionada por un motor EMD 567C de 12 cilindros, que genera 1.200 caballos de fuerza (890 kW). General Motors Diesel completó la producción adicional del SW1200 en Ontario, Canadá, entre septiembre de 1955 y junio de 1964.
Se construyeron 737 ejemplares de este modelo de locomotora para los ferrocarriles estadounidenses, 287 para los ferrocarriles canadienses, 4 para los ferrocarriles brasileños, 25 para una empresa industrial chilena y 3 para el Ferrocarril del Canal de Panamá.
Diseño y producción
El SW1200 fue el tercer modelo de conmutadores de la serie SW de 1200 hp construidos por EMD. Fue el sucesor del SW7 y del SW9. En comparación con su predecesor directo, el SW9, el SW1200 se diferenciaba en que utilizaba el motor 567C mejorado y más confiable, en comparación con el motor 567B del SW9. Los últimos SW1200 fabricados en 1966 se construyeron con el motor 567E de 12 cilindros. La mayoría de las características externas de la locomotora se mantuvieron sin cambios con respecto a la SW9, lo que dificultaba la distinción entre los dos modelos.
La producción del SW1200 comenzó en enero de 1954, inmediatamente después de que finalizara la producción del SW9 el mes anterior. La producción continuó durante 12 años hasta que el último SW1200 salió de las instalaciones de fabricación de EMD en mayo de 1966.
Al igual que muchos productos de EMD, los clientes pueden personalizar sus pedidos de SW1200. Había varias opciones disponibles, incluidos los camiones Flexicoil. Algunas unidades se construyeron con frenos dinámicos, con una gran caja cuadrada con un ventilador en la parte superior del capó, justo en frente de la cabina.
Variantes
Se catalogó una variación de vaca-cría, la TR12, pero no se construyó ninguna.
Un SW1200RS (RS para conmutador de carretera) es una variación del SW1200 estándar que cuenta con grandes carcasas de tablero de números delantero y trasero (en algunas unidades), camiones EMD Flexicoil B-B y tanques de combustible más grandes para carretera. servicio de conmutación. La mayoría de las flotas SW1200 de Canadian National y Canadian Pacific se compraron como unidades SW1200RS. Las unidades SW1200RS se produjeron cerca del final de la producción del SW1200, a mediados de la década de 1960.
Compradores originales
Unidades construidas por Electro-Motive Division, Estados Unidos
| Ferrocarril | Cantidad | Números de carreteras | Notas |
|---|---|---|---|
| Aliquippa y el ferrocarril meridional | 13 | 1201–1213 | |
| Amapa Railway | 4 | 1-4 | Brasil |
| Ashley, Drew y Northern Railway | 2 | 176, 178 | |
| Atchison, Topeka y Santa Fe Railway | 3 | 2439–2441 | |
| Baltimore y Ohio Railroad | 8 | 9614–9621 | |
| Bauxite and Northern Railway | 1 | 11 | |
| Bellefonte Central Railroad | 1 | 5624 | |
| Belt Railway of Chicago | 3 | 524-526 | |
| Birmingham Southern Railroad | 2 | 200–201 | |
| Chicago e Illinois Midland Railroad | 6 | 18 a 23 | |
| Chicago y North Western Railway | 12 | 310–321 | Adquirido por EJ PulE Railway entonces a Gary Railway (315 y 316 no parte de la flota de GRW) |
| Chicago, Burlington y Quincy Railroad | 22 | 9271–929292 | a Burlington Northern 229-250 |
| Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad ("Milwaukee Road") | 48 | 1637–1642, 2020–2061 | Renumerado 600–619, 625–652 (no en orden) |
| Chicago, Rock Island y Pacific Railroad | 17 | 920–936 | |
| Chile Exploration Company | 25 | 911 a 935 | Chile |
| Colorado y Southern Railway | 5 | 156–160 | a Burlington Northern Same |
| Commonwealth Edison | 1 | 16 | |
| Conemaugh y Black Lick Railroad | 2 | 120–121 | |
| Coos Bay Lumber Company | 3 | 1201–1203 | Construido con frenos dinámicos. |
| Cuyahoga Valley Railway | 7 | 1280–1286 | |
| Delaware, Lackawanna y Western Railroad | 8 | 561-568 | a Erie Lackawanna 456–463 |
| Denver and Rio Grande Western Railroad | 10 | 130–139 | |
| De Queen y Eastern Railroad | 1 | D-5 | |
| Elgin, Joliet y Eastern Railway | 8 | 300–307 | 300-301, 303-305 y 307 son ahora parte de la flota de Gary Railway Co. por la adquisición CN 2009 de EJ PulE Railway. 306 a LTEX 306 |
| Florida East Coast Railway | 7 | 229–235 | |
| Fort Worth y Denver Railway | 4 | 607-610 | a Burlington Northern Same |
| Grand Trunk Western Railroad | 18 | 1269–1270, 1505–1508, 1511–1519, 7017–7019 | |
| Great Lakes Steel Corporation | 16 | 16, 39 a 53 | |
| Great Northern Railway | 6 | 29–33, 100 | 100 Reconstruido de EMC NC a Burlington Northern 162-166 |
| Houston Belt y Terminal Railway | 5 | 33–37 | |
| Illinois Terminal Railroad | 12 | 775–786 | |
| Inland Steel Company | 27 | 88–114 | |
| Kansas City Terminal Railway | 10 | 70 a 79 | |
| Terminal superior del lago y transferencia | 1 | 105 | |
| Louisville y Nashville Railroad | 4 | 2297–2300 | |
| Midland Electric Coal Company | 1 | 1201 | |
| Minneapolis, Northfield y Southern Railway | 6 | 30 a 35 | a Soo Line |
| Minneapolis, San Pablo y Sault Ste. Marie Railroad, ("Soo Line") | 8 | 321–328 | 321, 323 y 324 fueron adquiridos por EJ FrenteE Ry luego parte de Gary Ry Co. Una unidad adquirida por Tulsa-Sapulpa Union Railway, ahora en servicio activo como su número 108. |
| Soo Line (Wisconsin Central Railroad) | 8 | 2120–2127 | |
| Missouri Pacific Railroad | 116 | 1100–1166, 1175–1201, 1255–1259, 1263–1279 | Retirada en 1985 después de la toma de UP. Vendido a varios propietarios o raspado. |
| Missouri Pacific (Texas and Pacific Railway) | 20 | 1280–1299 | |
| Misuri–Kansas–Texas Railroad | 8 | 1–6, 43–44 | |
| Nueva York, New Haven y Hartford Railroad | 20 | 640 a 659 | a Penn Central 9180-9199 y luego Conrail 9363-9382 |
| New Orleans Public Belt Railroad | 2 | 71 a 72 | |
| Norfolk y Portsmouth Belt Line Railroad | 15 | 101–115 | |
| Northern Pacific Railway | 59 | 119–177 | to Burlington Northern 170-228 |
| Oliver Iron Mining Company | 9 | 940 a 948 | |
| Pacific Power and Light | 1 | 10 | |
| Ferrocarril del Canal de Panamá | 3 | 661–663 | |
| Patapsco y Back Rivers Railroad | 10 | 125–134 | |
| Pennsylvania Railroad | 35 | 7900–7934 | A Penn Central |
| Peoria y Pekin Union Railway | 1 | 500 | |
| Filadelfia, Belén y Nueva Inglaterra | 5 | 39 a 43 | |
| Point Comfort and Northern Railway | 1 | 4 | |
| Reading Company | 5 | 2715–2719 | Equipado con 930 Gal. Tanques de combustible |
| Republic Steel Corporation | 2 | 362, 895 | |
| Reserve Mining Company | 1 | 1212 | |
| Richmond, Fredericksburg y Potomac Railroad | 5 | 81–85 | |
| River Terminal Railway | 2 | 63 a 64 | |
| Rockdale, Sandow y Southern Railroad | 1 | 8 | |
| Sandersville Railroad | 1 | 200 | renumerado 1200, actualizado a 12-645 |
| Simpson Logging Company | 2 | 1200–1201 | Construido con frenos dinámicos. |
| Southern Pacific Transportation Company | 27 | 1597-1623 | renumerados 2262-2288 |
| Southern Pacific (Texas and New Orleans Railroad) | 12 | 113–118, 123–128 | renumerados 2213–2223 |
| St. Louis Southwestern Railway ("Cotton Belt") | 17 | 1062–1073, 2289–2293 | 1062-1073 renumerado a 2250-2261 |
| Steelton y Highspire Railroad | 1 | 44 | |
| Terminal Railroad Association of St. Louis | 25 | 1219–1243 | |
| Tooele Valley Railway | 1 | 100 | |
| U.S. Steel | 2 | SX1–SX2 | |
| Wabash Railroad | 5 | 375–379 | |
| West Virginia Northern Railroad | 1 | 52 | Construido con frenos dinámicos. |
| Weyerhaeuser Timber Company | 1 | 304 | |
| Acero de rueda | 7 | 1250, 1254–1259 | |
| Woodward Iron Company | 1 | 52 | |
| Total | 769 |
Unidades construidas por General Motors Diesel, Canadá
| Ferrocarril | Cantidad | Números de carreteras | Notas |
|---|---|---|---|
| Canadian Forest Products | 3 | 301–303 | Camiones Flexicoil, construidas con frenos dinámicos |
| Canadian National Railway | 208 | 1227–1268, 1271–1397, 1575–1597, 7020–7035 | 12/13/1500s tienen camiones Flexicoil y numerales en ambos extremos. Algunas unidades reconstruidas a SW1200RMs |
| Canadian Pacific Railway | 72 | 8100–8171 | Camiones Flexicoil, nóminas en la parte delantera |
| Fundaciones Dominion y Acero ("Dofasco") | 1 | 14 | |
| Essex Terminal Railway | 1 | 105 | |
| Quebec Iron y Titanium | 1 | 5 | Romaine River Ry |
| Roberval y Saguenay Railway | 1 | 23 | |
| Total | 287 |
Unidades supervivientes y preservadas
Fremont and Elkhorn Valley Railroad 1219 construido en marzo de 1962 para Chicago y Chicago. North Western se utiliza para sus trenes de excursión, así como para el tren de cena de Fremont, y actualmente utiliza vagones de pasajeros de la década de 1920 para sus operaciones de excursiones sin fines de lucro y los vagones de tren de cena con fines de lucro.