EM monarca

MS Monarch (anteriormente Monarch of the Seas) fue el segundo de tres cruceros de clase Sovereign propiedad de Royal Caribbean Internacional. A partir del 1 de abril de 2013, Monarch fue operado por Pullmantur Cruceros de RCCL, antes de ser vendido como chatarra en 2020 tras el cierre de Pullmantur. El barco fue construido en 1991 en los astilleros Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire, Francia.

Con 73.941 GT, el Monarch era uno de los cruceros más grandes del mundo en el momento de su finalización. Podría transportar hasta 2.744 pasajeros.

Historia

Aproximadamente un tercio del barco se quemó durante su finalización a flote en 1990, debido a un accidente que involucró algunos equipos de soldadura. En aquel momento, los costes de las reparaciones eran tan antieconómicos que no estaba claro que el barco pudiera repararse. Después de examinarlo, el barco fue colocado en dique seco y se retiró la sección de proa dañada. Luego se construyó esta sección y se recicló el metal para construir el próximo barco de la clase Majesty of the Seas.

Monarch tenía una cancha de baloncesto al aire libre, dos canchas de tejo y un muro de escalada. También había dos piscinas de agua salada de tamaño completo. Fue reformada en mayo de 2003 para añadirle el muro de escalada. También se ampliaron el gimnasio, el spa y la zona infantil. Antes de ser retirado de la flota de Royal Caribbean International, el Monarch of the Seas (como se llamaba entonces) navegó hacia las Bahamas desde Puerto Cañaveral, Florida.

En 2007, el Monarch se convirtió en el primer gran crucero del mundo capitaneado por una mujer, la sueca Karin Stahre-Janson, que siguió siendo la única hasta 2010, cuando la capitana británica Sarah Breton se hizo cargo del MS Artemis de P&O Cruises.

El 1 de abril de 2013, después de servir en Royal Caribbean International durante 22 años, el Monarch fue transferido a Cruceros Pullmantur de España, uniéndose a su barco hermano MS Sovereign. Antes de zarpar rumbo a Pullmantur, el Monarch realizó otra remodelación en algunos de sus camarotes, casino y tiendas. Comenzó a navegar durante todo el año en el Caribe Sur el 27 de abril de 2013.

En 2020, en medio de la pandemia de COVID-19, Monarch y MS Sovereign fueron colocados en "depósito en frío" y Pullmantur Cruceros se acogió a un concurso de acreedores. Según los informes, los interiores de los barcos fueron despojados de "todo lo de valor". Pullmantur Cruceros anunció que los MS Monarch, MS Sovereign y MS Horizon se venderían a desguazadores en Aliağa, Turquía. Quedó varado el 22 de julio de 2020 y el desguace se inició el 5 de abril de 2021 con la retirada del gabinete del práctico.

Incidentes

Encallamiento frente a St. Maarten

Después de evacuar a un pasajero enfermo en Philipsburg, Sint Maarten, Antillas Holandesas, el 15 de diciembre de 1998, el Monarch of the Seas rozó un arrecife mientras zarpaba, abriendo un corte a lo largo del casco de estribor de 40 por 2 metros (131 pies 3 pulgadas por 6 pies 7 pulgadas) de tamaño. El barco empezó a hacer agua y empezó a hundirse por la proa. Tres de sus compartimentos estancos quedaron completamente inundados y varios otros parcialmente inundados.

El barco fue encallado intencionalmente en un banco de arena para evitar que se hundiera más. Todos los pasajeros fueron evacuados por miembros de la tripulación y operadores de licitaciones locales. No hubo muertes. La conexión a tierra rompió dos de los tanques de combustible diesel del barco y un tanque de desbordamiento, lo que provocó un pequeño derrame de combustible de aproximadamente 100 galones estadounidenses (380 L; 83 imp gal). El barco también sufrió graves daños. Una investigación conjunta realizada por el Investigador Marítimo de Noruega y la Guardia Costera de los Estados Unidos encontró que el accidente se debió a "...una miríada de deficiencias en el desempeño humano". Los informes también indican que la navegación fuera del puerto se realizó visualmente en lugar de utilizar navegación electrónica y que la reubicación de una boya vital no se reflejó en las cartas.

El barco estuvo en dique seco para reparaciones durante tres meses en las instalaciones de Atlantic Marine en Mobile, Alabama. Fue necesario limpiar ciento catorce compartimentos del barco. El trabajo también incluyó el reemplazo de maquinaria, 460 toneladas de revestimiento y 29 km (18 millas) de cableado eléctrico.

El comediante estadounidense John Pinette estaba a bordo del barco en el momento del incidente, y hace referencia a él en su DVD de 2005 'I Say Nay Nay N#39;.

Fuga de gas

Mientras estaba atracado en el puerto de Los Ángeles en agosto de 2005, el mantenimiento de una tubería de aguas residuales provocó que se escapara una pequeña cantidad de aguas residuales sin tratar y una cantidad desconocida de gas de sulfuro de hidrógeno. Tres tripulantes murieron y otros 19 resultaron heridos. Los informes dijeron que las muertes fueron casi instantáneas ya que los miembros de la tripulación no llevaban aparatos respiratorios en ese momento.

Muerte del capitán

El capitán Joern Rene Klausen, de 38 años, fue encontrado muerto en su camarote a bordo del Monarch temprano en la mañana del 30 de enero de 2006. El barco regresaba a Los Ángeles después de un viaje de tres noches. Crucero a Ensenada, México. Según los informes, la muerte parecía deberse a causas naturales.

Pandemia de coronavirus

El 14 de marzo de 2020, Panamá repatrió a 1.504 turistas colombianos del crucero Monarch por temor al coronavirus. Como el puerto de Cartagena, Colombia estaba cerrado, la gente tuvo que volar desde Colón, Panamá.

El 17 de abril de 2020, un tripulante hondureño murió a causa del virus en un hospital de la ciudad de Panamá. Fue evacuado médicamente después de tener problemas para respirar y dio positivo en el hospital.