Divina Galica

Divina Mary Galica MBE (apellido pronunciado "Galitsa") (nacida el 13 de agosto de 1944) es una deportista británica. Compitió en cuatro Juegos Olímpicos de Invierno como esquiadora, y fue capitana del equipo olímpico de esquí femenino británico en 1968 y 1972. También siguió una carrera en el deporte del motor, participando en tres Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.

Carrera de esquí

Galica nació en Bushey Heath, cerca de Watford, Hertfordshire. A los 19 años participó en sus primeros Juegos Olímpicos en Innsbruck en 1964, compitiendo en esquí alpino y slalom. También participó en los dos siguientes Juegos Olímpicos de invierno, en Grenoble en 1968 y Sapporo en 1972. En ambas ocasiones, Galica fue capitana del equipo olímpico de esquí femenino británico y terminó entre los diez primeros en el slalom gigante. Aparte de la competencia olímpica, logró dos podios en la Copa del Mundo en la prueba de descenso, logrando el tercer lugar en las rondas de Badgastein y Chamonix en 1968. También ostentaba el récord de velocidad de esquí alpino femenino británico (a 125 mph). Tras su posterior carrera como conductora, Galica volvió al esquí y una vez más representó a Gran Bretaña en los Juegos Olímpicos de Invierno de 1992, esta vez en la prueba de esquí de velocidad.

Carrera de conducción

Al aceptar una invitación a una carrera de autos de celebridades, Galica sorprendió a todos con su talento para conducir. Con el tiempo, se dedicó al deporte del motor como segunda carrera, inicialmente compitiendo en karts, pasando a la Fórmula Dos y la Fórmula Uno antes de encontrar el éxito en los autos y camiones deportivos. Su carrera deportiva ha incluido temporadas en la Fórmula Renault y la Fórmula Vauxhall Lotus.

Galica pasó a estar bajo las alas de John Webb y Nick Whiting, quienes la inscribieron en la serie británica Shellsport International Group 8 en 1976, conduciendo un auto de Fórmula Uno Surtees TS16. Después de actuaciones prometedoras en esta serie nacional, Whiting decidió inscribirse en Galica para el Gran Premio de Gran Bretaña de ese año, utilizando sus Surtees. Esta aparición fue notable porque fue la primera vez en 13 años que un automóvil se inscribió en un Gran Premio del Campeonato Mundial usando el supuestamente desafortunado número 13; Lo mismo le ocurrió a Galica, que no pudo clasificarse para la carrera. La aparición significó que también se unió a un grupo selecto de siete pilotos de Fórmula Uno que también han competido en los Juegos Olímpicos.

Para 1977, Whiting adquirió un Surtees TS19 de segunda mano para que Galica lo usara en la serie británica. El equipo de Whiting carecía de la experiencia técnica necesaria para configurar adecuadamente el coche para cada carrera, y Galica a menudo se veía obstaculizada por maquinaria mal ajustada. Su archirrival Tony Trimmer también estaba equipado con un Surtees TS19, pero su experiencia en ingeniería y su equipo bien financiado significaron que era la clase del campo en la mayoría de los lugares. Whiting logró conseguir el patrocinio de Olympus Cameras a mitad de la temporada, ya que antes todo el equipo había contado con un presupuesto de sólo £ 10,000 para toda la temporada. A pesar de esto, Galica logró tomar el tercer lugar en Brands Hatch y el segundo lugar en las rondas de Donington Park, pero con Trimmer ganando ambas, se llevó el título del campeonato.

El piloto oficial de Hesketh Racing, Rupert Keegan, había participado en un par de rondas de la serie nacional británica en 1977, y al comienzo de la temporada de Fórmula Uno de 1978, Hesketh le ofreció a Galica la oportunidad de reemplazarlo en el equipo. El coche Hesketh 308E de #39; Se llevó el patrocinio de Olympus (reemplazando el patrocinio anterior de la revista Penthouse de Hesketh), pero no logró clasificar el 308E para ninguna de las dos primeras carreras de la temporada del Campeonato Mundial de 1978. Tras el segundo fracaso, regresó al Campeonato Británico Shellsport, ahora una serie totalmente de Fórmula Uno. Reunida con su TS19, Galica obtuvo el segundo puesto en la ronda de Zandvoort. Sin embargo, en su ausencia, Trimmer se había actualizado a un McLaren M23 ex fábrica y, con el viejo TS19, tenía pocas posibilidades de ser competitiva. Una segunda entrada, más adelante en la temporada, con su propio M23 solo logró un séptimo puesto.

Aparte de un número limitado de salidas en autos monoplaza, Galica centró su atención en la clase de autos deportivos Thundersports S2000, logrando varios resultados entre los diez primeros y en carreras de camiones. Se convirtió en instructora de carreras en Skip Barber Racing Schools y ascendió hasta convertirse en vicepresidenta senior de Skip Barber Racing, gestionando tanto su escuela de conducción como su serie de carreras. En 2005, en el fin de semana de Mont-Tremblant de la Skip Barber Race Series, Galica anunció que dejaría Skip Barber para trabajar para iRacing.com como directora de la empresa. Desde 2018 (o antes) trabaja en Bertil Roos Racing School como instructora de conducción.

Récord de carreras

Resultados completos de la Shellsport International Series

(clave) (nota: los resultados mostrados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida).

Resultados completos del Campeonato Británico de Fórmula Uno

(clave) (nota: los resultados mostrados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida).

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

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Resultados fuera del campeonato de Fórmula Uno

(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position.) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).

Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula Dos

(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).