Elfstedentocht

El Elfstedentocht (Pronunciación holandesa: [ɛl(ə)fˈsteːdə(n)tɔxt]; frisón occidental: Alvestêdetocht [ɔlvəˈstɛːdətɔχt], inglés: Recorrido por once ciudades) es un viaje de larga distancia Evento de patinaje de travesía sobre hielo natural, de casi 200 kilómetros de longitud, que se celebra tanto como competición de patinaje de velocidad (con 300 participantes) como circuito de ocio (con 16.000 patinadores). El Elfstedentocht es el recorrido de patinaje sobre hielo más grande del mundo.

La gira se lleva a cabo en la provincia de Friesland, en el norte de los Países Bajos, y pasa por las once ciudades históricas de la provincia. El recorrido se realiza como máximo una vez al año, solo cuando el hielo natural a lo largo de todo el recorrido tiene un espesor de al menos 15 centímetros (6 pulgadas); unas veces en años consecutivos, otras veces con desfases que pueden superar los 20 años. Cuando el hielo es adecuado, el recorrido se anuncia y comienza dentro de las 48 horas.

El Elfstedentocht ha sido declarado en peligro de "extinción" debido al cambio climático. En los últimos 50 años, Elfstedentocht ha tenido lugar solo tres veces, la última en 1997.

Curso y reglas

El recorrido, de casi 200 km de longitud, sigue una ruta cerrada o circular a lo largo de canales helados, ríos y lagos que visitan las once ciudades históricas de Frisia: Leeuwarden, Sneek, IJlst, Sloten, Stavoren, Hindeloopen, Workum, Bolsward, Harlingen, Franeker, Dokkum, luego regresando a Leeuwarden. El recorrido se lleva a cabo solo si el hielo tiene, y permanece, al menos 15 centímetros de espesor a lo largo de todo el recorrido, ya que participan unos 15,000 patinadores aficionados, lo que impone altos requisitos a la calidad del hielo. Las últimas giras se llevaron a cabo en 1985, 1986 y 1997. Todos los patinadores deben ser miembros de la Asociación de las Once Ciudades de Frisia. Se requiere permiso de salida y dorsal (100€ en 2017). Los patinadores deben recoger un sello en cada ciudad y en tres puntos de control secretos, y deben terminar el recorrido antes de la medianoche.

A menudo hay puntos a lo largo de la ruta donde el hielo es demasiado delgado para permitir el patinaje masivo; se llaman "puntos kluning" (del frisón occidental klúnje que significa correr con patines sobre una alfombra), y los patinadores caminan con sus patines hasta el siguiente tramo de buen hielo. En 1997 se reintrodujo el trasplante de hielo para fortalecer los puntos débiles del hielo, por ejemplo, debajo de los puentes.

El punto final del Elfstedentocht es un canal cerca de Leeuwarden, llamado "Bonkevaart", cerca del emblemático molino de viento, De Bullemolen, Lekkum.

Elfstedentocht mapa

Tabla de rutas

Planificación y publicidad

Dado que el Elfstedentocht es un evento tan raro, su declaración crea entusiasmo en todo el país. En la preparación para una posible carrera en 2012, Mark Rutte, el primer ministro holandés, comentó: "una vez cada quince años, nuestro país no está gobernado desde La Haya, sino por veintidós jefes de distrito en Friesland". Y nuestro país está en buenas manos." Tan pronto como pasan unos días con temperaturas bajo cero, los medios comienzan a especular sobre las posibilidades de un Elfstedentocht. Cuanto más tiempo permanezcan las temperaturas bajo cero, más intenso será este "Elfstedenkoorts" (fiebre de once ciudades), que culmina en un frenesí nacional cuando se anuncia que la gira realmente se llevará a cabo. El día antes de la gira muchos holandeses acuden a Leeuwarden para disfrutar del ambiente de fiesta que rodea al evento; esa noche, llamada "Nacht van Leeuwarden" (La noche de Leeuwarden), se convierte en una gigantesca fiesta callejera (se dice que los frisones, que tienen fama de malhumorados, se descongelan cuando se congela).

El día de la gira, muchos holandeses se quedan en casa para verlo por televisión (9,2 millones de espectadores según una estimación) o encuentran un lugar a lo largo de la ruta para animar a los patinadores, ya sea tomándose el día libre o llamando. enfermo por trabajo. En febrero de 2012, los hoteles de Frisia estaban completos y esperaban entre 1,5 y 2 millones de visitantes en previsión de una gira antes de que se anunciara, ya que el clima parecía adecuado.

Historia

Competidores del primer (1909) Elfstedentocht

Ha habido mención de patinadores visitando las once ciudades de Frisia en un día desde 1760. El Elfstedentocht ya formaba parte de la tradición frisona cuando, en 1890, Pim Mulier concibió la idea de una gira organizada., que se celebró por primera vez en 1909 cuando compitieron 22 hombres. Después de esta carrera, se estableció la Vereniging De Friesche Elf Steden^(nl) (Asociación de las Once Ciudades de Frisia) para organizar las giras.

En la edición de 1912, Jikke Gaastra fue la primera mujer en terminar el Elfstedentocht, pero no pudo completar el recorrido completo porque el hielo no era lo suficientemente bueno después de Sneek. En la edición de 1917 Janna van der Weg fue la primera mujer que finalizó el recorrido.

Los inviernos de 1939/40, 1940/41 y 1941/42 fueron especialmente severos, disputándose la carrera en cada uno de ellos. La carrera de 1940, que se llevó a cabo tres meses antes de la invasión alemana de los Países Bajos, contó con la salida de más de 3000 competidores a las 05:00 el 30 de enero, y los primeros cinco terminaron a las 16:34. El evento dominó las portadas de los periódicos holandeses.

El Elfstedentocht de 1963 pasó a ser conocido como "El infierno del '63" cuando solo 69 de los 10.000 participantes pudieron terminar la carrera, debido a las temperaturas extremadamente bajas de -18 °C, la nieve en polvo y un fuerte viento del este. Las condiciones eran tan terribles que el ganador de 1963, Reinier Paping, se convirtió en un héroe nacional y la gira en sí misma, legendaria. Paping no pudo distinguir la línea de meta ya que estaba ciego por la nieve al final de la carrera, y muchos de los participantes tenían congelaciones, extremidades rotas y ojos dañados.

El siguiente Elfstedentocht después de 1963 se celebró en 1985; los tiempos habían cambiado. Antes, uno de los mejores métodos para mantenerse abrigado durante el recorrido era usar periódicos debajo de la ropa. En los 20 años entre las giras de 1963 y 1985, la ropa, los métodos de entrenamiento y los patines se volvieron mucho más avanzados, cambiando la naturaleza del patinaje.

La gira de 1985 terminó prematuramente debido al deshielo; a las 22:00 de la noche los patinadores fueron sacados del hielo. En 1986, el actual rey holandés (entonces todavía príncipe heredero) Willem-Alexander completó el Elfstedentocht con el nombre de W.A. van Buren, siendo Van Buren un seudónimo tradicional de la Casa Real. En 1997, Piet Kleine, que anteriormente había ganado una medalla de oro en los Juegos Olímpicos de patinaje de velocidad, fue descalificado porque no consiguió un sello en Hindeloopen a pesar de la evidencia en video de que había estado allí.

Elfstedentocht 2012: la carrera que no sucedió

La ola de frío de diez días a fines de enero y principios de febrero de 2012, la trigésima tercera vez desde 1901, cuando se registraron temperaturas tan bajas como -22,9 °C en Lelystad, aumentó la expectativa de un Elfstedentocht de 2012, el día esperado de la evento, de haber tenido lugar, sería el sábado 11 de febrero.

El 2 de febrero de 2012, se informó que el 95 % de varias esclusas que controlaban el flujo de agua en los canales se habían ajustado para maximizar el espesor del hielo. El mismo día, el instituto meteorológico holandés pronosticó que las temperaturas no superarían el punto de congelación hasta el miércoles 8 de febrero como muy pronto y que el espesor del hielo sería de 15 cm desde el martes 7 de febrero hasta el sábado 11 de febrero. El 3 de febrero, el instituto meteorológico holandés pronosticó un espesor de hielo probable de 20 cm el sábado 11 de febrero y el 5 de febrero pronosticó un espesor de hielo cercano a los 25 cm.

El 6 de febrero se anunció que el comité se había reunido la noche anterior por primera vez en quince años. Aunque hubo áreas donde el hielo no era lo suficientemente grueso para que se llevara a cabo la carrera, el pronóstico de que continuaría el clima helado significaba que eran optimistas de que la carrera se llevaría a cabo. Se celebró una conferencia de prensa a las 09:30 CET y el comité debía reunirse nuevamente el 8 de febrero. En la rueda de prensa, se afirmó que en el norte de Frisia las condiciones del hielo eran adecuadas para celebrar la carrera. En el suroeste de Frisia, las condiciones no eran tan buenas, siendo Stavoren un problema particular donde el hielo tenía solo 2 cm de espesor en algunos lugares.

El 6 de febrero se prorrogó una orden de prohibición de navegación en muchos de los canales de Frisia para facilitar el crecimiento del hielo. Al día siguiente, el instituto meteorológico holandés pronosticó que la ola de frío rompería el domingo 12 de febrero o el lunes 13 de febrero con la temperatura por encima del punto de congelación.

A última hora de la tarde del 8 de febrero, Wiebe Wieling, presidente del comité organizador, dijo que la carrera estaba cancelada; el comité tenía que ser realista; los problemas de seguridad habían hecho que la carrera fuera imposible. Una ola de frío de diez días fue insuficiente para el evento; el evento de 1997 había tenido lugar al final de una ola de frío de 12 días.

Ganadores

El tiempo que tarda el ganador en completar el curso se expresa en horas y minutos. Aunque las temperaturas estuvieron a veces por encima del punto de congelación el día de la gira, todas las giras fueron precedidas por muchos días de temperaturas bajo cero.

De Bullemolen, a lo largo del canal "Ouddeel", cerca del punto final del Elfstedentocht

A las mujeres se les permitió por primera vez participar en la gira propiamente dicha en 1985; antes de eso tenían que patinar con los aficionados y no se entregaba ningún premio. Las mujeres que cruzaron primero la línea de meta fueron:

• 1940 – Sjoerdtsje Faber
• 1941 – Wopkje Kooistra
• 1942 – Antje Schaap
• 1985 – Lenie van der Hoorn
• 1986 – Tineke Dijkshoorn
• 1997 – Klasina Seinstra (7:49.11)

Las once ciudades

El curso de 1997 Elfstedentocht

El recorrido puede variar ligeramente de una carrera a otra, dependiendo de la calidad del hielo. La distancia acumulada en cada punto de control en 1997 fue:

• 0 km: Leeuwarden
• 22 km: Sneek (municipality Súdwest-Fryslân)
• 26 km: IJlst (mun. Súdwest-Fryslân)
• 40 km: Sloten (mun. De Fryske Marren)
• 66 km: Stavoren (mun. Súdwest-Fryslân)
• 77 km: Hindeloopen (mun. Súdwest-Fryslân)
• 86 km: Workum (mun. Súdwest-Fryslân)
• 99 km: Bolsward (mun. Súdwest-Fryslân)
• 116 km: Harlingen
• 129 km: Franeker (mun. Waadhoeke)
• 174 km: Dokkum (mun. Noardeast-Fryslân)
• 199 km: Leeuwarden

Elfstedentocht alternativo

Un "Elfstedentocht alternativo" se lleva a cabo todos los años en enero desde 1989 en Weissensee en Carintia, Austria.

El lago de 930 mAA (3051 pies) tiene 12 km de largo y alrededor de 3000 patinadores de velocidad hacen el recorrido de 50, 100 o 200 km en lo que probablemente sea el evento deportivo sobre hielo más grande del mundo.

El Campeonato Holandés de Patinaje de Velocidad es parte del evento y los competidores más rápidos hacen el recorrido de 200 kilómetros en poco más de cinco horas.

Fietselfstedentocht (Once pueblos en bicicleta)

Salida del Elfstedentocht tour en bicicleta en 2006

La carrera ciclista de las once ciudades se celebró por primera vez en 1912 y se desarrolló en paralelo con su contraparte de patinaje, pero a diferencia de la carrera de patinaje, ha tenido lugar casi todos los años, excepto el evento de 2001 que se canceló debido a la fiebre aftosa., se lleva a cabo el Lunes de Pentecostés todos los años desde 1947. El evento se ha vuelto inmensamente popular y, como medida de seguridad, dejó de ser una carrera para convertirse en un recorrido con una velocidad promedio máxima de 25 km/h entre puntos de control.

La gira, que comienza y termina en Bolsward en lugar de Leeuwarden, actualmente está limitada a 15 000 participantes. Entre las 05:00 y las 08:00, los participantes salen de Bolsward cada ocho minutos en lotes de unos 600 y los que completan el recorrido de 240 km antes de la medianoche reciben medallas.

En 2013, los organizadores prohibieron los Velomóviles en el evento al limitar el evento a vehículos de dos ruedas propulsados por fuerza humana.

Zwemelfstedentocht

El 27 de marzo de 2019, Maarten van der Weijden, un nadador holandés de larga distancia, anunció que el 21 de junio de 2019 iniciaría un segundo intento de nadar el recorrido completo de once ciudades. Su primer intento en agosto de 2018 se detuvo debido a las malas condiciones para nadar y a una enfermedad causada por E. coli. Su segundo intento resultó ser un éxito. Van der Weijden llegó a la meta en Leeuwarden el 24 de junio de 2019. Hasta ahora en este intento ha recaudado un total de 3.910.763,11 € para organizaciones benéficas contra el cáncer.