Edad de oro de la piratería

La Edad de Oro de la Piratería es una designación común para el período comprendido entre las décadas de 1650 y 1730, cuando la piratería marítima era un factor importante en las historias del Atlántico Norte y de los océanos Índico.

Las historias de piratería a menudo subdividen la Edad de Oro de la piratería en tres períodos:

1. El período de bucaneo (aproximadamente 1650 a 1680), caracterizado por marineros anglofranceses con sede en Jamaica y Tortuga atacando colonias españolas, y el envío en el Caribe y el Pacífico oriental al Pacífico occidental.
2. La Ronda Pirata (1690s), asociada con viajes de larga distancia de las Américas para robar los objetivos de East India Company en el Océano Índico y el Mar Rojo.
3. El período post-español de sucesión (1715 a 1726), cuando marineros y particulares ingleses dejaron desempleados al final de la Guerra de la Sucesión española se convirtieron en masa a la piratería en el Caribe, el Océano Índico, la costa este de América del Norte y la costa de África Occidental.

Las definiciones más estrictas de la Edad de Oro a veces excluyen el primer o segundo período, pero la mayoría incluye al menos una parte del tercero. La concepción moderna de los piratas tal como se los representa en la cultura popular se deriva en gran medida, aunque no siempre con exactitud, de la Edad de Oro de la Piratería.

Los factores que contribuyeron a la piratería durante la Edad de Oro incluyeron el aumento de las cantidades de cargamentos valiosos que se enviaban a Europa a través de vastas áreas oceánicas, la reducción de las armadas europeas en ciertas regiones, el entrenamiento y la experiencia que muchos marineros habían adquirido en las armadas europeas (particularmente la Marina Real Británica) y gobiernos corruptos e ineficaces en las colonias europeas de ultramar. Las potencias coloniales de la época luchaban constantemente con los piratas y participaban en varias batallas notables y otros eventos relacionados.

Nombre de la Edad de Oro

Origen

La mención literaria más antigua de una "Edad Dorada" de la piratería es de 1894, cuando el periodista inglés George Powell escribió sobre "Lo que parece haber sido la edad dorada de la piratería hasta la última década del siglo XVII". Powell usa la frase mientras revisa Charles Leslie Una historia nueva y exacta de JamaicaLuego más de 150 años. Powell usa la frase sólo una vez.

En 1897, un uso más sistemático de la frase "Golden Age of Piracy" fue introducida por el historiador John Fiske, quien escribió, "En ningún otro momento en la historia del mundo ha prosperado el negocio de la piratería tan grande como en el siglo XVII y la primera parte del XVIII. Puede decirse que su edad dorada se ha extendido de aproximadamente 1650 a aproximadamente 1720". Fiske incluyó las actividades de los corsarios de Barbary y los piratas de Asia oriental en esta "Edad de Oro", señalando que "como estos piratas musulman y los de Asia oriental estaban tan agitados en el trabajo en el siglo XVII como en cualquier otro momento, su caso no menoscaba mi afirmación de que la edad de los buccaneers era la Edad de Oro de la piratería".

Los historiadores piratas de la primera mitad del siglo XX adoptaron ocasionalmente el término de Fiske "Edad de Oro" sin necesariamente seguir sus fechas de inicio y finalización del mismo. La definición más amplia de una era de la piratería fue la de Patrick Pringle, quien escribió en 1951 que "la era más floreciente en la historia de la piratería... comenzó durante el reinado de la reina Isabel I y terminó en la segunda década". del siglo XVIII." Esta idea contradecía rotundamente a Fiske, quien había negado vehementemente que figuras isabelinas como Drake fueran piratas.

Tendencia hacia definiciones estrechas

De las definiciones recientes, la dada por Pringle parece tener el rango más amplio, una excepción a una tendencia general entre los historiadores desde 1909 hasta la década de 1990, hacia una reducción de la Edad de Oro. Ya en 1924, Philip Gosse describió el apogeo de la piratería "desde 1680 hasta 1730". En su popular libro de 1978 The Pirates para la serie The Seafarers de TimeLife, Douglas Botting definió la Edad de Oro como una duración de "apenas 30 años, comenzando en finales del siglo XVII y finalizando en el primer cuarto del XVIII." La definición de Botting fue seguida de cerca por Frank Sherry en 1986. En un artículo académico de 1989, el profesor Marcus Rediker definió la Edad de Oro como una duración que duró sólo de 1716 a 1726. Angus Konstam, en 1998, calculó que la era duró desde 1700 hasta 1730. .

Quizás el último paso para restringir la Edad de Oro fue en La historia de los piratas de Konstam de 2005, en el que se retractó de su propia definición anterior, llamada definición de 1690-1730 de la Edad de Oro. Edad de Oro "generosa" y concluyó que "El peor de estos excesos piratas se limitó a un período de ocho años, desde 1714 hasta 1722, por lo que la verdadera Edad de Oro ni siquiera puede llamarse una 'década dorada.'"

Reciente contratendencia hacia un significado más amplio

David Cordingly, en su influyente obra de 1994 Bajo la bandera negra, definió la "gran era de la piratería" que duró desde la década de 1650 hasta alrededor de 1725, muy cerca de la definición de Fiske de la Edad de Oro.

Rediker, en 2004, describió la definición más compleja de la Edad de Oro hasta la fecha. Propone una "edad de oro de la piratería, que abarcó aproximadamente el período comprendido entre 1650 y 1730" que subdivide en tres "generaciones" distintas: los bucaneros de 1650-1680, los piratas del Océano Índico de la década de 1690 y los piratas de los años 1716-1726.

Historia

La piratería surgió y reflejó en menor escala los conflictos sobre el comercio y la colonización entre las potencias europeas rivales de la época, incluidos los imperios de Gran Bretaña, España, los Países Bajos, Portugal y Francia. La mayoría de los piratas de esta época eran de origen galés, inglés, holandés, irlandés y francés. Muchos piratas procedían de zonas urbanas más pobres en busca de una forma de ganar dinero y de indulto. Londres en particular era conocida por el alto desempleo, el hacinamiento y la pobreza que llevaban a la gente a la piratería. La piratería también ofrecía poder y riquezas rápidas.

Período de los bucaneros, c. 1650-1680

Historiadores como John Fiske marcan el comienzo de la Edad de Oro de la Piratería alrededor de 1650, cuando el fin de las Guerras de Religión permitió a los países europeos reanudar el desarrollo de sus imperios coloniales. Esto implicó un considerable comercio marítimo y una mejora económica general: se podía ganar dinero (o robarlo) y gran parte de él viajaba en barco.

Los bucaneros franceses se habían establecido en el norte de La Española ya en 1625, pero al principio vivieron principalmente como cazadores de cerdos y ganado, más que como ladrones; su transición a la piratería a tiempo completo fue gradual y motivada en parte por los esfuerzos españoles por eliminar tanto a los bucaneros como a los animales de presa de los que dependían. Los bucaneros' La migración desde el continente de La Española a la isla costera más defendible de Tortuga limitó sus recursos y aceleró sus incursiones piratas. Según Alexandre Exquemelin, un bucanero e historiador que sigue siendo una fuente importante sobre este período, el bucanero de Tortuga Pierre Le Grand fue pionero en la colonización de los colonos. Ataques a galeones que realizaban el viaje de regreso a España.

El crecimiento del bucaneo en Tortuga fue aumentado por la captura inglesa de Jamaica desde España en 1655. Los primeros gobernadores ingleses de Jamaica otorgaban libremente cartas de marque a los buccaneers de Tortuga y a sus propios compatriotas, mientras que el crecimiento de Port Royal proporcionaba a estos atacantes un lugar mucho más rentable y agradable para vender su botín. En la década de 1660, el nuevo gobernador francés de Tortuga, Bertrand d'Ogeron, proporcionó igualmente comisiones de privacidad tanto a sus propios colonos como a los cutthroats ingleses de Port Royal. Estas condiciones llevaron al Caribe a su cenit, culminando en la expedición de Panamá de Henry Morgan en 1670, que vio a la Ciudad de Panamá saqueada, saqueada y quemada el año siguiente.

Ronda Pirata, c. 1693-1700

Varios factores hicieron que los piratas ingleses, algunos de los cuales habían sido iniciados en la piratería durante el período de los bucaneros, miraran más allá del Caribe en busca de tesoros a principios de la década de 1690. La Revolución Gloriosa había restablecido la enemistad tradicional entre Gran Bretaña y Francia, poniendo así fin a la provechosa colaboración entre la Jamaica inglesa y la Tortuga francesa. La devastación de Port Royal por un terremoto en 1692 redujo aún más los atractivos del Caribe al destruir la zona de los piratas. principal mercado para el saqueo cercado. Los gobernadores coloniales caribeños comenzaron a descartar la política tradicional de "no haber paz más allá de la Línea", afirmó. bajo el cual se entendía que la guerra continuaría (y por lo tanto se otorgarían patentes de corso) en el Caribe independientemente de los tratados de paz firmados en Europa; de ahora en adelante, las comisiones se otorgarían sólo en tiempos de guerra y sus limitaciones se harían cumplir estrictamente. Además, gran parte de la península española simplemente estaba agotada; Sólo Maracaibo había sido saqueada tres veces entre 1667 y 1678, mientras que Río de la Hacha había sido saqueada cinco veces y Tolú ocho.

Al mismo tiempo, las colonias menos favorecidas de Inglaterra, incluidas las Bermudas, Nueva York y Rhode Island, se habían quedado sin efectivo debido a las Leyes de Navegación. Los comerciantes y gobernadores ávidos de dinero estaban dispuestos a pasar por alto e incluso financiar viajes piratas; Un funcionario colonial defendió a un pirata porque pensaba que era "muy duro colgar a personas que traen oro a estas provincias". Aunque algunos de estos piratas que operaban desde Nueva Inglaterra y las Colonias Centrales tenían como objetivo las colonias españolas más remotas de la costa del Pacífico hasta bien entrada la década de 1690 y más allá, el Océano Índico era un objetivo más rico y tentador. La producción económica de la India eclipsó a la de Europa durante esta época, especialmente en productos de lujo de alto valor como la seda y el calicó, que eran un botín pirata ideal; Al mismo tiempo, ninguna armada poderosa surcaba el Océano Índico, lo que dejaba a la navegación local y a las diversas compañías de las Indias Orientales en el poder. buques vulnerables al ataque. Esto preparó el escenario para las famosas piraterías de Thomas Tew, Henry Every, Robert Culliford y (aunque su culpabilidad sigue siendo controvertida) William Kidd.

Período posterior a la sucesión española, c. 1715-1726

En 1713 y 1714, una serie de tratados de paz pusieron fin a la Guerra de Sucesión Española. Como resultado, miles de marineros, incluidos corsarios europeos que habían operado en las Indias Occidentales, fueron relevados de sus obligaciones militares, en un momento en que el comercio marítimo colonial transatlántico comenzaba a florecer. Además, los marineros europeos que se habían visto obligados por el desempleo a trabajar a bordo de buques mercantes (incluidos barcos negreros) a menudo se mostraban entusiasmados por abandonar esa profesión y dedicarse a la piratería, lo que proporcionó a los capitanes piratas una reserva constante de reclutas en varias costas del Atlántico.

En 1715, los piratas lanzaron una gran incursión contra los buzos españoles que intentaban recuperar oro del galeón del tesoro hundido Urca de Lima cerca de Florida. El núcleo de la fuerza pirata era un grupo de ex corsarios ingleses, todos los cuales pronto serían consagrados en la infamia: Henry Jennings, Charles Vane, Samuel Bellamy de la fama de Whydah Gally, Benjamin Hornigold y Eduardo Inglaterra. El ataque tuvo éxito, pero contrariamente a sus expectativas, el gobernador de Jamaica se negó a permitir que Jennings y sus secuaces gastaran su botín en su isla. Con Kingston y el decadente Port Royal cerrados para ellos, Hornigold, Jennings y sus camaradas se establecieron en Nassau, en la isla de Nueva Providencia en las Bahamas. Nassau fue el hogar de estos piratas y sus numerosos reclutas hasta la llegada del gobernador Woodes Rogers en 1718, lo que marcó el fin de la República de Piratas. Rogers y otros gobernadores británicos tenían autoridad para perdonar a los piratas en virtud del Acta de Gracia del Rey: mientras Hornigold aceptó este perdón para convertirse en corsario, otros, como Barbanegra, volvieron a la piratería tras su perdón.

El tráfico marítimo transatlántico entre África, el Caribe y Europa comenzó a aumentar en el siglo XVIII, un modelo conocido como comercio triangular, y se convirtió en un rico objetivo para la piratería. Los barcos mercantes navegaban desde Europa hacia la costa africana, intercambiando productos manufacturados y armas por esclavos. Luego, los comerciantes navegaron hacia el Caribe para vender los esclavos y regresar a Europa con productos como azúcar, tabaco y cacao. En otra ruta comercial triangular, los barcos transportaban materias primas, bacalao en conserva y ron a Europa, donde una parte del cargamento se vendía para productos manufacturados que (junto con el resto de la carga original) se transportaban luego al Caribe, donde se cambiaban por azúcar y melaza, que (junto con algunos artículos manufacturados) se llevaban luego a Nueva Inglaterra. Los barcos del Comercio Triangular a menudo ganaban dinero en cada parada.

Como parte del acuerdo de la Guerra de Sucesión Española, la Compañía Británica de los Mares del Sur obtuvo el asiento, un contrato del gobierno español para suministrar esclavos a las colonias españolas del Nuevo Mundo, que proporcionó a los comerciantes y contrabandistas británicos más acceso a los mercados españoles anteriormente cerrados en América. Este acuerdo también contribuyó en gran medida a la expansión de la piratería por el Atlántico occidental. El transporte marítimo a las colonias experimentó un auge junto con la avalancha de marineros cualificados después de la guerra. Los transportistas mercantes utilizaron el excedente de mano de obra para reducir los salarios, tomar atajos para maximizar las ganancias y crear condiciones desagradables a bordo de sus buques. Los marineros mercantes padecían tasas de mortalidad tan altas o superiores a las de los esclavos transportados. Las condiciones de vida eran tan malas que muchos marineros empezaron a preferir una existencia más libre como piratas. El mayor volumen de tráfico marítimo también podría sustentar a un gran grupo de bandidos que se aprovechan de él.

Durante este tiempo, muchos de los piratas habían sido originalmente marineros de la Royal Navy, corsarios o marineros mercantes. La mayoría de los piratas tenían experiencia viviendo en el mar y sabían lo duras que podían ser las condiciones. Los marineros del rey a menudo tenían muy poco para comer mientras estaban en el mar y terminaban enfermos, hambrientos y moribundos. Esto resultó en que algunos marineros abandonaran al rey y se convirtieran en piratas. Esto también permitió a los piratas luchar mejor contra la marina. A diferencia de otros marineros, los piratas tenían reglas estrictas sobre cómo debían ser tratados en el barco. Contrariamente a la creencia popular, los capitanes piratas no tenían una dictadura sobre el resto de piratas de su barco. Los capitanes debían ser elegidos por votación y también había reglas estrictas que debían seguir. El capitán no era tratado mejor (con más comida, mejores condiciones de vida, etc.) que los demás miembros de la tripulación, y se esperaba que tratara a la tripulación con respeto. Esto contrastaba deliberadamente con los capitanes mercantes, que a menudo trataban terriblemente a sus tripulaciones. Muchos piratas habían servido anteriormente en estos barcos mercantes y sabían lo horribles que podían ser algunos capitanes. Debido a esto, los barcos a menudo implementaban consejos compuestos por todos los miembros de la tripulación del barco. Algunos consejos se utilizaban diariamente para tomar decisiones ordinarias, mientras que otros se utilizaban como sistema judicial sólo cuando incidentes criminales o asuntos legales lo requerían. Cualquiera sea el caso, los miembros de la tripulación de los barcos piratas a menudo tenían tanto poder como el capitán fuera de la batalla. El capitán sólo tenía plena autoridad en tiempos de batalla y podía ser removido de este cargo si mostraba cobardía ante el enemigo. También debía ser audaz en la batalla. Los piratas no querían que las cosas acabaran igual que en un barco de la marina.

El regreso de la Ronda Pirata

Entre los años 1719 y 1721, Edward England, John Taylor, Olivier Levasseur y Christopher Condent operaron desde Madagascar. Taylor y Levasseur cosecharon el mayor premio en la historia de la Edad de Oro de la Piratería, el botín del portugués de las Indias Orientales Nossa Senhora Do Cabo en Reunión en 1721, robando diamantes y otros tesoros por un valor total de £ 800.000.

Condent también fue un pirata exitoso, pero Inglaterra no. Taylor y Levasseur lo abandonaron en las Comoras en 1721 y murió poco después. A pesar del éxito de Taylor y Levasseur, la Ronda Pirata rápidamente volvió a decaer. Edward Teach, el famoso "Barbanegra", murió en batalla en una pelea con el barco de la marina del teniente Robert Maynard. Al parecer, lo apuñalaron veinte veces y le dispararon cinco veces antes de morir.

Piratas de la época

Muchos de los piratas más conocidos de la historia histórica se originan en esta Edad de Oro de la Piratería:

• "Black Sam" Bellamy, capitán del Whydah Gally, se perdió en una tormenta en Cape Cod en 1717. Bellamy era popularmente conocido como el "Robin Hood de piratas" y se enorgullecía de sus justificaciones ideológicas para la piratería.
• Stede Bonnet, un rico dueño de la tierra de Barbadian se convirtió en pirata únicamente en busca de aventura. Bonnet capitaneó un bucle de 10 cañones llamado el Venganza e invadió barcos en la costa de Virginia en 1717. Fue atrapado y colgado en 1718.
• Henry. Cada uno de los pocos capitanes piratas principales para retirarse con su botín sin ser arrestado ni asesinado en batalla. Es famoso por capturar la fabulosa nave Mogul Ganj-i-Sawai en 1695.
• Olivier Levasseur, aka La Buse, el único gran pirata francés en Nassau que a menudo estaba asociado con Hornigold, Bellamy, Kennedy y Taylor.
• William Fly, cuya ejecución en 1726 es utilizada por el historiador Marcus Rediker para marcar el final de la Edad Dorada de Piratas.
• William "Capitán" Kidd, ejecutado por piratería en Execution Dock, Londres, en 1701, es famoso por el " tesoro enterrado" que supuestamente dejó atrás.
• Edward Low, nacido en Westminster, fue activo 1721-1724, nunca fue capturado, y fue notorio por torturar a sus víctimas antes de matarlos; cortó las orejas, los labios y las narices.
• Henry Morgan, un bucaneador que asaltó a los españoles y tomó la ciudad de Panamá antes de quemarlo al suelo. Él iba a ser ejecutado en Inglaterra, pero en su lugar fue caballero e hizo gobernador de Jamaica. Murió una muerte natural en 1688.
• John "Calico Jack" Rackham, famoso por su asociación con las piratas Anne Bonny y Mary Read, fue capturado, luego colgado y gibbeted fuera de Port Royal, Jamaica, en 1720.
• Bartolomé "Black Bart" Roberts, es considerado por muchos como el pirata occidental más exitoso de todos los tiempos con más de 400 capturas de barcos.
• Edward "Blackbeard" Teach ( Thatch), activo de 1716 a 1718, es quizás el pirata más famoso entre las naciones de habla inglesa. El barco más famoso de Blackbeard fue el La venganza de Queen Anne, nombrado en respuesta al final de la guerra de Queen Anne. Fue asesinado por uno de los tripulantes del Teniente Robert Maynard en 1718.
• Charles Vane, un pirata particularmente violento y no arrepentido, que sirvió bajo Henry Jennings antes de salir por su cuenta. Harsh e impopular con su tripulación, Vane fue marooned antes de ser capturado y ahorcado en 1721.
• Benjamin Hornigold, un pirata inglés que ayudó a encontrar la República de Piratas y mentor a Blackbeard antes de tomar un perdón real y convertirse en un cazador pirata
• Amaro Pargo, un prominente corsair español que dominaba la ruta entre Cádiz y el Caribe. Su figura ha sido envuelta en un halo de romanticismo y leyenda que lo han ligado a la piratería, tesoros ocultos y romances ilícitos. En la lápida de mármol de su tumba en San Cristóbal de La Laguna se graba un cráneo con dos rótulos que está guiñando su ojo derecho.

Mujeres piratas

Las piratas más conocidas fueron Anne Bonny, Mary Read y Rachel Wall.

Anne Bonny (desaparecida después del 28 de noviembre de 1720) desarrolló una notoria reputación en Nassau. Cuando no pudo abandonar un matrimonio anterior, se fugó con su amante, Calico Jack Rackham.

Mary Read había sido vestida como un niño toda su vida por su madre y había pasado un tiempo en el ejército británico. Llegó a las Indias Occidentales (Caribe) después de dejar a su marido y se unió a la tripulación de Calico Jack después de que éste atacara un barco en el que ella había estado. Al principio solo le reveló su género a Bonny, pero se reveló abiertamente cuando Rackham la acusó de tener una aventura con Bonny.

Se ha especulado que la naturaleza de las relaciones entre Bonny, Read y Rackham es romántica y/o sexual en varias combinaciones, aunque no hay pruebas definitivas.

Cuando su barco fue atacado en 1720, Bonny, Read y un hombre desconocido fueron los únicos que lo defendieron; Los demás miembros de la tripulación estaban demasiado borrachos para pelear. Al final fueron capturados y arrestados. Tras su captura, ambas mujeres fueron declaradas culpables de piratería y condenadas a muerte, pero paralizaron sus ejecuciones afirmando estar embarazadas. Read murió en la cárcel meses después, muchos creen que por fiebre o complicaciones del parto. Bonny desapareció de los documentos históricos y no existe ningún registro de su ejecución ni de un parto.

Piratas o corsarios de Berbería

Los piratas de Berbería eran piratas y corsarios que operaban desde los puertos norteafricanos (la "costa de Berbería") de Argel, Marruecos, Salé, Trípoli y Túnez, aprovechando el transporte marítimo en el Mediterráneo occidental desde la época de las Cruzadas, así como en barcos que se dirigían a Asia y a través de África hasta principios del siglo XIX. Los pueblos y ciudades costeras de Italia, España y las islas del Mediterráneo fueron atacados con frecuencia por ellos, y largas extensiones de las costas italiana y española fueron abandonadas casi por completo por sus habitantes; Desde el siglo XVII, los piratas de Berbería entraron ocasionalmente en el Atlántico y atacaron tan al norte como Islandia. Según Robert Davis, entre 1 millón y 1,25 millones de europeos fueron capturados por piratas berberiscos y vendidos como esclavos en el norte de África entre los siglos XVI y XIX.

Los piratas de Berbería florecieron a principios del siglo XVII cuando los nuevos aparejos de navegación construidos por Simon de Danser permitieron a los asaltantes del norte de África, por primera vez, desafiar las aguas del Atlántico y del Mediterráneo. Se decía que sólo en Argel había más de 20.000 cautivos. A los ricos se les permitió redimirse, pero a los pobres se les condenó a la esclavitud. En ocasiones, sus amos les permitieron conseguir la libertad profesando el Islam. Muchas personas de buena posición social (alemanes, italianos, españoles e ingleses que viajaban por el sur) estuvieron cautivas durante un tiempo.

En 1627, Islandia fue objeto de incursiones conocidas como las abducciones turcas. Se dice que Murat Reis hizo 400 prisioneros; Posteriormente, 242 de los cautivos fueron vendidos como esclavos en la costa de Berbería. Los piratas se llevaron sólo a jóvenes y a aquellos en buena condición física. Todos los que ofrecieron resistencia fueron asesinados y los ancianos fueron reunidos en una iglesia, a la que prendieron fuego. Entre los capturados se encontraba Ólafur Egilsson, quien fue rescatado al año siguiente y, al regresar a Islandia, escribió una narración sobre su experiencia como esclavo. Otro cautivo famoso de esa incursión fue Guðríður Símonardóttir. El saqueo de Vestmannaeyjar se conoce en la historia de Islandia como Tyrkjaránið.

Si bien los piratas son comúnmente representados con parches en los ojos, esto es en gran medida un mito que se originó en novelas y cuentos de bucaneros del siglo XIX que incluían el pago por un ojo perdido. Pocos piratas históricos llevaban parches sobre los ojos, aunque algunos, como el pirata árabe del siglo XVIII Rahmah ibn Jabir al-Jalahimah, sí lo hacían.

Si bien generalmente se considera que la Edad de Oro de los piratas europeos terminó entre 1710 y 1730, la prosperidad de los piratas de Berbería continuó hasta principios del siglo XIX. A diferencia de las potencias europeas, los jóvenes Estados Unidos se negaron a rendir homenaje a los estados de Berbería y respondieron con la Primera Guerra de Berbería y la Segunda Guerra de Berbería contra el norte de África, cuando los piratas de Berbería capturaron y esclavizaron a marineros estadounidenses.

Bucaneros

Los bucaneros operaban principalmente en el Caribe. Se originaron en Tortuga alrededor del siglo XVII como cazadores, pero se convirtieron en "piratas" cuando funcionarios del gobierno pagaron a grupos de hombres para atacar y saquear barcos españoles. Más tarde, estos bucaneros comenzaron a atacar cualquier barco de valor, enemigo o no.

Corsarios

Los corsarios eran personas privadas que participaban en la guerra marítima bajo una comisión de guerra. Las comisiones se conocían como "cartas de corso", lo que les otorgaba autoridad para atacar barcos enemigos y la exención de cargos por piratería. Los corsarios han existido desde la Edad Media, donde las "cartas de corso" represalia" se emitieron a propietarios de buques que deseaban vengarse de la pérdida de su propio barco

Rechazar

A principios del siglo XVIII, la tolerancia hacia los corsarios se estaba agotando en todas las naciones. Después de la firma del Tratado de Utrecht, el exceso de marineros entrenados sin empleo fue a la vez una bendición y una maldición para todos los piratas. Inicialmente, el excedente de hombres había hecho que el número de piratas se multiplicara significativamente. Esto condujo inevitablemente al saqueo de más barcos, lo que supuso una mayor presión para el comercio de todas las naciones europeas. En respuesta, las naciones europeas reforzaron sus propias armadas para ofrecer mayor protección a los comerciantes y cazar piratas. El exceso de marineros cualificados significaba que había una gran reserva que también podía reclutarse en las armadas nacionales.

La piratería estaba claramente en fuerte declive en 1720. La Edad de Oro de la piratería no duró esa década.

Los acontecimientos de la segunda mitad de 1718 (incluida la llegada del gobernador Woodes Rogers a Nassau) representan un punto de inflexión en la historia de la piratería en el Nuevo Mundo. Sin una base segura y con la creciente presión de las fuerzas navales, los rovers perdieron impulso. El atractivo de los tesoros españoles se había desvanecido y los cazadores se convirtieron gradualmente en presas. A principios de 1719, los piratas restantes estaban huyendo. La mayoría de ellos se dirigieron a África occidental, apresando a esclavistas mal defendidos.

Efecto en la cultura popular

Historias e historias de la Edad de Oro forman la base de muchas representaciones modernas de piratas y piratería. Una historia general de los piratas (1724) del capitán Charles Johnson es la fuente de muchas biografías de piratas conocidos, que proporcionan un relato extenso del período. Johnson otorga un estatus casi mítico a los personajes más coloridos, como los famosos piratas ingleses Barbanegra y Calico Jack. En 2002, el historiador naval inglés David Cordingly escribió una introducción al libro de Johnson de 1724, afirmando: "...El capitán Johnson creó la concepción moderna de los piratas". El libro de Johnson influyó en la literatura pirata de Robert Louis Stevenson y J. M. Barrie.

La mística de los piratas está relacionada en parte con los atributos de los piratas reales. Por ejemplo, usaban aretes con la esperanza de que el oro o la plata sirvieran para pagar un entierro decente cuando murieran. También usaban aretes por razones supersticiosas, creyendo que los metales preciosos tenían poderes curativos mágicos.

Más recientemente, vemos representaciones aún menos precisas de piratas de la época histórica (p. ej., el Día de Hablar como un Pirata), continuando la imagen romántica del pirata como un espadachín que entierra tesoros en la cultura popular. .