Dominicana de aviacion

Compañía Dominicana de Aviación, generalmente abreviada como Dominicana, era una aerolínea con sede en la República Dominicana y servía como la aerolínea de bandera del país. La aerolínea voló un Boeing 747 por un corto tiempo. A fines de la década de 1980, arrendó 2 Airbus A300.

Historia

Un carguero Douglas DC-6B de Dominicana en el Aeropuerto Internacional de Miami en 1975

Dominicana se estableció en 1944 en un esfuerzo por crear una aerolínea nacional dirigida a la gran cantidad de ciudadanos dominicanos que emigraron a los Estados Unidos, Puerto Rico y España. La flota inicial estaba formada por Douglas C-47 y DC-6. Durante la década de 1950, Dominicana lanzó una red de rutas nacionales a lugares como Puerto Plata, La Romana y Santiago de los Caballeros, adquiriendo aviones Curtiss C-46 Commando y Aviation Traders Carvair. En 1960, la aerolínea operaba un servicio internacional de pasajeros sin escalas entre Ciudad Trujillo (la capital de la República Dominicana, que luego pasó a llamarse Santo Domingo) y Miami con aviones Douglas DC-4 y también sin escalas entre Ciudad Trujillo y San Juan, Puerto Rico con Douglas. Aviones de hélice DC-3 y Curtiss C-46. Posteriormente, durante la década de 1960, Dominicana renovó su flota con los aviones Douglas DC-8, McDonnell Douglas DC-9 y Boeing 727. La red de rutas se amplió aún más, con más destinos en las Américas y el Caribe durante la década de 1970. En su apogeo en la década de 1980, Dominicana operaba el Boeing 747 a destinos europeos como Madrid, Milán y Frankfurt.

A finales de la década, la situación económica de la aerolínea empeoró debido a la mala gestión, la falta de innovación o cultura de reducción de costos y los altos costos de mantenimiento de su flota envejecida. Más importante aún, en el lado de los ingresos, los empleados del gobierno también buscaron volar sin ingresos, dado el patrocinio típico en la República Dominicana con muchos vuelos llenos de ellos que a menudo desplazaban a los pasajeros que pagaban. Posteriormente, la flota y la red se redujeron, dejando solo las rutas originales como Nueva York, Miami, Caracas y San Juan. En un esfuerzo por ahorrar en costos de mantenimiento, Dominicana comenzó a operar aviones arrendados (principalmente Boeing 727 y también Airbus A300). La situación financiera empeoró aún más en la década de 1990, lo que coincidió con una reputación negativa de los clientes (como equipaje perdido o retrasado, así como horarios poco confiables). En 1994, ahora también enfrentada a las restricciones Cat1 en los EE. UU., Dominicana arrendó con tripulación un Boeing 737-300 y un Boeing 757-200 de la aerolínea mexicana de bajo costo TAESA. Se alquilaron aviones adicionales de Express One International, Atlantic Aviation y Carnival Air Lines. Durante la Navidad de 1994, muchos pasajeros VFR de Dominicana quedaron varados en JFK, MIA y SJU cuando la aerolínea no pudo proporcionar los fondos necesarios a los arrendadores para los vuelos navideños con muchas reservas (y, con exceso de reservas para el B727 que proporcionaban los arrendadores, ya que un A300 se esperaba que fuera alquilado con tripulación). Como consecuencia del atropello, a principios de 1995 el gobierno de República Dominicana decidió cerrar la aerolínea. Si bien el cierre originalmente solo se planeó como una medida temporal para reorganizarse, la empresa nunca volvió a estar operativa. El entonces vicepresidente fue citado diciendo que "los dominicanos pueden volar APA Internacional" que era otro "local" aerolínea que se benefició generosamente de la desaparición de Dominicana. Si bien se han realizado varios intentos para privatizar la aerolínea, ninguno de ellos dio resultado. American Airlines y más tarde JetBlue dominaron el mercado y el caso de negocios para una nueva aerolínea de bandera dominicana es relativamente débil dada la inversión que se requeriría y las deudas que se tendrían que pagar para usar el nombre de Dominicana.

Destinos

A Dominicana Boeing 727-100 taxiing at John F. Kennedy International Airport in 1985

A Dominicana Boeing 707-320C en el Aeropuerto Internacional de Miami en 1989

• Aruba
  • Oranjestad (Aeropuerto Internacional Queen Beatrix)
• Canadá
  • Toronto (Toronto Pearson International Airport)
• Curaçao
  • Willemstad (Curaçao International Airport)
• República Dominicana
  • Barahona (Aeropuerto Internacional de María Montez)
  • Puerto Plata (Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón) Hub
  • Santo Domingo (Aeropuerto Internacional de Las Américas) Hub
  • Santiago de los Caballeros (Cibao International Airport)
• Ecuador
  • Quito (Old Mariscal Sucre International Airport)
• Francia
  • París (Aeropuerto Charles de Gaulle)
• Alemania
  • Frankfurt (Frankfurt Airport)
• Haití
  • Puerto Príncipe (Toussaint Louverture International Airport)
• Italia
  • Milán (Aeropuerto de Milan Malpensa)
• Panamá
  • Panama City (Tocumen International Airport)
• Puerto Rico
  • San Juan (Luis Muñoz Marín International Airport)
• España
  • Madrid (Aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid–Barajas)
• Reino Unido
  • Londres (Aeropuerto de Gatwick)
• Estados Unidos
  • Boston (Aeropuerto Internacional Logan)
  • Miami (Aeropuerto Internacional de Miami)
  • Nueva York (Aeropuerto Internacional John F. Kennedy)
  • Orlando (Aeropuerto Internacional de Orlando)
• Venezuela
  • Caracas (Aeropuerto Internacional Simón Bolívar)

Flota

A lo largo de los años, Dominicana operó los siguientes tipos de aeronaves:

Libreta

La librea dominicana más común consistía en un fuselaje plateado metálico, con rayas rojas y azules que iban desde la cabina hasta la pintura de la cola, que representaban los colores de la bandera dominicana. Los títulos Dominicana estaban escritos en letras negras sobre las ventanas de los pasajeros.

Accidentes e incidentes

• El 11 de enero de 1948, un dominicano Douglas C-47 Skytrain (inscrito HI-6) se estrelló en una montaña cerca de Yamasá en malas condiciones climáticas, matando a los 30 pasajeros y dos miembros de la tripulación a bordo, entre ellos el equipo de béisbol de B.B.C Santiago. El avión había estado en un vuelo programado desde Barahona a Santiago de los Caballeros.
• On 17 July 1958 at 10:16 UTC, a Curtiss C-46 Commando aircraft (registered HI-16) operating Vuelo Dominicana 402 desde Ciudad Trujillo (hoy Santo Domingo) a Miami se estrelló poco después del despegue debido a un problema del motor, matando a los dos pilotos a bordo.
• On 23 June 1969 at 15:42 local time, a Dominican Aviation Traders Carvair aircraft (registered HI-168), which was operating Vuelo 401 de Miami a Santo Domingo, se estrelló poco después del despegue del Aeropuerto Internacional de Miami, matando a las cuatro personas a bordo, así como a seis personas en el suelo. El avión había sufrido un fallo del motor durante el despegue, en el que los pilotos no podían reaccionar en consecuencia.
• On 15 February 1970 at approximately 18:30 local time, a Dominican McDonnell Douglas DC-9 (registered HI-177) estrellado en el mar a unos 3 kilómetros de Santo Domingo, matando a los 97 pasajeros y 5 tripulantes a bordo, lo que lo convierte en el accidente más mortal de la historia de la República Dominicana hasta el accidente del vuelo 301 de Birgenair en 1996. El avión acababa de salir del Aeropuerto Internacional de Las Américas para un vuelo programado a San Juan, cuando sufrió una doble falla en el motor.
• On 5 September 1993, a Dominican Boeing 727-200 (registered HI-617CA) was destroyed in a fire at Las Américas Airport. El avión de entonces 20 años había estado operando un vuelo programado desde San Juan a Santo Domingo que transportaba 98 pasajeros y 7 tripulantes, cuando la cabina llenaba de humo durante el desembarco, que fue causado por un incendio debido al sobrecalentamiento eléctrico. Todas las personas involucradas lograron salir del avión antes de que estuviera completamente envuelta por las llamas.