Edward Ellsberg
Edward Ellsberg, OBE (21 de noviembre de 1891 – 24 de enero de 1983) era un oficial en la Armada de los Estados Unidos y un autor popular. Fue ampliamente conocido como "Comandante Ellsberg".
Primeros años
Ellsberg nació en New Haven, Connecticut, y creció en Colorado. Fue uno de los pocos judíos aceptados en la Academia Naval de los Estados Unidos, que lo graduó con una licenciatura en Ciencias en 1914. Obtuvo su Maestría en Ciencias en el Instituto Tecnológico de Massachusetts en 1920. Recibió un título honorario. Ing.D. desde Universidad de Colorado en Boulder en 1929.
Primer servicio con la Marina de los EE. UU.
Ellsberg ingresó en la marina en 1914 y sirvió en servicio activo hasta 1926. Se convirtió en un experto en salvamento y salvamento submarino. En 1926, levantó el submarino de la marina S-51. Por ese éxito fue ascendido al rango de comandante por una ley del Congreso y el Departamento de Marina le otorgó la Medalla por Servicio Distinguido, desde cuyo momento se le conoce popularmente como "Comandante Ellsberg", independientemente de su rango. . Ellsberg describió el levantamiento del S-51 en su libro de 1929, On the Bottom.
El 1 de junio de 1918, Ellsberg se casó con Lucy Buck. En las cartas que le enviaba firmaba como "Ned". Lucy Ellsberg dio a luz a su hija Mary el 29 de agosto de 1921.
Regreso al estado civil
Después de dejar el servicio activo, Ellsberg trabajó para Tide Water Oil Company y comenzó a escribir libros sobre sus hazañas y acontecimientos históricos.
En diciembre de 1927, Ellsberg se ofreció como voluntario para el servicio activo para rescatar a los supervivientes atrapados en el submarino hundido S-4. Los esfuerzos de rescate fracasaron y Ellsberg regresó a casa a principios de enero de 1928.
El libro de Ellsberg de 1931, Pigboats, inspiró la película de 1933, Hell Below, protagonizada por Robert Montgomery, Robert Young, Walter Huston y Madge Evans.
Su libro Hell on Ice fue adaptado para un episodio de The Mercury Theatre on the Air de Orson Welles que se emitió el 9 de octubre de 1938 en CBS Radio. . También se presentó una adaptación en The Mercury Summer Theatre of the Air de Welles, transmitida el 9 de agosto de 1946.
Servicio naval de la Segunda Guerra Mundial
Inmediatamente después del ataque japonés a Pearl Harbor, Ellsberg se reincorporó a la marina. Su primera misión fue realizar operaciones de salvamento en el puerto recién liberado de Massawa, Eritrea. Trabajando en un calor bestial, prácticamente sin personal y con un apoyo administrativo deficiente, Ellsberg rescató un gran dique seco flotante y varios de los barcos que se habían hundido para bloquear el puerto.
Ellsberg volvió a poner en funcionamiento el puerto y los barcos rescatados se agregaron a la flota aliada. flotas mercantes. Durante su trabajo en Massawa, Ellsberg reportó al coordinador de Lend Lease en El Cairo, Egipto, el general de división del ejército estadounidense Russell Maxwell. Ellsberg cambió el nombre del SS Liebenfels, un gran carguero alemán, rescatado y reacondicionado en Massawa, al General Russell Maxwell. Describió el salvamento del puerto de Massawa en su libro Bajo el sol del Mar Rojo. Ellsberg fue ascendido a capitán por orden presidencial el 19 de junio de 1942. Al año siguiente, el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt le concedió la Legión del Mérito en honor a sus esfuerzos de salvamento en Massawa.
En Bajo el sol del Mar Rojo, Ellsberg se quejó de que el contratista estadounidense que fue asignado para brindarle apoyo administrativo fue muy inútil, pero no nombró a esa empresa. La empresa Johnson, Drake & Piper se atribuyó el mérito de limpiar el puerto en el libro impreso de forma privada, "Middle East War Projects of Johnson, Drake & Piper, Inc., para el Cuerpo de Ingenieros, Ejército de los EE. UU., 1942–1943" (Nueva York: Johnson, Drake & Piper, Inc., 1943). Ese libro contiene fotografías y dibujos que muestran proyectos de guerra en todo el Medio Oriente.
De Massawa, Ellsberg se fue al norte de África para convertirse en Oficial Principal de Salvamento en ese teatro. Trabajó con el almirante Andrew Cunningham, el oficial británico al mando de las fuerzas navales en la zona. Las actividades de Ellsberg se detallaron en su libro No Banners, No Bugles.
A Ellsberg, agotado por el trabajo constante, se le ordenó regresar a casa a principios de 1943 para recuperarse.
Después de un tiempo inspeccionando las actividades de construcción de barcos, Ellsberg fue enviado a Inglaterra a tiempo para la invasión de Normandía, donde jugó un papel decisivo en la creación del puerto de Mulberry frente a la playa de Normandía. También preparó 89 barcos averiados o obsoletos para hundirlos y crear puertos artificiales. Esa operación le valió una gran admiración en Gran Bretaña, donde fue nombrado Oficial honorario de la Orden del Imperio Británico (OBE). Ellsberg describió sus experiencias en su libro The Far Shore.
Jubilación
Ascendió al rango de contraalmirante antes de retirarse del servicio activo en 1951 para disfrutar de Maine y Florida con su esposa de 33 años. Continuó escribiendo, dando conferencias y asesorando sobre proyectos de ingeniería. Murió en 1983 a la edad de 91 años y está enterrado en Willimantic, Connecticut.
Decoraciones
Barra de cinta del contraalmirante Ellsberg:
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| 1a fila | Navy Distinguished Service Medal | Legión del Mérito con Estrella del Oro | ||||||||||
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| 2a fila | Medalla de Victoria de la Primera Guerra Mundial | American Campaign Medal | Medalla de Campaña Europea-África-Middle Oriental con dos estrellas de servicio | |||||||||
| 3a Row | Medalla de Victoria de la Segunda Guerra Mundial | Oficial de la Orden del Imperio Británico | Orden del Ecuador de Abdon Calderón, primera clase | |||||||||
Publicaciones
Escribir era un pasatiempo de Ellsberg. Escribió numerosos artículos e informes. Sus libros incluyen los siguientes:
- Informe sobre Operaciones de Salvaje: Submarino S-51. (Washington: US GPO, 1927)
- En el fondo. (Nueva York: Dodd, Mead, and Company, 1929)
- Treinta Fathoms Deep. Ficción, La primera en una trilogía de rescate de oro del naufragio de Santa Cruz, (Nueva York: Dodd, Mead y Company, 1930)
- Barcos de cerdo. (Nueva York: Dodd, Mead, and Company, 1931)
Adaptado para la película Infierno debajo (1933) - S-54, Historias del Mar. (Nueva York: Dodd, Mead, and Company, 1932)
- Ocean Gold. El segundo en una trilogía de rescate de oro del naufragio de Santa Cruz, (Nueva York: Dodd, Mead y Company, 1935)
- Español Ingots. El tercero en una trilogía de rescate de oro del naufragio de Santa Cruz, reeditado bajo los títulos "Tesoro Submarino" " Tesoro de abajo " . (Nueva York: Dodd, Mead, and Company, 1936)
- El infierno en el hielo: el Saga del 'Jeannette '. (Nueva York: Dodd, Mead, and Company, 1938)
Ver el artículo sobre el USS Jeannette (1878) - Hombres bajo el mar. (Nueva York: Dodd, Mead, and Company, 1939)
- Tesoro abajo. (Nueva York: Dodd, Mead, and Company, 1940)
- Capitán Paul. (Nueva York: Dodd, Mead, and Company, 1941)
- 'Sólo tengo una pistola para luchar!' la historia de John Paul Jones. (Nueva York: Dodd, Mead y Company, 1942)
- Bajo el Sol del Mar Rojo. (Nueva York: Dodd, Mead, and Company, 1946)
- Sin Banners, sin Bugles. (Nueva York: Dodd, Mead, and Company, 1949)
- Crucero del Jeannette, 1949, sobre la Expedición Jeannette
- Pasaporte para Jennifer. (Nueva York: Dodd, Mead y Compney, 1952)
- Mid Watch, una novela. (Nueva York: Dodd, Mead, and Company, 1954)
- El Shore Far. (Nueva York: Dodd, Mead, and Company, 1960)
Ver relacionada
(feminine)- John Alden. Hombre Salvaje: Edward Ellsberg y la Marina de los Estados Unidos. (Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1998)
- "Ellsberg, Edward". Ciclopaedia Nacional de Biografía Americana" (1942). F:116-117.
- "Ellsberg, Edward 1891-". Autores contemporáneos, 5–8 (Primera Revisión):347–348. 1969.
- "Ellsberg, Edward 1891-". Algo sobre el autor, 7:78-79. 1975.
- "Edward Ellsberg, Naval Salvage Expert, Dies" New York Times. 26 de enero de 1983.