Embraer R-99

El Embraer R-99 es la designación militar del EMB-145-RS de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Se han producido varios modelos de aviones para realizar tareas de misiones especiales, incluido el E99 para misiones de control y alerta temprana aerotransportadas (AEW&C), el R-99 para teledetección y el P-99 para patrulla marítima.

El desarrollo del R-99 comenzó durante la década de 1990 en respuesta a un requisito de la FAB de una plataforma de control y alerta temprana aerotransportada (AEW&C), así como para el mercado de exportación. El fuselaje se basa en el avión regional civil ERJ 145 y se modifica con equipo de misión especializado según la función de la misión deseada. Por lo general, está propulsado por un par de motores turbofan Rolls-Royce AE1 3007; Las versiones militares proporcionan un 20% más de empuje que la versión civil. El vuelo inaugural del R-99 tuvo lugar en 1999; entró en servicio operativo con la FAB dos años después.

Los clientes exportadores de este tipo incluyen la Fuerza Aérea Helénica, la Fuerza Aérea Mexicana y la Fuerza Aérea India. Algunos clientes han optado por comprar el airframe y por separado acondicionarlo con sus propios paquetes electrónicos. Se ha desplegado en respuesta a diversos acontecimientos, como la crisis de los rehenes de Sendero Luminoso, la pérdida del vuelo 447 de Air France, la intervención militar de 2011 en Libia y el programa SIVAM. Durante la década de 2010, la FAB optó por modernizar su flota R-99, no sólo ampliando su vida útil sino también dándole nuevas capacidades, como un rango de radar más eficaz y facilidades de conexión de datos. Embraer ha propuesto nuevas variantes del tipo, como el armado P-99 La guerra antisubmarina (ASW), que debe ser capaz de utilizar tanto torpedos como misiles anti-ship.

Variantes

El R-99A/E-99/EMB 145 AEW&C es un avión de control y alerta temprana aerotransportado (AEW&C), equipado con el radar de barrido electrónico activo Erieye de Saab Microwave. Sistemas. Durante el desarrollo del avión se prestó especial atención a los intereses del mercado y a las necesidades específicas de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). La FAB ha afirmado que el R-99 tiene el 95% de la capacidad de los aviones AEW&C más grandes que están en servicio en las fuerzas aéreas de otras naciones. Durante 2008, la FAB redesignó el R-99A como E-99, el nombre de fábrica del Embraer EMB-145SA (Avión de Vigilancia), una conversión militar especial de la versión de pasajeros del Embraer ERJ-145LR.

El R-99B/R-99/EMB 145 MULTI INTEL es un avión de teledetección. Emplea un radar de apertura sintética, una combinación de sistemas electroópticos y FLIR, así como un escáner multiespectral. El avión también posee inteligencia de señales y capacidades C3I. Durante 2008, la FAB redesignó el R-99B como R-99, para el Embraer EMB-145RS (Remote Sensing), una conversión militar especial de la versión de pasajeros del Embraer ERJ-145LR.

El EMB 145 MP es la versión de patrulla marítima del EMB-145. Comparte gran parte del mismo conjunto de sensores que el R-99B, pero lo más visible es que carece del escáner multiespectral y del radar de visión lateral. Conserva muchas de las capacidades C3I y ELINT del EMB-145-RS. México fue el cliente de lanzamiento de esta variante.

El P-99 sería la modificación de guerra antisubmarina (ASW) del EMB 145 MP y tendría cuatro puntos de anclaje debajo de las alas, que podrían montarse con un variedad de torpedos y/o misiles antibuque. Nunca se voló ningún prototipo con esas modificaciones.

Durante junio de 2019, se anunció que Embraer se había asociado con la empresa israelí de electrónica de defensa Elta Systems para desarrollar el P600 AEW, que inicialmente se basará en el avión comercial súper mediano Embraer Praetor 600. . En diciembre de 2020, un portavoz de Embraer declaró que es probable que el sistema P600 AEW eventualmente reemplace al E-99 AEW; sin embargo, la Fuerza Aérea Brasileña se ha comprometido actualmente a modernizar su flota existente de E-99, por lo que es probable que el E-99M esté en servicio durante mucho tiempo, mientras que no se han realizado pedidos para el P600.

Historia operativa

Durante septiembre de 2003, un R-99 brasileño fue desplegado a pedido de las autoridades peruanas para localizar el sitio donde el grupo armado Sendero Luminoso mantenía a 71 rehenes. La aeronave detectó el origen de las señales VHF, y así ayudó a las autoridades peruanas en la recuperación de los rehenes.

El 1 de junio de 2009, un R-99 fue desplegado en la búsqueda del vuelo 447 de Air France desaparecido. El hecho se reporta como la primera misión real de un R-99 brasileño en búsqueda marítima. El radar de apertura sintética R-99 permitió localizar, incluso de noche y en condiciones climáticas adversas, restos de aviones y cadáveres de víctimas a 800 kilómetros de distancia del archipiélago de Fernando de Noronha. Junto al R-99 se localizaron varios restos del Airbus A330-200 perdido, siendo los de mayor tamaño el empenaje y una cocina.

A principios de 2011, se desplegó un EMB-145-H griego para realizar misiones AEW como parte de la intervención militar de 2011 en Libia, específicamente en la aplicación de una zona de exclusión aérea sobre Libia, en respuesta a la Guerra Civil Libia. .

La Fuerza Aérea de la India ha adquirido tres aviones iniciales, que han sido equipados en la India con un conjunto de radar AESA desarrollado por el Electronics and Radar Development Establishment junto con un enlace de datos, identificación amigo o enemigo (IFF), receptor de alerta de radar ( RWR) y otros sistemas. El primer avión fue entregado desde Brasil el 16 de agosto de 2012, mientras que el segundo lo hizo en diciembre de 2012. La Fuerza Aérea tiene la opción de comprar otros siete aviones. Tras una larga "absorción tecnológica" En el proceso, Bharat Electronics Limited (BEL) ha sido seleccionada como Agencia de Ingeniería y Soporte Vital (ELSA) para los sistemas de misión EMB-145i AEW&C de la DRDO (Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa) de la India, mientras que Embraer será responsable de dar soporte a la aeronave. La plataforma está en servicio con el Escuadrón No. 200 de la IAF, con base en Bathinda AFS.

En el servicio brasileño, el E-99 y el R-99 tienen su base en Anapolis AFB. La Fuerza Aérea Brasileña opera cinco E-99 y tres R-99 como parte del programa SIVAM. A partir de 2013, estos E-99 se han sometido a un programa de modernización que implicó la actualización de todos los componentes electrónicos de a bordo, incluido un nuevo radar Erieye-ER (rango extendido), el mismo utilizado en GlobalEye. El rango de detección aumentó de 450 km a 723 km en el Versión E99M. La variedad de objetivos que se pueden detectar abarca desde embarcaciones y grandes aviones hasta embarcaciones, lanchas neumáticas y vehículos, así como helicópteros flotantes. El primer E-99M ("M" significa modernizado) fue entregado a la Fuerza Aérea Brasileña el 27 de noviembre de 2020.

Durante 2022, durante la invasión rusa de Ucrania, los Hellenic EMB-145H volaron varias misiones de combate diarias, monitoreando el espacio aéreo aliado de la OTAN sobre Rumania y Bulgaria mientras cubrían parte del Mar Negro.

Operadoras

Brasil

• Fuerza Aérea Brasileña – 5 E-99s (en curso de modernización a E-99M, primera entrega de la cual se espera en la primera mitad de 2020), 3 R-99s. El 27 de noviembre de 2020, la FAB recibió el primer E-99 modernizado en una ceremonia celebrada en la instalación Embraer en Gavião Peixoto (São Paulo, Brasil)

Grecia

• Fuerza aérea helénica – 4 EMB-145-H (la designación de FAF es "Erieye EMB-145H AEW reducidaC")

México

• Fuerza Aérea Mexicana – 1 EMB-145-SA (nombramiento FAM EMB-145AEW afectadasC), 2 EMB-145-MP

India

• Indian Air Force – Platform Only – 3 EMB-145-I fueron equipados con un radar AESA desarrollado por India junto con otro aparato. Operado como DRDO Netra AEW curvaCS con 12 planes adicionales.

Galería

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  Un Embraer EMB-145-SA AEW implicaC de la Fuerza Aérea Mexicana en Santa Lucía AFB.
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  Un Embraer EMB-145H AEW flexibleC de la Fuerza Aérea Helénica durante las pruebas de entrega en Elefsis AB, Grecia.
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  Embraer EMB-145-SA, E-99 (designación de la Fuerza Aérea Brasileña) de la Fuerza Aérea Brasileña en exhibición en RAF Fairford, Inglaterra, durante un evento aéreo.
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  Embraer EMB-145-H AEW flexibleC durante los juicios en Halmstad, Suecia, antes de la entrega a la Fuerza Aérea Helénica.
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  EMB-145-RS en 2013
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  Cockpit of a R-99 aircraft of the Brazilian Air Force