Drachten

Drachten ()pronunciación holandesa: [en inglés] ()escucha)) es una ciudad en el norte de Holanda. Se encuentra en el municipio de Smallingerland, Friesland. Tenía una población de alrededor de 45.186 habitantes en enero de 2017 y es la segunda ciudad más grande de la provincia de Friesland.

Historia

Comienzos

Camino verde

El Bleekerhûs

Comunidad "Beter Wonen" (mejor vivir)

Drachten comenzó como una pequeña comunidad en el lado este del río Drait (o Dracht). Allí, los primeros colonos comenzaron a drenar la tierra para utilizarla para la agricultura. A medida que avanzaba el proceso de drenaje, los residentes comenzaron a moverse más hacia el este para utilizar la tierra drenada (antiguas turberas) para la agricultura.

Alrededor del año 1200 d. C., se construyó una pequeña iglesia de piedra. Se usó durante 200 años después, hasta que el aumento de las aguas llevó a la gente aún más al este.

Para 1550, la reserva de turba holandesa se había agotado. La turba se había convertido en una importante fuente de energía, no solo para los hogares sino también para la industria. La necesidad en la provincia de Holanda en rápido crecimiento durante el siglo XVII fue mayor de lo que Friesland podía satisfacer. La mayor parte del transporte se realizaba por agua, por lo tanto, a menudo en botes de oruga. La explotación de turba significó una actividad bienvenida para muchas aldeas, aunque la mayor parte de los ingresos no llegaba a los bolsillos de los cortadores de turba en apuros. En 1641 d.C., los agricultores de Drachten North y Drachten South firmaron un acuerdo con los residentes adinerados de La Haya, los 'Drachten Associates'. Uno de estos prestamistas fue el empresario Passchier Hendriks Bolleman de La Haya. El acuerdo estipulaba que el corte de turba en Smallingerland se designaba para la industria holandesa. Para el transporte por barco se tuvo que construir el canal Drachtster Compagnonsvaart y dos canales laterales. Durante un año, 800 trabajadores habían estado cavando todos los días. Y donde la gente pasaba sus días, siguieron otros desarrollos, como viviendas, depósitos, albergues y negocios. Aunque el éxito económico de cortar la turba duró poco (llegó incluso a la ruina financiera de Passchier Bolleman), impulsó la fundación de Drachten.

El Drachtstervaart trajo barcos y los barcos trajeron no solo carga de regreso, sino también su propia industria de servicios: patios de cuerdas, patios de carpintería y forjas. En 1746 se estableció el primer astillero real en Langewijk, inicialmente solo para la construcción de chalanas de madera, pero después de 1895 también para barcos con casco de hierro. En 1902 siguió un segundo astillero en el Drachtstervaart.

Drachten crece

A lo largo del costado del canal, se construyeron pubs, tiendas, instalaciones de construcción naval y servicios públicos, como un paseo en cuerda. Alrededor de 1830, se construyó un ayuntamiento y un notario público se mudó de la cercana Oudega a Drachten.

La industria de la turba de Drachten duró 200 años. Cuando terminó, los trabajadores más pobres se quedaron atrás; algunos se convirtieron en pequeños agricultores, pero la mayoría no tuvo éxito.

Crecimiento acelerado

En la posguerra, entre 1950 y 1991, Drachten creció una media de 1.000 habitantes al año. La llegada de la empresa Philips contribuyó en gran medida a este crecimiento. Hoy en día hay aproximadamente 45.000 personas viviendo en Drachten; su principal producción industrial incluye artículos eléctricos, equipos de transporte, maquinaria, alimentos, productos químicos y muebles.

Geografía

2014 mapa de Drachten

El Drachtster Feart (Drachtstervaart)

Drachten está situado en el municipio de Smallingerland, al este de la provincia de Friesland, al norte de los Países Bajos. Leeuwarden está a 35 kilómetros (22 mi) al noroeste, Groningen a 45 kilómetros (28 mi) al noreste y Heerenveen a 24 kilómetros (15 mi) al suroeste.

Está ubicado a lo largo del canal Wijde Ee, que desemboca en el Prinses Margriet Kanaal, más grande. Está rodeado de muchos pueblos pequeños; su entorno consiste en tierras bajas con bosques y turberas, y lagos cercanos.

Relaciones internacionales

Drachten está hermanada con:

• Gobabis, Namibia
• Kiryat Ono, Israel

Cultura

Estatua de la antigua calle-música Peije

Art Project " Water Is Life "

En abril de 2007, el artista Henk Hofstra pintó una carretera en Drachten Blue con letras blancas y marcas de tráfico. El camino se llama Moleneind. Los hechizos de letras " agua es Leven " (El agua es la vida), destinada a simbolizar una vía fluvial previa que fue pavimentada.

La parte de esta agua que estaba situada en el centro de Drachten, se cerró en los años sesenta del siglo pasado, para estimular la economía local y dar espacio al aumento del tráfico por carretera. Ahora el centro de la ciudad ya no era accesible en barco.

En 1996 se hicieron los primeros planes para recrear el camino del agua en el corazón de la ciudad para que los turistas de agua regresen a Drachten y visitarán el centro en barco; Se llama el " Drachtstervaart " proyecto. La reconstrucción del área comenzó en 2001 y se suponía que duraría hasta 2011. Debido a la crisis económica, la construcción se detuvo durante aproximadamente dos años.

La construcción de la vía del agua continuó en 2013, y desde entonces se ha completado.

Infraestructura

Puente de bicicletas De Slinger

Drachten no es atendido por el sistema ferroviario holandés, pero está situado al lado de la autopista A7. Su extenso sistema de autobuses lo conecta a Leeuwarden, Groningen, Heerenveen y otros centros.

Experimento de tráfico

Drachten recibió atención internacional para un experimento de tráfico conocido como espacio compartido, un concepto pionero por Hans Monderman. Casi todos los semáforos y letreros se han eliminado en el centro de la ciudad en un esfuerzo por mejorar la seguridad del tráfico, en función de la teoría de que los conductores prestan más atención a sus alrededores cuando no pueden confiar en estrictas reglas de tráfico. Anteriormente, el centro de la ciudad tenía un promedio de ocho accidentes por año. En los primeros dos años después de la introducción del sistema, los accidentes anuales se redujeron a uno.

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