EMD Dash 2

El EMD Dash 2 es una línea de locomotoras diesel-eléctricas introducidas por General Motors ' División Electro-Motiva (EMD) el 1 de enero de 1972. Las designaciones de estos modelos fueron las de los antiguos modelos con " -2 " Agregado (por ejemplo, el SD40 fue reemplazado por el SD40-2). Conservaron las especificaciones básicas de los modelos anteriores en términos de potencia de salida y la mayoría de las otras características, pero introdujeron una serie de mejoras en las locomotoras ' Sistemas internos, específicamente los sistemas eléctricos y los camiones de las locomotoras. Estos estaban destinados a mejorar la disponibilidad, la eficiencia y la facilidad de mantenimiento.

Una mejora importante fue un gabinete de control eléctrico modularizado, permitiendo el mantenimiento mediante reemplazo de la unidad y el uso de piezas comunes. Estos conceptos se probaron por primera vez en el DDA40X.

Cambios

Los cambios menores visibles externamente y comunes en toda la línea incluyen los siguientes:

• Camiones modificadas con puntas de amortiguación. Los camiones de cuatro ejes tienen trituradoras en dos esquinas diagonalmente opuestos. Los camiones de seis ejes los tienen en el eje central.
• Seis camiones de eje con todos los motores de tracción apuntando hacia el centro. Esto mejora el factor de adherencia del camión, pero también aumenta la longitud general de cada camión. El marco de la locomotora se alargó como consecuencia. Estos fueron los camiones HT-C que fueron empleados durante los próximos 20 años. Los antiguos camiones Flexicoil C siguieron siendo una opción raramente seleccionada.
• Vidrio de nivel de agua del motor en la parte superior derecha de la larga capucha.
• Cajas de batería delante de la cabina han atornillado cubiertas, en lugar de bisagras.
• Paneles de acceso circular agregados en las esquinas superiores de la larga capucha.
• El techo de cabina se extiende ligeramente más allá de la parte trasera de la cabina para acomodar el armario eléctrico más grande.

Modelos

La línea Dash 2 tuvo un gran éxito. Los modelos ofrecidos incluyeron los siguientes:

• GP38-2
• GP38-2W
• GP39-2
• GP40-2
• GP40-2L(W)
• GP40-2W
• GP40PH-2
• SD38-2
• SD40-2
• SD40-2F
• SD40-2W
• SD40T-2
• SD40-2S
• SD45-2
• SD45T-2 (la mayoría se reconstruye a SD45T-2R o se reconstruye a SD40T-2 o SD40-2T)
• SDP40F
• F40PH
• F40PH-2
• F40PHM-2
• F40PH-2C
• G22W-2
• G22CU-2
• GL22C-2

Reconstrucciones

Además, numerosos reconstructores de locomotoras y talleres ferroviarios reconstruyeron muchas otras locomotoras anteriores según los estándares Dash 2.

Entre las reconstrucciones más populares se encuentran SD40, SD45, SD40T-2 y SD45T-2 en el equivalente funcional de un SD40-2, aunque el bastidor, la carrocería y los ejes siguen siendo los mismos que en el modelo "donante" ; locomotora. En muchos casos, las reconstrucciones se identifican, por ejemplo, como SD40-3 o SD40M-2, o una identificación distintiva equivalente. En algunos casos, la locomotora se identifica simplemente como una SD40-2, aunque mediante un examen físico queda claro que se trata de una reconstrucción. Una vez reconstruida, la locomotora ingresa a la flota del propietario como si fuera una verdadera SD40-2, posiblemente la locomotora diésel-eléctrica más versátil y confiable de su tiempo, si no de todos los tiempos.

Aunque no son tan populares como las reconstrucciones del SD40-2, los GP40, GP39/SD39 y GP38/SD38 también se han reconstruido al equivalente de los GP40-2, GP39-2/SD39-2 y GP38-2/SD38-2. Así de significativas fueron las ventajas de confiabilidad y capacidad de servicio de la línea Dash 2.

Modelos posteriores

Los modelos posteriores a la línea Dash 2, como SD50, SD60 y SD70, et al., incorporaron mejoras del Dash 2 desde el principio. En este contexto, el sufijo de modelo -2 sólo es aplicable a la Serie 40, aunque -2 se ha aplicado a ciertas variaciones de la última. modelos.