DKW RT 125
La RT 125 era una motocicleta alemana de dos tiempos fabricada por DKW en Zschopau en los años 1930, IFA y MZ en los años 1950 y principios de los 1960, y DKW en Ingolstadt en los años 1950 y 1960. "RT" significa "Reichstyp" o "Modelo Nacional".
En la década de 1930, DKW fue pionero en el proceso Schnürle de barrido en bucle de dos tiempos para prescindir del uso de un pistón deflector y mejorar la eficiencia de la cámara de combustión. DKW también desarrolló una disposición altamente eficiente de los puertos de transferencia. Estas dos características se incluyeron en el RT 125 con gran ventaja comercial. Empresas competidoras como Adler y TWN copiaron la adopción de pistones de parte superior plana y se esforzaron por desarrollar disposiciones de puertos de transferencia igualmente eficientes sin infringir la patente de DKW.
Copias y variantes
Al menos ocho entidades diferentes en al menos seis países construyeron copias del RT 125.
Reparaciones de guerra
Después de la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética llevó planos, herramientas e incluso varias docenas de personal como reparaciones de guerra a MMZ en Moscú (luego transferido a MMVZ y SMZ) y a una fábrica en Kovrov, y produjo copias del RT 125 como M1A Moskva y K-125 respectivamente. WFM de Polonia fabricó una versión modificada de la RT 125 (bajo las marcas SHL 125 y Sokół 125), desarrollada en motocicletas familiares de 125/175 cc, producidas hasta 1985.
Los planos de la RT 125 también se llevaron al Reino Unido, donde se convirtieron en la base de la BSA Bantam, y a Estados Unidos, donde formaron la base de la Harley-Davidson "Hummer" (Hummer es en realidad solo unos pocos años específicos, pero generalmente la gente llama Hummers a las Harley ligeras).
Motocicleta Minsk, un desarrollo de una copia RT 125 construida por los soviéticos
Sokół 125 moto, realizada en Polonia entre 1947 y 1950
SHL M04 moto, realizada en Polonia entre 1948 y 1952
1955 BSA Bantam D3 Major
Harley-Davidson Hummer. Harley-Davidson hizo RT 125 derivados de 1948 a 1966
Producción alemana de posguerra: DKW y MZ
Después de la Segunda Guerra Mundial, las fábricas de DKW en Zschopau estaban en la zona de ocupación soviética. Como tales, estuvieron bajo el control de la Unión Soviética hasta que fueron entregados al gobierno de Alemania Oriental. La fábrica continuó produciendo la RT 125 bajo la marca MZ (Motorradwerk Zschopau) hasta los años 1950.
Mientras tanto, DKW se había reorganizado en Ingolstadt, donde comenzó la producción del RT 125W (para "Oeste") en 1949. Durante todo el siglo se produjeron variantes del RT 125W, normalmente con motores más grandes. Década de 1950.
DKW RT 125 W, una versión de la posguerra alemana occidental del RT 125
IFA/DKW 125 RT construido en Zschopau, Alemania Oriental (1954-1956)
1961 MZ RT 125/3 construido en Zschopau, Alemania Oriental
Yamaha YA-1
En la década de 1950, después de restablecerse como fabricantes de instrumentos musicales, Nippon Gakki decidió utilizar el equipo de fabricación sobrante de la producción en tiempos de guerra para fabricar motocicletas. Dado que los aliados habían anulado los derechos de autor de la RT 125, la empresa realizó ingeniería inversa como base para su primera motocicleta. Nippon Gakki formó Yamaha Motor Company en 1955 para construir su copia del RT 125 como Yamaha YA-1, que estuvo en producción de 1955 a 1958. El YA-1 heredó las características de diseño del RT 125 y, debido a su delgada carrocería y tanque marrón castaño, fue apodado cariñosamente Aka-tombo (赤トンボ, "Libélula roja").