Ducati 998
La Ducati 998 es una moto deportiva fabricada por Ducati entre 2002 y 2004. Fue la sucesora de la Ducati 996 y la variante final de la Ducati 916. El nuevo motor Testastretta compartía muchas similitudes con el anterior motor Desmoquattro de la 996, aunque era completamente nuevo desde el cigüeñal. Testastretta significa cabeza estrecha y se refiere a un rediseño completo de las culatas. Se mantuvo el método de accionamiento desmodrómico de las válvulas.
El 996 tenía un diámetro y una carrera de 98,0 mm × 66,0 mm (3,86 in × 2,60 in). El diámetro y la carrera del 998 eran más cuadrados, de 100,0 mm × 63,5 mm (3,94 in × 2,50 in). El ángulo de válvulas incluido se redujo de 40 grados en el 996 a 25 grados en el 998. Se aumentaron los tamaños de las válvulas y los árboles de levas tenían una elevación ligeramente mayor, pero con una duración más corta. La potencia aumentó de 112 a 123.
Los modelos 998R y 998S no estadounidenses tenían cárteres diferentes con un cárter de aceite profundo. El 998 estándar tenía cárteres que eran muy similares a los del Desmoquattro anterior. El 998S no estadounidense, así como el 998R, tenían perfiles de levas revisados que proporcionaban más potencia que el 998 estándar. El modelo 998R usaba un diámetro y carrera de 104,0 mm × 58,8 mm (4,09 in × 2,31 in) mm que en realidad desplazaba 999 cc y era muy similar al motor usado en el modelo 999R posterior.
En 2001, Ducati presentó la 996R (ver Ducati 996) con el motor Testastretta de 998 cc. Esta moto fue la verdadera introducción del motor Testastretta y del modelo 998. El motor era similar al 998S no estadounidense de 2002. Solo se vendieron 500 unidades, que fue todo lo que se necesitó para homologar la moto para competir en el Campeonato Mundial de Superbikes. Esta moto ganó el Campeonato Mundial de Superbikes en 2001 con el piloto Troy Bayliss. Michael Rutter ganó el Gran Premio de Macao en 2002 y 2003.
Una Ducati 996 del año 2001, en color verde oscuro, apareció en la película de 2003 The Matrix Reloaded. Posteriormente, Ducati anunció una edición limitada de motos similares para el año modelo 2004 en un color verde muy oscuro, pero como la producción de la 996 ya había cesado, en realidad se trataba de motos de la serie 998.
La producción de la 998 finalizó oficialmente en 2004 con el lanzamiento de la 998s FE ("Final Edition"). Esta moto solo estaba disponible por pedido especial, no estaba disponible como modelo de producción regular. Estaba disponible en versiones Biposto y Monoposto (de uno o dos asientos). Era muy similar al modelo estadounidense 998S de 2002 (utilizaba el motor 998 estándar pero con componentes de suspensión Ohlins mejorados y pinzas Brembo de cuatro pistones).
Ducati 998 modelos
998 Strada (Biposto y Monoposto): 2002-2003
Réplicas de la 998S de Ben Bostrom y Troy Bayliss (versión estadounidense): 2002
Modelo 998S no estadounidense: 2002
998R: 2002
Matriz 998:2004
998 FE (Edición final): 2004
998S FE (Edición Final): 2004
La edición final de la familia 916 se produjo en cantidades limitadas y se lanzó en 2004. Se fabricaron 981 de estas motos, pero no estaban numeradas individualmente, pero tenían algunas características distintivas. En total, se fabricaron 419 motos biposto y 562 monoposto. Ver desglose a continuación. El motor generaba 136 CV y era la unidad Testastretta más nueva que se había utilizado anteriormente en las motos R e incluía Ohlins delantero y trasero. Otras características de este modelo de edición limitada son una placa de edición limitada en el cabezal, gráficos del tanque, gráficos tricolores del tubo posterior y suspensión delantera Ohlins mejorada.
Números de producción de todas las variantes de Ducati 998
| 998 R 2002 Testastretta Internet rojo | 5 |
| 998 Testastretta Biposto Rojo 2002 | 559 |
| 998 Testastretta Biposto Amarillo 2002 | 90 |
| 998 Testastretta Monoposto Rojo 2002 | 57 |
| 998 Testastretta Monoposto Amarillo 2002 | 11 |
| 998 Testastretta Biposto Cal Rojo 2002 | 233 |
| 998 Testastretta Biposto Cal Amarillo 2002 | 17 |
| 998 Testastretta Monoposto Cal Rojo 2002 | 100 |
| 998 Testastretta Monoposto Cal Amarillo 2002 | 75 |
| 998 Testastretta S 2002 Rojo | 163 |
| 998 Testastretta S 2002 Amarillo | 1 |
| 998 Testastretta S Monoposto 2002 Rojo | 44 |
| 998 Testastretta S Monoposto 2002 Rojo | 17 |
| 998 Testastretta S Aus Monoposto 2002 Rojo | 18 |
| 998 Testastretta S Aus Monoposto 2002 Amarillo | 5 |
| 998 Testastretta S Monoposto Aus 2002 Red | 7 |
| 998 Testastretta S Monoposto JPN 2002 Rojo | 51 |
| 998 Testastretta S Monoposto JPN 2002 Rojo | 29 |
| 998 Testastretta S ENG 2002 Red | 46 |
| 998 Testastretta S Monoposto ENG 2002 Red | 10 |
| 998 Testastretta S France 2002 Red | 35 |
| 998 Testastretta S Monoposto France 2002 Rojo | 2 |
| 998 Testastetta Biposto Aus Red 2002 | 40 |
| 998 Testastretta Biposto Aus Amarillo 2002 | 5 |
| 998 Testastretta Monoposto JPN Red 2002 | 45 |
| 998 Testastretta Monoposto JPN Amarillo 2002 | 10 |
| 998 Testastretta Biposto ENG Red 2002 | 100 |
| 998 Testastretta Biposto ENG Amarillo 2002 | 10 |
| 998 Testastretta Biposto France Red 2002 | 88 |
| 998 Strada 2000 | 11 |
| 998 Testastretta Bostrom Cal 2002 | 155 |
| 998 Testastretta Bostrom 2002 | 1 |
| Total | 2040 |
Referencias
- ^ "Ducati Cam Specs". Brad Black. Retrieved 2009-07-06.
- ^ "El 2002 Ducati Desmoquattro Testastretta 998". PowerSportsNetwork. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2012. Retrieved 2007-11-06.
- ^ "Ducati.com - Scoop". Archivado desde el original el 2007-06-10. Retrieved 2008-07-29.
- ^ "Años anteriores modelo". Ducati Motor Holding S.p.A. Archivado desde el original el 2009-09-19. Retrieved 2009-07-06.
- ^ basado en la información recogida de entrevista con Livio Lodi, Ducati Italia Museum Curator, julio 2017
6. Números de producción de Ducati citados en el aclamado "Catálogo estándar de motocicletas Ducati" de Ian Fallon (2005).