Dumaresq

El Dumaresq es un dispositivo de cálculo mecánico inventado alrededor de 1902 por el teniente John Dumaresq de la Marina Real Británica. Se trata de una computadora analógica que relaciona variables vitales del problema de control de fuego con el movimiento del propio buque y el del buque objetivo.Se utilizaba a menudo con otros dispositivos, como un reloj de alcance Vickers, para generar datos de alcance y desviación, lo que permitía ajustar continuamente las miras de los cañones del barco. Se produjeron varias versiones del Dumaresq, de complejidad creciente a medida que avanzaba el desarrollo.El Dumaresq se basa en barras y diales deslizantes y giratorios para representar el movimiento de los dos barcos.Normalmente, el movimiento del barco que transporta el dumaresq se representa mediante una barra metálica que se extiende sobre el instrumento. Debajo de la barra hay una placa metálica redonda con un gráfico de coordenadas grabado y una escala de ángulos alrededor de su borde exterior. La barra fija está montada sobre un rodamiento que permite girarla para representar la dirección del movimiento del barco, medida con respecto a la escala. Colgando de la barra metálica hay un dispositivo que se desliza a lo largo de ella para representar la velocidad del barco. Esta pieza deslizante suele tener la forma de un anillo, a veces llamado «anillo de inclinación», que se suspende justo encima de la placa de coordenadas.El movimiento del barco enemigo se representa mediante una barra conectada al anillo deslizante, la "barra enemiga". Esta suele tener la forma de un puntero largo que se extiende desde el anillo hacia el borde del gráfico, lo que permite introducir el ángulo del barco enemigo girando el puntero (y el anillo) según la escala de ángulos del borde del gráfico. Un puntero más pequeño conectado a esta barra, el "puntero enemigo", se extiende hacia abajo desde la barra y se desliza a lo largo de ella para representar la velocidad del barco enemigo.La placa central de coordenadas también gira, lo que se utiliza para representar la orientación actual hacia el objetivo. Una vez configurada correctamente, el puntero enemigo apuntará a una ubicación en la placa de coordenadas. Las coordenadas se pueden leer para obtener directamente la "velocidad de alcance" (el componente de movimiento a lo largo de la línea de rumbo) y la "desviación dumaresq" (o "velocidad transversal", el componente perpendicular a la velocidad de alcance). Esto normalmente se medía en yardas por minuto de alcance y nudos de desviación. Basándose en el tiempo de vuelo, utilizando la distancia instantánea entre los dos barcos en el momento del disparo, estas dos mediciones se suman al cálculo inicial de la solución de disparo para generar las correcciones por movimiento.Dado que el dumaresq es un modelo analógico del movimiento relativo de los dos barcos, no favorece intrínsecamente cuál de sus ajustes es una entrada y cuál una salida: se puede usar la barra central para representar el movimiento del barco enemigo y las partes móviles para representar el dumaresq. Esto permite su uso "hacia atrás", un proceso llamado "corte transversal", para realizar estimaciones secuenciales de la distancia y la demora de un barco enemigo y determinar su velocidad y rumbo consistentes.Para facilitar el funcionamiento del sistema, el dumaresq suele ubicarse junto a los instrumentos que muestran la dirección y la velocidad del barco, mientras que los operadores establecen el rumbo, la dirección y la velocidad del enemigo según las indicaciones de los telémetros. En algunas versiones, la rotación de la barra se automatiza mediante un girocompás y un selsyn; en otras, la velocidad se introduce automáticamente mediante un registro Forbes.El diseño del dumaresq consiste en un dial circular con una barra transversal que pasa por el centro y está orientada para coincidir con el rumbo del barco. Un conjunto deslizante se puede mover hacia atrás a lo largo de una escala grabada en esta barra para indicar la velocidad del barco en nudos. Suspendida debajo de la barra deslizante hay una segunda barra, que registra la velocidad y el rumbo del barco enemigo girando y deslizándose contra una escala similar a la de la barra transversal principal. El resultado de estas dos configuraciones es tal que la punta de la barra enemiga registra el movimiento enemigo menos el propio como una suma vectorial. Esto equivale al movimiento relativo del barco objetivo.El disco base del Dumaresq presenta un gráfico que puede girarse a lo largo de la línea de rumbo. Al estar alineado, el eje a lo largo de la línea de rumbo indica la velocidad de alcance y el eje perpendicular indica la velocidad transversal. Un puntero que cuelga de la barra del barco enemigo permite leer fácilmente los valores en unidades convenientes (en 1902, la velocidad de alcance se expresaba como los segundos necesarios para que el alcance se modificara en 50 yardas, pero pronto se estandarizó en yardas por minuto).El Mark I Dumaresq fue fabricado por Elliott Brothers, quienes financiaron y obtuvieron una patente para el dispositivo a nombre de su inventor, John Dumaresq, en agosto de 1904. Para 1906, el dispositivo se modificó para añadir una mira similar a la de un fusil, que permitía obtener una orientación directa hacia el buque objetivo. Para 1913, la Marina Real Británica había adquirido aproximadamente 1000 dispositivos de diversas versiones por un valor de 10 000 libras esterlinas.El Mark II Dumaresq era idéntico al Mark I, pero más grande, y Elliotts lo producía en 1907. En 1909, se propuso añadir un anillo de brújula a la carátula y otro montado en la barra transversal para el buque enemigo. Esto se añadió a las versiones revisadas del Mark II y del Mark III.La versión Mark IV se desarrolló en 1910, concebida para su uso en una torreta de cañón que operaba independientemente del control de tiro centralizado. El dispositivo costaba 4,50 libras.Esta versión incluía un volante lateral que giraba la placa del dial y, con ella, la barra enemiga. La dirección relativa del barco enemigo podía mantenerse con una precisión de unos pocos grados durante un viraje del "buque propio".En 1908, Frederic Dreyer sugirió una mejora: añadir engranajes para que la barra enemiga cambiara de dirección automáticamente al girar la placa del dial. Esto permitía corregir automáticamente la dirección enemiga al cambiar el rumbo del buque base. Un modelo similar, el Mark VI*, "sin timón", con reloj de distancia y demora y placa de dial fija, permitía una entrada de girocompás para rastrear automáticamente al propio buque al cambiar de rumbo. Este modelo fue incorporado en la Tabla de Control de Tiro Dreyer Mark III y III*. Este equipo era bastante especializado para un contexto de control de tiro más amplio.Este modelo representa la cúspide de la complejidad del dumaresq y fue creado para su uso en las tablas Dreyer más modernas de la Primera Guerra Mundial: el Mark IV y el IV*. Las características especiales del dumaresq eléctrico eran muy particulares para su uso en los FCT Dreyer en los que se instalaba, sobre un reloj de alcance. Al igual que el Mark VI*, no tenía timón, un giróscopo aplicaba su propio rumbo continuamente y un reloj de demora mantenía la placa de demora correctamente ajustada. Su nueva característica era un sofisticado dispositivo eléctrico que, al activarse, aplicaba de forma continua y automática la velocidad de alcance indicada a su reloj de alcance y convertía la velocidad indicada en una desviación de la artillería a la distancia actual. Estos accesorios especiales superaban la complejidad inherente de los propios dumaresq.Este dumaresq (modelo 5969A del Almirantazgo) estuvo en servicio durante la Segunda Guerra Mundial. Era compacto, contaba con una barra transversal fija y un engranaje especial que mantenía el rumbo enemigo al modificar el propio. Todos los ajustes eran manuales en este modelo. Un husillo gráfico especial en la placa del dial, orientado a lo largo del eje de velocidad transversal, podía girarse hasta el alcance actual del cañón y convertir rápidamente la velocidad transversal en una desviación del cañón. El hecho de que esto se hiciera con un simple movimiento manual sugiere que este dumaresq estaba diseñado para operar en ausencia de sistemas avanzados como la Mesa de Control de Fuego del Almirantazgo, entonces en servicio.Antes de finalizar la Primera Guerra Mundial, se incorporó a la Tabla de Control de Tiro Dreyer un dumaresq especializado, propuesto por el Capitán FC Dreyer, junto con el principal, para rastrear y anular la influencia de los vientos transversales sobre los proyectiles al dirigirse hacia el objetivo. En el dumaresq de viento, las barras vectoriales restaban el movimiento del propio barco del vector de viento real para generar el vector de viento relativo, denominado "viento que se siente". Un gráfico de huso giratorio sobre la placa del dial se giraba hasta la distancia actual del cañón, y sus marcas indicaban una corrección adicional de la deflexión que debía aplicarse a las miras para anular la influencia del viento transversal. Esta cifra se calculaba proyectando la suma vectorial del pipper sobre el gráfico de rodillos.Los dumaresq más sofisticados fueron desapareciendo poco a poco tras la Primera Guerra Mundial, y su funcionalidad se manifestó en otros equipos. El diseño del dumaresq no era adecuado para su integración en sistemas más amplios de control de fuego automatizado. Sin embargo, aún se puede encontrar un dumaresq de viento en las estaciones transmisoras del HMS Belfast y el HMCS Sackville. Dumaresq sencillos, de una simplicidad casi regresiva, continuaron siendo utilizados durante la Segunda Guerra Mundial en buques auxiliares y transportes.Un ejemplo de los dumaresqs espartanos que sobrevivieron a la Primera Guerra Mundial, estos eran muy sencillos, con barras transversales fijas y una velocidad propia de 12 nudos que no se podía modificar. La velocidad estándar sugiere que estaban destinados a ser utilizados en buques de transporte en convoy. La placa del dial carece de marcas para la medición de distancia, lo que implica que el personal de control de tiro del buque no disponía de reloj de distancia y que este dispositivo solo servía para indicar la desviación que debía utilizarse en las miras de los cañones. Otra indicación de que estaban destinados a ser utilizados por personal con menor formación es que la placa del dial presenta, a modo de ejemplo, la imagen de la boca de un cañón que debe apuntar hacia el buque enemigo.Estos eran casi idénticos al modelo Mark XI, pero tenían marcas de alcance en la carátula. Debían de ser para buques de convoy con al menos un reloj de alcance Vickers, cuya velocidad podía ajustarse según esta indicación.

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• C.B. 1456 Handbook for Captain F.C. Dreyer's Fire Control Tables. Royal Navy Admiralty. 1918.
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• Brooks, John (2002). "Re: 'El Dumaresq y el Dreyer'". Warship International. XXXIX 4): 320 –321. ISSN 0043-0374. JSTOR 44895678.

• The Dreadnought Project — 3D illustrates and simulation of dumaresqs