Ducati (empresa)

Ducati es un grupo de empresas, conocido principalmente por fabricar motocicletas y con sede en Borgo Panigale, Bolonia, Italia. El grupo es propiedad del fabricante de automóviles alemán Audi a través de su filial italiana Lamborghini, que a su vez es propiedad del Grupo Volkswagen.

El grupo está formado actualmente por cuatro empresas:

• Ducati Motor Holding, una división de fabricación de motocicletas conocida anteriormente como Ducati Meccanica
• Ducati Corse, que dirige el programa de carreras de motos Ducati y es totalmente propiedad de Ducati Motor Holding
• Ducati Energia, anteriormente conocida como Ducati Elettronica, diseñador y fabricante de componentes y sistemas eléctricos y electrónicos
• Ducati Sistemi, subsidiaria de Ducati Energia, que proporciona productos electrónicos e informativos para transporte por carretera, transporte ferroviario y aplicaciones de automatización del transporte

En los años 30 y 40, Ducati fabricó radios, cámaras y productos eléctricos como máquinas de afeitar. Ducati también fabricó unos binoculares marinos llamados BIMAR para la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial, algunos de los cuales se vendieron en el mercado civil después de la guerra. La Ducati Sogno era una cámara de medio cuadro similar a la Leica que ahora es un artículo de colección. Ducati y Bianchi han desarrollado y lanzado una nueva línea de bicicletas de carreras.

Ducati Motor Holding utiliza a menudo componentes y subsistemas eléctricos de Ducati Energia.

En 1926, Antonio Cavalieri Ducati y sus tres hijos, Adriano, Marcello y Bruno Cavalieri Ducati, fundaron la Società Scientifica Radiobrevetti Ducati (SSR Ducati) en Bolonia para producir tubos de vacío, condensadores y otros componentes de radio. En 1935, tuvieron el éxito suficiente como para permitir la construcción de una nueva fábrica en la zona de Borgo Panigale de la ciudad. La producción se mantuvo durante la Segunda Guerra Mundial, a pesar de que la fábrica de Ducati fue un objetivo repetido de los bombardeos aliados.

La empresa comenzó a fabricar artículos relacionados con las motocicletas en 1950, fabricando el "Cucciolo", un motor para montar en bicicletas, para una pequeña empresa turinesa, SIATA (Societa Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie), y posteriormente vendiendo un producto propio basado en el Cucciolo. En los años siguientes, la empresa amplió su oferta cuando el mercado se trasladó a las motocicletas de mayor tamaño.

En 1953, la dirección dividió la empresa en dos entidades independientes, Ducati Meccanica SpA y Ducati Elettronica, en reconocimiento de las diferencias entre sus líneas de productos de motocicletas y electrónica. Ducati Elettronica se convirtió en Ducati Energia SpA en los años ochenta. El Dr. Giuseppe Montano asumió la dirección de Ducati Meccanica SpA y la fábrica de Borgo Panigale se modernizó con ayuda del gobierno. En 1954, Ducati Meccanica SpA había aumentado la producción a 120 motos al día.

En la década de 1960, Ducati se ganó su lugar en la historia del motociclismo al producir la motocicleta de carretera de 250 cc más rápida disponible en ese momento, la Mach 1. En 1985, Cagiva compró Ducati y planeó cambiar el nombre de las motocicletas Ducati por el de "Cagiva". Cuando se completó la compra, Cagiva mantuvo el nombre "Ducati" en sus motocicletas. Once años después, en 1996, Cagiva aceptó la oferta de Texas Pacific Group y vendió una participación del 51% en la compañía por US$325 millones; luego, en 1998, Texas Pacific Group compró la mayor parte del 49% restante para convertirse en el único propietario de Ducati. En 1999, TPG emitió una oferta pública inicial de acciones de Ducati y renombró la compañía como "Ducati Motor Holding SpA". TPG vendió más del 65% de sus acciones en Ducati, con lo que TPG se convirtió en el accionista mayoritario. En diciembre de 2005, Ducati volvió a manos de italianos con la venta de la participación de Texas Pacific (menos una acción) a Investindustrial Holdings, el fondo de inversión de Carlo y Andrea Bonomi.

En abril de 2012, la filial Audi del Grupo Volkswagen anunció su intención de comprar Ducati por 860 millones de euros (1.200 millones de dólares). El presidente de Volkswagen, Ferdinand Piëch, un entusiasta de las motocicletas, había codiciado Ducati durante mucho tiempo y se había arrepentido de haber dejado pasar la oportunidad de comprar la compañía al gobierno italiano en 1984. Los analistas dudaban de que un pequeño fabricante de motocicletas tuviera un efecto significativo en una empresa del tamaño de Volkswagen, comentando que la adquisición tiene "una sensación de trofeo" y "está impulsada por la pasión de VW por las marcas comerciales en lugar de por una lógica industrial o financiera". La marca italiana de automóviles de lujo Lamborghini se fortaleció bajo la propiedad de VW. El 19 de julio de 2012, Automobili Lamborghini S.p.A., filial de AUDI AG, adquirió el 100 por ciento de las acciones de Ducati Motor Holding S.p.A. por 747 millones de euros (909 millones de dólares estadounidenses).

Desde 1926, Ducati ha sido propiedad de varios grupos y empresas.

• 1926-1950 – familia Ducati
• 1950-1967 – Gobierno Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI) management
• 1967–1978 – Gestión gubernamental EFIM (control sobre operaciones de fábrica diarias)
  • 1967–1973 – Dirigida por Giuseppe Montano
  • 1973-1978 – Dirigida por Cristiano de Eccher
• 1978-1985 – VM Group
• 1985–1996 – Grupo Cagiva
• 1996–2005 – Texas-Pacific Group (basado en EE.UU.) propiedad y público en general
  • Dirigido por el CEO Federico Minoli, 1996–2001; regresando para 2003–2007
• 2005–2008 – Investindustrial Holdings S.p.A.
• 2008-2012 – Performance Motorcycles S.p.A.

Un vehículo de inversión formado por empresas de inversión, BS Investimenti y Hospitales de Ontario Pension Plan

• 19 julio 2012 – presente – Automobili Lamborghini S.p.A.

AUDI AG adquirió el 100% de los derechos de voto de Ducati Motor Holding S.p.A. a través de la filial Automobili Lamborghini S.p.A. de Audi

Desde los años 60 hasta los 90, la empresa española MotoTrans licenció los motores Ducati y produjo motocicletas que, aunque incorporaban diferencias sutiles, eran claramente derivadas de Ducati. La máquina más notable de MotoTrans fue la 24 Horas de 250 cc.