Dornier Flugzeugwerke
Dornier Flugzeugwerke fue un fabricante de aviones alemán fundado en Friedrichshafen en 1914 por Claude Dornier. A lo largo de su larga vida útil, la empresa produjo muchos diseños tanto para el mercado civil como para el militar.
Historia
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Originalmente Dornier Metallbau, Dornier Flugzeugwerke se hizo cargo de las instalaciones de producción de Flugzeugbau Friedrichshafen (Weingarten, Warnemünde y el antiguo cobertizo de Zeppelin en Manzell) cuando colapsó en 1923.
Dornier era muy conocido entre las dos guerras mundiales como fabricante de grandes hidroaviones totalmente metálicos y de aviones de pasajeros con base en tierra. El Wal de 1924 (inglés: Whale), que batió récords, se usó en muchos vuelos de larga distancia y el Do X estableció récords por su inmenso tamaño y peso. Los exitosos aviones de pasajeros terrestres de Dornier, incluidos el Komet (Comet) y Merkur (Mercury), fueron utilizados por Lufthansa y otras aerolíneas europeas durante la década de 1920 y principios de la de 1930. Dornier construyó su avión fuera de Alemania durante gran parte de este período debido a las restricciones impuestas a los fabricantes de aviones alemanes por el Tratado de Versalles: las ubicaciones incluían Altenrhein, Suiza, a 12 km de la ubicación de Zeppelin en Lindau (Bodensee). Las fábricas extranjeras que crearon licencias de productos Dornier incluyeron CMASA y Piaggio en Italia, CASA en España, Kawasaki en Japón y Aviolanda en los Países Bajos. Una vez que el gobierno nazi llegó al poder y abandonó las restricciones del tratado, Dornier reanudó la producción en Alemania.
El éxito de la familia Wal alentó el desarrollo de derivados y sucesores más avanzados, como el Do 18 y el Do 24, que entraron en servicio en varias fuerzas armadas, incluida la alemana, en la Segunda Guerra Mundial.
El diseño de avión militar de la Segunda Guerra Mundial más importante de Dornier fue el Do 17, apodado El lápiz volador. Voló por primera vez en 1934 como avión correo para Lufthansa, pero debido a su fuselaje estrecho (de ahí su apodo) no era comercialmente viable y se pasó por alto. Dornier luego lo desarrolló aún más como un avión militar, con un prototipo de bombardero volando en 1935, y en 1937 fue utilizado por la Legión Cóndor alemana durante la Guerra Civil Española. La producción continuó en Alemania y se desarrolló para cumplir múltiples funciones para la Luftwaffe. Como bombardero mediano entró en servicio durante la primera parte de la Segunda Guerra Mundial, particularmente durante la Batalla de Gran Bretaña. Más tarde se convirtió en un caza nocturno para contrarrestar la ofensiva de bombarderos de la RAF. Dornier desarrolló el Do 217 de aspecto similar a partir del Do 17, pero era un diseño más grande y completamente nuevo. Dornier también desarrolló el caza con motor de pistón más rápido de la guerra, el Do 335 bimotor, que llegó demasiado tarde para entrar en servicio.
Después de la Segunda Guerra Mundial, se volvió a prohibir la producción de aviones en Alemania, y Dornier se mudó a España y luego a Suiza, donde la empresa brindó servicios de consultoría aeronáutica hasta que regresó a Alemania en 1954. Después de la guerra, Dornier se restableció con el exitoso STOL Do 27 y Do 28 aviones utilitarios. En 1974 se unió a una empresa conjunta con los fabricantes de aviones franceses Dassault-Breguet para desarrollar el Alpha Jet.
En 1983, Hindustan Aeronautics Limited (HAL) adquirió una licencia de producción para el Dornier 228 y fabricó el avión para el mercado asiático. Para 2013, HAL había producido un total de 117 aviones Dornier 228 con planes de construir 20 más durante 2013-14.
En 1985, Dornier se convirtió en miembro del grupo Daimler-Benz, integrando sus activos aeronáuticos con la empresa matriz. Como parte de esta transacción, se escindió Lindauer Dornier GmbH, creando una empresa familiar independiente, que se concentra en el diseño y la fabricación de maquinaria textil. El resto de la empresa se dividió en varias filiales de defensa, satélites, tecnología médica y aeronaves.
En 1996, Fairchild Aircraft adquirió la mayor parte de Dornier Aircraft, formando Fairchild Dornier. Esta empresa se declaró insolvente a principios de 2002. La producción de su 328 Jet fue adquirida por la empresa estadounidense Avcraft. Los grupos asiáticos continuaron mostrando interés en su versión 728 en agosto de 2004, pero no se reinició la producción. La producción de Dornier 228 pasó a manos del fabricante suizo RUAG, que luego la vendió a General Atomics en 2020. Otras filiales pasaron a formar parte de EADS.
La división medtech se vendió a una empresa de inversión y ahora lleva el nombre de Dornier MedTech. Dornier Medtech fabrica equipos médicos, como el litotriptor Dornier S, HM3, Compact Delta para tratar cálculos renales. Dornier MedTech también fabrica dispositivos láser para una amplia gama de aplicaciones.
Compañía de hidroaviones Dornier
La familia Dornier tiene una empresa derivada y un proyecto, Dornier Seastar. Es un avión anfibio propulsado por turbohélice construido en gran parte de materiales compuestos. Este fue desarrollado por Claudius Dornier Jr., y luego por su hijo Cornado por Dornier Seawings.
Tecnología Dornier
El nieto de Claude, Iren Dornier, fundó Dornier Technologie en 1996 para fabricar el Dornier S-Ray 007.
Proyectos de aviones Dornier
Designaciones de letras (antes de 1933)
(No incluye designaciones para aeronaves construidas mientras Dornier estaba con Zeppelin-Lindau)
- Dornier Gs Precursor to Wal destruido por la Comisión Militar Inter aliada de Control (1919)
- Dornier Do A Libelle (I 1921, III rediseñado Do 12)
- Dornier Spatz Landplane version of Do A (1922)
- Dornier Do B Merkur Desarrollo de Do C (1926)
- Dornier Do C Komet (I 1921, II 1922, III 1926)
- Dornier Do C 2, 3, 4 Fighter unrelated to earlier Do C, rediseñado Do 10 (C 2 ?, C 3 1931, C 4 1932)
- Dornier Do D (1929)
- Dornier Do E (1924)
- Dornier Do F (1932, rediseñado Do 11, 13, 23)
- Dornier Do G Grief (Proyecto de 1920 cancelado)
- Dornier Do H Falke (1922 desarrollo de Dornier-Zeppelin D.I)
- Dornier Do I (1923 avión de reconocimiento de gran alcance de motores gemelos)
- Dornier Do J Wal (1922)
- Dornier Do K (K 1 1929, K 2 1929, K 3 1931)
- Dornier Do L Delphin (I 1920, II 1921, III 1927)
- Dornier Do N Design for Japanese as Kawasaki Ka 87 (1926)
- Dornier Do O Wal Versión construida personalizada de Do J (1924)
- Dornier Do P (1930)
- Dornier Do R.2 y R.4 Superwal (1924)
- Dornier Do S (1930)
- Dornier Do T (Komet/Merkur convertido a ambulancia aérea)
- Dornier Do U (Vista civil de Do Y)
- Dornier Do X (1929)
- Dornier Do Y (1930, rediseñado Do 15)
Los proyectos adicionales sin construir incluyen 3 vehículos de carreras Schneider Trophy diferentes de 1924, 1928 y 1931 y un gran hidroavión multimotor similar al Do X con motores enterrados en las alas.
1933-1945
- Dornier Do 10
- Dornier Do 11
- Dornier Do 12
- Dornier Do 13
- Dornier Do 14
- Dornier Do 15
- Dornier Do 16
- Dornier Do 17
- Dornier Do 18
- Dornier Do 19
- Dornier Do 20 Project
- Dornier Do 22
- Dornier Do 23
- Dornier Do 24
- Dornier Do 26
- Dornier Do 29 (1934)
- Dornier Do 212
- Proyecto Dornier Do 214
- Dornier Do 215
- Proyecto Dornier Do 216
- Dornier Do 217
- Proyecto Dornier Do 247
- Dornier Do 317
- Dornier Do 335
- Dornier Do 635
- Dornier P.59 Proyecto
- Proyecto Dornier P.85
- Dornier P.184 Proyecto
- Dornier P.232 Proyecto
- Dornier P.247 Proyecto
- Dornier P.252 Proyecto
- Dornier P.254 Proyecto
- Dornier P 256
- Dornier P.273 Proyecto
1945-presente
- Dornier Do 25 Prototipo para Do 27
- Dornier Do 27
- Dornier Do 28 - desarrollado a partir de Do 27
- Dornier Do 29
- Dornier Do 31
- Dornier Do 32
- Dornier 128
- Dornier Do 132
- Dornier 228 - desarrollado a partir de Do 28
- Dornier Do 231
- Dassault/Dornier Alpha Jet
- Dornier 328
- Fairchild Dornier 328JET
- Fairchild Dornier 428JET
- Fairchild Dornier 728 familia
- Dornier Aerodyne
- Dornier Seawings Seastar
- Dornier S-Ray 007
- Dornier LA-2000 (Estudio para un avión de asalto con ala de delta completa similar a A-12 Avenger)
Proyectos de automóviles Dornier
- Dornier Delta
- Dornier Delta II, desarrollado para Hymer
Cámara para objetos débiles Dornier
Dornier GmbH construyó la cámara para objetos débiles para el telescopio espacial Hubble, que se utilizó entre 1990 y 2002. La ESA financió la unidad, que en realidad consta de dos sistemas de cámara completos e independientes diseñados para proporcionar una resolución extremadamente alta, superior a 0,05 segundos de arco.. Está diseñado para ver luz ultravioleta muy tenue de 115 a 650 nanómetros de longitud de onda. Fue el último instrumento original del Hubble cuando fue reemplazado por la Cámara avanzada para encuestas en 2002.
Proyectos de misiles
- Dornier Viper
Nave espacial
- AMC-5 (satélite)
- Proyecto 621 (rocket)
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