Embestida

En la guerra, la embestida es una técnica utilizada en combates aéreos, marítimos y terrestres. El término se originó en el ariete, un arma de asedio utilizada para derribar fortificaciones golpeándolas con la fuerza del impulso del ariete, y en última instancia, en las ovejas macho. Por lo tanto, en la guerra, embestir se refiere a golpear un objetivo corriendo hacia él.

Hoy en día, los arietes de mano son una herramienta entre las muchas utilizadas por las fuerzas del orden y el personal militar para abrir puertas. Los delincuentes han entrado por la fuerza utilizando métodos como vehículos estrellados contra edificios.

Guerra naval

En la antigüedad, las armadas usaban comúnmente el carnero: el "pico" (Latín: rostrum) se convirtió en una parte importante del armamento de las galeras de la Roma imperial. Los antiguos griegos también utilizaban sus trirremes para embestir. En la antigua China, los carneros eran en gran medida desconocidos, ya que la falta de quilla y la forma plana de la proa del junco no favorecían la construcción de un espolón submarino alargado.

El primer uso registrado de un ariete en los tiempos modernos en combates entre grandes buques de guerra ocurrió en la Guerra Civil estadounidense en la batalla de Hampton Roads en marzo de 1862, cuando el buque de guerra blindado confederado CSS Virginia embistió la fragata de la Unión Cumberland, hundiéndola casi inmediatamente.

Otro uso significativo del ariete naval se produjo durante la Tercera Guerra de Independencia de Italia (junio a agosto de 1866) en la batalla de Lissa, entre Italia y Austria. El acorazado italiano Re d'Italia, dañado en la popa por los disparos, no tenía timón en funcionamiento. Tumbado indefenso en el agua, fue golpeado tres veces por el Erzherzog austríaco Ferdinand Max, el buque insignia del comandante en jefe austríaco, el almirante Tegetthoff. El barco austríaco se retiró ileso mientras el barco italiano volcaba y se hundía.

Durante la Guerra del Pacífico de 1879-1884, el acorazado peruano Huáscar embistió repetidamente a la corbeta chilena Esmeralda, hundiendo el barco de madera propulsado por vapor y viento (mayo de 1879).

Durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918), el HMS Dreadnought embistió y hundió el submarino alemán U-29 en 1915. Sin embargo, este fue un uso incidental de la proa del barco. En 1918, el buque de tropas británico HMT Olympic embistió al SMU-103; el submarino sufrió daños tan graves que su tripulación se vio obligada a hundirse y abandonar el barco.

En la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), los barcos de guerra a menudo embestían a otros barcos, aunque esto a menudo se debía a circunstancias extraordinarias, ya que se podían causar daños considerables al barco atacante. El daño que sufrieron los destructores de construcción ligera al utilizar esta táctica llevó a la Royal Navy a desalentar oficialmente la práctica desde principios de 1943, después de que el HMS Hesperus pasara tres meses en dique seco tras el hundimiento del U-357 en diciembre de 1942, y después de que el HMS Harvester fuera torpedeado y hundido después de dañar sus hélices durante la embestida del U-444 en marzo de 1943. El USS Buckley embistió y fue embestido por el U-66 en mayo de 1944; y el HMS Easton embistió al U-458 en 1943.

El 29 de enero de 1943, los arrastreros navales de Nueva Zelanda, Kiwi y Moa, embistieron y destrozaron el submarino japonés I-1 en aguas poco profundas en la bahía de Kamimbo, Guadalcanal, durante la Operación Ke. El submarino de 2.135 toneladas era mucho más grande y estaba más fuertemente armado que los arrastreros dragaminas de 607 toneladas cada uno.

El 5 de noviembre de 1942, el submarino finlandés Vetehinen embistió el submarino soviético щ 305 [Ru] en El mar de Åland y lo hundió. vetehinen estaba en una patrulla nocturna buscando submarinos soviéticos. Se encontró un contacto, y después de la confirmación de un contacto enemigo, Vetehinen lanzó un torpedo, que falló, probablemente debido al lanzamiento a una distancia demasiado corta. vetehinen luego abrió fuego con sus pistolas de cubierta y logró dañar el submarino soviético, que para entonces había comenzado una inmersión de emergencia. El capitán de vetehinen , decidido a no dejar que el otro submarino escapara, ordenó a su submarino embestir el otro recipiente, que por fin fue un éxito.

Durante la acción antisubmarina, el marco era una alternativa si un destructor estaba demasiado cerca de un submarino superficial para que sus armas principales dispararan al agua. El famoso capitán británico antisubmarino Frederic John Walker usó esta táctica desde diciembre de 1941 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.

El destructor británico HMS Campbeltown (anteriormente USS Buchanan , suministrado bajo Lend-Lase) se disfrazó de destructor alemán con el fin de embestir las puertas del muelle seco de Normandía en St. Nazaire el 28 Marzo de 1942. Esta acción tuvo como objetivo evitar que el muelle de Normandie haya sido utilizado por el acorazado alemán Tirpitz. (Era el único muelle en la costa atlántica ocupada de wehrmacht. Al día siguiente, poniendo el muelle fuera de comisión durante cinco años.

el 2 de agosto de 1943, mientras regresaba de A " Tokyo Express " Misión de refuerzo nocturno En las Islas Salomón, el destructor japonés Amagiri vio barcos USN PT en un rango de aproximadamente 1,000 yardas. En lugar de abrir el fuego, y regalar su posición, el capitán destructor, el teniente comandante Kohei Hanami, se volvió para interceptar y cerrarse en la oscuridad a 30 nudos. El destructor japonés más lento y menos maniobrable embistió y aplastado PT-109, comandado por el teniente John F Kennedy.

lt. El comandante Gerard Roope, el capitán del destructor de clase G, HMS Glowworm, ganó póstumamente la Cruz de Victoria para el embestido de 1940 del Almirante Almirante de Crucero alemán después de una acción de gran alcance con mal tiempo frente a la costa noruega. Las afirmaciones recientes sugieren que Admiral Hipper en realidad estaba intentando llorar Glowworm y que los dos barcos simplemente chocaron.

Durante las llamadas Guerras de Cod de 1958 a 1976 entre Gran Bretaña e Islandia, los arrastreros de pesca británicos desarmados se encontraron opuestos por los buques de la guardia costera islandesa y los arrastreros convertidos. Además de los buques de la guardia costera de la Marina Real, Gran Bretaña envió grandes remolcadores y fragatas oceánicos para proteger a sus sujetos, y numerosos incidentes de embromado ocurrieron contra ambos lados, a veces con consecuencias muy graves. Toda la flota islandesa de arrastreros navales y al menos 15 fragatas de la Marina Real sufrieron daños solo en el tercer conflicto (1975-1976).

En 1988, la fragata de luz Soviet Mirka Ii-Class (FFL 824) y la fragata de clase Burevestnik bezzavetny (FFG 811) embestidos ligeramente dos barcos navales de EE. UU. (El destructor Caron y el crucero y Yorktown) Dentro de las aguas territoriales soviéticas disputadas en el Mar Negro, cerca del puerto de Foros. Ninguno de los barcos involucrados sufrió daños significativos.

El 30 de marzo de 2020, el patrulla venezolano Naiguatá embistió el crucero RCGS resuelto después de no dañarlo con una volea de disparos. El naiguatá estaba gravemente dañado por golpear el casco fortalecido del resuelto , construido para romper el hielo, y se hundió poco después.

Air Warfare

Emprimir en combate aéreo es una táctica de último momento que se utilizó cuando todo lo demás había fallado. El piloto que embiste podría usar todo su avión como ariete o podría intentar destruir los controles del enemigo usando la hélice o el ala para cortar la cola o el ala del enemigo. La embestida se producía cuando un piloto se quedaba sin municiones, pero todavía estaba ansioso por destruir a un enemigo, o cuando su avión ya había sufrido daños irreparables. La mayoría de las embestidas se produjeron cuando el avión del atacante era económica, estratégica o tácticamente menos valioso que el del enemigo, como por ejemplo cuando los pilotos pilotaban aviones obsoletos contra aviones superiores o aviones monomotor contra bombarderos multimotor. Los defensores embistieron con más frecuencia que los invasores.

Un ataque de embestida no se consideraba suicida de la misma manera que los ataques kamikaze: el piloto que embistió tenía posibilidades de sobrevivir, aunque era muy arriesgado. A veces, el propio avión que embistió pudo sobrevivir para realizar un aterrizaje controlado, aunque la mayoría se perdió debido a daños en combate o al piloto que se salió del apuro. La embestida se utilizó en la guerra aérea en la primera mitad del siglo XX, tanto en las Guerras Mundiales como en el período de entreguerras. En la era de los aviones a reacción, a medida que aumentaba la velocidad del combate aéreo, las embestidas se producían con mucha menos frecuencia: la probabilidad de ejecutar con éxito (y sobrevivir) un ataque de embestida se acercaba a cero.

Guerra terrestre

En la Segunda Guerra Mundial, se ha informado de al menos un incidente en el que un tanque embistió a un tanque enemigo. En 1944, un Sherman de la Guardia Irlandesa embistió un Tiger II durante la Operación Goodwood.

Guerra de asedio

En los conflictos antiguos y medievales, la ruptura de una fortificación durante los asedios se intentaba comúnmente golpeando repetidamente un área de una pared o puerta con un ariete, un tipo de máquina de asedio.

Ataques terroristas con embestida de vehículos

El FBI describe "ataques de embestida de vehículos (utilizando vehículos modificados o no modificados) contra multitudes, edificios y otros vehículos". Estos ataques suelen ser llevados a cabo por terroristas solitarios. Ejemplos de ataques con embestida como actos de terrorismo incluyen los ataques del 11 de septiembre, el ataque con tractores en Jerusalén de 2014, el ataque con vehículos todoterreno de la UNC de 2006, el ataque con excavadoras de Jerusalén de 2008 y el ataque con vehículos de Jerusalén de 2008.

A veces los delincuentes utilizan los ataques con arietes para irrumpir en tiendas y robar dinero en efectivo o mercancías.